Volkswagen Golf 6 2.0 TDI (81 кВт) Khadka raaxada
Tusmo
Dhanka kale, waa horeba sax in uu jiro mishiin dejinaya bar kaas oo jiidaya kuwa ay xafiiltamaan isaga oo la socda. Dhanka kale, gaariga noocan oo kale ah waa niyad jab: injineerada iyo istaraatiijiyada tartamayaasha, iyo sidoo kale guud ahaan dadka xiiseeya baabuurta ama xitaa iibsada. Iyo kooxdan aadka u ballaadhan ee dadweynaha, mar dhow ama ha dheeraato, waxaa laga yaabaa in xitaa cilaaqaad nacayb ah uu soo baxo. Haddii aad bixin karto tusaale "dad": ka fikir Schumacher, kaas oo noqday mid aad iyo aad u sii badan oo aan la jeclayn sababtoo ah xirfadiisa iyo heerkiisa sare.
Haa, Schumacher wuu baxay, laakiin Golf-ku ma dhicin oo waxay u badan tahay inaanu mustaqbalka dhow dhicin. Haddii aad xasuusato imtixaankii isbarbardhigga ee dhawaan la daabacay ee baabuurta dabaqadda dhexe, waxaad sidoo kale xasuusan doontaa inay ku guuleysatay - Golf. Laakiin waxa ay ahayd Golf jiilkii hore, kaas oo ah, jiilkii shanaad, oo ka mid ah baabuurta weli suuqa ku cusub. Haddaba maxay Volkswagen u baahday inay siiso jiilka cusub?
Waxaa jira dhowr sababood, iyo ugu yaraan laba ka mid ah waa "adag". Marka hore, dadka, iibsadayaashu waxay ku daalaan foomamka qaarkood dhowr sano ka dib, iyada oo aan loo eegin sida ay u nasiib badan tahay. Marka labaad, istiraatijiyadaha Wolfsburg waxay heleen Golf 5 mid aad qaali u ah in la soo saaro (ama si kale haddii loo dhigo, si ay u jabiso) waxayna u direen injineerada goobta shaqada si ay "hagaajiyaan" shaqadooda.
Sababta ugu horeysa ma aha mid adag in la qanciyo - baabuurta (iyo kuwa kale) warshadaha ayaa muddo dheer soo saaray "waji-fudud", dib u soo kabashada guriga, iyo farshaxankan si fiican ayaa loo sharxay. Haddii aad raacdo horumarka warshadaha baabuurta, waxaad arki doontaa in kani yahay gurigaaga ugu yaraan 30 sano. Laakiin si fudud u cusboonaysiinta qaybaha muuqda ee Golf 5 si cad kuma filna kuwa mas'uulka ka ah waqooyiga Jarmalka, sababtoo ah, ka dib, maaliyadda (iyo wakhtiga saxda ah ee ay dhacdo) waa qaybta ugu muhiimsan ee ganacsi kasta oo iibiye ah.
Markaa Golf 6 waa Golf jiil cusub, laakiin waxaa jirta dood degdeg ah oo ku saabsan goorta gaadhigu yahay in lagu calaamadiyo mid cusub oo aan la dayactirin. Xuquuqdan waxaa si sax ah u aqbalay soosaarayaasha, waxaadna u maleyneysaa inaad rabto. Dabcan, markaa macaamiisha iyo qof kasta oo raacaya mawduucan ayaa go'aaminaya in la aqbalo iyo in kale.
Aan u gaadhno meesha: marka laga eego dhinaca farsamada, Golf 6 waa Golf la hagaajiyay 5. Muuqaal yar oo kala duwan iyo farsamo ahaan waa la hagaajiyay si loo (malaha) ka jaban wax soo saarka (taas oo iibsaduhu aanu "dareemin") iyo isku mid. waqti wax yar ka wanaagsan dhammaan (ama ugu yaraan inta badan) meelaha aragtida darawalka iyo rakaabka.
