Qalabka, hagaajinta iyo hagaajinta carburetors ee taxanaha DAAZ 2107

Noocyada ugu dambeeyay ee Zhiguli VAZ 2107 waxaa lagu qalabeeyay matooro leh mugga shaqada ee 1,5-1,6 litir iyo carburetors ee taxanaha DAAZ 2107 Ozone, oo ay soo saartay warshadda Dimitrovgrad. Faa'iidooyinka ugu muhiimsan ee alaabtan waa ilaalinta iyo fududaanta naqshadeynta marka la barbar dhigo dhiggooda dibedda laga keeno. Milkiile kasta oo "toddobo" ah oo fahmaya qalabka iyo mabda'a hawlgalka unugga ayaa hagaajin kara oo hagaajin kara sahayda shidaalka.

Ujeedada iyo naqshadeynta karbuutarka

DAAZ 2107 carburetor-ka laba-qol ayaa lagu rakibay dhinaca midig ee mishiinka (marka loo eego jihada baabuurka) oo ku yaal afar musqulood oo M8 ah oo lagu dhejiyay garabka wax-qaadashada. Xagga sare, sanduuqa shaandhada hawada wareegta ah ayaa ku dheggan barxadda cutubka oo leh 4 M6 caaro. Kan dambe waxa kale oo uu ku xidhan yahay karburetor-ka iyadoo la raacayo tuubo hawo-qaadeed oo khafiif ah.

Naqshadeynta cutubyada sahayda shidaalka DAAZ 2105 iyo 2107 waxay si buuxda u soo celiyaan naqshadeynta karbuutarka Weber Talyaani ee loo adeegsaday moodooyinka ugu horreeya ee VAZ. Farqiga u dhexeeya - xajmiga diffusers iyo dhexroorka godadka dayuuradaha.

Ujeedada carburetor-ka waa in lagu qaso gaaska iyo hawada ee qiyaasta saxda ah iyo qiyaasta isku dhafka ku xiran habka hawlgalka engine - bilawga qabow, caajisnimo, wadista culeyska iyo xeebta. Shidaalku waxa uu ka galaa dhululubada iyada oo loo sii marayo qaybta wax-qaadashada taas oo ay ugu wacan tahay faakuumka ay abuureen piston-yada mishiinka.

Cutubka shidaalku waxa uu matoorka siiya isku dhafka batrool iyo hawo hoos yimaada saamaynta faakuumka

Qaab dhismeedka, cutubku wuxuu u qaybsan yahay 3 qanjidhada - daboolka sare, qaybta dhexe iyo xannibaadda hoose ee ceejinta. Daboolka wuxuu ka kooban yahay qaybaha soo socda:

• xuubka iyo qoyaanka qalabka bilowga;
• tuubada dhaqaalaha;
• shaandhada shidaalka ee wanaagsan;
• sabayn iyo ku habboonaanta isku xirka khadka shidaalka;
• irbada irbadda oo ay xidheen tufaax sabaynaysa.

Daboolka waxaa lagu dhejiyaa qaybta dhexe oo leh shan boolal oo leh dunta M5, baakad kartoon ah oo daboolan ayaa la bixiyaa inta u dhaxaysa diyaaradaha.

Inta u dhaxaysa daboolka iyo qaybta dhexe ee cutubka waxaa jira gaas dabool ah oo ka samaysan kartoon

Qaybaha ugu muhiimsan ee qiyaasta waxay ku yaalaan jirka cutubka dhexe:

• qolka sabaynta halkaasoo diyaaradaha shidaalka ee ugu weyn lagu rakibay;
• nidaamka shaqo la'aanta (oo loo soo gaabiyo CXX) oo leh hawo iyo diyaarado shidaal;
• nidaamka ku meel gaadhka ah, kaas oo qalabkiisu la mid yahay CXX;
• nidaamka qiyaasta shidaalka ugu weyn, oo ay ku jiraan tuubooyinka emulsion, dayuuradaha hawada, faafinayaasha waaweyn iyo kuwa yar yar;
• bamka dardargeliyaha - qol leh diaphragm, atomizer iyo galka kubbadda ee xiran;
• vacuum actuator ayaa ku xidhay jidhka dhabarka oo furay ceejinta qolka sare oo xawaare sare leh (in ka badan 2500 rpm).
  

  Qeybta dhexe ee carburetor VAZ 2107 waxaa jira xubno ka mid ah nidaamka qiyaasta - jets, diffusers, tuubooyinka emulsion

Wax ka beddelkii ugu dambeeyay ee DAAZ 2107-20 carburetors, halkii laga heli lahaa jet-ka caadiga ah, waxaa jira waalka korantada ee ka shaqeeya qaybta kontoroolka elektaroonigga ah.

