Tijaabi wadida Audi A4

Sedan la cusbooneysiiyay ayaa lumiyay mishiinka yar ee ugu caansan, laakiin xaqiiqdii waxay umuuqataa mid cusub oo waxay isku dayeysaa inay ugu yaraan lasocoto isbeddelada elektarooniga casriga ah

Telefoonka casriga ah ee jeebku wuxuu sameyn karaa wax ka badan nidaamka warbaahinta gawaarida ugu qaalisan, xaqiiqadani waa mid aad loola yaabo xilligan casriga caalamiga ah. Warshadaha baabuurta waxay umuuqdaan kuwo muxaafid iyo fekerbax kusii kordhaya maxaa yeelay jawaabta isbaddelada suuqa, xawaaraha go'aan sameynta iyo qaabka cusbooneysiinta markasta markasta lama socdaan xawaaraha farsamada iyo dhaqaalaha.

Maalmo yar uun kahor tijaabada wadista A4-da cusub, waxaan lahadlay injineerada bilawga tiknoolajiyadda oo bixiya xalal kaladuwan oo ku saabsan habka nidaamyada warbaahinta badan iyo xakamaynta is-maamulka. Dhammaan raggaani waxay si wadajir ah ugu doodeen in gawaarida gawaarida ay si gaabis ah u gaabinayaan.

Injineerada da'da yar iyo injineerada elektiroonigga ah, dabcan, waa sax in digitalization -ku uu aad u socdo. Nuxurka ayaa ah in dib -u -sawiridda qalabka aysan u fududayn sida qorista softiweer cusub, iyo helidda baabuur si fiican u kaxeeya xitaa way ka sii dhib badan tahay. Laakiin, markii aan is arkay gadaasha gawaarida cusub ee Audi A4, had iyo jeer waxaan helay xaqiijinta qoraalka ku saabsan gaabiska horumarka warshadaha baabuurta.

Gudaha Audi wuxuu umuuqdaa xoogaa taariikh ah, inkasta oo qaabku uu jiray seddex sano. Weli waxaa jira batoon xakameyn ah oo loogu talagalay xakameynta cimilada, taas oo horey loogu beddelay dareeraha dareeraha da'da weyn ee A6 iyo A8. Heerarka heerkulku wuxuu ku yaal isweydaarsiga gacmaha guud ahaan waxay umuuqdaan inay yihiin atavism. In kastoo, si daacadnimo leh aan u noqdo, dhowr sano ka hor gebi ahaanba waan ku farxay iyaga. Haa, isbaarooyinka ayaa ku habboon, laakiin tikniyoolajiyadda ayaa si dhakhso leh u beddeshay heerarkeenna.

Si kastaba ha noqotee, Audi wali wuxuu isku dayay inuu casriyeeyo gudaha A4 xoogaa isagoo kudarsanaya gaariga qalab cusub oo warbaahineed. Si kastaba ha noqotee, shaashadda taabashada 10,1-inch ee ka soo koreysa qeybta hore ee hoose ayaa umuuqda mid shisheeyaha ah - waxay umuuqataa in qof si fudud u ilaaway inuu kaniinigiisa ka saaro kan haysta. Marka laga eego aragtida ergonomic, sidoo kale maahan mid aad u habboon. Suurtagal ma ahan in darawal gaagaaban uu gaaro shaashadda isagoon garbaha ka qaadin gadaasha kursiga. In kasta oo shaashadda lafteedu ay wanaagsan tahay: sawir gacmeedyo aad u fiican, menu macquul ah, astaamo cadcad iyo falcelin deg deg ah oo furayaasha dalwaddii ah.

Nidaamka cusub ee warbaahinta ayaa ku daray faahfaahin kale oo wacan gudaha. Maaddaama dhammaan xakamaynta hadda loo qoondeeyey shaashadda, halkii laga isticmaali lahaa MMI nidaamka dhaqi jiray, sanduuq dheeri ah oo loogu talagalay waxyaabaha yaryar ayaa ka soo muuqday tuneelka dhexe. Iyo A4 la cusbooneysiiyay ayaa helay nidaam dijitaal ah oo leh naqshad aad u xiiso badan. Laakiin maanta, dad aad u tiro yar ayaa arintan la yaabi kara.

Layaabku wuxuu jiifay meelo kale. "Ma jiri doono wax yar oo ka mid ah waaxda 'TFSI 1,4', - iyadoo xukunka lagu dhawaaqay shir jaraa'id oo uu qabtay madaxa maskaxda ee A4 cusub. Laga bilaabo hadda, matoorada bilowga ah ee sedanku waa gaasta iyo naaftada "afar-geesood" oo leh mugga 2 litir oo qaadi kara 150, 136 iyo 163 litir. oo leh, oo helay tilmaamaha 35 TFSI, 30 TDI iyo 35 TDI, siday u kala horreeyaan. Heer sare waa noocyada 45 TFSI iyo 40TDI oo leh 249 iyo 190 hooras.

Isla mar ahaantaana, dhammaan noocyada A4 hadda waxay leeyihiin waxa loogu yeero rakibidda micro-hybrid. Wareeg dheeri ah oo leh 12- ama 48-volt circuit (oo kuxiran nooca) wuxuu kuxiranyahay shabakada korontada ee dulsaaran dhamaan isbadalada, iyo sidoo kale batariga awooda oo kordhay, kaas oo dib loo buuxinayo marka la istcimaalo. Waxay awood u leedahay inta badan nidaamka korontada ee gaariga waxayna yareysaa buuqa mishiinka. Iyadoo la raacayo, isticmaalka shidaalka sidoo kale waa la dhimay.