Mar labaad, waxaa jiri doona doodo adag oo aan dhammaad lahayn oo ku saabsan muuqaalka golayaasha internetka ee kala duwan iyo miiska baararka. Waa Golf-ka caadiga ah, iyo haddii aad si dhow u eegto, saddexdii qarni ee ugu dambeeyay way ka duwan yihiin midba midka kale (iyo ugu yaraan fogaan) wax ka badan ama ka yar oo kaliya qaabka nalalka. Dhanka hore, Lixda qayb ahaan waxay raacdaa falsafada naqshadaynta Scirocco, xagga dambe waxay isku daydaa inay noqoto mid qaan-gaar ah oo leh nalalka hore ee "wareega-wareega", dhinaceeda (haddii darawalku u eego muraayadaha dibadda) ayaa si la yaab leh u sabab ah cidhifka jidhka ee ka hooseeya cidhifka hoose ee muraayada hore, biraha ku wareegsan aaggaas waxay la mid yihiin xaashida Stilo.
Waxay ku saabsan tahay kala duwanaansho isku mid ah dibadda iyo gudaha labadaba. Lixdu way ka yar yihiin jiilkii hore iyo in ka badan sida Volkswagen cusub (soojeedin), ugu yaraan marka ay timaado dashboard-ka. Ma jiro hal unug oo korkiisa ah, marka laga reebo dareemayaasha, waaweyn, hufan oo nadiif ah, ayaa cajiib ah. Walxaha (badhamada iyo furayaasha hawada qaboojiyaha iyo nidaamka maqalka) ayaa ah kuwo ergonomi ahaan wax ku ool ah, laakiin maaha guulo naqshadeed oo gaar ah.
Volkswagen waxa ay xasuusatay in macluumaadka isbeddelka cimilada si kooban loogu soo bandhigi doono shaashadda codka, taasoo ah hal-abuur wax ku ool ah oo ammaan mudan. In yar oo la ammaano ayaa ah iftiinka dashboard-ka: cabbiraadaha inta badan waa caddaan oo in yar oo guduudan leh, qaboojiyaha ayaa u badan guduudan oo jaale yar leh, muraayadda maqalkuna waa buluug, cabbirkiisa iyo dhalaalkiisuna si weyn ayuu u cabudhiyaa nalalka kale, taas oo ah mid dhibsado habeenkii. . haddii aan laga walwalin midabka is-waafajinta.
Guud ahaan, gudaha (mid walba) Golf waa mid ku dayasho mudan. Marka la eego imtixaanka Golf-ka, kaas oo ahaa mid si qumman u qalabaysan (iyo sida aad ugu dhow nooca ganacsiga ugu caansan), waxay weli u adeegtay waxyaabo yaryar oo wanaagsan: oo si hufan (dhakhso ah) u hagaajinta kursiga ee gobolka lumbar, taas oo ka badan marka laga reebo. marka loo eego qaanuunka. Kuwo wanaagsan? Marka hore, waxaa jira ku filan iyaga, iyo marka labaad, waxay yihiin kuwo waxtar leh oo ku habboon.
Waxyaabaha kale, Golf-kani wuxuu leeyahay lix kursi oo dhalo ah, laba ka mid ah (albaabka hore) waxay ku filan yihiin 1-litir, kursiga darawalka hoostiisa waxaa ku yaal sanduuq weyn oo faa'iido leh oo leh hoos bac caag ah. Tartamayaashu waxay u baahan yihiin dhiirigelin.
Dareemayaashu waxay sidoo kale leeyihiin, sidii aan u barannay, nidaam macluumaad oo ballaaran (kombiyuutarka dusha sare), kaas oo hadda aad u ballaaran (oo ay ku jiraan xogta kontoroolka safarka iyo digniinta xaddidaadda xawaaraha) oo sidaas awgeed waxay noqon kartaa waxoogaa mugdi ah, laakiin tani waxay ku wareersan tahay laba shay. : xogta ku saabsan heerkulka hawada ka baxsan gudaha xogta kumbiyuutarka dusha iyo in saacaddu ay u muuqato kaliya darawalka.
