Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 kW) Comfortline

Waqtigaas ma aanan ogeyn inaan daryeeli doono Volkswagen Multivan -ka cusub, sidaa darteed waxaan u kaxeeyay ilaa Frankfurt gabi ahaanba aniga oo aan la iloobin, laakiin wali ma helin aragtiyo badan safarka.

Markii aan gacmahayga saaray isteerinka, waxaan diiradda saaray kursiga darawalka, kaas oo aan isla markiiba isku rogay si aan u jeclahay kursi deeqsi ah oo dhan iyo hagaajin isteerinka isteerinka (marka la eego gaaritaanka iyo dhererka).

Waxaan ku nuuxnuuxsanayaa in Multivan -ka, darawalku uusan dareemi doonin sida baska ama darawalka xamuulka, maaddaama giraantu ku taal meel toosan, oo muraayaddu ay u eg tahay sedan marka loo eego baabuurka xamuulka.

Si kastaba ha noqotee, cabirkeeda "Mnogokombi" ayaa aad iyo aad ugu eg bas. Dib-u-eegis dambe oo ku saabsan xogta farsamada ayaa ii xaqiijisay dareenkaygii hore, maadaama Multivan oo dhererkeedu dhan yahay 4 mitir uu durba la haasaawayo baabuur heer sare ah, halkaas oo ay ku tartamaan Mercedes S-Class, Beemve's Seven iyo Phaeton home. Rumayso ama ha rumaysan, raacitaanka laftiisu waa u raaxo badan yahay kan baabuurta dhaadheer ee liis garaysan, sida liqitaanka khaladaadka waddada ayaa had iyo jeer waxtar leh, iyada oo aan loo eegin dhul kasta oo baaskiilada lagu kaxeeyo ama lagu kaxeeyo.

Nalalka laydhku waxay ahaayeen kuwo hufan sida shaxanka. Tan dambe, xitaa iyada oo aan lahayn tikniyoolajiyadda xenon (xitaa ma qiyaasi kartid tan lacag dheeri ah), waxay si fiican u iftiiminaysaa wadada horteeda baabuurka, taas oo si weyn u fududaynaysa isu -uruurinta kiiloomitir xitaa habeenkii.

Sidaas awgeed, raacistu waxay noqotaa mid raaxo leh, oo leh nalka hore ee hufan had iyo jeer waa ammaan; Oo ka waran darawalada baabuurka: ma la kulantay caqabaddii ay u dejiyeen injineerada Volkswagen markii ay abuureen Multivan?

Annaga oo aan ka laba -labeynayn ama milicsanayn, waxaan su’aashan uga jawaabi karnaa oo keliya. Hal iyo badh litir oo shaqaale ah

mugga uu turbocharger -ku ku durayo hawo xad -dhaaf ah ayaa soo baxda (nooca la tijaabiyey) ugu badnaan 96 kilowatts ama 130 faras iyo 340 mitir Newton. Lambarada ku dhammaada wadada, xitaa baabuur, ayaa aad ugu filan.

700 kiiloomitir oo wanaagsan, ma jirin wax u janjeera oo si muuqata kor ugu qaadi lahaa neefta halbeegga, sidaa darteed ma aanan marin dariiqa saxda ah ee degdegga ah ee qalabka ku filan ee sanduuqa buugga lixda-xawaare aad u badan. Tan dambe, si kastaba ha ahaatee, hal hadal uun baa jira. Tusaale ahaan, Injineerada ayaa ka soo raray xagga hoose ee gaariga kuna wareejiyay dashboard -ka oo ku xiga isteerinka, taasoo la micno ah inay hadda aad ugu habboon tahay in la rakibo.

Jidka, iyo sidoo kale meeshii ugu horraysay (Frankfurt), waxaan xaqiiqsaday faa'ido kale oo Multivan sare ah, laakiin dhinaca kale, miskaha sare awgeed, tani waxay kaloo noqon kartaa khasaare. Meesha sare ee fadhiga ama kursiga dambe wuxuu u oggolaanayaa dhammaan toddobada rakaab ee gaariga saaran inay aragti aad u wanaagsan ka yeeshaan waxa ka dhacaya gaariga hortiisa iyo agagaarkiisa.

