Xirmooyinka jeexjeexyada iyo beddelkooda

Muruq-mareenku waa mid ka mid ah qaybaha muhiimka ah ee baabuur kasta oo leh mishiinka biistoonka. Mid gaar ah ayaa u go'ay aaladda iyo ujeedada muraayadda. Hadda aan ka hadalno waxa ka caawiya inay si habsami leh u shaqeyso. Aan ka hadalno wax la gashado.

Xirmooyinka ayaa lagu rakibay inta u dhaxaysa joornaalada ugu muhiimsan ee crankshaft iyo sariirta ku taal block block, iyo sidoo kale inta u dhaxaysa joornaalada isku xirka iyo dusha gudaha ee madaxyada hoose ee ulaha isku xira. Dhab ahaantii, kuwani waa xajmiyo cad oo yareynaya is-jiidhka inta lagu jiro wareegga wareegga oo ka hortagaya inay isku buuqaan. Xirmooyinka duubista halkan laguma dabaqi karo, si fudud uma adkeysan karaan xaaladahan hawlgalka ah muddo dheer.

Marka lagu daro dhimista khilaafka, xargaha ayaa kuu oggolaanaya inaad si sax ah u dhigto qaybaha dhexe. Shaqada kale ee muhiimka ah ee iyaga ka mid ah waa qaybinta saliidaha leh samaynta filimka saliidda ee dusha sare ee qaybaha isdhexgalka.

Gelintu waa qayb isku dhafan oo ka kooban laba siddo oo bir ah oo siman. Marka la isku daro, waxay si buuxda u daboolaan joornaalka crankshaft. Waxaa jira quful mid ka mid ah cidhifyada giraanta nuska ah, iyada oo caawimadeeda xadhkaha lagu dhejiyo kursiga. Xirmooyinka qulqulaya waxay leeyihiin geeso - darbiyada dhinaca, taas oo sidoo kale u oggolaanaysa in qaybta la hagaajiyo oo ka hortagto in usheeda dhexe ay u socoto dhidibka.

Waxaa jira hal ama laba dalool oo ku yaal siddooyinka nudaha, kaas oo saliid lagu bixiyo. On liners, kuwaas oo ku yaala dhinaca kanaalka saliidda, jeexdin dheer ayaa la sameeyaa, oo ay la socdaan saliidda galay godka.

Xariggu waxa uu leeyahay qaab dhismeed badan oo ku salaysan saxan bir ah. Dhinaca gudaha (shaqaynta), dahaarka ka-hortagga-xukunka ayaa lagu dabaqayaa, oo badanaa ka kooban dhowr lakab. Waxaa jira laba nooc oo qaab-dhismeed hoosaadyo ah - bimetallic iyo trimetallic.

Kuwa bimetallic ah, daboolka ka-hortagga 1 ... 4 mm ayaa lagu dabaqayaa saldhig bir ah oo dhumucdiisu tahay 0,25 ilaa 0,4 mm. Caadi ahaan waxay ka kooban tahay biro jilicsan - naxaas, tiin, rasaas, aluminium oo qaybo kala duwan ah. Ku darida zinc, nikkel, silicon iyo walxo kale ayaa sidoo kale suurtagal ah. Inta badan waxaa jira aluminium ama naxaas-hoosaadiyaha inta u dhaxaysa saldhigga iyo lakabka ka-hortagga.

Dhererka saddex-birta ah wuxuu leeyahay lakab kale oo khafiif ah oo rasaas ah oo lagu qasay qasacad ama naxaas. Waxay ka hortagtaa daxalka waxayna yaraynaysaa xidhashada lakabka ka hortagga jabka.

Si loo ilaaliyo dheeraadka ah inta lagu jiro gaadiidka iyo socodka, siddooyinka nuska ah waxaa lagu dabooli karaa daasadaha labada dhinacba.

Qaab dhismeedka xargaha xargaha loo yaqaan 'crankshaft liners' laguma habeeyo heerar kasta oo way kala duwanaan kartaa soo saaraha ilaa soo saaraha.

Laydhyadu waa qaybo nooca saxda ah oo bixiya nusqaamo xaddidan gudahooda inta lagu jiro wareegitaanka shafka. Saliida waxaa lagu quudiyaa farqiga cadaadiska, taas oo ay ugu wacan tahay barokaca qulqulka ah ee usheeda dhexe, waxay samaysaa waxa loogu yeero jeex saliid. Dhab ahaantii, xaaladaha caadiga ah, crankshaft ma taabanayo xajinta, laakiin waxay ku wareegtaa saliidda saliidda.

