Qalabka iyo hagaajinta carburetor OZONE VAZ 2107

Muddo dheer, carburetor ozone ayaa lagu rakibay baabuurta gudaha.

Hababka sahayda shidaalka ee noocaan ah waxa loo soo saaray saddex nooc:

• Xumbo;
• Irbad;
• habka sabayn.

Labada nooc ee ugu horreeya si dhab ah looma isticmaalo, wax soo saarkooda waa la joojiyay. Gawaarida noocyada 2107, 2105, waxaa lagu rakibay carburetor ozone, kaas oo qalabkiisa si ballaaran loo isticmaalo. Wax-ka-beddelku wuxuu beddelay hal-abuurkii Talyaaniga ee "Weber". At Volga Automobile Plant, carburetor ozone helay wax ka beddelka, taas oo ay sabab u tahay kororka awoodda, hawlgalka xasilloon. Carburetor-ka DAAZ OZONE, oo ay hore u tahay, ayaa ah mid tignoolajiyadeed aad u horumarsan, waxaana lagu rakibay baabuurta qoysas kala duwan.

Ozone carburetor design iyo mabda'a shaqada

Gawaarida qoyska VAZ, oo ay ku qalabaysan yihiin carburetors ozonator, waxay lahaayeen faa'iidooyin badan kuwii hore. Farqiga u dhexeeyaa wuxuu ahaa guri aad u adkeysi leh, kaas oo walxaha gudaha ee nidaamka lagu rakibay, si loo baabi'iyo saameynta saameynta heerkulka, shoog farsamo.

Carburetor DAAZ "OZON" (fiiri dhinaca dhaqdhaqaaqa ceejinta): 1 - jirka ceejinta; 2 - jirka carburetor; 3 - kicinta pneumatic ee tuubada ceejinta ee qolka labaad; 4 - daboolka carburetor; 5 - qaboojiyaha hawada; 6 - qalabka boot; 7 - kabaalka xakamaynta saddex-lever shoogga hawada; 8 - usha telescopic; 9 - kabaal xaddidaya furitaanka tuubada ceejinta ee qolka labaad; 10 - soo noqoshada guga; 11 - Usha wadista oof-wareen.

• Laba hab ee xisaabinta shidaalka ugu weyn;
• Qol sabaynta oo dheellitiran;
• Idling solenoid valve, nidaamyada is dhexgalka qolalka;
• Damper-ka hawada ee qolka kowaad waxa lagu dhaqaajiyaa fiilada gudbinta;
• Qalabka pneumatic-ka ee furitaanka qolka labaad wuxuu u oggolaanayaa inuu shaqeeyo kaliya ka dib culeysyada matoorada qaarkood;
• Bamka dardargeliyaha wuxuu kuu ogolaanayaa inaad keento isku dhafka hodanka ah markaad si adag u riixdo baabuurka xawaaraha.

Baabuurtu waxay isticmaalaan karboretor ozone, qalabkiisu wuxuu kuu ogolaanayaa inaad ku shaqeyso baabuurka xaaladaha adag. Dayactirka, hagaajinta carburetor ozone 2107 waxay kuu ogolaaneysaa inaad hagaajiso tayada iyo tirada shidaalka, iyo nozzles waaweyni waxay gacan ka geystaan ​​​​shaqaynta shidaalka tayada hoose.

Qorshaha hababka awoodda ee dhaqaale-dhaqaale iyo carburetor-ka: 1 - tuubada ceejinta ee qolka labaad; 2 - jet shidaalka ugu weyn ee qolka labaad; 3 - shidaalka jet econostat oo leh tuubo; 4 - jet shidaalka ugu weyn ee qolka koowaad; 5 - tuubada ceejinta ee qolka koowaad; 6 - kanaalka sahayda vacuum; 7 - dhaqaalaha diaphragm; 8 - kubbadda kubbadda; 9 - dhaqaalaha jet shidaalka; kanaalka shidaalka 10; 11 - qaboojiyaha hawada; 12 - Diyaaradaha ugu muhiimsan ee hawada; 13 - tuubada duritaanka ee econostat.

