Qaab dhismeedka iyo mabda'a hawlgalka nidaamka badbaadada dadban ee SRS

Baabuurku maahan oo keliya gaadiidka caadiga ah, laakiin sidoo kale waa isha halista. Tirada gawaarida si isdaba jooga ah ugu sii kordheysa wadooyinka Ruushka iyo adduunka, xawaaraha sii kordhaya ee dhaqdhaqaaqa ayaa si lama huraan u horseedaya kororka shilalka. Sidaa darteed, hawsha nashqadeeyayaashu waa inay horumariyaan ma aha oo kaliya raaxo, laakiin sidoo kale gaari badbaado leh. Nidaamka badbaadada dadban wuxuu caawiyaa xalinta dhibaatadan.

Muxuu ka mid yahay nidaamka badbaadada dadban?

Nidaamka badbaadada gawaarida gawaarida waxaa ku jira dhammaan aaladaha iyo farsamooyinka loogu talagalay in laga ilaaliyo darawalka iyo rakaabka dhaawacyada daran ee waqtiga shilka.

Qaybaha ugu muhiimsan ee nidaamku waa:

• suumanka kuraasta leh xiisadaha iyo xaddidayaasha;
• barkinta hawada;
• qaab dhismeedka jirka oo aamin ah;
• xakameynta ilmaha;
• batteriga deg-degga ka-goynta bakhshiiska
• xakamaynta madaxa ee firfircoon;
• nidaamka wicitaanka degdegga ah;
• aaladaha kale ee aan caadiga ahayn (tusaale ahaan ROPS on la beddeli karo).

Baabuurta casriga ah, dhammaan walxaha SRS waa isku xiran yihiin waxayna leeyihiin kontaroolo elektaroonik ah oo caadi ah si loo hubiyo wax ku oolnimada qaybaha badankood.

Si kastaba ha noqotee, waxyaabaha ugu muhiimsan ee ilaalinta waqtiga shilka gaariga dhexdiisa ayaa ah suumanka iyo barkinta shilka. Waxay qayb ka yihiin Nidaamka Xakamaynta Dheeraadka ah (SRS), oo waliba ay ku jiraan farsamooyin iyo aalado kale oo badan.

Abuuritaanka aaladaha badbaadada dadban

Aaladdii ugu horreysay ee loo sameeyay si loo hubiyo nabadgelyada aan hagaagsanayn ee qofka saaran gaariga ayaa ahayd suunka gaariga, markii ugu horreysay ee loo sharciyeeyay 1903. Si kastaba ha noqotee, rakibaadda ballaaran ee suumanka gawaarida ayaa bilaabmay kaliya qeybtii labaad ee qarnigii labaatanaad - 1957. Waqtigaas, aaladaha waxaa lagu rakibay kuraasta hore waxayna hagaajiyeen darawalka iyo rakaabka aagga miskaha (laba-dhibic).

Suunka kursiga saddexda dhibcood leh ayaa loo sharciyeeyay 1958. Sannad kale kadib, qalabku wuxuu bilaabay in lagu rakibo gawaarida wax soo saarka.

1980-kii, qaabeynta suunka si weyn ayaa loo hagaajiyay iyadoo la rakibay xiisad bixisa suunka ugu adag ee ku habboon waqtiga isku dhaca.

Barkinta shilka ayaa ka muuqatay gawaarida waqti dambe. In kasta oo xaqiiqda ah in rukhsaddii ugu horreysay ee aaladda noocan oo kale ah la soo saaray 1953, gawaarida wax soo saarku waxay bilaabeen inay ku xirnaadaan barkin kaliya 1980kii Mareykanka. Markii hore, barkinta shilalka waxaa loo rakibay darawalka oo kaliya, markii dambena rakaabka hore. Sanadkii 1994, barkinta shilka ee dhinaca hawada ayaa markii ugu horeysay lagu soo bandhigay gawaarida.

Maanta, suumanka iyo barkinta shilka ayaa difaac weyn u ah dadka gaariga saaran. Si kastaba ha noqotee, waa in la xusuusnaado inay wax ku ool yihiin oo keliya marka suunka kursiga la xidho. Haddii kale, barkinta shilka ee la daadiyaa waxay sababi karaan dhaawac dheeraad ah.

Noocyada dharbaaxo

Sida laga soo xigtay tirakoobyada, in ka badan kalabar (51,1%) shilalka halista ah ee dhibbanayaasha waxaa weheliya saameyn wejiga hore ee gaariga. Kaalinta labaad xagga soo noqnoqoshada waa saameynaha dhinaca (32%). Ugu dambeyntiina, tiro yar oo shilal ah ayaa ka dhasha shilalka baabuurka gadaashiisa (14,1%) ama rogaal celin (2,8%).

Waxay kuxirantahay jihada saameynta, nidaamka SRS ayaa go'aamiya aaladaha ay tahay in la howlgaliyo.

• Saameyn hore, dadka ka soo horjeeda suunka kursiga ayaa la geeyay, iyo sidoo kale darawalka iyo barkinta shilka ee rakaabka (haddii saameyntu aysan aheyn mid daran, nidaamka SRS ma dhaqaajin karo barkinta shilka).
• Saamaynta hore-muuqaal, kaliya xiiseeyayaasha suunka ayaa la hawl geli karaa. Haddii saameyntu ka sii daran tahay, barkinta shilka ee hore iyo / ama madaxa iyo dhinacba waxay u baahan doonaan in la geeyo.
• Saameyn dhinac ah, barkinta shilka ee madaxa, barkinta shilka ee dhinaca iyo suunka xasilloonida ee dhinaca saameynta waa la geyn karaa.
• Haddii saameyntu ay tahay gadaalka gaariga, kireysiga suunka iyo jabiyaha batteriga ayaa laga yaabaa inuu kiciyo.