Markii aan tijaabiyay nuquladii ugu horreeyay ee laba-liitar ah, maan dareemin wax khilaafaad aasaasi ah oo ka duwan kii hore oo isla matoorro ah. Khadka korontada ee dheeriga ah wax saameyn ah kuma yeelan hab dhaqanka gaariga. Xawaareyntu waa mid siman oo qumman, iyo jiifku, sidii hore, wuxuu umuuqdaa mid lagu sifeeyay xadka. Raaxo iyo maarayn ayaa ku haray heerka saxda ah, iyo kala duwanaanta dabeecadaha noocyo kaladuwan waxay kuxirantahay nooca ganaaxa.

Waxa run ahaantii ii diiriyay waxay ahayd noocyada Audi S4. Tani maahan wax qoraal, waxaa jira runtii laba ka mid ah hadda. Nooca batroolka waxaa lagu kabiyey nooca naaftada oo leh lix-liitar "lix", oo leh illaa saddex mashiinno, oo uu ku jiro hal koronto. Dib u soo kabasho - 347 litir. laga bilaabo. iyo illaa 700 Nm, taas oo kuu oggolaaneysa inaad ku tiirsanaato jaritaan aad u adag.

Gaariga noocan oo kale ah si taxaddar la'aan ah oo shidan uma socdo, laakiin geesinimo isboorti ayuu ku socdaa. Waad ku mahadsan tahay kobcinta seddexaad, mashiinku malaha wax riixid ah inta lagu jiro dhammaan howlaha rpm-ka. Ma doonayo weedho banal, laakiin naaftada S4 runti waxay soo qaadataa xawaare sida diyaarad ganacsi: si habsami leh, habsami leh oo aad u dhakhso badan. Meelaha koonayaashu kama hayaan wax ka xun dhiggeeda batroolka, marka laga reebo tan lagu hagaajiyay adkaanta la arki karo ee ganaaxa.

Khiyaanada ayaa ah in Yurub Audi S4 hadda lagu soo bandhigi doono oo kaliya shidaal culus iyada oo aan wax dulsaar ah laga helin mowduuca naaftada. Nooca batroolka waxaa laga heli karaa oo keliya suuqyada waaweyn sida Shiinaha, Mareykanka iyo Isutagga Imaaraatka Carabta, halkaas oo naaftada aan haba yaraatee la isticmaalin. Waxay noqon laheyd mid aan caadi aheyn in la yiraahdo sidoo kale waa wanaagsan tahay, laakiin isbarbardhiga tooska ah, baatroolka S4 wuxuu umuuqdaa waxyar oo xoogaa yar iyo in yar oo kafiican.

Haddii isbeddelada farsamada aysan u muuqan inay aasaasi yihiin, waa waqtigii fiiro gaar ah loo yeelan lahaa muuqaalka. Tanina waa daqiiqad marka gaariga la cusbooneysiiyay si daacad ah loogu qaldo mid cusub. Marka la eego in jiil kasta oo cusub ee moodooyinka Audi uusan aad uga duwaneyn kii hore, dib u habeynta hadda jirta guud ahaan waxaa lagu qaddarin karaa inay la jaanqaado isbeddelka jiilka. Ku dhowaad kalabar xubnaha jirka dib ayaa loo naqshadeeyay, gaariga waxaa soo gaadhay bumpers cusub iyo gadaal dambe, fidiyeyaal shaambado kala duwan leh iyo albaabbo leh xarig hoose oo suun ah.

Aragtida gaariga waxaa sidoo kale bedelay shumaca hiitarka cusub ee beenta ah. Intaa waxaa dheer, qaabkeeda, oo kuxiran wax ka beddelka, waxay leedahay saddex nooc oo kala duwan. Mashiinnada nooca caadiga ah, xirashada waxay leedahay xariijimo jiif ah, oo ku saabsan S-line-ka iyo noocyada S4 ee degdegga ah, qaab dhismeedka malabku. Dhulka oo dhan Allroad wuxuu helaa qulqulka toosan ee chrome oo ah qaabka dhammaan iskutallaabta Audi Q-line-ka cusub. Ka dibna waxaa jira nalka hore ee gebi ahaanba cusub - all-LED ama matrix.

Iibinta qoyska Audi A4 ee la cusbooneysiiyay ayaa bilaaban doona xilliga dayrta, laakiin weli ma jiraan wax qiimayaal ah, sidoo kale ma jiro wax caddeyn ah oo ku saabsan qaabka saxda ah ee moodalku ku gaari doono Ruushka. Waxaa jira dareen ah in Jarmalku aysan u samaynaynin qorshayaal waaweyn dalkeenna, maadaama maqnaanshaha matoor 1,4 litir oo caan ka ah dalkeenna uusan noo oggolaan doonin inaan dejinno qiime qiimo leh oo soo jiidasho leh. Isbedelka noocan oo kale ah wuxuu ahaa tigidh galitaan oo wanaagsan oo lagu galay dunida dadka waaweyn ee Audi sedans, oo hadda u muuqda inay meesha ka baxday. Oo macno ahaan, "treshka" cusub ee BMW ayaa wali u muuqda wax soo jiidasho leh.

Nooca	Sedan
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4762/1847/1431
Gawaarida lagu riixo, mm	2820
Miisaanka gawaarida, kg	1440
nooca mishiinka	Shidaal, R4 turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1984
Ugu badnaan awood, l. leh. (at rpm)	150 / 3900-6000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm)	270 / 1350-3900
Gudbinta	RCP, 7 farshaxan.
Fulinta	Hore
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	8,9
Ugu badnaan xawaare, km / h	225
Isticmaalka shidaalka (wareegga la isku daray), l / 100 km	5,5-6,0
Mugga jir, l	460
Qiimaha laga bilaabo, USD	Lama shaacin