Nakhshad kaarburetor OZONE waxaa loogu talagalay in uu ka faa'iidaysto gaadhigaaga. Mabda'a hawlgalku wuxuu ku salaysan yahay nidaamyo dhowr ah, mid kasta oo ka mid ah kuwaas oo isku xiran, ayaa muhiim u ah nidaamka. OZONE carburetor oo qalabkiisu ka kooban yahay qaybaha ugu muhiimsan:

• Qolka sabbaynaya waxa kale oo ka buuxsamay shidaal iyada oo loo marayo valve irbadda, oo hore loogu sifeeyay shabag gaar ah;
• Shidaalku waxay ka soo galaan qolalka shaqada iyagoo raacaya diyaarado isku xiraya qolka sabaynta. Isku dhafka shidaalka wuxuu ka dhacaa ceelasha emulsion oo leh hawo nuugid iyada oo loo marayo tuubooyinka hawada.
• Kanaalka aan shaqaynin waxaa lagu xannibay valve solenoid;
• Si loogu shaqeeyo gaariga qaabka XX, shidaalku wuxuu ka soo galayaa jets-ka qaybaha qolka koowaad, halkaas oo uu galo khadka shidaalka;
• Kobcinta isku dhafka waxaa fuliyaa dhaqaaleyahan, kaas oo la geliyo shaqada ugu badan;
• Naqshadeynta bamka xawaaraha waxaa lagu sameeyaa qaabka kubbadda, waxay u shaqeysaa sababtoo ah culeyskeeda marka uu shidaalku dhex socdo waalka.

Hagaajinta iyo dayactirka

Hawlgalka xasilloon ee dhammaan nidaamyada, waxaa jira jadwal dayactir ah oo ay tahay in la raaco. Ka hor inta aan la hagaajin karburetor ozone on baabuurta ee brand 2107, waxaa lagama maarmaan ah in la aqoonsado shirka khaldan, daadinta, kala dirista shirarka dayactirka looma baahna. Ma adka in nidaamka guriga lagu daadiyo, waxaa muhiim ah in la raaco tallaabooyinka isku xigxiga.

1. Dayactirka iyo hagaajinta carburetor ozone 2107 waxay ku bilaabataa kala furfuriddeeda, daminta dhammaan nidaamyada sahayda. Waxaa lagama maarmaan ah in la gooyo qalabeeyaha ceejinta, sahayda qaboojiyaha iyo tuubada shidaalka.
2. Nadiifi oo dhaq karbuutarka VAZ, wax ka beddelka ozone ee dibadda, ka fiiri dhaawaca farsamada.
3. Ku nadiifi shaandhada iyo bilawga hawo cadaadis hoose leh.
4. Nidaamka sabbeynta ayaa laga nadiifiyaa sootyada iyo kaydka muuqda. Waa muhiim in la fahmo in miisaankii hore ay adkaan doonto in la nadiifiyo, sidoo kale waxay geli kartaa godadka jet-ka waxayna carqaladeyn kartaa nidaamka.
5. Biyo raaci oo hagaaji keebka, diyaaradaha hawada, nidaamka XX.
6. Waxaanu dejineynaa qaybaha carburetor-ka, ururin iyo rakibida qalabka ka hor inta aan la hagaajin, kaas oo markaa lagu dhejiyo mashiinka diiran.

Hagaajinta iyo hagaajinta waxaa loo sameeyaa si waafaqsan nidaamka la bixiyay oo leh boolal, marka loo eego isticmaalka shidaalka la doonayo, sifooyinka firfircoon ee baabuurka. Xaaladda farsamo ayaa si buuxda u waafaqsan waxqabadka wadista, raaxada marka aad baabuurka wadid.

Hagaajinta Carburetor Ozone 2107

Ujeedada functional ee carburetor ah guud ahaan iyo model Ozone ah oo lagu rakibay VAZ ee model toddobaad, gaar ahaan, waa diyaarinta ah isku dar ah gubanaya (hawo iyo shidaalka baabuurta) iyo sahayda mitir ee qolka gubanaya ee dhululubada engine. unugga sahayda. Nidaaminta cadadka shidaalka baabuurta lagu duraa socodka hawada waa hawl aad muhiim u ah oo go'aamisa hababka ugu fiican ee mishiinka baabuurta iyo dib-u-habayntiisa dheer iyo xilliyada shaqada.

Naqshadeynta carburetor "Ozone"

Carburetor Ozone, qalab kaas oo hoos looga hadli doonaa, waa doorasho warshad qalabaynta baabuurta Volga Automobile Plant ee model toddobaad. Naqshadeynta 1979-kii, nooca carburetor-ka wuxuu ku saleysan yahay badeecada Weber ee ay sameeyeen shirkado Talyaani ah. Si kastaba ha ahaatee, marka la barbardhigo iyada, Ozone ayaa si weyn u wanaajisay tilmaamayaasha waxqabadka muhiimka ah sida waxtarka iyo yaraynta heerka sunta gaasaska ku sii daaya jawiga.

Marka, carburetor emulsion Ozone waa badeecad laba qol ah, oo lagu garto sifooyinka soo socda:

Joogitaanka laba hab ee qiyaasta ugu muhiimsan.

Isku dheelitirnaan heer sare ah oo qolka sabaynta (pos.2).

Ku qalabee qolka labaad dhaqaaleeye (qalabka kobcinta).

Joogitaanka nidaamyada ku-meel-gaadhka ah ee qolalka dhexdooda iyo nidaam shaqo-la'aan oo madaxbannaan oo leh valve solenoid ah.

Bixinta hawo-mareenka hawada ee qolka koowaad oo leh nidaamka xakamaynta farsamada oo leh fiilada.

Ku qalabee qolka kowaad bamka dardar geliya (pos.13) oo leh buufiye.

Jiritaanka aaladda ka saarista gaaska.

Ku qalabee sheyga qalabka neef-mareenka (pos.39) ee damper (ceejinta) qolka labaad.

Qalab leh qalab furaya damper marka la bilaabayo mishiinka, isagoo leh diaphragm.

Joogitaanka qalab go'aaminaya doorashada faakuumka ka dhaca habka lagu xakameynayo kontoroolka wakhtiga dabka.

Qaybaha qaab-dhismeedka ee carburetor Ozone waxay kuxiran yihiin dabool bir ah oo waara, taas oo lagu kala soocayo heerka korodhka xoogga, kaas oo yareynaya saameynta waxyeelada, isbeddelka heerkulka iyo dhaawaca farsamada.

Dhexroorka adag ee jets shidaalka ayaa hubiya hawlgalka xasilloon ee alaabta xitaa marka la isticmaalayo shidaal tayadiisu hooseyso iyo xaaladaha adag ee hawlgalka. Mid ka mid ah cilladaha ugu weyn ee naqshadeynta Ozone carburetor waa la'aanta dhaqaaleeye ee hababka awoodda, taas oo keenta waxqabadka firfircoon ee liita iyo waxtarka hooseeya.

Mabda'a hawlgalka ee carburetors "Ozone"

Mabda'a hawlgalka carburetor ah oo ay soo saartay Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) waxaa lagu tilmaami karaa sida soo socota:

Qalabka sahayda shidaalku waxa uu siiya sahaydiisa (shidaalka) iyada oo loo marayo shabagga shaandhada iyo irbadda ee go'aamisa heerka buuxinta qolka sabaynta.

Qolalka koowaad iyo labaad waxaa ka buuxa shidaal ka soo baxa qolka sabbeynaya iyada oo loo marayo diyaaradaha shidaalka ee ugu weyn. Ceelasha iyo tuubooyinka emulsion-ka, gaaska waxaa lagu qasaa hawo ka timid matoorada kala duwan. Isku dhafka shidaalka ee la diyaariyey (emulsion) wuxuu ka galaa fidiyeyaasha iyada oo loo marayo nozzles.