Maxayse noqonaysaa cilladda? Dhinacyada sare ee gaariga! Waa sax, magaalo aan badiyaa beddelno haadka iyo, dabcan, baarkinka, bawdada sare waxay kuu horseedi doontaa inaad yeelato timo cirro leh, maxaa yeelay, gaar ahaan markaad dib u waddo, waxaad macno ahaan dareemeysaa caqabad kasta oo hooseysa iyo mid yarba (dhejisyada, sariiraha ubaxa , iwm.) Sababtan awgeed, waxaan si weyn ugu talineynaa in la kordhiyo nidaamka kaalmada baarkinka, kaas oo jeebkaaga ku fududeyn doona 76.900 134.200 SIT (taabashada bambarka dambe) ama XNUMX XNUMX SIT haddii aad rabto inaad ilaaliso bumper -ka hore. kaliya xusid, si kastaba ha ahaatee waxaan ka dhex helay qaar ka mid ah waddooyinka cidhiidhiga ah ee Frankfurt halkaas oo aan mar labaad dareemay cufnaanta hore ee Polycombi.

Wax -ku -oolnimada matoorka Multivan, oo ka socday Karavanke ilaa Frankfurt iyada oo aan istaagin kaalin shidaal, ayaa mudan summad sare. Guud ahaan, Multivan 2.5 TDI ayaa sidoo kale caddeeyay inuu tusaale u yahay rakaab dhaqaale, maadaama imtixaankeenna uu cunay celcelis ahaan sagaal litir oo naaftada ah 100 kiilomitir.

Dabcan, iyadoo jahawareer iyo jawi dheer ku leh buuqa magaalada, waxay sidoo kale si muuqata kor ugu kacday in ka badan 10 litir, laakiin isla markaasna waxay hoos ugu dhacday siddeed boqol oo kilomitir litir oo shidaal naaftada ah markii ay magaalada ka baxaysay. ...

Aniga oo tixgelinaya in aan ku soo laabanayo Ljubljana aanan ka helin wax alaab cusub oo naxdin leh, aniga, dabcan, waa inaan ka raadsadaa Ljubljana. Si kastaba ha ahaatee, markii aan soo laabanaayay mar hore ayaa la igu wargeliyay inaan mas'uul ka ahay Multivan.

Waxa ugu horreeya ee aan "ka gudbay" waxay ahayd, dabcan, habaynta gudaha iyo adeegsiga booska bannaan. Ka dib oo dhan, Volkswagen, kan dambe wuxuu ku xiran yahay gambaleelka ugu weyn. Sidii aan horeba u sheegay, safka labaad ee kuraasta keligood istaaga ayaa u socon kara si dheereyd oo isku dhejinaya dhidibka toosan. Isla mar ahaantaana, waxay sidoo kale leeyihiin armrest-hagaajin ah oo loogu talagalay labada rakaab ee labada dhinacba. Si loo tilmaamo oo labaduba waa laga saari karaa.

Haddii aan ku aammini karo in hal kursi oo kaliya uu miisaamo dhowr jaantus oo ka sarreeya xadka 40 kiilo, markaa malaha uma baahni inaan si faahfaahsan u sharraxo taas oo ka fiican haddii qof kuu yimaado gargaarkaaga marka laga qaadayo baabuurka ama baabuurka. Sidoo kale, kursiga dambe waxaa loo dhaqaajin karaa si dheer waxaana laga saari karaa gaariga. Laakiin iska jir! Oo culeyskiisu yahay 86 kiilogaraam, ayaa ka badan hal mar ka culus hal kursi safka labaad. Markaa waxaan ku dhowaaday inaan ku amro laba awoowe (dufan) inay xidhaan. Mudanayaal, fadlan, dembi ma laha. Xal kale oo asal ah oo ay haystaan

Volkswagen waxaa lagu dhisay kursiga dambe, tanina waa awooddeeda beddelidda sariirta. Run, anigoo kaashanaya xoogaa dhaqdhaqaaqyo khiyaano leh, midkani wuxuu isu rogaa sariir aad u siman, oo, dabcan, aad ugu gaaban 184 inji, markaa waxaan ku ballaariyay kuraas safka labaad ah. Intaas ka hor, waxay ahayd inaan iska rogo dhabarkooda iyo voila: sariirta, oo dhererkeedu yahay laba mitir, ayaa mar hore igu casuumay riyo macaan. Ma aha inaan waqti u haystay taas, maxaa yeelay kala badh gudaha aan la furin ee Multivan ayaa i sugayey. Qeyb ka mid ah tani sidoo kale waa curiyaha dhexe, kaas oo lagu dhejiyay biraha dhaadheer ee ku yaal bartamaha gaariga.