Hoos u dhaca cadaadiska saliidda ama viscosity oo aan ku filnayn, kulaylka badan, leexashada cabbirka qaybaha ka mid ah kuwa magac-u-yaalka ah, khalkhalka faashashka, gelitaanka qaybaha shisheeye iyo sababo kale ayaa keena xadgudubka dareeraha dareeraha. Dabadeed meelaha qaar joornaalada shaft-ga iyo xadhkaha ayaa bilaabaya inay taabtaan. Jeexitaanka, kululaynta iyo xidhashada qaybaha ayaa kordha. Waqti ka dib, geeddi-socodku wuxuu horseedaa guul-darro.

Ka dib markii la kala diro oo la saaro xargaha, sababaha xirashada waxaa lagu qiimeyn karaa muuqaalkooda.

Xadhkaha xijaaban ama xumaaday lama hagaajin karo waxaana lagu beddelaa kuwo cusub.

Dhibaatooyinka suurtagalka ah ee xadhkaha ayaa lagu soo warrami doonaa garaacid macdan ah oo caajis ah. Way sii kordhaysaa marka matoorku kululaado ama culaysku kordho.

Haddii ay ku garaacdo xawaaraha crankshaft, markaa joornaalada ugu muhiimsan ama xargaha ayaa si dhab ah u daalan.

Haddii garaacu ku dhaco inta jeer ee laba jeer ka yar xawaaraha crankshaft, ka dibna waxaad u baahan tahay inaad eegto joornaalada usha isku xirka iyo xargaha. Qoorta dhibka leh waxaa lagu go'aamin karaa si sax ah iyadoo la damiyo sanka ama dhimbiilka mid ka mid ah silsiladaha. Haddii garaacii baaba'o ama uu aamuso, markaas usheeda u dhiganta waa in la ogaadaa.

Si aan toos ahayn, dhibaatooyinka qoorta iyo xargaha waxaa lagu muujiyaa hoos u dhaca cadaadiska ee nidaamka saliidda. Gaar ahaan, haddii tan lagu arko shaqo la'aan ka dib marka cutubku kululeeyo.

Xajisyadu waa usha ugu muhiimsan iyo isku xidhka. Kuwa ugu horreeya waxaa lagu dhejiyaa kuraasta jirka ee BC, waxay daboolaan joornaalada ugu muhiimsan waxayna gacan ka geystaan ​​​​wareejinta siman ee usheeda dhexe lafteeda. Dambe waxaa la geliyaa madaxa hoose ee usha isku xirka oo si wadajir ah u daboolaya joornaalka isku xirka xirmooyinka crankshaft.

Ma aha oo kaliya xirmooyinka ayaa xiran, laakiin sidoo kale joornaalada shaft-ga, markaa beddelka xirmada xiran ee cabbirka caadiga ah waxay keeni kartaa in nadiifinta ay aad u weyn tahay.

Xajmiga weyn ee leh dhumucdiisu korodhay ayaa laga yaabaa in loo baahdo si loo magdhabo xidhashada joornaalka. Sida caadiga ah, xargaha cabbir kasta oo xiga ee dayactirka ayaa ka dhumuc weyn rubuc millimitir kii hore. Xirmooyinka cabbirka dayactirka ugu horreeya waa 0,25 mm ka dhumucdiisuna tahay cabbirka caadiga ah, kuwa labaadna waa 0,5 mm dhumucdiisuna, iyo wixii la mid ah. Inkastoo xaaladaha qaarkood tallaabada cabbirka dayactirku ay ka duwanaan karto.

Si loo go'aamiyo heerka xirashada joornaalada crankshaft, waa lagama maarmaan ma aha oo kaliya in la cabbiro dhexroorkooda, laakiin sidoo kale si loo ogaado ugxan-sidaha iyo taper.

Luqun kasta, iyadoo la adeegsanayo micrometer, cabbirada waxaa lagu sameeyaa laba diyaaradood oo toosan A iyo B oo saddex qaybood ah - qaybaha 1 iyo 3 ayaa laga soocay dhabannada rubuc dhererka qoorta, qaybta 2 waa dhexda.

Farqiga ugu badan ee dhexroorka lagu qiyaaso qaybo kala duwan, laakiin isla diyaarad, waxay siin doontaa index taper.

Farqiga u dhexeeya dhexroorka diyaaradaha qumman, oo lagu qiyaaso isla qaybta, waxay siin doontaa qiimaha ovality. Si loo go'aamiyo heerka saxda ah ee dharka oval, waxaa fiican in lagu cabbiro saddex diyaaradood 120 darajo kasta.

Nadiifinta

Qiimaha nadiifinta ayaa ah faraqa u dhexeeya dhexroorka gudaha ee xargaha iyo dhexroorka qoorta, oo loo qaybiyo 2.

Go'aaminta dhexroorka gudaha ee xargaha, gaar ahaan kan ugu weyn, waxay noqon kartaa mid adag. Sidaa darteed, si loo cabbiro waxay ku habboon tahay in la isticmaalo siligga balaastiga ah ee Plastigauge (Plastigage). Habka cabbirku waa sida soo socota.

1. Nadiifi luqunta dufanka.
2. Dhig gabal ul la saxay oo dhan oo dhan si loo cabbiro.
3. Ku rakib daboolka xadhkaha adiga oo ku adkaynaya xidhidhka si loo qiimeeyo qulqulka qulqulka leh ee furaha.
4. Ha wareesanin shafka.
5. Hadda fur furaha oo ka saar daboolka.
6. Ku codso jaantuska cabbirka caagga fidsan oo go'aami farqiga u dhexeeya ballaciisa.

Haddii qiimihiisu aanu ku haboonayn xadka la ogol yahay, luqunta waa in ay ahaataa mid dhulka lagu hagaajin karo.

Luquntu waxay inta badan xirtaan si aan sinnayn, markaa dhammaan cabbirada waa in mid walba loo qaadaa oo la nadiifiyaa, taasoo horseedaysa hal cabbir dayactir. Kaliya markaa waxaad dooran kartaa oo rakibi kartaa liners.

Markaad dooranayso dhejisyada isbeddelka, waxaa lagama maarmaan ah in la tixgeliyo noocyada kala duwan ee matoorada gubashada gudaha, waxayna dhacdaa in xitaa nooc gaar ah oo ka mid ah mashiinka gubashada gudaha. Inta badan kiisaska, xajmiyada cutubyada kale waxay noqon doonaan kuwo aan is qaadan karin.

Cabbirrada magac-u-yaalka ah iyo kuwa dayactirka, qiyamka nadiifinta, dulqaadka suurtagalka ah, wareegyada boodhka ah iyo cabbirrada kale ee la xidhiidha biraha birta ayaa laga heli karaa buug-gacmeedka hagaajinta gaarigaaga. Xulashada iyo rakibidda xargaha waa in lagu fuliyaa si adag si waafaqsan buug-gacmeedka iyo calaamadaha lagu shaabadeeyey shafka iyo jirka BC.

Habka saxda ah ee bedelida biraha waxay ku lug leedahay baabi'inta dhammaystiran ee shafka. Markaa, waa inaad ka saartaa mishiinka. Haddii aad haysato shuruudaha ku habboon, qalabka lagama maarmaanka ah, waayo-aragnimada iyo rabitaanka, markaa waad sii wadi kartaa. Haddii kale, waxaad ku socotaa waddada adeegga baabuurta.

Ka hor inta aan la saarin daboolka xargaha, waa in la tiriyaa oo la calaamadeeyaa si loogu rakibo meelihii asalka ahaa iyo isku mid ah inta lagu jiro rakibidda. Tani waxay sidoo kale khuseysaa xargaha, haddii ay xaaladdoodu wanaagsan tahay oo isticmaalkooda dheeraadka ah la filayo.

Usha la saaray, xargaha iyo qaybaha isku dhejinta si fiican ayaa loo nadiifiyaa. Xaaladdooda waa la hubiyaa, fiiro gaar ah waa in la bixiyaa si loo hubiyo nadaafadda kanaalada saliidda. Haddii xargaha ay leeyihiin cillado - xoqid, diirin, raad dhalaalid ama dhejis - markaa waxay u baahan yihiin in la beddelo.

Intaa waxaa dheer, cabbirada loo baahan yahay ayaa la sameeyaa. Iyadoo ku xiran natiijooyinka la helay, qoortu waa la nadiifiyaa.

Haddii xargaha cabbirka la rabo la heli karo, markaa waxaad sii wadi kartaa rakibidda crankshaft.

Golaha

Kuwa loogu talagalay in lagu meeleeyo sariirta BC waxay leeyihiin god lagu sifeeyo, iyo siddooyinka badhkood ee la geliyo daboolka ma lahan jeexdin. Meelahooda ma beddeli kartid.

Ka hor inta aan la rakibin dhammaan xargaha, meelaha ay ku shaqeeyaan, iyo sidoo kale joornaalada crankshaft, waa in lagu saleeyaa saliid.

iyo biraha ayaa lagu rakibay sariirta sariirta dhululubada, oo shafka ayaa la saaray iyaga.

Dabooleyaasha ugu muhiimsan waxaa lagu dhejiyaa si waafaqsan calaamadaha iyo calaamadaha la sameeyay inta lagu jiro burburinta. Boolasha waxaa lagu adkeeyaa qulqulka loo baahan yahay 2-3 baas. Marka hore, daboolka dhexe ee daboolka ayaa la adkeeyay, ka dibna sida waafaqsan nidaamka: 2nd, 4th, hore iyo gadaal.

Marka dhammaan koofiyadaha la adkeeyo, leexi shafka oo hubi in wareeggu fudud yahay oo aan ku dheggan.

Ku dheji ulaha isku xira. Dabool kasta waa in lagu dhejiyaa usheeda isku xirka, tan iyo caajiska warshadooda ayaa la wada sameeyaa. Qufullada dhegaha-dhegaha waa inay isku dhinac ahaadaan. Ku adkee boolaladaha si aad u hesho qulqulka loo baahan yahay.

Waxaa jira talooyin badan oo ku saabsan internetka oo ku saabsan beddelka xargaha iyada oo aan loo baahnayn habka ka saarista dhibka badan. Mid ka mid ah habkan ayaa ah in la isticmaalo boolal ama jeexan oo la geliyo daloolka saliidda qoorta. Haddii loo baahdo, madaxa boodhka waa in la dejiyaa si aanu uga badnayn dhumucda xadhkaha dhererka oo si xor ah u dhex maraa farqiga. Markaad leexinayso shafka, madaxu wuxuu ku dul istaagi doonaa dhamaadka giraanta nuska oo ka soo riixi doonaa. dabadeed, si la mid ah, gelin cusub ayaa la gelinayaa meeshii la soo saaray.

Runtii, habkani wuu shaqeeyaa, khatarta wax-yeelaynta wax kastaa way yar tahay, waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad ka hesho qulqulka ka soo baxa daloolka kormeerka. Si kastaba ha ahaatee, waxay yeelan kartaa cawaaqib aan la saadaalin karin, sidaas darteed waxaad u isticmaali doontaa khatartaada iyo khatartaada.

Dhibaatada hababka caanka ah ee noocan oo kale ah ayaa ah in aysan ku siinin cillad faahfaahsan oo faahfaahsan iyo cabbiraadaha crankshaft oo gebi ahaanba ka saaraan shiida iyo ku dhejinta qoorta. Wax walba isha ayaa lagu sameeyaa. Natiijo ahaan, dhibaatadu waxay noqon kartaa mid la qariyo, laakiin muddo ka dib way soo muuqan doontaa. Tani waa tan ugu fiican.

Aad bay u daran tahay in la beddelo xariiqyada guuldarraystay iyada oo aan xisaabta lagu darin xidhashada joornaalada crankshaft. Inta lagu jiro hawlgalka, qoorta ayaa laga yaabaa, tusaale ahaan, inay hesho qaabka oval. Kadibna beddelka fudud ee xargaha ayaa ku dhow dammaanad qaadka inuu u horseedo isbeddelkiisa ugu dhakhsaha badan. Natiijo ahaan, ugu yaraan waxaa jiri doona jajabyo ku yaal shafka oo waa in la nadiifiyaa, iyo ugu badnaan, dayactir culus ayaa loo baahan doonaa matoorka gubashada gudaha. Haddii ay leexato, waxaa laga yaabaa inay fashilanto.

Nadiifinta khaldan waxay sidoo kale keeni doontaa cawaaqib xun. Dib-u-celinta waxaa ka buuxa garaacid, gariir iyo xitaa daal badan. Haddii farqiga, liddi ku ah, uu ka yar yahay midka la oggol yahay, markaa khatarta isku-darka ayaa kordha.

Inkasta oo ilaa xad yar, qaybaha kale ee isku-dhafka ah ayaa si tartiib tartiib ah u daalan - madaxyada isku xirka, sariirta crankshaft. Taasna waa in aan la iloobin.