Caqli galinta kicinta astaamaha nabadgelyada ee baabuurka waxay kuxirantahay xaaladaha gaarka ah ee shilka (xoog iyo jihada saameynta, xawaaraha xilliga shilka, iwm), iyo sidoo kale sameynta iyo tusaalaha gaariga.

Jaantuska waqtiga isku dhaca

Shilalka gawaarida waxay dhacaan isla markiiba. Tusaale ahaan, gaariga ku socda xawaare dhan 56 km / h oo ku dhacaya caqabad taagan wuxuu istaagayaa gabi ahaanba 150 milliseconds. Isbarbardhigga, isla waqtigaas, qofku wuxuu heli karaa waqti uu indhihiisa ku libiqsado. Layaab malahan in darawalka iyo rakaabkaba aysan heli doonin waqti ay kuqaadaan talaabo kasta oo ay ku xaqiijinayaan ammaankooda xilligan ay saameynta kujirto SRS waa inay tan u sameysaa iyaga. Waxay dhaqaajisaa xiisadda suunka iyo nidaamka barkinta shilka.

Saameyn dhinac ah, barkinta shilka ee dhinacyadu waxay ku furmayaan xitaa dhaqso badan - ugu badnaan 15 ms. Aagga u dhexeeya dusha sare ee jirka iyo jidhka bini'aadamka waa mid aad u yar, sidaa darteed darawalka ama rakaabku waxay ku dhufan doonaan jirka gaariga muddo gaaban.

Si looga ilaaliyo qofka saameynta soo noqnoqota (tusaale ahaan, marka baabuur rogrogmo ama ku dhaco god god), barkadaha shilka ee dhinaca ayaa sii jiraya muddo dheer.

Saamaynta dareemayaasha

Waxqabadka nidaamka oo dhan waxaa lagu hubiyaa dareemayaal naxdin leh. Qalabkani wuxuu ogaadaa inuu shil dhacay waxayna u direen calaamadda qaybta xakamaynta, taas oo iyana dhaqaajisa barkinta hawada.

Markii hore, kaliya dareemayaasha saameynta hore ayaa lagu rakibay gawaarida. Si kastaba ha noqotee, markii gawaarida ay bilaabeen inay ku xirnaadaan barkimooyin dheeri ah, tirada dareemayaasha ayaa sidoo kale la kordhiyay.

Hawsha ugu weyn ee dareemayaasha ayaa ah inay go'aamiyaan jihada iyo xoogga saameynta. Waad ku mahadsan tahay qalabkan, haddii uu shil dhaco, kaliya barkadaha shilka ee lama huraanka ah ayaa la hawlgelin doonaa, mana ahan wax kasta oo gaariga ku jira.

Dareemayaal nooca electromechanical waa dhaqan. Naqshaddoodu waa mid fudud laakiin lagu kalsoonaan karo. Cunsurrada ugu waaweyn waa kubbad iyo guga birta ah. Sababtoo ah firfircoonaanta dhacda inta lagu jiro saameynta, kubbadu waxay toosisaa guga, iyadoo la xirayo xiriirada, ka dib markaa dareeraha shoogga uu garaaca wadnaha ugu dirayo qeybta xakamaynta

Adkeynta sii kordheysa ee guga ma oggola in farsamadu ay kiciso kala jejebin adag ama saameyn yar oo caqabad ku ah. Haddii gaariga uu ku socdo xawaare hoose (illaa 20 km / saacaddii), markaa xoogga aan firfircooneyn sidoo kale kuma filna inuu ku dhaqaaqo guga.

Halkii laga heli lahaa dareemayaasha korantada, gawaari badan oo casri ah ayaa lagu qalabeeyay aalado elektaroonik ah - acceleration sensors.

Erayada la fududeeyay, dareeraha xawaaraha waxaa loo habeeyay sida kapasitoorka. Taarikada qaarkeed si adag ayaa loo hagaajiyaa, halka kuwa kalena la dhaqaajin karo waxayna u dhaqmaan sida cufnaanta dhul gariirka. Isku dhaca, culeyskani wuu dhaqaaqaa, isagoo beddelaaya awoodda capacitor-ka. Macluumaadkan waxaa lagu caddeeyay nidaamka ka shaqeynta xogta, iyadoo loo dirayo xogta la helay qeybta xakameynta barkinta shilka.

Dareemayaasha xawaaraha waxaa loo qaybin karaa laba nooc oo waaweyn: capacitive iyo piezoelectric. Mid kasta oo ka mid ahi wuxuu ka kooban yahay dareemo wax lagu arko iyo nidaam xog elektiroonig ah oo ka shaqeeya hal guri.

Aasaaska nidaamka badbaadada gawaarida gawaarida wuxuu ka kooban yahay qalab si guul leh u muujiyay waxtarkooda sanado badan. Thanks to shaqada joogtada ah ee injineerada iyo naqshadeeyayaasha, hagaajinta nidaamyada badbaadada, wadayaasha iyo rakaabku waxay awoodaan inay ka fogaadaan dhaawacyada halista ah waqtiga shilka.