Qaybta hoose waxay ku dheggan tahay moduleka dhexe oo leh 2 M6 boolal waana kiis leydi ah oo leh laba valves oo ceegaaga ah oo lagu rakibay qolal leh dhexroor 28 iyo 36 mm. Hagaajinta boolal ee tirada iyo tayada isku dhafka gubanaya ayaa lagu dhisay jirka dhinaca, kan ugu horreeya ayaa ka weyn. Xirmooyinka boolalyada waxaa ku yaal tuubo faaruq ah oo loogu talagalay xuubka qaybiyaha.

Marka darawalku sii daayo badadka gaaska, ceejinta si toos ah ayaa loo xirayaa ficilka ilaha soo laabashada.

Fiidiyowga: dib u eegis faahfaahsan oo ku saabsan carburetor "classic".

Qalab Carburetor ah (Gaar u ah dhallaanka AUTO)

Sidee buu Ozone carburetor u shaqeeyaa?

Iyadoo aan la fahmin mabda'a hawlgalka qalabka qiyaasta, suurtagal maaha in la galo dayactir iyo hagaajin dhab ah. Ugu badnaan waa in la hagaajiyo heerka shidaalka qolka, nadiifinta mesh-ka iyo jetka CXX ee ku xirmay dibadda kiiska. Si loo xaliyo dhibaatooyinka qoto dheer, waxaa habboon in la barto algorithm ee cutubka, laga bilaabo bilawga qabow ee mishiinka.

1. Darawalku wuxuu jiidayaa gacanta qalabka bilawga ah ilaa dhamaadka, qoyaanka sare wuxuu si buuxda u xirayaa sahayda hawada qolka aasaasiga ah. Isla mar ahaantaana, ceejinta ugu horraysa wax yar ayuu furmaa.
2. Marka bilawga uu wareego, pistons-yadu waxay soo jiidaan shidaal nadiif ah iyaga oo aan ku darin hawo - mishiinka ayaa bilaabmaya.
3. Marka la eego saameynta naadir-faction, xuubka ayaa wax yar u furaya qoyaanka sare, isaga oo xoreynaya dariiqa hawada. Isku darka shidaalka hawada ayaa bilaaba inuu ku qulqulo dhululubada, haddii kale matoorku wuxuu ka joogsan doonaa kobcinta xad-dhaafka ah.
4. Marka uu darawalku kululaado, ayuu quusiyaa gacanka "nuujinta", ceejinta ayaa xirma oo shidaalku wuxuu bilaabaa inuu ka soo qulqulo meelo badan oo ka soo baxa daloolka aan shaqayn (oo ku yaal meesha ceejinta hoostiisa).

Isla markiiba ka dib marka la bilaabo matoorka, xuubku wuxuu jiidayaa qoyaanka wuxuuna furayaa farqiga u dhexeeya marinka hawada

Marka mishiinka iyo karbuuretarka ay si buuxda u shaqeeyaan, matoorka qabow wuxuu bilaabmaa iyada oo aan la cadaadin badadka gaaska. Ka dib marka la shido dabka, valve solenoid ee aan shaqayn waa la hawlgelinayaa, furitaanka daloolka jetka shidaalka.

Marka ay shaqaynayso, isku darka shidaalka hawada-shidaalka waxa uu galaa kala-duwanaanshaha kanaalada iyo jetka CXX. Boolal hagaajinta tayada iyo tirada ayaa lagu dhex dhisay kanaaladan. Marka roodhida muhiimka ah la furo oo nidaamka mitirka ee ugu muhiimsan la shido, booska boolaluhu maaha arrin - isku-darka gubanaya ayaa si toos ah loogu quudiyaa matoorka iyada oo loo marayo qolalka.

Marka ay shaqaynayso, isku darka shidaalku waxa uu galaa meelo badan oo dalool hoose ah oo ku hoos yaal ceejinta

Si uu u bilaabo dhaqaaqa, dareewalku waxa uu geliyaa qalab oo waxa uu riixaa badhka xawaaraha. Qaabka sahayda shidaalka ayaa isbedelaya.

