Qalabka iyo dayactirka wakhtiga suunka ee VAZ 2107

Marka la rakibo suunka suunka halkii laga isticmaali lahaa silsiladda wakhtiga, injineerada VAZ waxay yareeyeen isticmaalka birta ee mishiinka waxayna yareeyeen qaylada. Isla mar ahaantaana, waxay noqotay lagama maarmaan in si joogto ah loo beddelo suunka wakhtiga, kaas oo beddelay silsilad laba saf ah oo la isku halleyn karo oo waara. Nidaamkani ma qaadanayo waqti badan oo wuxuu ku jiraa awoodda darawalada cusub, kuwaas oo go'aansaday in ay si madaxbannaan u beddelaan suunka wakhtiga ee VAZ 2107 ee gudaha "classic".

Qalabka iyo sifooyinka suunka wakhtiga ee gaariga VAZ 2107

Soo saarista 8-valve 1.3-litir oo VAZ ah oo leh suunka halkii silsilad wakhti ah ayaa bilaabmay 1979-kii. Markii hore, VAZ 2105 ICE waxaa la soo saaray index 21011, waxaana loogu talagalay model Zhiguli ee magaca isku mid ah, laakiin markii dambe waxaa lagu rakibay baabuurta kale ee Togliatti - VAZ 2107 sedan iyo VAZ 2104 baabuur. suunka wadista halkii laga isticmaali lahaa wadista silsiladda wakhtiga waxa sababay sawaxanka dambe ee kordhay. Oo sidaas daraaddeed, ma mishiinka ugu xasilloon ayaa bilaabay inuu sameeyo xitaa buuq badan markii qaybaha farsamada ay soo baxeen. Casriyeyntu waxay ka dhigtay unugga awoodda mid casri ah, laakiin beddelkeeda waxay u baahday fiiro dheeraad ah oo ku aaddan xaaladda walxaha qaabdhismeedka shakhsi ahaaneed.

Wadista suunka waqtiga ayaa faa'iido u leh isticmaalka birta oo yaraaday iyo hawlgalka aamusnaanta, laakiin wuxuu luminayaa wadista silsiladda marka la eego isku halaynta

Shaqooyinka ay hore u sameeyeen silsiladda ayaa loo qoondeeyay wadista suunka. Waad ku mahadsan tahay iyada, waa la dhaqaajiyay:

• camshaft, kaas oo xilliyada furitaanka iyo xidhitaanka ee valves lagu nidaamiyo. Si aad u gudbiso qulqulka qulqulka, suunka ilka leh iyo labo ka mid ah jiido isku mid ah ayaa la isticmaalaa. Hal wareeg oo hawlgal ah matoorka gubashada gudaha ee afar-stroke ayaa loo fuliyaa laba rogaal-celin ee shafka. Maadaama xaaladdan mid kastaa u baahan tahay in la furo hal mar oo keliya, xawaaruhu waa inuu ka hooseeyaa 2 jeer. Tan waxaa lagu gaaraa iyadoo la isticmaalayo jiido ilka leh oo leh saamiga gear ee 2: 1;
• usheeda dhexe ee wadista (ee garaashka slang "doofaarka"), kaas oo u gudbiya wareegga bamka saliidda iyo qaybiyaha shidda ee matoorada carburetor, iyo sidoo kale hubisaa hawlgalka bamka shidaalka.

Marka la horumarinayo naqshadeynta suunka wadista waqtiga, injineerada VAZ waxay isticmaaleen khibradda horumariyeyaasha baabuurta ee FORD

Ilkaha leexleexsan ee qaybaha wadista wakhtiga waxay ka hortagaan silbashada cunsurka qaab dhismeedka caagga waxayna hubiyaan hawlgalka isku-dhafka ah ee hababka qaybinta gaaska iyo gaaska. Isla mar ahaantaana, inta lagu jiro hawlgalka, suunka ayaa fidsan, sidaas darteed, si looga hortago in uu ku boodo ilkaha jiidista, darawalku wuxuu ku qalabaysan yahay unug kacsanaan toos ah.