Sida kursiga iyo kursiga, waa la dhaqaajin karaa oo waa laga saari karaa baabuurka. Dhammaan qaybaha laga saari karo gudaha Multivan ee gudaha, sidoo kale waa kan ugu fudud, maaddaama ay miisaankeedu yahay "kaliya" 17 kg oo wanaagsan. Taasi xitaa waa rodol ka badan inta kursiga Touran ee safka labaad uu miisaankiisu yahay! ? Dabcan, curiyahani wuxuu u adeegaa ujeedo, maadaama aan loogu talagalin inuu ku jaahwareeriyo ama lagu xado meel gaadhigaaga ah. Maya, waa wax yar oo dhab ah "miiska qaansada". Laga soo bilaabo balaastig hoose, markaad riixdo badhanka (adoo isticmaalaya hydraulics), qaybteeda sare ayaa kor u kacda, kaas oo aan markaa si fudud u rogay miis ku habboon. Miisku wuu ka sii fudud yahay sababtoo ah waxaa loo leexin karaa bidix ama midig halkaasoo uu ku wajahan yahay rakaabka ku fadhiya bidix ama midig.

Isticmaalka gudaha ee baabuur kasta ayaa sidoo kale lagu xoojiyaa sanduuqyo kaydin oo kala duwan. Waxaa jira dhawr ka mid ah oo ku jira Multivan: waxay ka hooseeyaan labada kursi safka labaad, qaar waxay ku jiraan miiska dhexe, saddexna waxay ku qarsoon yihiin qaybta hoose ee kursiga dambe ee kursiga. Laba sanduuq oo waaweyn ayaa ku yaal labada albaab ee hore, rakaabka hortiisa (kan keliya ee ku jira qolka waa la shiday, waxaa lagu qalabeeyay quful iyo qaboojin) iyo dhexda dashboardka (nasiib darro ma shidna). Meel weyn, oo sidoo kale loogu talagalay kaydinta 1 dhalo oo litir ah, ayaa weli u dhexaysa darawalka iyo rakaabka hore ee ka hooseeya shaashadda, halka laba qof oo cabbitaan yar cabba ay ag fadhiyaan dambas -ka -samaynta ee konsole -ka dhexe ee ka hooseeya marshka.

Qaboojiyaha tooska ah ee saddexda aag waxa kale oo ay hubisaa waayo-aragnimada wadista wanaagsan. Tani waxay hubinaysaa wanaagga darawalka iyo rakaabka hore iyadoo la hagaajinayo heerkulka si gooni ah. Meel saddexaad oo dheeri ah oo qaboojinta heer sare ah waa labada saf ee dambe ee kuraasta. Halkaa waxaad ku ogaan kartaa heerkulka iyo awoodda socodka hawada ee daaqadaha saqafka iyo tiirarka labadaba. Dhinac kasta, darawalka iyo lixdiisa rakaab ah, xitaa safarrada aadka u dheer, ayaa si aad ah loogu daryeelay Multivan.

Intee in le'eg ayay kharribidda rakaabka Volkswagen Polycombix ku kici doontaa iibsade suurtagal ah? Haddii uu go'aansado baabuur tijaabo ah, oo wanaagsan 8 milyan oo tolar. Miyuu weyn yahay, yar yahay, mise inta saxda ah? Hagaag, si aan daacad u ahaado, darajada ugu dambeysa xitaa adiga ayay kugu xiran tahay! Haddii, tusaale ahaan, aad u tixgeliso naftaada qof ka faa'iideysan doona sifooyinka badan ee sida gaarka ah diiradda u saaraya socdaalka iyo adeegsadaha Multivan, markaa iibsigu shaki la'aan waa u qalmaa tolar kasta oo ku jira boorsadaada.