Ka dib marka la bilaabo unugga korantada, kanaalka "shaqo la'aanta" waxaa xannibaya waalka solenoid ee xiran.

Habka "idling", batroolka waxaa laga soo qaadaa qolka koowaad ka dibna waxaa lagu quudiyaa biibiile ku xiran quful elektromagnetic ah. Habka shidaalka ee maraya jet "idling" iyo qaybaha nidaamka kala-guurka ee qolka 1aad, shidaal ayaa lagu qasi karaa hawo. Kadib isku darka guban kara wuxuu galaa tuubada.

Waqtigan xaadirka ah ee furitaanka qayb ka mid ah valves ceejinta, isku dhafka hawada-shidaalka ayaa galaya qolalka (iyada oo loo marayo furitaanka nidaamka kala-guurka).

Marka la dhex maro dhaqaale-hayaha, isku-darka shidaalku waxa uu ka galaa atomizer-ka qolka sabaynta. Habka awood buuxda, qalabku wuxuu kobciyaa emulsion-ka.

Waalka kubbadda ee bamka dardar-geliyaha waxa uu furmaa wakhtiga buuxinta isku dhafka shidaalka. Waalka wuxuu xiraa (miisaankiisa) marka shidaalka la gooyo.

Fiidiyowga - Is-ku-yeel-hagaajinta Ozone carburetor-ka

Shaqada hagaajinta Ozone carburetor waxaa la fuliyaa ma aha oo kaliya haddii ay dhacdo cilladdeeda (carburetor), laakiin sidoo kale marka la eego tallaabooyinka dayactirka ee ku lug leh beddelka qaar ka mid ah qaybaha golahan. Aan si faahfaahsan uga fiirsano liiska goobaha kuwaas oo ah sii wadida qasabka ah ee shaqada dayactirka iyo dib u soo celinta.

Usha oo lagu beddelo diaphragm ama damper (Ceuro) kicinta qolka labaad waxay u baahan tahay hagaajinta hawl-wadeenka oofwareenka.

Ka dib markii la beddelo walxaha qalabka boot, waa la habeeyey.

Sababaha loo dejiyo nidaamka "shaqo la'aanta", oo ay weheliso xadgudubyada qaybta korantada, u diyaari baabuurka baaritaan farsamo.

Beddelidda sabbeeyaha ama valve irbadda waxay u baahan tahay hagaajinta heerka shidaalka ee qolka (sabaynta).

Sida loo hagaajiyo carburetor VAZ 2107 naftaada

Baabuurka VAZ 2107 waa mid ka mid ah wakiilada ugu caansan ee "classics" gudaha. Inkasta oo sedan-yadani aanay hadda shaqaynayn, haddana waxa aad u isticmaala tiro badan oo gaadiidley ah. Dejinta gaariga VAZ 2107 waa mid ka mid ah arrimaha ugu daran ee milkiile kasta oo baabuur noocaas ah.

Waxaa habboon in la ogaado in xuubka, sabaynta iyo cirbadaha cirbadaha xumbo-qaadayaasha loo isticmaalo baabuurta. Maqaalkeena waxaan ka hadli doonaa sida loo hagaajiyo karburetor sabayn VAZ 2107 ka soo saaraha "OZON".

Qalabka Carburetor VAZ 2107 (jaantuska)

Marka hore, waxaan jeclaan lahaa in aan xooga saaro in noocyada gaarka ah ee carburetors ay si weyn uga duwanaan karaan midba midka kale, maadaama loo isticmaalo kaliya baabuurta qaarkood. Xaaladeena, xaaladdu waxay u egtahay sidan.

• Nooca DAAZ 2107-1107010 waxaa si gaar ah loogu isticmaalaa moodooyinka VAZ 2105-2107.
• Nooca DAAZ 2107-1107010-10 waxaa lagu rakibay matoorada VAZ 2103 iyo VAZ 2106 oo leh qaybiyaha dabka ee aan lahayn saxaraha vacuum.
• Nooca DAAZ 2107-1107010-20 waxaa si gaar ah loogu isticmaalaa matooradii ugu dambeeyay ee VAZ 2103 iyo VAZ 2106.