Qaboojiyaha tijaabada Golf wuxuu ahaa mid toos ah waana la qaybsan karaa; Wax walba si fiican ayey u shaqeeyeen, automation-ku wuxuu u baahday kaliya faragelin joogta ah oo lagu dejinayo heerkulka, laga bilaabo 18 ilaa 22 darajo Celsius. Sida loo maareeyo hawlaha sare guud ahaan waa mid amaan mudan, kaliya habka maqalka ee aad rabto in kontarooladu ay ku jiraan isteerinka. Qalabka, sida horeba loo sheegay, ma ahayn mid aad hodan u ah; Waxyaalaha aan daruuriga ahayn ee lagu daro, waxay lahayd oo kaliya xakamaynta safarka iyo dhaqdhaqaaqa tooska ah ee dhammaan daaqadaha labada jiho (taas oo aan soo dhawaynayno si kastaba ha ahaatee), laakiin waa run inaan ku dari karno ugu yaraan hal gargaar baarkin oo dheeri ah xagga dambe. Haddii aad u qaadato sida qalabaysan oo kale, sida "jumlada gelida," markaa waxaa ku jira qalab ku filan.
Kuraasta waxay bixiyaan dareen isboorti maadaama ay haystaan taageero badan oo dhinaca dambe ah, laakiin way ka jilicsan yihiin sidii aan u barannay Golf-ka, taas oo laga yaabo inay sababto daal yar ka dib markii ay fadhiyeen waqti dheer. Marka laga soo bilaabo kursiga darawalka, waxaan jeclaan lahayn inaan yeelano muraayado bannaanka ah oo waxyar ka weyn iyo, ka sii badan - mar kale ama mar kale - istaroog gaaban oo xajin ah. Tani dhab ahaantii waa dhaxal ka mid ah jiilka shanaad, iyo sidoo kale jirrid korodhay oo aan isbeddelin xitaa litir oo leh si la mid ah kor u kaca (saddexaad dib loo rogi karo, kursi go'an) iyo isla dusha aan la rabin oo aan sinnayn (xaruntu ma laha. si buuxda u dhaca) iyo dhowr sentimitir goobta weynaynta.
Sida xirmada qalabka, matoorku waxay u badan tahay inuu ka farxiyo dadka reer Slovenia intooda badan. Tani waa "cusub" 2-litir TDI oo ku shaqeeya "kaliya" 81 kilowatts, markaa waa nooca daciifka ah ee matoorka 103-kilowatt ee la yaqaanay in muddo ah. Faa'iidada ay ka leedahay Tedeijas hore, awood siman oo siman ayaa ah raacitaanka aamusnaanta kaas oo si aad ah loo ogaan karo heerarka qaylada ee hoos u dhaca inta lagu jiro (qabow) bilawga iyo marka uu shaqeynayo, iyo sidoo kale waxoogaa aamusnaan ah markaad baabuur wadid. Waxa kale oo ay noqotay mid aad u horumarsan: dabeecadda jawaabta marawaxadaha waa la dhimay, taas oo macnaheedu yahay in ay si fiican oo joogto ah uga jawaabto wax yar ka hooseeya 2.000 rpm.
Tachometer-ku wuxuu ballan-qaadayaa garoon casaan ah oo ah 5.000 rpm, laakiin qalabka saddexaad wuxuu si fudud u wareegayaa ilaa 4.600, iyo afaraad - qiimo isku mid ah, laakiin iyada oo la dareemo awood yar. Gear shanaad waxaa loogu talagalay wadista dhaqaale maadaama ay si tartiib tartiib ah dib ugu soo laabaneyso ilaa 3.600, laakiin sidoo kale waa run in sababta oo ah qalooca qulqulka quruxda badan ee marsha shanaad ay aad faa'iido u leedahay wadista raaxada leh ee xawaare badan oo kala duwan.
Matoorku waa noole ku filan oo ku filan ilaa 150 kiiloomitir saacaddiiba diyaarad dhexdeeda wuxuuna taayirrada degdega ah ku socdaa marka ay soo degayaan wax yar oo dhawaaq ah. Taasi waa sababta marsho lixaad si habboon loo dejiyay sidoo kale waa la soo dhaweynayaa. Si kastaba ha ahaatee, mashiinka noocan oo kale ah ee la hagaajiyay, ee aan ciyaaraha ahayn ayaa mar kale ku faanaya xishoodka isticmaalka. Sida laga soo xigtay kombuyuutarka saaran, waxa uu 160 kiiloomitir u isticmaalayaa 11 litir oo keliya marka uu ku jiro xawaarihiisa oo dhan. Gear-ga shanaad ee 1 rpm (100 km/h) waxa uu cunaa 1.800 iyo 100 rpm (5) waxa uu cunaa 3 litir 2.400 kiiloomitir. Runtu aad bay u dhowdahay; iyada oo aad u firfircoon oo degdeg ah wadista, ma aynaan awoodin inaan si weyn u kordhino isticmaalka shidaalka naaftada ee ka sarreeya sagaal litir 130 kiiloomitir, taas oo macnaheedu yahay qiyaas aad u weyn, sababtoo ah hal shidaal ayaa "had iyo jeer" wadi kara ugu yaraan 6 kiiloomitir, iyo cag jilicsan sidoo kale aad uga weyn. Waddooyinka dalka, mishiinku wuxuu u baahan yahay 5 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir celcelis ahaan 100 kiiloomitir saacaddii (taas oo durba aad u dhaqso badan!)!
Sanduuqa gearbox ma aha wax cusub; weli way ku fudud tahay dhaafitaanka dhexdhexaadka ah oo xoogaa culus (tallaabada u dambaysa ee dhaafitaanka) haddii darawalku degdego. Chassis-ku sidoo kale waa sifayn wanaagsan oo kii hore: wuxuu dareemaa raaxo badan, laakiin wuu ka xasilloon yahay markooda iyo marka la beddelo jihooyinka. Si kastaba ha ahaatee, isteerinka taayirrada oo aad u fiican, jirku wuxuu leeyahay meel dhexdhexaad ah oo dheer oo geeso ah, oo kaliya xaaladaha aan caadiga ahayn waxay u janjeertaa inay wax yar ka dhaafto gadaasha baabuurka iyadoo si fiiqan loo leexiyay.
Dhanka chassis-ka, waxaa habboon in la xuso mar kale xajinta geeska aadka u fiican, xitaa marka xaaladaha giraangiraha aysan ku fiicnayn; Qayb ka mid ah shaqadan faa'iidada leh waxaa sidoo kale la wareegaya qufulka kala duwanaanta elektiroonigga ah (EDS), kaas oo qayb ka ah nidaamka ESP. Golf-kani aad buu u xaddidan yahay, taas oo macnaheedu yahay in ay si degdeg ah uga fal-celiso is-beddelka giraangiraha, taas oo mar kale la macno ah in xaaladaha qaarkood, marka darawalku si degdeg ah u jiido oo taayirrada (aan la qorsheyn) ay noqdaan kuwo aan shaqeynin, waxay si dhakhso ah u yareysaa qulqulka injiinka oo si degdeg ah u soo noqda. '. Tani waxay u tarjumaysaa hoos u dhac degdeg ah iyo isla markiiba ka dib dardargelintaas, taas oo aan fiicnayn, markaa way fiicantahay in la qabsado. Nidaamka ESP mar dambe lama dami karo, kaliya waxaad diidi kartaa ASR wadista, taas oo faa'iido u leh (tusaale ahaan) barafka.
Haddii darawalka Golf-ka matoorka noocan oo kale ah uu weli doonayo fuulid firfircoon, wuu ku raaxaysan doonaa. Šestica waxay si fiican u xakameysaa geesaha, raacitaanka waa mid wanaagsan, isteerinka waa sax (malaha isteerinka korantada ugu fiican xilligan), bareegyadu waa wax ku ool ah, dareemada bireega ayaa aad u wanaagsan, matoorku si fiican ayuu u daryeelaa jiidistiisa. durdur. Haddii aysan jirin hammi isboorti oo halis ah, Golf-ka noocan oo kale ah ayaa caawinaad weyn u leh raaxada wadista dhexdhexaadka ah.
Oo halkan waxaan mar kale joognaa meesha cabbirka. Xitaa haddii aan ku bilowno gabagabada in bil wanaagsan ka hor jiilkii hore ay awoodeen inay ka adkaadaan dhammaan tartamayaasha, xaqiiqadu waxay tahay in jiilka cusub, lixaad uu xitaa ka yara wanaagsan yahay, sidaas darteed, mar kale, qodax ku jira dhinaca tartanka shanaad. Waxaa laga yaabaa inaysan noqon mid aad u wanaagsan in la iibsado Golf halkan iyo halkaas marka lagu jiro tartamada oo aad wax yar raacdo.
Waji ka waji. ...
Sasha Kapetanovich: Runtii, kani waa kacaankii golf-ka ugu yaraa taariikhda astaantan. Laakiin ma ku eedayn karnaa isaga? Summada Mk6 ma u qalantaa? Golf-ka waxaa la og yahay in loo habeeyey daawadayaasha ugu badan ee suurtogalka ah. Marka hore, waxay ku dhejiyaan "line" marka la naqshadeynayo. Waa sidaas oo kale lix. Waxay hagaajiyeen qaar ka mid ah waxyaalihii aan shanta ku eedaynay, oo waxay sameeyeen dib-u-shaqayn yar oo isqurxin ah. Laakin wali waxaan sugayaa maalinta jiilka Golf-ka uu la yimaado safar gaaban oo xajin ah.
Dusan Lukic: Waxaan maqlay ra'yiga in ka badan hal mar in tani aysan dhab ahaantii ahayn Golf 6, laakiin Golf 5.5. Sug Dhinaca kale, haa - laakiin kaliya ilaa inta aan eegno gaariga sida liiska xogta farsamada iyo sawirka warqad. Dhab ahaantii, Golf-ka cusub runtii waa jiil ka horreeya kii hore. Turbodiesel cusub oo tareen caadi ah oo 1.9-litir ah oo la mid ah midka ku jira tijaabadan Golf ayaa sanado fudud ka wanaagsan kaydka XNUMX TDI. Baabuurka (xitaa marka lagu daro matoorada kale) aad buu uga aamusan yahay gudaha, codkuna aad ayuu u faraxsan yahay. Chassis-ku wuu ka raaxo badan yahay, laakiin isla markaa wuu ka sii liidataa kuwii ka horreeyay (taas oo ahayd mid ka mid ah xamaasadii ugu waynayd ee Golf-kii hore), qiimuhuna cirka iskuma shareerin inkasta oo qalabka badbaadada qani uu yahay (Heerka ESP!). Marka la soo koobo: mar labaad, Golf-ka, oo aan sinaba u muuqan, laakiin, dhinaca kale, meel kasta wuu ku fiican yahay. Taasina waa waxa macaamiishiisa ay qadariyaan.
Celceliska dhalidda: Bood yar oo noocan oo kale ah, taas oo laga dareemi karo Golf V iyo VI, jiilka Golf weli lama diiwaan gelin. Haddii darawalka shanta qof indhaha laga xiro oo lix la geliyo, way adkaan lahayd in la ogaado isbeddel kasta oo aan ahayn dhawaaq-celin wanaagsan. Asal ahaan, Golf 6 waa 5, 5, iyo ka dib horumarinta alaabta (marka la barbardhigo tartanka), aynu nidhaahno 6, kaas oo mar horeba la ogaan karo markaad qabato albaabka (dibadda). Miyaan ka beddelaa 5 ilaa 6? Haddii aad jeceshahay Shan, laba jeer ayaan kuugu fikiri lahaa.
Vinko Kernc, sawir: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Volkswagen Golf 2.0 TDI (81 kW) DPF Comfortline (5 albaab)
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 20.231 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 21,550 € |
| Awood: | 81kW (110 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 190 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 4,5l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano oo dammaanad guud ah, dammaanad guuritaan aan xad lahayn, 3 sano oo dammaanad varnish ah, 12 sano dammaanad miridh ah. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 30.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hore-dhajinta transversely - bore iyo stroke 81 × 95,5 mm - barakaca 1.968 cm? - cadaadis 16,5: 1 - awoodda ugu badan 81 kW (110 hp) at 4.200 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 13,4 m / s - awood gaar ah 41,2 kW / l (56 hp) s. / l) - ugu badnaan 250 Nm at 1.500-2.500 rpm - 2 camshafts madaxa (suunka wakhtiga) - 4 valves per cylinder - turbocharger qiiqa - qaado qaboojiyaha hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | gawaarida gawaarida hore - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga gear I. 3,778; II. 2,063 saacadood; III. 1,250 saacadood; IV. 0,844; V. 0,625; - Kala duwanaanta 3,389 - Taayirrada 6J × 16 - Taayirada 205/55 R 16 H, wareegga wareegga 1,91 m. |
| Awoodda: | xawaaraha sare 190 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 10,7 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,0 / 3,7 / 4,5 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageeraya - ka joojinta shakhsi hore, ilo caleen ah, biraha iskutallaabaha saddex-hadalka, stabilizer - gadaal multi-linked axle, biraha dhaadheer, ilo, nuugista shoogga telescopic - disc hore brakes (qasab qaboojin) , saxanka danbe, ABS, bireega makaanika ah ee baabuurta la dhigto ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korontada, 3 leexdo inta u dhaxaysa dhibcood xad-dhaaf ah |