1. Ceerka koowaad waa furmay. Naadirka awgiis, hawo iyo shidaal ayaa lagu nuugaa iyada oo la sii maraayo jetska ugu weyn, waxaana lagu qasaa tuubada emulsion-ka waxaana loo diraa qaybiyaha, halkaasna waxaa la geeyaa manifoldka. Nidaamka shaqo la'aanta ah wuxuu u shaqeeyaa si barbar socda.
2. Iyadoo uu sii kordhayo xawliga shaftada, faakuumka ku jira qaybta qaadashada ayaa kordheysa. Iyada oo loo marayo kanaal gaar ah, faakuumku wuxuu u gudbiyaa xuubka caag weyn, kaas oo, iyada oo la adeegsanayo riixid, fureysa ceejinta labaad.
3. Si markaa xilligan la furayo qoyaanka sare ma jiraan wax qulqulaya, qayb ka mid ah isku dhafka shidaalka waxaa lagu quudiyaa qolka iyada oo loo marayo kanaal gaar ah oo nidaamka kala-guurka ah.
4. Dardargelinta firfircoonida leh, darawalku wuxuu si ba'an u riixaa badadka gaaska. Bamka dardargeliyaha waa la hawlgeliyay - riixidu waxay ku shaqeysaa diaphragm, kaas oo ku riixaya batrool tuubada buufinta. Wuxuu bixiyaa jet xoog badan gudaha qolka hoose.

Ka dib marka la furo ceejinta, isku dhafka shidaalku wuxuu galaa manifoldka iyada oo loo marayo faafiyaha ugu muhiimsan

Marka badarka lagu riixo "sabaqa" oo ay labaduba si buuxda u furan yihiin, mishiinka waxaa lagu sii daayaa shidaal iyada oo la sii marayo tuubada econostat. Waxay si toos ah shidaalka uga soo jiidataa qolka sabaynta.

Ciladaynta

Nadiifinta ka hortagga ee kanaalada gudaha iyo walxaha qiyaasta ee carburetor ayaa lagula talinayaa in la sameeyo waqtiyo 20 kun oo kilomitir ah oo baabuurka ah. Haddii cutubku uu si caadi ah u shaqeeyo, markaa ma aha lagama maarmaan in la hagaajiyo isku-dhafka iyo qadarka isku-dhafka ah ee la bixiyay.

Marka ay jiraan dhibaatooyin ku saabsan sahayda shidaalka ee "toddoba", ha ku degdegin inaad u rogto boolal tirada iyo tayada. Iyadoo aan la fahmin nuxurka cilladda, falalka noocan oo kale ah ayaa ka sii dari doona xaaladda. Hagaajin kaliya ka dib marka la hagaajiyo karbuutarka.

Waxa kale oo lagama maarmaan ah in la hubiyo in nidaamka dab-damiska iyo bamka shidaalka ay shaqeynayaan, hubi cadaadiska ku jira dhululubada. Haddii marka aad riixdo xawaaraha, xabbado laga maqlo shaandhada hawada ama tuubada qiiqa, raadi cillad dabka - dheecaanka dhimbiilku waxa la mariyaa shumaca goor hore ama goor dambe.

Marka isku dhafka gubanaya si qaldan loo sameeyo, shumacyadu "buuxayaan", korantada waxaa lagu daboolaa soot madow

Haddii nidaamyadani ay si caadi ah u shaqeeyaan, ma adka in la go'aamiyo calaamadaha carburetor cilladaysan:

• Matoorka "hargab" ayaa bilaabmaya oo isla markiiba istaagay;
• shaqo la'aantu way baaba'aysaa - matoorku wuu istaagayaa marka badhka xawaaraha la sii daayo;
• Niyad-jabka baydalka fiiqan wuxuu keenaa quusin halkii uu ka ahaan lahaa dardargelin firfircoon;
• shumacyada "daadku" oo leh shidaal - lakabka lakabka madow ee foomamka elektiroonigga ah, qiiq isku mid ah ayaa ka soo baxa tuubada qiiqa, qaybaha sootku waxay duulayaan;
• baabuurku wuxuu cunaa shidaal aad u badan, laakiin waxaa lumay koronto iyo jahawareer ku yimid habka socodka.

Calaamadahani waxay u muuqdaan kali ama wadajir, laakiin korodhka isticmaalka shidaalka ayaa lagu arkay dhammaan kiisaska. Inta badan, falalka darawalka ayaa u horseedaya tan - baabuurku "ma wado", taas oo macnaheedu yahay inaad u baahan tahay inaad si adag u riixdo gaaska.

Muuqaalka qiiqa madow ee ka soo baxa marinka qiiqa wuxuu muujinayaa isku dhafka hodanka ah ee uu diyaariyay karbuutarka

Haddii aad la kulanto wax dhibaato ah oo ka mid ah liiska, si degdeg ah u hagaaji. Markaad sii wadato ku shaqaynta baabuur leh carburetor ciladeysan, waxaad dardar gelisaa xirashada matoorka-piston-ka.

Qalabka iyo waxyaabaha la isku dhejiyo

Si loo hagaajiyo loona hagaajiyo carburetor Ozone, waa inaad diyaarisaa qalab gaar ah:

• kaashawiito dhuuban iyo kuwa caadiga ah - flat iyo Phillips;
• finan leh dibnaha dhuuban;
• furayaasha furan ee 6-13 mm ee cabbirka;
• Ulaha alwaaxda ee fiiqan (waxaad isticmaali kartaa cadayga);
• calalyo.

Alaabta la isticmaalo waxaa loo soo iibsadaa hadba sida loogu baahdo. Si loo nadiifiyo loona nadiifiyo qanjidhada, waxaa fiican inaad iibsato dareeraha aerosol ama diyaarso isku dhafka shidaalka naaftada, dareeraha iyo ruuxa cad. Ma dhibayso inaad horay u soo iibsato baakadaha kartoonada oo aad bedesho shaandhada hawada. Waa inaadan qaadan xirmooyinka dayactirka - kuwa wax soo saara waxay inta badan dhigaan diyaarado been abuur ah oo leh daloolo aan sax ahayn.

Dareeraha Aerosol-ka ayaa aad wax ku ool u leh inay ka saaraan wasakhda kanaalka gudaha ee karbuutarka.

Intii aan hagaajinayey karburiyeyaasha, waxa aan marar badan ku qasbanaaday in aan tuuro diyaarado cilladaysan oo ay ku rakibeen wadayaasha qalabka dayactirka. Wax macno ah ma laha in la beddelo qaybaha warshadda, sababtoo ah ma daa'aan, laakiin kaliya waxay noqdaan kuwo xiran. Nolosha adeegga diyaaradaha caadiga ah waa mid aan xadidneyn.

Caawinta weyn ee dayactirka waxay noqon doontaa kombaresarada abuura cadaadiska hawada ee 6-8 bar. Bamgareynta marar dhif ah ayaa keenta natiijo wanaagsan.

Dhibaatooyinka bilaabista mishiinka

Haddii dareeraha dhimbiilku la bixiyo waqti ku habboon, iyo isku-buufinta dhululubada waa ugu yaraan 8 unug, ka raadi dhibaato karbuutarka.

1. Matoorka qabowgu wuxuu ku bilaabmaa dhowr isku day, inta badan wuu istaagaa. Hubi xuubka bilawga ah ee ku yaal daboolka, malaha ma furayo qoyaanka hawada oo matoorku "ku ceejiso". Beddelkeeda waa sahlan tahay - fur furaha 3 M5 oo soo saar diaphragm-ka.
   

   Hawlgalka aaladda bilawga ah waa la carqaladeeyey sababtoo ah xuub jeexan ama o-ring oo dhutinaya
2. Unugga korantada waxaa lagu bilaabay kaliya caawinta baallaha gaaska. Sababtu waa shidaal la'aan ka jirta qolka sabaynta ama cillad ku timaada matoorka shidaalka.
3. Matoorka diirran wuxuu bilaabmaa wareeg dheer oo bilawga ah ka dib, mararka qaarkood pops ayaa laga maqlayaa guryaha shaandhada hawada, ur batrool ayaa laga dareemaya qolka. Xaaladdan oo kale, heerka shidaalku aad buu u sarreeyaa - shidaalku si fudud ayuu u "daadiyaa" noocyada iyo shumacyada.

Badanaa, qalabka bilawga ah wuu ku guuldareystaa sababtoo ah fiilada booday. Darawalku waxa uu jiidaya gacanta "ceejin", laakiin matoorku dhawr jeer ayuu istaagaa ilaa uu ka bilaabmayo. Sababta ayaa ah in damper-ga hawadu aanu shaqayn ama aanu si buuxda u xidhin qolka.

Si aad daboolka uga saarto, waxaad u baahan tahay inaad furto 5 boolal oo aad ka jarto riixitaanka aaladda bilawga ah

Si aad u hubiso heerka shidaalka ee qolka sabaynta, ka saar guryaha filtarka iyo daboolka karbuuretarka adigoo furaya 5 boolal. Ka saar tuubada gaaska, qaybta kor u rog oo cabbir masaafada diyaaradda daboolka. Caadi ahaan waa 6,5 mm, dhererka istaroogga sabaynta waa 7,5 mm. Inta udhaxeysa ee la tilmaamay waxaa lagu hagaajiyaa iyadoo la leexinayo tabsyada joogsiga naxaasta.