Qof kasta oo kale oo aan runtii jecleyn inuu safro ama aan haysan koox weyn oo “xirxirta” safarka Axadda, iibsashada Multivan waxay u noqon doontaa maalgelin liidata maadaama aadan ka faa'iideysan doonin faa'iidooyinka badan ee Multivan. Ka dib oo dhan, waxay la socotey “khaladaadka” aniga iyo saaxiibkay waxaan ku safarnay waddada 1750 kiiloomitir laga soo bilaabo Ljubljana ilaa Frankfurt oo aan si kalsooni leh, dhaqso, raaxo iyo ammaan leh ugu laabannay.

Peter Humar

Sawir: Ales Pavletic.

Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 kW) Comfortline

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	5-dhululubo - 4-stroke - in-line - naaftada duritaanka tooska ah - ku dhajinta si toos ah xagga hore - bore iyo stroke 81,0 × 95,5 mm - barokaca 2460 cm3 - saamiga cadaadiska 18,0: 1 - awoodda ugu badan ee 96 kW (130 hp) ee 3500 hp / min - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 11,1 m / s - awood gaar ah 39,0 kW / l (53,1 hp / l) - ugu badnaan 340 Nm at 2000 / min - 1 camshaft madaxa (qalabka) - 2 valves per cylinder - shidaal duritaanka nidaamka bamka-injector - turbocharger gaaska qiiqa - qaado qaboojiye hawo
Wareejinta tamarta:	giraangiraha hore ee injiinka - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga gear I. 3,570 1,900; II. 1,620 saacadood; III. 1,160 saacadood; IV. 0,860 saacadood; V. 0,730; VI. 4,500; roga 4,600 - kala duwanaanshaha I iyo II gears. 3,286, ee bandhigyada III., IV., V., VI. 6,5 - geesaha 16J × 215 - taayirada 65/16 R 2,07 C, wareega wareega 1000 m - xawaaraha VI. Gears at 51,7 rpm XNUMX km / h.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 168 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 15,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,5 / 6,6 / 8,0 l / 100 km
Gaadiidka iyo hakinta:	sedan - 5 albaab, 7 kursi - jidh is-taageersan - hore oo laalitaan, ilaha caleenta, biraha iskutallaabta saddex xagal, stabilizer - gadaal hal hakin, biraha u janjeera, ilaha gariiradda, nuuga shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qasab qaboojin), gadaal (qasab qaboojin), bareegga baarkinka mishiinka ee taayirrada danbe ( kabaal ee ku xiga kursiga darawalka ee u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korantada, 3,1 roga inta u dhaxaysa dhibcaha darafyada
Baax	baabuur madhan 2274 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 3000 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bareegga 2500 kg, oo aan barreega 750 kg - ogol load saqafka 100 kg.
Qiyaasaha dibadda:	Baaxadda baabuurka 1904 mm - jidka hore 1628 mm - jidka danbe 1628 mm - banaynta dhulka 11,8 m.
Qiyaasaha gudaha:	width hore 1500 mm, dhexe 1610 m, gadaal 1630 mm - kursiga hore dhererka 480 mm, kursiga dhexe 430 mm, kursiga danbe 490 mm - dhexroor gacanka 380 mm - taangiga shidaalka 80 l.
Sanduuq:	Mugga jirridda oo la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee caadiga ah ee 5 shandadaha Samsonite (wadarta 278,5 L): 1 boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 2 × shandad (68,5 l); 1 × shandad (85,5 l)

Cabbirradayada

T = 17 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 51% / Taayirada: Dunlop SP Sport 200 E
Dardargelinta 0-100km:	15,4s
1000m u jirta magaalada:	36,5 sano ( 142 km / h)
Dabacsanaanta 50-90km / h:	9,3 (IV.) S
Dabacsanaanta 80-120km / h:	13,8 (V.) b
Xawaaraha ugu badan:	171km / saacadii (V.)
Isticmaalka ugu yar:	8,0l / 100km
Isticmaalka ugu badan:	10,6l / 100km
isticmaalka imtixaanka:	9,0 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	41,1m
Miiska AM:	43m
Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad	60dB
Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad	58dB
Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad	59dB
Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad	58dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad	65dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad	64dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad	63dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad	63dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad	68dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad	68dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad	67dB
Khaladaadka imtixaanka:	kursiga darawalka oo liita

Qiimaynta guud (344/420)

• Wadarta dhibcaha 4 ayaa si hufan u muujinaya dhammaystirka xirmada. