Tijaabi wadida BMW X3 cusub, oo noqotay mid ka weyn X5

Barxadda cusub ayaa loo oggol yahay baabuur ka sii ballaadhan oo cagihiisa ku tumaya qaabkii hore. Intaa waxaa sii dheer, marka loo eego astaamaha qaarkood, X3-da cusub ayaa horey uga soo baxay X5.

In ka badan X5 - tani waa farriinta ugu weyn ee aad u baahan tahay inaad ka ogaato isgoyska saddexaad ee BMW X3. Run, kaliya haddii aad isbarbar dhigto X5 -kii ugu horreeyay ee moodelkii 1999 -kii. X3 -na sidoo kale wuu ka dhakhso badan yahay, oo aan lahayn wax boos celin ah oo ku saabsan jiilalka. X3-ka ugu awoodda badan maanta wuxuu ku kasbaday "boqolkii" ugu horreeyey 4,8 ilbidhiqsi, isagoo dhaafay X5 hadda jira, marka laga reebo M-version. Walaalka ka yar ayaa si kalsooni leh ku soo gala dhulka odayga, tanina waa caadi, maadaama tartamayaashu sidoo kale koraan si aan kala joogsi lahayn.

Wadooyinka cidhiidhiga ah ee maxaliga ah ee ku xeeran Burtuqiiska Sintra, X3-ka cusubi xoogaa waa cidhiidhi - waa inaad xoogaa u dhaqaaqdaa si aanad u helin muraayadaha midka soo socda, isla markaana aad u yaraato wareegyada wareega ee gacan aad u yar. Si ka duwan sida loo yaqaan 'nimble and compact X1', X3-ka cusub ee leh wershadda 'G01' waxaa loo dhisay iyadoo loo eegayo xeerarkii caadiga ahaa ee Bavaria, taas oo macnaheedu yahay in gudaha waxyar gadaal looga beddelay, isla markaana dabool dheer uu ka muuqanayo muraayadda. Laakiin halkan wali waxaa jira dad raacsan noocyada Bavaria, oo ah qaab gadaal-gadaal ah oo leh qaab mashiin dhaadheer, oo ah, "mid caadi ah".

Saldhigga gaariga - jidka agtiisa, markii ugu horreysay marka laga hadlayo iskutallaabta - wuxuu ahaa barxadda CLAR, oo ay Bavaria ilaa iyo hadda ku dhisteen kaliya sedan waaweyn. Qaabdhismeedkani waa mid si fudud loo miisaami karo, sidaa darteed, mabda 'ahaan, baabuur kasta oo kale ayaa lagu dul dhisi karaa, laakiin X3 hadda waxay umuuqataa inuu noqonayo xariiq qeybsiga noocan oo kale ah: wax kasta oo ka hooseeya waa suuq wadareed, iyo moodooyinka caadiga ah ee' X3 classic 'oo leh dabeecad dhaqameed dhaqameed bilow. Su’aasha kaliya ee hartay ayaa ah sida Jarmalku ula dhaqmi doono mustaqbalka “saddex ruble”, laakiin weli waxaa jira ugu yaraan sanad kahor.

Dabcan, gadaal-gawaarida gawaarida ee iskutallaabtu waa fikrad shuruudaysan, in kastoo mabda 'ahaan ay jiri doonaan noocyo wata gadaal-gadaal oo keliya. Waxyaabaha kale ayaa ah in aynaan fileynin dadka noocaas ah, iyo taageeraha BMW ee Ruushka ah ayaa ugu horreyn xiiseynaya kaliya in X3-da cusub ay isu bedeshay minivan qoys. Isla markiiba waad ka jawaabi kartaa: kama uusan leexan, in kasta oo ay xitaa ku sii kordhaysay dufan cayiman oo leh lakab qaro weyn oo koronto ku shaqeeya. Gaar ahaan markay timaaddo nooca maanta ugu sarreeya dhammaadka M40i - weli ma ahan "emke" dhab ah, laakiin baabuur horayba u saaray garbaha xitaa dhammaan noocyada rayidka ee ka weyn X5.