Waalka irbadda ee xidhidhku waxa uu ku yaalaa diyaaradda hoose ee daboolka waxana uu ku xidhan yahay geedka sabbaynaya

Sababta heerka shidaalka sare ee sabayn sida caadiga ah la isku hagaajiyay waa irbad cilladaysan. Shidaalka haray ka rux sanbabada, fur furka oo kor u sabbayn oo isku day in aad si tartiib ah hawada uga soo saarto sanbabada afkaaga. Waalka xiran ma oggolaan doono in tan la sameeyo.

Wax caajis ah ma jiro

Haddii aad la kulanto shaqo-la'aan matoor ah, raac tilmaamaha hoose.

1. Ka fur jetka shidaalka ee CXX oo ku taal dhinaca midig ee karbuutarka ee barta dhexe oo leh kaashawiito fidsan. Afuufi oo meel dhig.
   

   Jet-ka aan shaqayn waxa la geliyaa daloolka sharoobada lagu maroojiyey barta dhexe ee karbuuretarka.
2. Haddii shaqo la'aantu aysan muuqan, ka saar shaandhada iyo daboolka cutubka. Dusha sare ee moduleka dhexe, ka hel laba bushings naxaas ah oo lagu riixay kanaalada. Kuwani waa diyaaradaha hawada ee CXX iyo nidaamka kala-guurka. Ku nadiifi labada godad ul alwaax ah oo ku afuufo hawo cufan.
   

   Diyaaradaha hawada ee CXX iyo nidaamka kala-guurka waxay u yaalliin si siman dhidibka dhererka ee cutubka
3. Haddii labadii wax-is-daba-marin ee hore ay guul-darraystaan, ka saar jetka shidaalka oo ku afuufo aerosol nooca ABRO godka. Sug 10-15 daqiiqo oo ku dami kanaalka kombaresarada.

Wax ka beddelka carburetor DAAZ 2107 - 20, dembiilaha dhibaatadu inta badan waa waalka korantada ee lagu rakibay halkii laga heli lahaa caarad caadi ah oo leh jet. Furaha kala fur curiyaha, soo saar jetka oo ku xidh fiilada. Dabadeed shid dabka oo keen maydka cufka baabuurka. Haddi jiridu dib u soo noqon waydo, waalka waa in la bedelaa.

Wax ka beddelka DAAZ 2107-20, jetka CXX wuxuu ku jiraa waalka korantada, kaas oo furaha laga furay

Si aan si ku-meel-gaar ah u soo celiyo xawaaraha shaqo la'aanta ah markii uusan shaqeyneynin waalka solenoid, waxaan ka saaray ushii gudaha irbad, waxaan geliyay jetka oo waxaan ku maroojiyay qeybta meesha. Dekadda shidaalka la hagaajiyay waxay ahaan doontaa mid furan iyada oo aan loo eegin dhaqdhaqaaqa solenoid-ka, shaqo la'aanta waa la soo celin doonaa.

Haddii ay dhacdo cillad la'aan, cirbadda gudaha waa laga saari karaa, ka dibna shaqada ayaa soo noqon doonta

Haddii tallaabooyinka kor ku xusan aysan ku caawinin in la baabi'iyo xannibaadda, waxaad u baahan tahay inaad nadiifiso kanaalka ku jira jidhka ceejinta. Burburi furka isku hagaajinta tirada si wada jir ah garabka adigoo furaya 2 M4 boolal, ku afuufi nadiifiyaha godka furan. Kadibna ku soo ururi cutubka siday u kala horreeyaan, furaha wax hagaajinaya uma baahna in la rogo.

Qalabaynta isku dhafka ah ee isku dhafka ah ayaa lagu rakibay gudaha flange ee hoose ee carburetor

Fiidiyowga: shaqo la'aanta iyo heerka shidaalka ee unugyada DAAZ 2107

VAZ-2107.OZONE.Heerka shidaalka. Idling Daarid

Shilalka inta lagu jiro dardargelinta

Cilladda waxaa lagu ogaadaa muuqaal - kala furfur shaandhada hawada oo si fiican u jiid usha ceejinta aasaasiga ah, adigoo eegaya atomizer-ka gudaha qolka. Ka dambe waa inuu bixiyaa jet shidaal la hagayo oo dheer. Haddii cadaadisku daciif yahay ama maqan yahay, sii wad si aad u hagaajiso bamka xawaaraha.

1. Dhig calal ka hooseysa garabka diaphragm (ku yaal darbiga midig ee qolka sabeynta).
2. Dabool oo ka saar 4-ta boolal ee haya daboolka kabaalka. Si taxadar leh u kala saar curiyaha adigoon lumin ilaha biyaha. Shidaalka qolka ayaa ku daadan doona calalkii.
   

   Ka dib markaad furto daboolka daboolka xawaaraha, ka saar xuubka oo hubi daacadnimadiisa
3. Hubi daacadnimada diaphragm oo beddel haddii loo baahdo.
4. Ka saar qaybta sare ee carburetor-ka oo isticmaal kaashawiito weyn oo fidsan si aad u furto furaha buufinta. Nadiifi oo afuufi daloolka la hagaajiyay.
   

   Atomizer-ka bamka xawaaraha waxa lagu duuduubay diyaaradda sare ee qaybta dhexe

Haddii atomizer-ku si sax ah u shaqeeyo, laakiin uu bixiyo jet gaaban, markaa baallaha hubinta kubbadda ee ku yaal dhinaca qolka sabeynta ayaa fashilmay. Ka fur furka furka kaashawiito fidsan oo dhuuban oo ku walaaq kubbadda ceelka adigoo isticmaalaya bir bir ah. Dabadeed daloolka ka buuxi hawo-mareen oo afuufi wasakhda.

Kubbada bamka dardargeliyaha waxay ku qarsoon tahay daboolka daboolka ee cidhifka qolka sabaynta.

Qulqullada yaryar ee habka dhaqdhaqaaqa ayaa laga yaabaa inay muujiyaan xidhitaanka jets ee nidaamka kala-guurka, muraayadaha muraayadaha CXX. Walxaha waa la saaraa oo la nadiifiyaa si la mid ah - waxaad u baahan tahay inaad furka ka furto gadaasha kiiska oo aad ku afuufo godadka.

Qaboojiyaha jetka nidaamka ku meel gaadhka waxa uu saaran yahay darbiga midig ee qaybta dhexe ee karbuutarka

Fiidiyowga: dayactirka bamka xawaaraha

Waxaan ku daawaynaa bamka dardargeliyaha karbuutarka OZONE

Sida loo baabi'iyo hoos u dhaca awoodda injiinka

Matoorku ma horumariyo awoodda taarikada magaca marka aanu haysan shidaal ku filan. Waxaa jiri kara dhowr sababood oo dhibaatada ah:

• heerka hoose ee gaasta ee qolka sabaynta (habka baabi'inta ayaa laga hadlay kor);
• miiraha oo xidhmay meesha laga soo galo karburetarka;
  

  Shabakadda shaandhada ayaa lagu dhex dhisay lowska ku yaal diyaaradda hoose ee daboolka
• wasakheynta diyaaradaha shidaalka ee ugu weyn;
• fashilka xuub weyn oo furo ceejinta qolka labaad.

Si loo nadiifiyo mesh shaandhada, muhiim ma aha in la kala diro unugga - ka fur lowska ku hoos yaal khadka shidaalka ee ku habboon fur furan. Ka saar oo nadiifi shaandhada adiga oo si ku meel gaadh ah godka ugu xidhaya calal si aad uga hortagto in shidaalku soo baxo.

Diyaaradaha shidaalka ee ugu muhiimsan waxay ku yaalaan qaybta hoose ee qolka shidaalka. Si aad u heshid oo aad u nadiifiso, kala dil meesha sare ee karbuutarka. Ha ku jahawareerin qaybaha marka dib loo rakibo, calaamadaynta jet ee qolka aasaasiga ah waa 112, heerka labaadna waa 150.

Diyaaradaha shidaalku waxay ku yaalliin gunta hoose ee qolka sabbaynaya, dayuuradaha hawadu waxay saaran yihiin cidhifka dhexda ee karbuutarka

Xirashada vacuum drive diaphragm waxaa lagu go'aamiyaa muuqaal ahaan. Ka saar daboolka curiyaha adigoo furaya 3da boolal oo hubi xaalada diaphragm-ka caagga ah. Fiiro gaar ah u yeelo O-ring oo lagu dhisay godka garabka. Ku beddel qaybaha xiran adiga oo ka jaraya isku xirka usheeda dhexe ee ceejinta.

Si aad u hubiso caagga diaphragm ee vacuum actuator, fur 3da boolal oo ka saar daboolka jirka

Sababta kale ee saadka liidata ee isku dhafka guban kara waa wasakhowga tuubooyinka emulsion-ka. Si aad iyaga u hubiso, fur jet-yada hawada ugu muhiimsan ee ku yaala cidhifka sare ee qaybta dhexe ee cutubka. Tuubooyinka waxaa ceelasha laga soo saaraa maroojiye cidhiidhi ah ama warqad yar.

