Tijaabi wadista Peugeot 308 GT Line
Nidaamka isku-duwaha cusub ee PSA, halkaasoo Peugeot uu qaatay qeybta-sicirka, ma jirto meel loogu talagalay soo jiidashada Faransiiska oo leh tijaabooyin joogto ah. Faransiisku waxay abuureen dabool ay ku qalabaysan yihiin jiif aad u fiican iyo matoorro wanaagsan, oo Ruushku ku noqday la hayste u boodboodkiisa tayada leh ...
"Si loo hagaajiyo socodka hawada ee lugaha rakaabka dambe, waxaan ka soo kaxnay Moscow ilaa St. Fiiro gaar ah oo ku saabsan faahfaahinta iyo calaamadda khidmadaha kama aysan beddelin wax cusub oo ah iibiye wanaagsan: Oktoobar ilaa Juun, ganacsatada Peugeot waxay iibiyeen kaliya 308 oo hatchbacks. Lix bilood ka dib markii ugu horeysay ee Ruushka, baabuurka ayaa helay laba daro oo muhiim ah. Hadda waxaad dalban kartaa dillaac la engine ah 700-horsepower - version waa ku dhawaad waxba ka duwan in dynamics ka sare-dhamaadka 135-horsepower, laakiin waqti isku mid ah, 150 la engine dhexdhexaad ah ku kici doona ku dhawaad $308 ka jaban. Waxa kale oo jira xidhmo cusub oo cusub oo GT Line ah, oo loo sameeyay si waafaqsan qaababka 1 GTi hatch kulul. Waad ku mahadsantahay iyada, moodeelku wuxuu ku daray tayada wuxuuna ku soo dhawaaday hatchbacks-C-class premium.
Nooca GT Line wuxuu kaga duwan yahay saldhigga 308 kaliya qaabeynta iftiinka - qeybta farsamada isma beddelin. Waad ku kala sooci kartaa gaariga shaashad radiator kale oo leh xargaha chrome, dhuumaha qiiqa ee qaabdhismeedka afargeesle ah iyo qalabka albaabbada furan. Gudaha gudihiisa, waxaa ku yaal tolliimo casaan ah oo kuraasta ah, madax madow iyo baaldiyo aluminium ah.
Astaamo kale oo lagama maarmaan u ah GT Line waa giraangiraha daawaha ah ee 17-inji ah oo leh taayirro 225/45 ah. Giraangiraha waxay u egyihiin kuwo kufiican goobta baabuurta la dhigto ee hoteelka, laakiin Peugeot-kan ayaa si lama filaan ah aad ugu ad adag dhaqdhaqaaqa. Wadooyinka ku yaal agagaarka Gelendzhik, oo aad ugu xasuusto sabuuradda, dadka wax ka qaata naxdinta ayaa si isdaba joog ah uga kiciya dib u soo kabashada. Koofiyaddu waa mid aan cillad lahayn dusha sare ee guriga waxayna xitaa kicineysaa in gaas lagu daro koonaha dheer, laakiin isla marka boholaha iyo kuuskuusku bilaabmaan, ganaaxa isla markiiba waa tabar la'aan.
Xaalada 308, habdhaqankani wuxuu umuuqdaa mid qiil leh: ganaax adag, oo ay weheliso nadiifinta dhulka oo kordhay (xirmo laqabsasho heer caalami ah oo loogu talagalay Ruushka) waxay saameyn ku yeelan doontaa waxqabadka firfircoon waxayna sii xumeyneysaa maaraynta Peugeot 308 - daacad, ma been abuur ah oo aad u Faransiis ah.
Qaabka ayaa lagu soo bandhigay suuqa Ruushka bishii Oktoobar iyada oo lagu qiimeeyay $ 10 oo xitaa xitaa markaa waxay u muuqatay mid aad qaali u ah. Kadib dhicitaankii ruble, qiimaha 506 wuxuu u kacay $ 308. Taasi waa intee in le'eg wax ka beddelka aasaasiga ah ee mashiinka jawiga ku shaqeeya ee 13-horsepower, "makaanik" iyo ugu yaraan qalabka ayaa hadda ku kacaya. Khadka ugu sareeya ee GT wuxuu ku kici doonaa ugu yaraan $ 662.
Dufcaddii ugu xoogga badneyd uguna dhaqsaha badneyd ee heerka C-ga ah ee taariikhda Peugeot ayaa lagu soo bandhigey xafladda Goodwood ee Xawaaraha dhammaadka Juun. 308 GTi cusub waxaa lagu qalabeeyay 1,6 matoor turbo ah oo horumarin kara 250 ama 270 hooras. Nooca ugu awoodda badan ayaa xawaareyn kara 100 km / saacaddii 6 ilbidhiqsi - laba tobnaad ayaa ka dheereeya baabuurka 250-horsepower. Iibinta suuqa Yurub, sheeko cusub ayaa soo muuqan doonta deyrta - isla markiiba ka dib markii ugu horreysay ee bandhigga gawaarida ee Frankfurt.
Nidaamka isku-duwaha cusub ee PSA, halkaas oo Peugeot uu ka qaatay boos-ka-dhimis, waxay u muuqatay inaysan jirin meel loogu talagalay soo jiidashada Faransiiska oo leh tijaabooyin joogto ah gudaha. Jaleecada hore, tani waa sida saxda ah ee dhacday: astaamo adag, qaab-dhismeed si fiican looga fikiray iyo maqnaanshaha xalal aan caadi ahayn. Tani, ka dib oo dhan, ma aha Citroen C4 Picasso oo leh shaashado iyo hagaajin badan, oo aan ahayn jiilkii ugu horreeyay ee C4, halkaas oo isteerinka isteerinka si gooni gooni ah uga wareego xarunta. Laakiin Peugeot 308 oo aad u daran, waxaa sidoo kale jiray meel loogu talagalay xalalka aan caadiga ahayn. Gudaha dillaacan, oo loo yaqaan i-Cockpit, waxaa ka muuqda isteerinka isteerinka oo aad u cufan iyo muraayad fadhida isteerinka. Sannadkii 2014, baabuurku wuxuu helay abaalmarinta "Quruxda Gudaha ee Sanadka ugu Quruxda badan" qaab -dhismeedkiisa aan caadiga ahayn.
Dhab ahaantii, i-Cockpit-ku wuu la qabsanayaa - gaar ahaan darawallada gaaban. Si aad si buuxda ugu aragto dashboard-ka kaa horreeya, waxaad u baahan tahay in aad istaagto ama aad madaxaaga leexiso oo aad u fiirsatid qaybo gaar ah adigoo dhex maraya isteerinka. Isla mar ahaantaana, i-Cockpit waxay leedahay hal faa'iido oo muhiim ah: nadiifinta noocan oo kale ah waxay bedeli kartaa bandhigga saadaalinta. Aad buu u sarreeyaa, markaa si dhib leh ayaad indhahaaga uga qaadi kartaa waddada.
308-ka cusub, tayada dhismaha aasaasiga ah ayaa soo jiitay. Qolka dhexdiisa, oo lagu sameeyay ugu yaraan badhamado, qalab qaali ah ayaa loo isticmaalaa: caag jilicsan, alcantara, maqaar qaro weyn, jaangooyooyin caag ah. Sug, miyaa in caagga jilicsan uu u dhow yahay jilbaha darawalka? Peugeot dhexdeeda, qalab qaali ah ayaa laga helaa xitaa halka aadan ka fileynin.
Mishiinka cusub ee turbo oo ah 308-hooras waa inuu kordhiyaa baahida loo qabo 135 ee xaaladda suuqa ee hadda ma aha qiimaha ugu dimuqraadiyadda badan. Illaa dhowaan, mashiinka ugu sarreeya ee 308 wuxuu ahaa unug litar ah oo litirkiisu yahay 1,6 litir oo leh 150 faras. Qiyaasta dhexe ee dib -u -eegista, waxaa jira soo -qaadis qallafsan: ka -qabashada waddada ayaa aad ugu fudud Peugeot. Wareegga magaalooyinka, sidoo kale waa wax aan habboonayn in laga hadlo awood -darrada, iyo orodka degdegga ah ee ka imanaya iftiinka taraafikada guud ahaan waa shaqo la jecel yahay 308. Qaabka cayaaraha, “otomaatiga” ayaa si dhib yar u muuqda marka uu beddelayo, laakiin tani waa uun . Marka la eego sifooyinka baasaboorka, dardargelinta 100 km / h ee dillaacdu waxay qaadataa 8,4 ilbidhiqsi. Kani waa midka ugu wanaagsan fasalka iyadoo la tixgelinayo joojinta Mazda2,0-litir ee 3 iyo bixitaanka Opel Astra.
Mashiinka dhexe ee 135-hooras, oo lagu dhawaaqay inuu cusub yahay, runti, maahan. Kani waa isla mishiinka xamuulka qaada ee 1,6 litir ah oo "lagu ceejiyey" cashuuraha hoose. Sida laga soo xigtay wakiilada Peugeot, hal dhinac, tani waxay ka dhigeysaa qiimaha 308 mashiinka turbo mid soo jiidasho leh, dhanka kalena, wuxuu qancin doonaa baahida macaamiisha fasalkan. Xaqiiqdii, ma ahan wax aad u fudud in la dareemo farqiga u dhexeeya labada matoor. Maqnaanshaha 15kaas "fardo" waxaa laga dareemayaa oo keliya qaybta kala duwan ee kore - mashiinka ayaa si farxad leh kor u kacaya, laakiin mar uun ayuu gaadhigu joogsadaa xawaaraha uu ku qaadanayo isla markaaba. Sida ku xusan baasaboorka, firfircoonida nooca 135-hooras ayaa lumaya midka ugu sarreeya dhamaadka 0,7 ilbiriqsi oo keliya.
Tirooyinka waxtarka leh ee loo yaqaan 'Peugeot 308' turbocharged Figures waa ku dhowaad isku mid. Qaabka magaalada, intii lagu jiray baaritaanka, hatchback wuxuu gubay celcelis ahaan 10 litir oo shidaal ah, iyo qaab isku dhafan - 8,2 litir.
Iyada oo la adeegsanayo 308, wax walbaa ma cadda. Koofiyadu waxay leedahay mid ka mid ah jirridda ugu waaweyn fasalka (470 litir). Opel Astra, marka la barbardhigo, waa 370 litir, halka Volkswagen Golf ay leedahay 380 liitar. Raaxda sariirta dambe waa la sadqeeyey. "Faransiiska" wuxuu leeyahay masaafada ugu yar ee barkin safka dambe ah xagga dambe ee kursiga hore, xagasha gadaalna waa mid aad u ballaaran. Xitaa tunnelka dhexe, hatchback-ku malaha marino hawo ah, waana sababtaas sababta gadaal qolka qabow aad ugu qaboojiyo cimilada kulul.
"Intii lagu jiray qalalaasaha, dib-u-soo-noqoshada Ruushka waxay isu rogeen qayb muhiim ah," ayuu yiri Furil, isagoo muujinaya liiska tartamayaasha tooska ah ee Peugeot 308 ee bandhigga. Hadda, "Faransiiska" waa inuu ku doodo iibsadayaasha Kia cee'd, kaas oo ma sheegan in uu yahay premium. Qiimaha, hatchback-ka Kuuriya ayaa weli ah mid aan la gaarin: noocyada aasaasiga ah waa $ 9. Nooca ugu sarreeya ee line-ka ah oo leh noocyo badan oo kala duwan oo la heli karo iyo 335-horsepower engine ayaa lagu iibiyaa $ 130 - ku dhawaad la mid ah saldhigga 14. Dhinaca kale, waxaa jira Mercedes-Benz A-Class, Audi A463 iyo BMW 308-Series oo suuqa ku jira. Laakiin mid ka mid ah baabuurtan weli looma diwaangelin inay ku tartamayaan Peugeot-ka-sare. Dhab ahaantii, 3-ka cusub, oo ka bilaabmaya $1, ayaa ku jira boos-hoosaadka. Faransiisku waxay abuureen qalab si fiican u qalabaysan oo leh shasis aad u fiican iyo matoorro wanaagsan, taas oo Ruushka ku noqotay la haystayaal tayo leh oo u gaar ah.