Ugu horreyntii, X3-da cusubi lama filaan kuma ahan cabbirada mana ahan laydhka awoodda badan ee nooca M Performance, laakiin wuxuu ku socdaa codka. Baatroolka lixda liitar ah "lixda" kuma bilaabmo si aad u xoog badan, laakiin si aad u wanaagsan, wuxuuna ku tufaa isagoo ku raaxeysanaya qiiqa inta lagu jiro perepazovki. Markay socotana, waxay si adag u garaacaysaa oo si qurux badan u tooganeysaa markii ceejinta lagu sii daayo qaabka isboortiga ee jiifka. Way cadahay in nidaamka maqalka uu caawinayo qiiqa, laakiin banaanka waa wax wacan in la dhageysto X3 M40i oo ku soo degdegay. Iyo in la maareeyo - iyo xitaa in ka sii badan.

Joojinta nooca kore si dhib leh ugama duwana midka caadiga ah, masaska abeesada buuraha cidhiidhsanina markiiba way caddaynaysaa inaanay mudnayn madax-dhaqaajinta. Kani maahan gawaari wadada lagu raaco gabi ahaanba - in kasta oo iskutallaabtu ay tahay mid aad u xasiloon, haddana wali si raaxo leh ayey u wadataa xitaa marka taayirradu si xawli ah u socdaan. Gawaarida gadaal-gadaasha ee barta ayaa si dhib leh halkan looga dareemayaa - caadooyinka X3 waa dhexdhexaad iyo dheellitiran, darawalkuna wuxuu qiyaasi karaa oo keliya nooca shaqada elektaroniga ay ku shaqeynayaan xadka. Iyada oo waxaas oo dhan ah, isagu waa habaaran yahay dhakhso, iyo xawaareynta hillaaca-degdegga ah ee mid kasta oo ka mid ah barnaamijyada, nooc ka mid ah xiisaha asaasiga ah ayaa si fiican loo dareemay.

Marka la eego keydka kala-goynta, mootada 360-ka ah waxay leedahay tiro yar oo le'eg, iyo xitaa kor u kaca guryaha 'Autobahn', dareemayaasha ayaan hoos u dhicin. Waxaa loo oggol yahay dalka Boortaqiiska 120 km / saacaddiiba hadda iyo kadib waxaa lagu dhaafay 40-60 km / h wanaagsan, maxaa yeelay firfircoonida kaliya ma fiicna, laakiin sidoo kale qafiska maqalka. Khadka toosan, X3 waa tareenka uumiga ah iyadoo aan la eegin wadada, maxaa yeelay Mss Performance chassis waa midka ugu horreeya uguna raaxada badan. Haa, waxaa jira qaab isboorti oo shuruud leh halkan, xitaa labo, laakiin waxay waxyar uun kordhiyaan asalka gariirka, iyadoon wax laga badalin dareenka guud ee wadaha iyo rakaabka. Foomkan, X3 wuxuu ku habboon yahay doorka safarka dalxiiska ee aan ka liidan Bavarian 6 GT dhabta ah, xitaa wuxuu maskaxda ku hayaa qaar ka mid ah waddooyinka ka baxsan shuruudaha.

Boortaqiiska, Jarmalku waxay awoodeen inay helaan kaliya quruuruxyada iyo buuraha ciidda ee beerta qaran, waxayna kaliya soo saareen gawaarida naaftada oo leh bambooyin fudud iyo awooda joomatari wanaagsan. X3-ka cusub wuxuu ku gudbay joomatari dhib la'aan, tanina la yaab ma leh - ma jirin baaritaan dhab ah oo lagu sifeynayo dhulka, iyo gullies-ka qoto dheer, halkaasoo iskutallaabtu ay sudhan tahay hal ama laba giraangiraha, elektaroniga ayaa la qabsaday. Kursiga darawalka wuxuu u ekaa sidan: X3 wuxuu ku fikiray ilbidhiqsi, wuxuu rogay giraangiraha sudhan, bareegyada ayuu saaray, waxyarna wuu cabaadayaa, wuxuu ka soo baxay godkii isagoo gaagaaban. Bilaabidda buur ciid ku daboolan way fududayd gabi ahaanba, maaddaama mashiinka naaftada uu leeyahay in ka badan kala-goys ku filan, bareegguna uu qabto gaariga laftiisa kor u kaca.

Aad ayey u xiiso badneyd in la isku dayo naaftada "lixda" asfalt, mishiinkuna ma niyad jabin. Aad u cufan, jar jaban iyo dardar xoog leh, in kasta oo aan lahayn iftiinka caadiga ah xawaare sare, maadaama iyagu ayan jeclayn matoorada naaftada ah. Dhaqdhaqaaqa 265-hooras (qeexitaanka yurubiyanka) gaariga ayaa si dhab ah ufiican, qof walbana ma dhihi karo naaftada X3 ma wado. Run, gaarigan xoogaa wuu ka adag yahay meelaha kala duwan awgood, laakiin weli wuxuu ku sii jiraa xadka macquul ah. Hagaag, dhawaqa, dabcan, isku mid ma aha.

Intee in le'eg ayey nasiib u leedahay qeybaha kale ee leh afar-dhululubo, illaa iyo hadda waxaan qiyaasi karnaa oo keliya, laakiin noocyada ugu fudud ee X3 uma badna inay niyad jabaan. Qaybta ugu yar waxay soo saartaa 184 hp. oo wuxuu si sax ah u qaadaa iskutallaabta laga bilaabo 8 ilbidhiqsi markii uu xawaareynayo "boqollaal". Tani waxay la mid tahay cabirro isku mid ah a la X5-tii ugu horreysay isla markaana leh adeeg ballaaran iyo nidaamyo elektiroonig ah oo dusha sare saaran. By habka, culeyska xakamaynta noocyada badankood kama badna 1800 kg - taas oo ay ugu wacan tahay naqshadaha cusub.

X3-da cusubi si cad uma doonayo inuu la xiriiro doorka kan yari, in kasta oo muuqaalka dhabta ah ee 'X5' weli wali yahay mid adag oo wakiil ah. Laakiin Australian Calvin Luck, oo ku hawlanaa muuqaalka 'X3', wali ma samayn analoogga maskaxdiisa gaarka ah, X1, laakiin baabuur heer sare ah. Saloonku wuxuu umuuqdaa mid aad uqaan-weyn, wuxuuna wax badan ka amaahday taxanaha shanaad ee hadda socda. Halkan waxaa ah qaab isku mid ah oo u gaar ah nidaamka warbaahinta iyo isla nidaamka xakamaynta tilmaamaha sida "shan". Kuraas wanaagsan, qalab aad u wanaagsan, iyo xirmo elektaroonik ah oo aan si fudud hal eray loogu soo koobi karin. Ugu dambeyntiina, xenon salka, kamaradaha wareegsan iyo liiska nidaamyada kaaliyaha kama liito kuwa moodellada hore.

X3-da cusub ayaa ugu dambayn imaan doona Ruushka guga, laakiin hadda ganacsatadu way ku faraxsan yihiin inay dhigaan amar-bixinno hore, calaamadaha qiimuhuna uma muuqdaan kuwo aad u sarreeya. Saldhigga X3 20i oo leh mishiin leh 184-hooras ayaa ka bilaabanaya $ 38, labada litir ee X187 3i oo wata 30 horsepower. $ 249 dheeraad ah, iyo dhamaadka-dhamaadka M4i qiimihiisu yahay $ 142. Qiimaha ugu qiimaha jaban ee 40-hooras naaftada ayaa lagu iibiyaa $ 56 halka saddexda litir ee X957 190d ay tahay $ 42. X329-da cusubi wuxuu ku dhacaa qaybta raaxada ee dhammaan noocyada, tanina sidoo kale waa nooc ka mid ah khadadka qaybinta. Laakiin X3, oo lagu qiimeeyo astaamaha qiimaha, wali wuxuu hayaa cinwaanka waayeelka.

Nooca	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4708/1891/1676	4708/1891/1676
Gawaarida lagu riixo, mm	2684	2684
Miisaanka gawaarida, kg	1885	1895
nooca mishiinka	Gaaska, R6	Diesel, R6
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2998	2993
Awooda, hp leh. at rpm	360 markay ahayd 5500-6500	265 at 4000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm	500 markay ahayd 1520-4800	620 markay ahayd 2000-2500
Gudbinta, wadid	8aad st. АКП	8aad st. АКП
Xawaaraha ugu badan, km / saacadii	250	240
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	4,8	5,8
Isticmaalka shidaalka (magaalada / waddo weyn / isku dhafan), l	11,1/7,8/8,4	6,6/5,7/6,0
Mugga jir, l	550-1600	550-1600
Qiimaha laga bilaabo, $.	52 297	46 601