Tuubooyinka Emulsion waxay ku hoos qarsoon yihiin diyaaradaha hawada ee ugu muhiimsan waxaana lagu soo jiidaa warqad yar

Ha ka baqin inaad isku qasto diyaaradaha hawada meelaha; waxay la mid yihiin DAAZ 2107 carburetors (calaamadeynta 150). Marka laga reebo waa beddelka DAAZ 2107-10, halkaas oo jet qolka aasaasiga ah uu leeyahay dalool weyn oo lagu calaamadeeyay lambarka 190.

Masaafada gaaska oo kordhay

Haddi dhinbiiluhu ay dhab ahaan daadad shidaal, samee jeeg fudud.

1. Bilow matoorka diirran oo ha shaqeeyo.
2. Isticmaal kaashawiito fidsan khafiif ah si aad u xoojiso sharoobada tayada isku dhafka ah, adoo tirinaya leexashada.
3. Haddii furka loo leexiyo dhammaan dariiqa, oo matoorku uusan istaagin, waxaa jira soo saarid toos ah oo shidaal ah iyada oo loo marayo diffuser weyn. Haddii kale, waxaad u baahan tahay inaad hubiso heerka shidaalka ee qolka sabaynta.

Si aad u bilawdo, isku day in aad samayso iyada oo aan la kala furfurin - ka fur dhammaan jet-yada iyo hagaajinta furayaasha, ka dibna ku shub nadiifiyaha aerosol kanaalka. Ka dib marka la nadiifiyo, ku celi ogaanshaha oo ku soo celi furka tayada meeshiisii ​​asalka ahaa.

Dareere Aerosol ah ayaa la geliyaa dalool kasta oo ku yaal unugyada unugyada

Haddii iskudaygu uu guul darraystay, waa inaad kala furfurtaa oo kala furfurtaa karbuutarka.

1. Ka saar faakuumka iyo tuubada shidaalka unugga, ka saar fiilada "nuujinta" iyo isku xirka baallaha xawaaraha.
   

   Burburinta, carburetor-ka waa in laga gooyaa unugyo kale
2. Adigoo isticmaalaya furaha 13 mm, ka fur 4-ta laws ee ku xidhan, ka saar cutubka kala duwanaanshaha.
3. U kala saar carburetor-ka 3 qaybood, kala saar daboolka iyo xannibaadda qoyaanka hoose. Xaaladdan oo kale, waxaa lagama maarmaan ah in la burburiyo darawalka vacuum-ka iyo ulaha isku xira qalabka bilawga ah ee chokes.
   

   Xirmooyinka waa in ay si adag u daboolaan qolalka iyada oo aan lahayn dalool iyo dildilaac.
4. Hubi cidhiidhiga tuubooyinka ceejinta adiga oo u rogaya qaybta hoose ee iftiinka. Haddii ay bannaanka ka muuqdaan iyaga iyo gidaarada qolalka, dampers waa in la beddelaa.
5. Ka saar dhammaan xuubabka, jets iyo tuubooyinka emulsion. Ku buuxi kanaalada furan saabuunta, ka dibna ku daadi shidaalka naaftada. Afuufi oo qalaji faahfaahin kasta.
   

   Ka hor inta aan la isku keenin, qayb kasta waa in la nadiifiyaa, la afuufo oo la qalajiyo.

Habka dayactirka carburetors ee taxanaha DAAZ 2107, waa inaan baabi'iyo isticmaalka shidaalka ee kordhay kaas oo ka dhashay qaladka darawalka. Iyaga oo aan fahmin naqshadda cutubka, bilawga ayaa si qalad ah u garaacaya hagaajinta boolasha taageerada damper. Natiijo ahaan, ceejinta ayaa waxyar furma, matoorku wuxuu bilaabaa inuu soo saaro shidaal xad-dhaaf ah iyada oo loo marayo farqiga.

Ka hor inta aan la isku keenin, ma dhibayso in la isku hagaajiyo garabka hoose ee qaybta dhexe - badanaa waxaa laga soo leexiyaa kuleylka dheer. Ciladda waxaa lagu baabi'iyaa iyadoo lagu shiido dhagax weyn oo wax lagu shiido. Dhammaan meelaha bannaan ee kartoonada waa in la beddelaa.

Fiidiyowga: hubinta iyo dib-u-habaynta carburetor-ka Ozone

OZONE carburetor. Baaritaanka iyo Dayactirka

Habka hagaajinta

Goobta bilawga ah waxaa la sameeyaa inta lagu jiro rakibidda carburetor ee baabuurka ka dib marka la nadiifiyo. Xaaladdan oo kale, waxaad u baahan tahay inaad hagaajiso walxaha soo socda.

1. Fiilada bilawga ah. Tidcanka waxaa lagu dhejiyaa boodhka godka, iyo dhamaadka fiilada waxaa la geliyaa daloolka xajinta furaha. Ujeedada hagaajintu waa in la hubiyo in dambarka hawadu si buuxda u xidhmo marka gacanta laga soo saaro gudaha qolka rakaabka.
   

   Fiilada qufulka waxaa lagu adkeeyey ceejinta hawada oo furan
2. Usha vacuum drive-ka waxaa lagu hagaajiyaa iyada oo lagu maroojinayo ul dun leh oo ugu dambeyntii lagu hagaajinayo lowska qufulka. Faaliga shaqada ee xuubka waa inuu ahaadaa mid ku filan inuu si buuxda u furo ceejinta labaad.
   

   Usha vacuum drive waa mid la hagaajin karo dherer ahaan oo lagu hagaajiyay lowska
3. Muraayadyada taageerada ceejinta ayaa lagu hagaajiyaa si ay dampersku isku dhejiyaan qolalka inta ugu badan ee suurtogalka ah isla markaana aysan taaban cidhifyada derbiyada.
   

   Hawsha kaaliyaha taageerku waa inuu ka ilaaliyo qoyaanka inuu ku xoqo gidaarada qolka

Lama oggola in lagu hagaajiyo xawaaraha shaqo la'aanta ah ee leh biraha taageerada.

Sida habboon, hagaajinta kama dambaysta ah ee carburetor-ka waxaa lagu sameeyaa iyadoo la adeegsanayo falanqeeye gaas oo cabbiraya waxa ka kooban carbon monoxide CO ee qiiqa. Si isticmaalka shidaalku uu ugu habboonaado heerka caadiga ah, matoorkuna u helo qadar ku filan oo isku-dhafan oo guban kara, heerka CO ee shaqo-la'aanta waa inuu ku habboon yahay qiyaasta 0,7-1,2. Cabbirka labaad waxaa lagu sameeyaa 2000 rpm ee shafka, xadka la oggol yahay waa 0,8 ilaa 2,0 unug.

Xaaladaha garaashka iyo maqnaanshaha falanqeeye gaaska, shumacyadu waxay u adeegaan sida tilmaame gubasho fiican. Ka hor inta aan la bilaabin mishiinka, waxay u baahan yihiin in la hubiyo shaqayntooda iyo nadiifinta, sida ugu fiican, kuwa cusub waa in la geliyo. Kadibna habaynta gacanta ayaa la sameeyaa.

1. Ku dafi furka tirada 6-7, tayada 3,5 rogo. Adigoo isticmaalaya “nuujinta”, ku billow oo diiri mishiinka heerkulka shaqaynta, ka dibna hafis gacanta.
   

   Iyadoo la kaashanayo laba boolal oo hagaajinaya, kobcinta iyo qadarka isku dhafka ah ee aan shaqayn ayaa la hagaajiyaa
2. Adiga oo rogaaya xadiga isku dhafka ah iyo daawashada tachometer-ka, keen xawaraha shafka ilaa 850-900 rpm. Matoorku waa inuu shaqeeyaa ugu yaraan 5 daqiiqo si ay korontadu u muujiyaan sawir cad oo gubanaya dhululubada.
3. Dami unugga korantada, dami shumacyada oo eeg korantada. Haddii aan la arkin soodhaha madow, midabku waa bunni khafiif ah, hagaajinta ayaa loo arkaa mid dhamaystiran.
4. Haddii danbas la helo, nadiifi dhinbiilayaasha, beddel oo mar kale mishiinka bilow. U leexo furka tayada 0,5-1, ku hagaaji xawaaraha shaqo la'aanta leh furaha tirada. Mashiinku u daa 5 daqiiqo oo ku celi hawlgalka hubinta korantada.

Hagaajinta boolalku waxay saameyn weyn ku leeyihiin isku-dhafka iyo qadarka isku dhafka inta lagu jiro shaqo-la'aanta. Ka dib markaad riixdo xawaaraha oo furto ceejinta, nidaamka cabbirka ugu weyn ayaa la shiday, diyaarinta isku dhafka shidaalka iyadoo loo eegayo soo-saarka jets-ka weyn. Dabaqyadu ma saameyn karaan habkan.

Marka la hagaajinayo oo la hagaajinayo DAAZ 2107 carburetor, waxaa muhiim ah in aan la lumin aragtida wax yar - in la beddelo dhammaan qaybaha xiran, gaasaska iyo siddooyinka caagga ah. Diidashada ugu yar waxay keentaa daadinta hawada iyo hawl-gal aan habboonayn ee unugga. Jet-yadu waxay u baahan yihiin in si taxadar leh loo maareeyo - godadka la isku hagaajiyay ee walxaha birta ah waa wax aan la aqbali karin.