Si looga hortago in ay waxyeello u geystaan ​​qaybaha gaaska iyo hababka qaybinta gaaska marka suunka jabo, piston of engine VAZ "suunka" waxaa lagu qalabeeyey jeexdin gaar ah, kuwaas oo darawaliinta inta badan wac counterbores ama xoqid. Ka dib markii wareegtada shafka iyo kamaradku ay wada shaqayn waayeen, meelaha ku yaala piston-ka ayaa ka hortagaya inuu garaaco waalka furan. Waad ku mahadsan tahay khiyaamadan yar, waxaad dib u soo celin kartaa waxqabadka cutubka awoodda wax ka yar saacad - kaliya u deji habka calaamadaha oo beddel qaybta dhaawacan.

Isbeddelka suumanka wakhtiga VAZ

Nooca matoorka "suunka" ee VAZ wuxuu ahaa qaybta korontada ee OHC, kaas oo lagu rakibay baabuurka rakaabka ee FORD Pinto. Nidaamkeeda wakhtigu waxa uu kaxaystay suunka ilkaha lagu xoojiyay ee fiberglass-ka kaas oo lahaa 122 ilkood. Sababtoo ah xaqiiqda ah in suunka VAZ 2105 uu leeyahay tiro isku mid ah oo ilkaha ah iyo cabbir la mid ah, milkiilayaasha shakhsi ahaaneed ee "classic" ee gudaha waxay lahaayeen beddelka suumanka Ruushka. Dabcan, in yar oo kaliya ayaa helay fursad noocaas ah - waqtiyada wadarta guud, waxay ahayd inay ku qanacsan yihiin alaabooyin aan la isku halleyn karin oo ka yimid warshadda Balakovrezinotekhnika. Markii hore, kaliya suumanka BRT ayaa lagu rakibay mishiinka, laakiin wax yar ka dib, suumanka sii waaraya ee Gates, oo ah hogaamiyaha adduunka ee qaybta suuqa, ayaa bilaabay in la keeno gaadiidleyda warshadda Volzhsky.

Maanta shabakadda qaybinta waxaad ka heli kartaa suunka waqtiga VAZ 2105 ma aha oo kaliya gudaha, laakiin sidoo kale soo saarayaasha adduunka si fiican loo yaqaan.

Maanta, milkiilaha VAZ 2107 wuxuu leeyahay xulasho weyn oo ah qaybo dheeri ah, oo ay ku jiraan kuwa loogu talagalay wadista suunka waqtiga. Markaad iibsanayso, waa inaad maskaxda ku haysaa in suumanka ilkaha ee leh lambarka 2105-2105 (hingaad kale 1006040) ay ku habboon yihiin cutubka awoodda VAZ 21051006040. Horay ayaa loo sheegay in badeecooyinka caagga ah ee ay soo saaraan Gates iyo Bosch loo tixgeliyo kuwa ugu fiican. Alaabooyinka waaweyn ee warshadaha adduunka, sida Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear iyo Wego, waa kuwo aan tayadoodu yarayn. Dalabyada jaban ee Luzar gudaha ayaa keena dhaleeceynta ugu badan, inkastoo xaqiiqda ah in aysan si ballaaran uga muuqan shabakada qaybinta sida hoggaamiyeyaasha suuqa.

Anigoo ku hadlaya magacayga, waxaan ku dari karaa in mulkiilayaasha "toddobo" ay isticmaali karaan suunka wakhtiga caadiga ah ee baabuurta FORD. Suunka Pinto, Capri, Scorpio, Sierra iyo Taunus 1984 iyo sanadka dambe matoorada OHC waxay ku habboon yihiin matoorka "shanta". Fadlan la soco in ilaa 1984, suunka 122-ilig ah ayaa si gaar ah loogu rakibay unug koronto oo leh mug dhan 1800 cm3 iyo 2000 cm3. Cutubka wadista tareennada tamarta yar ee 1.3 iyo 1.6 cc wuu ka gaabanaa wuxuuna lahaa 119 ilkood.

