Wolves ee dharka idaha: noocyada isboortiga ee baabuurta caadiga ah - immisa ayaa isticmaala?

Baabuur badan oo isafgarad ah ama kuwa dhexe ah ayaa sidoo kale lagu heli karaa noocyo isboorti oo leh matooro awood leh, habayn dagaal iyo qalab qani ah. Waxaan hubineynaa inta ay tahay inaad ka bixiso baabuurta noocaas ah suuqa sare.

Noocyada ciyaaraha ee baabuurta caadiga ah ayaa loo sameeyay si ay macaamiisha u siiyaan beddelka qiimaha macquulka ah ee waayo-aragnimada dibad-baxa. Baabuurta noocan oo kale ah waxay leeyihiin dhaleecayn kuwaas oo tilmaamaya in kaliya baabuur laga dhisay xoqan sida baabuurta isboortiga ay ku siin karaan khibrad dhab ah oo xiiso leh, wax kasta oo kale waa ersatz.

Laakiin waxaa jira taageerayaasha baabuurtan oo kale, waxaana laga yaabaa inay jiraan kuwa aan ku qanacsanayn, maadaama noocyo badan ay bixiyaan baabuurtan oo kale. Waxaan eegi doonaa qaar ka mid ah oo aan hubin doonaa booskooda suuqa sare. Waxaan dooranay dhowr nooc oo caan ah oo ka yimid qaybta isafgaradka ah iyo kuwa dhexe.

Jir bamgaraysan

Ku dhawaad ​​baabuur kasta oo wax soo saar ah oo ka socda qaybahan ee naqshadeynta isboortiga ayaa ku sasaba jirka si fiican loo hagaajiyay. Stylists waxay ku daraan qaswadayaasha, dulsaaryada, giraangiraha alloy-ga waaweyn iyo walxaha kale ee muuqaalka ah si ay dibadda uga dhigaan mid soo jiidasho leh oo ay uga soocaan noocyada kale ee moodelkan.

Si la mid ah taksiyada. Isla mar ahaantaana, marka lagu daro lahjadaha isboortiga iyo qalabka wanaagsan ee dhamaystirka, waxaa sidoo kale jira qalab qani ah.

Waxaa jira sifooyin kale sidoo kale, sida joojinta ciyaaraha (badanaa hoos loo dhigo), nidaamka qiiqa ciyaaraha, faahfaahinta shaqada jirka iyo rinji soo jiidasho leh.

Ford Focus ST iyo RS

Ford Focus ST ayaa markii ugu horreysay la soo bandhigay 2004 iyada oo la socota jiilkii labaad ee isafgaradkan (in kasta oo awoowgeed uu ahaa jiilkii hore ee Focus - nooca ST 170 oo leh 173 hp shidaal).

Focus ST ee 2004 waxa uu lahaa 2,5-litir Duratec turbocharged engine batroolka oo leh 225 hp. Intaa waxaa dheer, waxay sidoo kale ka duwan tahay diiradda joogtada ah ee jirka isboortiga, kala duwanaanshaha silbashada xaddidan, geesaha iyo nidaamka qiiqa.

Jiilka saddexaad ee Ford Focus ST wuxuu ku qalabaysan yahay 250-litir EcoBoost petrol engine oo leh XNUMX hp. waxaana loo heli karaa sidii shan-albaab hatchback ama gaadhi istaan.

Soo jeedinta Ford Focus ST ee la isticmaalay maaha mid xad dhaaf ah, laakiin dalabyo xiiso leh ayaa la heli karaa. Qiimaha ayaa u dhexeeya ilaa 15 kun. PLN (2004) ilaa 99 kun. (2013).

Eeg soo jeedinta Ford Focus ST ee la isticmaalay

Matoorro aad u xoog badan iyo jir saddex-albaab leh oo leh naqshad gardarro leh ayaa ahaa astaamaha Ford Focus RS, oo lagu sameeyay saldhigga jiilka labaad ee MPV-gan is haysta. Yeey dhab ah oo ku labisan dharka idaha ayaa soo muuqday 2009kii. Baabuurku waxa uu lahaa 2.5 turbo engine ah oo ka yimid Focus ST hoostiisa, laakiin halkan waxa uu gaadhay 305 hp. Si kastaba ha ahaatee, wadadu wali waxay ahayd hore oo kaliya. Nooca xaddidan ee gaarigan - Focus RS500 - wuxuu lahaa matoor 350 hp ah. Baabuurtan waa naadir dhab ah, oo naadir lagu arko xayaysiisyada. Qiimuhu wuxuu u dhexeeyaa ilaa PLN 70 (2009) ilaa ku dhawaad ​​PLN 90. zloty (2010) 