| Baax | baabuur madhan 1.266 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.840 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.500 kg, oo aan bareeg: 670 kg - load saqafka la ogol yahay: 75 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.779 mm, jidka hore 1.540 mm, gadaal 1.513 mm, dhulka dhulka 10,9 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.460 mm, gadaal 1.450 mm - kursiga hore dhererka 510 mm, kursiga dambe 460 mm - dhexroor isteerinka 365 mm - taangiga shidaalka 55 l. |
| Sanduuq: | lagu cabbiray halbeegga AM ee 5 shandad Samsonite (guud ahaan mugga 278,5 L): 5 xabbo: 1 × boorso (20 L); 1 × shandad duulista (36 l); 1 × shandad (68,5 l); 1 × shandad (85,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 7 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / xaalada masaafada: 1.202 km / Taayirada: Dunlop SP Winter Sport 3D 205/55 / R16 H | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,1 sano ( 122 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 11,0s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 15,4s |
| Xawaaraha ugu badan: | 190km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 8,0l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 9,2l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 76,0m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 44,2m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 55dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 55dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 61dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 59dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 63dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 39dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | dildilaaca chassis-ka marka la beddelo jihada safarka |
Qiimaynta guud (341/420)
Waxay lumisay inta badan dhibcaheeda sababtoo ah waxqabadka mashiinka dhexdhexaadka ah iyo halkii qalab yar, laakiin maadaama Volkswagen ay leedahay wax badan oo ay bixiso, suurtogalnimada ayaa ah mid aad u weyn. Tani wali waa halbeegga loogu talagalay celceliska baabuurka qoyska ee wanaagsan.
Dibedda (11/15)
Waa ammaan in tani ay tahay Golf-ka caadiga ah, laakiin qaar badan ayaa ka xumaaday inuu aad uga duwan yahay kii ka horreeyay.
Gudaha (101/140)
Qaar ka mid ah kuma qanacsana ergonomics iyo qalab dhexdhexaad ah. Shaqo fiican iyo adeegsigeeda.
Mashiinka, gudbinta (54
/ 40Matoorka iyo gudbinta ayaa ku fiican heerarka maanta, laakiin wax kale maaha. Chassis aad u wanaagsan iyo isteerinka.
Waxqabadka wadista (61
/ 95Markaad baabuur wadato, waxaa si cad loo ogaan karaa in mishiin aad uga awood badan uu ku yaalo daboolka hoostiisa.
Waxqabadka (23/35)
Awoodda mishiinka dhexdhexaadka ah waxay ka dhigan tahay kaliya waxqabadka celceliska baabuurta.
Amniga (53/45)
Dhibco indho-la'aan ah oo xad-dhaaf ah oo cimilada xun, qaabeynta dhexdhexaadka ah ayaa sidoo kale ka maqan qalabka badbaadada firfircoon.
Dhaqaalaha
Inkasta oo qiimaha saldhigga ah ee caddaaladda ah uu sarreeyo, Golf-ku si fiican ayuu u shaqeeyaa marka loo eego dhaqaalaha (gaar ahaan mishiinka sidan oo kale ah).
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
engine: isticmaalka, socodka siman
gudbinta: saamiga marsho
jiilaal
ergonomics (marka laga reebo qaar ka mid ah)
booska wadista
meel gudaha ah
maray
sifaynta on trifle
nidaamka macluumaadka qani ah
booska wadada
gees ka riixid
iftiin la isku duubay
isbedel aad u yar oo jiilka cusub
dhaqdhaqaaqa bahal -xajinta dheer
masarkii danbe wuxuu masaxayaa in yar oo quraarada ah
muuqaalka cimilada xun
(sidoo kale) kuraasta jilicsan
kuma laha kantaroolka maqalka isteerinka
nfystem oo leh cillado muuqaal yar
qaboojiye toos ah oo aan waxtar lahayn
iswaafaq la'aan iyo nalka dashboardka mashquuliya
foosto la ballaadhiyey oo leh tillaabo iyo dusha aan sinnayn