Qalabka VAZ 2107 carburetor wuxuu u eg yahay sidan:

• qolka sabaynta;
• nidaam shaqo la'aan oo madaxbannaan;
• habka qaadashada;
• nidaamka ku meel gaadhka ah ee laba aqal;
• waalka daminta ee aan shaqayn;
• tuubada ceejinta;
• kala-soocidda gaasaska crankcase;
• dhaqaaleyahan

Si fudud uma baahnid macluumaad faahfaahsan oo dheeraad ah, maadaama aysan faa'iido u lahayn hagaajinta VAZ 2107. Carburetor gaarigan waxaa ka mid ah qalabkan soo socda oo bixiya iyo sidoo kale qaybiya isku dhafka gubanaya:

1. Taageerada bilaabista iyo kululaynta mishiinka.
2. Nidaamka Ecostat.
3. Taageerada heerka shidaal ee xasiloon.
4. Bamka dardargeliyaha.
5. Matoorka taageerada aan shaqayn.
6. Qolka qiyaasta ugu weyn, kaas oo shidaalka iyo jet-ka hawada, tuubada emulsion, buufiye VTS, ceel iyo diffuser ay ku yaalaan.

Ka hor inta aan la nadiifin VAZ 2107 carburetor iyo hagaajinteeda dambe, waa in si cad loo fahmo in aysan muhiim ahayn in la kala diro walxaha sida caadiga ah u qabta shaqadooda. Gaar ahaan, waa inaad aad uga taxadartaa habka qaadashada.

Dejinta carburetor VAZ 2107

Hagaajinta kaarburetor waxaa lagu fuliyaa taxanaha soo socda:

1. Marka hore, biyo raaci oo nadiifi bannaanka walxaha carburetor-ka.
2. Marka xigta, waxaad u baahan tahay inaad hubiso dhammaan walxaha cilladaha muuqda.
3. Waxa kale oo aad muhiim u ah in shaandhada laga saaro wasakhooyinka kala duwan.
4. Kadibna nadiifi qolka sabaynta.
5. Hubi inaad nadiifiso jets hawada.
6. Dhamaadka, qolka sabayn ee carburetor VAZ 2107 waa la nidaamiyaa, iyo sidoo kale habka bilowga ah iyo shaqo la'aan.

Waxaan rabnaa inaan xoogga saarno in shaqada noocan oo kale ah aysan muhiim ahayn in la kala diro carburetor. Intaa waxaa dheer, waxaad u baahan tahay inaad fahamto in dhammaan walxaha ay leeyihiin shaqada is-nadiifinta, boodhka iyo wasakhdu ma galaan gudaha.

Waxaa lagu talinayaa in la hubiyo shaandhada 60 kun kiiloomitir kasta oo la safray. Waxay ku taal meel u dhow albaabka laga galo unugga sabbeynta.

Hubinta xaalada shaandhada

Waa lagama maarmaan in qolka sabeynta lagu buuxiyo shidaal adigoo bamgareynaya. Tani waxay xiri doontaa shayga hubinta, ka dib markaa waxaad u baahan doontaa inaad simbiriirto dusha sare ee shaandhada, kala furfurida valve oo ku nadiifi dareeraha. Natiijooyinka ugu fiican, waxaa sidoo kale lagu talinayaa in la isticmaalo hawo cadaadis leh si loo nadiifiyo valvka.

Tani waa mid xiiso leh: Beddelidda saliidda mashiinka Lada Vesta

Haddii aad go'aansato inaad hagaajiso VAZ 2107 carburetor sababtoo ah xaqiiqda ah in matoorku uu noqday mid aan degganeyn, waxaan kugula talineynaa inaad marka hore hubiso shaandheynta. Dhibaatooyinku waxay inta badan ka yimaadaan dhibaatooyinka keenista shidaalka, taas oo ay sababi karto shaandhada xidhmaysa.

Ha isticmaalin maro si aad u nadiifisid qaybta hoose ee qolka sabaynta. Tani waxay keeni doontaa in fiilooyinka ay sameeyaan hoosta, taas oo xiri doonta jets-ka carburetor. Nadiifinta, nalka caagga ah ayaa loo isticmaalaa, iyo sidoo kale hawo ciriiri ah.

Pear ayaa sidoo kale loo isticmaalaa si loo hubiyo cidhiidhiga irbadda qufulka, maadaama cadaadiska ka dhashay tuujinta shaygan iyadoo la kaashanayo gacmaha qiyaastii waxay u dhigantaa cadaadiska bamka shidaalka. Marka la rakibayo daboolka carburetor, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo in sabeynta kor loo rakibay. Cadaadis weyn ayaa la dareemi doonaa inta lagu jiro rakibidda. Halkaa marka ay marayso, waa in aad dhegaysato VAZ 2107 carburetor, maadaama daadad hawadu ay tahay mid aan la aqbali karin. Haddi aad aragto wax ka daadasho yar, waa inaad beddeshaa jidhka waalka iyo sidoo kale irbadda.

Dejinta VAZ 2107 carburetor - qol sabaynta

Si aad u hagaajiso qolka sabaynta, raac tillaabooyinkan:

1. Hubi meesha ay ku taal sabbayn oo iska hubi in xidhmada korkeeda aanu qalloocin (haddii qaabku is beddelo, xidhmada waxay u baahan tahay in la simo). Tani waa mid aad muhiim u ah, sababtoo ah haddii kale sabeynta carburetor ma awoodi doonto inay si habboon u quusto qolka.
2. Hagaajinta waalka irbadda xiran. Fur daboolka qolka sabeynta oo dhinac u dhaqaaq. Kadibna waxaad u baahan tahay inaad si taxadar leh u soo jiido tabka ku dul dhejinta. Waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo in ay jirto fogaan ah 6-7 mm inta u dhaxaysa gaaska daboolka iyo sabaynta. Ka dib marka la jeexjeexo, waa inay ahaataa inta u dhaxaysa 1 ilaa 2 mm. Haddii masaafada si muuqata u weyn tahay, waxaad u baahan tahay inaad beddesho irbadda.
3. Iyada oo uu furan yahay irbadda, waa in ay jiraan qiyaastii 15 millimitir inta u dhaxaysa cirbadda iyo sabaynta.

Sidoo kale ma aha lagama maarmaan in laga saaro carburetor ka engine si ay u fuliyaan tallaabooyinkan.

Dejinta bilowga

Si loo hagaajiyo nidaamka bilawga ah ee VAZ 2107 carburetor, waxaa lagama maarmaan ah in la kala diro shaandhada hawada, bilaw mishiinka oo ka saar xejinta. Heerkulka hawadu waa inuu furo qiyaastii saddex meelood meel, heerka xawaaruhuna waa inuu ahaadaa inta u dhaxaysa 3,2-3,6 kun rpm.

Intaa ka dib, waxa hoos loo dhigay shooggii hawada, waxaana la dejiyay xawaarihii 300 oo ka yar kii magaca ahaa.

Goobta shaqada ee VAZ 2107

Hagaajinta xawaaraha shaqo la'aanta ayaa la sameeyaa ka dib marka mashiinku kululeeyo. Iyada oo la kaashanayo qalabka tayada leh, waxaa lagama maarmaan ah in la dejiyo xawaaraha ugu badan, iyo xajmiga tirada uma baahna in la rogo.

Kadibna, adoo isticmaalaya furaha tirada, waxaa lagama maarmaan ah in la gaaro heerka xawaaraha 100 rpm in ka badan inta loo baahan yahay. Taas ka dib, waxaan bilownaa mishiinka oo waxaan ku hagaajineynaa xawaaraha tayada tayada qiimaha loo baahan yahay.