Eeg soo jeedinta Ford Focus RS ee la isticmaalay

Fikradaha ku saabsan baabuurta la isticmaalay:

Ford Focus II - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Ford Focus III - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Ford Mondeo ST

Nooca ciyaaraha Mondeo ST ayaa la bixiyay tan iyo 1997 (hal sano kadib bandhiga jiilka labaad ee Mondeo). Gaadhigan oo ka kooban afar albaab ayaa waxa ku rakibnaa mishiin shidaal oo V6 ah oo cabirkiisu yahay 2,5 litir oo awoodiisu dhan tahay 170 hp. Laba sano ka dib, nooca ST250 waxaa la bilaabay kor u qaadista 6 hp. 2.5 litir V205 engine.

Jiilkii saddexaad ee Mondeo (tan iyo 2000), version ST220 ayaa la soo bandhigay, oo ka hooseeya hood, kaas oo hore u ahaa 3-litir V6 engine 226 hp. Jidhka: afar- iyo shan-albaab iyo gaadhi saldhig.

Inkasta oo nooca Ford Mondeo ST ay sidoo kale iibisay shabakadda ganacsadaha Polish, sahayda suuqa sare waa mid aad u yar.

Eeg la isticmaalay Ford Mondeo ST waxay bixisaa

Fikradaha ku saabsan baabuurta la isticmaalay:

Ford Mondeo Mk 2 - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Ford Mondeo Mk 3 - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Nooca Honda Civic R

Wax soo saarka gaarigan wuxuu ku bilaabmay jiilkii lixaad ee isafgaradka Japan (2001). Daboolka hoostiisa waxaa ku jiray 1,6-litir oo VTEC shidaal ah oo leh 185 hp. Si kastaba ha ahaatee, ugu dhakhsaha badan 2-litir engine i-VTEC oo leh 200 hp ayaa loo adeegsaday wadista. Waa mid ka mid ah matoorada yar ee si dabiici ah loo hamiyo ee fasalka dhexdiisa.

Nooca saddexaad ee Nooca Madaniga ah ee R waxaa la soo bandhigay 2007. Marka hore sida sedan ( naadir ku ah Yurub) ka dibna sida hatchback. Labada noocba waxay lahaayeen mishiin 2-litir ah - sedan wuxuu lahaa awood 225 hp, hatchback wuxuu lahaa 201 hp. Waxa kale oo jiray daabac kooban oo Mugen RR ah oo wata mishiin 2,2 VTEC ah oo leh 260 hp.

Bixinta "erek" ee suuqa sare maaha mid aad u weyn. Qiimayaashu maaha kuwo adag. Tan iyo isla sanadkaas, tusaale ahaan 2004, waxaad ka heli kartaa baabuur 27 kun. zlotys iyo 33,5 kun zloty.

Eeg soo jeedinta Honda Civic Type R ee la isticmaalay

Fikradaha ku saabsan baabuurta la isticmaalo

Honda Civic VI - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Honda Civic VII - Dib u eegisyada Darawalka Baabuurka La Isticmaalay

Honda Civic VIII - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalo

Opel Astra OPC

Baabuurka magacan wata ayaa markii ugu horreysay soo muuqday 1999-kii. Waxa uu ahaa nooca Astra II oo wata mishiin shidaal oo 160 hp ah. nooca hatchback. Saddex sano ka dib, baabuur ayaa lagu daray, oo ku qalabaysan 2.0 hp 192 engine, kaas oo awoodiisa si dhakhso ah loo kordhiyay ilaa 200 hp.

Wax yar ka dib cutubkan korontada ayaa sidoo kale lagu rakibay saddex iyo shan albaab.

Jiilka saddexaad ee Astra OPC (tan iyo 2005) ayaa helay engine laba litir oo leh 240 hp.

Waxaa laga yaabaa inaysan jirin wax badan oo OPC ah oo ku yaal suuqa sare, laakiin haddii aad doorato moodelkan, hubaal waxaad heli doontaa wax. Baabuur badan oo la isticmaalay ayaa Poland yimid taasoo qayb ka ah soo dejinta gaarka ah. Qiimaha - laga bilaabo qiyaastii 12 kun. zloty (2003) ilaa 55 kun. zloty (2011)

Eeg soo jeedinta Opel Astra OPC ee la isticmaalay

Fikradaha ku saabsan baabuurta la isticmaalo

Opel Astra II (G) - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Opel Astra III (H) - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Opel Vectra ORS

Vectra OPC waxay soo muuqatay 2005, taas oo ah, dhab ahaantii, ku dhawaad ​​dhamaadka wax soo saarka model this (Vectra waxaa la soo saaray ilaa 2008). Baabuurku waxa uu ka soo dhex muuqday labada baabuur ee sedan iyo baabuurka istaanka.