Habka kacsanaanta

Si suunka waqtiga VAZ 2107 uu si joogto ah u kacsan yahay, kan ugu fudud (waxaa laga yaabaa in xitaa la yiraahdo hore), laakiin isla mar ahaantaana aad u hufan oo lagu kalsoonaan karo ayaa loo isticmaalaa. Waxay ku salaysan tahay saxan bir ah oo la sawiray (hadda dambe - kabaalka kicinta), kaas oo lagu rakibay rullaluistemiyad siman oo la riixay. Saldhigga saxanku waxa uu leeyahay dalool iyo boos loogu xidho kabaalka la dhaqaajin karo ee baloogga. Cadaadiska suunka waxaa lagu fuliyaa iyada oo ay ugu wacan tahay ilo bir ah oo xoog leh, kaas oo mid ka mid ah cidhifyada uu ku xiran yahay galka saxanka wareegga, kan kalena wuxuu si adag ugu xiran yahay boodhka lagu dhuftay block cylinder.

Rolalaha xiisadda ee VAZ classic wuxuu sidoo kale ku habboon yahay dambe, moodooyinka hore ee taayirrada VAZ 2108, VAZ 2109 iyo wax ka beddelkooda

Inta lagu jiro hawlgalka, labadaba dusha ay rullaluistuyadu la xidhiidhaan suunka caagga ah iyo xajinta labadaba way daayaan. Sababtan awgeed, markaad bedesho suunka wakhtiga, hubi inaad hubiso xaalada kireeyaha. Haddii rullaluistu ay ku jirto xaalad wanaagsan, ka dibna xajinta waa la dhaqaa, ka dib markaa qayb cusub oo dufan ah ayaa lagu dabaqaa. Shakiga ugu yar, waa in la bedelaa qaybta qaab dhismeedka wareega ah. By habka, darawalada qaar ka mid ah waxay door bidaan in ay ku rakibaan rullaluistemadka cusub isku mar marka la bedelayo suunka, iyada oo aan la sugin ilaa ay dhasho guuldareysto. Waa inaan sheegaa in maanta qiimaha qaybtani uu yahay 400 ilaa 600 rubles, sidaas darteed ficilladooda waxaa loo tixgelin karaa mid ku habboon.

Beddelidda suunka waqtiga ee VAZ 2107

Soo-saareyaashu waxay caddeeyeen baahida loo qabo in la sameeyo dayactir joogto ah si loogu beddelo suunka wakhtiga 60 kiiloomitir kasta. Isla mar ahaantaana, dib u eegista milkiilayaasha dhabta ah ee "suunka" VAZs oo leh qaabka caadiga ah waxay ka hadlaan baahida loo qabo beddelka noocaas ah, mararka qaarkood iyo isla markiiba ka dib 30 kun, iyaga oo ku doodaya in dildilaaca iyo jebinta ay ka muuqdaan dusha sare ee suunka. Oo, waa inaan dhahaa, weedhahan oo kale maaha kuwo aan sal lahayn - waxay kuxirantahay tayada. Badeecadaha caagga ah ee Ruushku maaha kuwo ku kala duwanaansho, sidaas darteed waxaa lagula talinayaa in la beddelo wakhti hore - ka dib 40 kun oo km. Haddii kale, khatarta ah in uu ku xayirmo waddada matoor aan shaqayn ayaa si weyn u kordheysa. Haddii aan ka hadalno alaabta caanka ah ee caanka ah ee ajnabiga ah, ka dibna dhaqanka ayaa muujiyay in ay si fudud u shaqeeyaan xilliga loo qoondeeyay iyo xitaa ka dib waxay ku jiraan xaalad shaqo oo caadi ah. Oo weliba, waa inaadan sugin ilaa wakhtiga wadista uu ku guuldareysto. Suunka waa in isla markiiba la beddelaa xaaladaha soo socda:

• marka la gaaro heerka qiyaasta masaafada uu dejiyay soo saaraha (60000 km ka dib);
• haddii inta lagu jiro baaritaanka dildilaaca, delamination caag ah, ilmada iyo cilladaha kale ayaa shaaca ka qaaday;
• oo leh kala bixin xad dhaaf ah;
• haddii dib-u-habayn weyn ama dib-u-habayn weyn lagu sameeyay matoorka.

Shaqada caadiga ah waxaa sida ugu fiican loogu sameeyaa wiish ama dalool daawashada. Bilaabidda beddelka, waxaad u baahan tahay inaad diyaariso:

• suunka waqtiga tayada wanaagsan;
• rullaluistemadka tensioner;
• kaashawiito;
• dhaldhalaalka;
• set oo ah fur-fur furan iyo madax (gaar ahaan, waxaad u baahan doontaa qalab 10 mm, 13 mm, 17 mm iyo 30 mm).

Intaa waxaa dheer, waa lagama maarmaan in la haysto buraash bir ah iyo calalyo kuwaas oo ay suurtogal tahay in lagu nadiifiyo qaybaha darawalnimada wasakhaysan.

Sida loo saaro suunka xiran

Ugu horreyntii, waxaad u baahan tahay inaad ka saarto batteriga baabuurka, ka dibna kala fur suunka beddelka. Adigoo isticmaalaya godka “17” ee ku rakiban fidinta, fur lowska hagaajinaya unugga korantada oo u rog dhinaca baloogga. Ka dib markii suunka la furo, waxaa laga saaraa jilbaha iyada oo aan wax yar ama dadaal lahayn.

Ku hagaajinta koronto-dhaliyaha booska la rabo waxaa lagu dhejiyaa xirmo leh jeex dheer iyo 17" lowska

Daboolka loogu talagalay ilaalinta wadista habka qaybinta gaaska ayaa leh saddex qaybood, sidaas darteed waxaa loo kala jajabiyaa dhowr marxaladood. Marka hore, adoo isticmaalaya furaha "10", ka saar qaybta sare ee daboolka. Waxaa lagu hayaa meel ku taal daboolka hore ee albaabka. Qaybaha dhexe iyo kuwa hoose ee sanduuqa difaaca ayaa ku xiran block-ka dhululubada - burburintoodu sidoo kale uma baahna dadaal badan. Markaad hesho qaybaha wadista wakhtiga, waxaad bilaabi kartaa inaad bedesho qaybo duugoobay.

Si aad uga saarto suunka duugga ah, ka dabciso kabaalka xiiqsada ee kor u qaada furaha "13" - waxa uu ku yaal meel ka soo horjeeda booska saxankiisa. Intaa waxaa dheer, furaha "30", rullaluistemadka waa in la rogaa - tani waxay dejin doontaa xiisadda suunka ilka leh waxayna u oggolaaneysaa in lagu dhaqaajiyo jiidka, ka dibna gebi ahaanba laga saaro qaybta mashiinka. Inta lagu guda jiro beddelka, isku day inaadan ka guurin usheeda dhexe ee wadista kaaliyaha, haddii kale dabka si buuxda ayaa loo hagaajin doonaa.

Qalabka wakhtiga wadista VAZ 2105 wuxuu ka kooban yahay saddex qaybood oo kala duwan. Sawirku wuxuu muujinayaa daboolka sare, kaas oo ka ilaalinaya jiidista camshaft-ka wasakheynta.

Laga soo bilaabo waayo-aragnimadayda, waxaan ku talin karaa in aan leexiyo shafka ka hor inta aan la burburin suunka hore si habka loo rakibo si waafaqsan calaamadaha. Intaa ka dib, ka saar daboolka qaybiyaha (qaybiyaha shidista) oo eeg dhululubada uu jiidhiyuhu tilmaamayo - 1aad ama 4aad. Marka dib la isu keeno, tani waxay si weyn u fududaynaysaa bilaabista mishiinka, maadaama aanay daruuri u noqon doonin in la go'aamiyo mid ka mid ah dhululubadahan istaroogga isku-darka ah ee isku-darka shidaalka.

Calaamadaha ku yaal shafka

Wareegga isku-dhafka ah ee labada uloodba waxa la hubin doonaa marka hore sida saxda ah loo rakibo. Bilawga, naqshadeeyayaasha ICE waxay doortaan dhamaadka istaroogga istaroogga ee dhululubada koowaad. Xaaladdan oo kale, piston waa inuu ahaadaa waxa loogu yeero xarunta dhintay ee sare (TDC). Matooradii ugu horeysay ee gubashada gudaha, wakhtigan waxaa lagu go'aamiyay baaritaan hoos loogu dhigay qolka gubashada - waxay suurtogal ka dhigtay in si taxadar leh loo dareemo meesha piston-ka marka la rogo crankshaft. Maanta, dejinta musqulaha booska saxda ah ayaa aad u fudud - wax-soo-saarayaashu waxay calaamad ku sameeyaan jiiddeeda waxayna calaamad ku sameeyaan block-birta-birta.

Summada ku taal jeebka musqusha waa in ay la socotaa calaamadda ugu dheer ee ku taal blockka dhululubada

Inta lagu jiro beddelka suunka, shafka ayaa rogrogaya ilaa calaamadda jiidideeda la dhigo ka soo horjeedda xariiqda ugu dheer ee block-ka dhululubada. By habka, tani waxay khusaysaa ma aha oo kaliya in ay VAZ 2105 matoorada, laakiin sidoo kale in ay awood kasta oo kale ee VAZ "classic".

Rakibaadda calaamadaha wakhtiga waa in laga soocaa shaqada hagaajinta wakhtiga dabka. Xaaladda dambe, crankshaft ayaa lagu rakibay si piston uusan u gaarin TDC wax yar. Dhowr darajo oo horudhac ah ayaa loo baahan yahay dabka hore, kaas oo kuu ogolaanaya inaad shido isku dhafka shidaalka waqtigeeda. Laba calaamadood oo kale oo ku yaal xannibaadda dhululubada ayaa kuu oggolaanaya inaad si sax ah u go'aamiso xilligan. Ku toosinta calaamadda jiidista oo leh xariiqda ugu gaaban (waa dhexda) waxay ku siin doontaa hogaanka 5 darajo, halka darafyada (dhererka dhexdhexaadka ah) ay kuu ogolaan doonto inaad dejiso dabka ugu horreeya - 10 digrii ka hor TDC.

Isku toosinta calamadaha camshaft

Qeybta korontada ee VAZ 2105 ee leh suunka suunka waxay ka duwan tahay matoorada 2101, 2103 iyo 2106 in calaamadda qalabka camshaft ay samaysay khatar khafiif ah, oo aan ahayn dhibco, sida lagu arki karo sprockets ee matoorada aan soo sheegnay. . Qoob-ka-ciyaarka is-dhaafsiga ah wuxuu u samaysan yahay qaab dhuuban oo ku yaal daboolka kamaradda aluminiumka, oo ku xigta daloolka loogu talagalay dhejinta daboolka ilaalinta ee darawalka suunka. Si loo dejiyo calamadaha mid ka soo horjeeda kan kale, kambuyuutarku waxa loo rogaa iyada oo ku haysa furaha gear-ka ama ku wareejinta jiidista lafteeda gacanta.

Khatarta ku jirta gear-ka-camshaft-ka waa in ay si sax ah uga soo horjeedaa hirarka daboolka duralumin

Kaamshaft-ka gear kala qaybsan

Inta lagu jiro hawlgalka, suunka wakhtiga ee ka samaysan caagga ayaa si aan leexleexad lahayn u fidsan. Si loo magdhabo daciifnimadeeda loogana fogaado in lagu boodo ilkaha jilbaha, warshaduhu waxay ku talinayaan in suunka la adkeeyo ugu yaraan hal mar 15 kun kiiloomitirba. Laakiin isbeddelka sifooyinka tooska ah ee mid ka mid ah walxaha wadista ayaa leh cawaaqib kale oo xun - waxay keentaa barokac xagal ah oo camshaft ah, taas oo ay sabab u tahay wakhtiga waalka isbeddelka.

Kordhinta muhiimka ah, waxaa suurtagal ah in la dejiyo habka iyada oo loo eegayo calaamadaha iyada oo la rogayo jilbaha sare ee hal ilig. Xaaladda marka, marka suunka la beddelo, calaamaduhu waxay u wareegayaan dhinaca kale, waxaad isticmaali kartaa qalabka kala go'a (jiidad) ee kamaradaha. Xarunteedu waxay u rogi kartaa marka loo eego taajka, si booska camshaft ee loo yaqaan 'crankshaft' loo bedeli karo iyada oo aan la debcin suunka. Xaaladdan oo kale, tillaabada isbarbardhigga waxay noqon kartaa toban meelood meel shahaado ah.

Qalab camshaft oo kala go'a waxay ogolaataa hagaajinta waalka waqtiga iyada oo aan la saarin suunka

Waxaad gacmahaaga ku samayn kartaa jiid jiid, si kastaba ha ahaatee, tani waa inaad soo iibsataa mid kale oo isla marsho ah oo aad adeegsato gacan-wareejinta. Waxaad si dhow u eegi kartaa habka wax soo saarka ee qaybta la cusboonaysiiyay ee fiidiyowga hoose.

Fiidiyowga: samaynta qalabka wakhtiga kala qaybsan ee VAZ 2105 gacmahaaga

Qalabka ku kala baxa VAZ 2105

hagaajinta kacsanaanta

Isku toosinta calaamadaha, si taxadar leh u rakib suunka firaaqada. Taas ka dib, waxaad bilaabi kartaa hagaajinta xiisadeeda. Oo halkan warshaduhu waxay u fududeeyeen nolosha makaanikada intii suurtagal ah. Way ku filan tahay in la rogo shaftada dhawr-geesood ee saacadda u wareegta isha birta si ay si toos ah u abuurto xoogga la doonayo. Kahor hagaajinta kama dambaysta ah ee fiidyowga, waxaa loo baahan yahay in la hubiyo isku dhaca calaamadaha mar kale. Marka la barokiciyo, habka rakibaadda wadista waa soo noqnoqda, ka dib marka si guul leh loo dhammeeyo jeegga, kicinta waxaa lagu dhejiyaa fure "13".

Rullaluistu waxay ku go'an tahay meesha kacsan ee boodhka lagu tilmaamay fallaadho.

Waxa hadhay oo dhan waa in la hubiyo in rotor-ga qaybiyaha uu ku jiro booska 1aad ee dhululubada oo isku day in aad bilowdo mishiinka. Haddi aanay taasi suurtogal ahayn, markaa qaybiyaha dab-damiska waa in kor loo qaadaa iyada oo la rogayo usheeda dhexe si uu sawir-qaaduhu uga soo horjeedo xidhiidhka dhululubada 4aad.

Fiidiyowga: sifooyinka beddelka suunka waqtiga

Beddelida suunka wakhtiga ee VAZ 2104-05

Sida aad arki karto, bedelida suunka VAZ 2107 ma aha mid aad u adag waxaana la samayn karaa xitaa darawal cusub. Awoodda, kalsoonida iyo dhaqaalaha baabuurka waxay ku xiran tahay goobta saxda ah ee calaamadaha iyo xiisadda saxda ah ee suunka, markaa waa inaad muujisaa dareenka ugu sarreeya iyo saxnaanta shaqada. Kaliya kiiskan, waxaad ku xisaabtami kartaa xaqiiqda ah in mishiinku aanu ku guuldareysan doonin safar dheer oo baabuurka ayaa had iyo jeer ku soo laaban doona geerashkiisa hooyo isagoo hoos yimaada awoodiisa.