Markii hore waxa la soo bandhigay nooc leh mishiin 2,8 litir ah oo awoodiisu sarreeyo oo leh 255 hp. Wax yar ka dib sannad ka dib, cutubku wuxuu helay 25 faras oo kale.

Poland gudaheeda, keenista baabuurkani waa yar yahay. Waxaan helnay dhowr nuqul oo keliya 2006-2008. Qiimaha laga bilaabo 21 kun ilaa 38 kun zlotys. zloty.

Fiiri dalabyada Opel Vectra OPC ee la isticmaalay

Fikradaha ku saabsan baabuurta la isticmaalo

Opel Vectra C - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Renault Megan RS

Astaanta Faransiiska ayaa bilaabay inay soo saarto nooca RS ka dib markii jiilkii labaad ee Megane uu ku soo biiray suuqa 2002. Wax yar ka dib, RS-ga waxaa lagu soo bandhigay jir saddex ama shan albaab ah.

2-litir oo 224 hp batroolka ah ayaa loo isticmaalay sidii warshadda tamarta, taas oo markiiba la kordhiyey 230 hp. Tan waxaa lagu daray RS oo leh matoor naafto ah. Cutubka laba-litir ee turbocharged wuxuu horumariyaa 173 hp.

Renault Megane RS III ayaa la bilaabay 2009. Markan waxay ahayd nooc saddex-albadood ah oo keliya, iyo 2 hp oo 250 litir ah ayaa loo isticmaalay in lagu kaxeeyo.

Mégane RS-yada la isticmaalo waxa ay ka bilaabmaan ku dhawaad ​​24. zloty. (2004) ilaa in ka badan PLN 88 (2013).

Eeg soo jeedinta la isticmaalay ee Renault Megane RS

Fikradaha ku saabsan baabuurta la isticmaalo

Renault Megane II - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Renault Megane III - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Kursiga Leon Kupra

Kursiga wuxuu bilaabay inuu soo saaro Leon 1999. Dhawaan nooca ugu awoodda badan ee qaabkan, Cupra, ayaa u muuqday iibka. Daboolka hoostiisa waxa ku jira mishiin batrool oo 1,8 turbocharged ah oo leh 180 hp. Isla markiiba cutubkan waxa la kordhiyey oo la gaadhsiiyey 210 hp. (Cupra R), ka dibna ilaa 225 hp.

Wadamada qaarkood, Leon Cupra 4 TDI si kooban ayaa loo bixiyay - 4 × 4 oo leh turbodiesel 1,9 litir ah oo leh 150 hp.

Sannadkii 2005, Leon II ayaa soo muuqday, kaas oo sidoo kale lagu bixiyay nooca Cupra. Markan, mishiin shidaal TSI ah oo 2-litir ah oo leh 241 hp ayaa loo isticmaalay in lagu kaxeeyo. Nooca Cupra R, cutubkani wuxuu lahaa awood 265 hp. Waxa kale oo jiray koob kooban Cupra 310, kaas oo matoorka cabbirka la mid ah uu sameeyay 310 hp.

Suuqa sare, Cupra maaha nooca aad loo isticmaalo ee Leon. Qiimaha ayaa u dhexeeya ilaa 15 kun. PLN (2000), ilaa 55 kun. zloty (2010).

Eeg kuraasta la isticmaalay Leon Cupra

Fikradaha ku saabsan baabuurta la isticmaalo

Kursiga Leon I - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Kursiga Leon II - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Skoda Octavia RS

Nooca RS wuxuu soo bandhigay dalabka iyadoo la bilaabayo jiilka labaad ee Octavia (ilaa 2004). Soo jeedinta waxaa ka mid ahaa qaababka jirka ee la heli karo (dhaqdhaqaaqa iyo gaadhiga saldhiga). Laba matoor ayaa la soo jeediyay. Sare waa matoorka shidaalka TSI ee 2-litir ah oo leh 200 hp. Unug daciif ah waa 2-litir TDI turbodiesel oo leh awood 170 hp. (iib laga soo bilaabo 2006).

Octavia waa baabuur aad looga jecel yahay dalka Poland. Tani waxay sidoo kale khusaysaa nooca RS, inkastoo, dabcan, in saamiga saxda ah. Faa'iidada ayaa ah in badi baabuurta lagu bixiyo suuqa sare ay ka yimaadaan ganacsiyada baabuurta Polish.

Qiimaha suuqa sare wuxuu u dhexeeyaa ilaa 24 kun. zloty (2005) ilaa 84 kun. zloty (2012).

Eeg la isticmaalay Skoda Octavia RS

Fikradaha ku saabsan baabuurta la isticmaalo

Skoda Octavia I - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Skoda Octavia II - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalo

Volkswagen Golf GT

Ka mid ah noocyada isboortiga ee baabuurta caadiga ah, qaabkani wuxuu leeyahay mid ka mid ah taariikhda ugu dheer - waxay ku jirtay suuqa tan iyo 1976. Si kastaba ha ahaatee, waxaan xiiseyneynaa labada jiil ee baabuurka this - V (2003-2009) iyo VI (2009-2012).

Jiilka Jimcaha Golf GTI waxaa lagu heli karaa 2 ama 200 hp 230 TSI petrol engine. Jiilka lixaad ee Golf GTI waxa uu lahaan karaa mishiin 2.0 TSI ah oo leh 210 hp oo ka hoosaysa daboolka. ama 2.0 TSI oo leh 235 hp

Soo bandhigida suuqa dambe ee Golf GTI waa mid weyn, laakiin waxaan kugula talineynaa inaad eegto moodooyinka V iyo VI. Kuwii hore aad baa looga faa'iidaystay. Qiimaha Golf GTI V wuxuu u dhexeeyaa ilaa PLN 20. PLN (2-005) ilaa 36 kun. zloty (2008). Qiimaha koobiyada jiilka soo socda waxay u dhexeeyaan 34 kun. zloty (2009) ilaa 80 kun. zloty.

Eeg waxa la isticmaalay Volkswagen Golf GTI

Fikradaha ku saabsan baabuurta la isticmaalo

Volkswagen Golf V - dib u eegista darawaliinta ee baabuurta la isticmaalay

Volkswagen Golf VI - dib u eegista darawalka ee baabuurta la isticmaalay

Sida uu sheegay khabiirku

Piotr Gurawski, makaanik ka socda Tricity.

Noocyada ciyaaraha ee baabuurta caadiga ah waxay soo jiitaan iibsadayaal badan oo suurtagal ah, laakiin intooda badani ma tixgeliyaan in hawlgalka baabuur noocan oo kale ah uu qaali yahay. Ma aha oo kaliya isticmaalka shidaalka, laakiin sidoo kale waxay ku saabsan tahay dayactirka. Matoorada baabuurtan ayaa loo dhisay inay sii jiraan, laakiin waa haddii si joogto ah iyo si habboon loogu adeego. Cutubyadani waxay ku shaqeeyaan culays culus, markaa waa in lagu buuxiyaa saliid calaamadeysan, oo ay doorbidan tahay mid ay ku taliyaan soo saaraha baabuurka. Sidoo kale, kuwani waxay u muuqdaan inay yihiin matoorada turbocharger iyo turbocharger waa qalab jilicsan. Dayac kasta wuxuu ka aarsan karaa guul-darradiisa ama xitaa burburkii oo dhan. Sidaa darteed, waa in la xasuusnaado in isla markiiba ka dib wadista dheer, gaar ahaan xawaaraha sare, ha damin mishiinka, laakiin sug ugu yaraan hal daqiiqo ilaa kombareeyaha uu qaboojiyo. Haddii aad rabto inaad ka soo iibsato baabuur isboorti oo ka soo jeeda fasal isku dhafan ama dhexdhexaad ah, waa inaad sidoo kale xasuusataa in inkastoo ay ku dhisan yihiin naqshadeynta cabbirka, qaybaha qaarkood way kala duwanaan karaan. Tusaale ahaan, qaar ka mid ah xubnaha jirka, ka joojinta iyo biriiga, sida Brembo. Markaad iibsanayso baabuur noocaas ah, waxaad sidoo kale u baahan tahay inaad dareento baabuurta degdega ah, sababtoo ah, nasiib daro, waxaa jira wax badan oo iyaga ka mid ah. Tani waa khasaaraha ugu weyn ee baabuurta noocaas ah. 

Wojciech Frölichowski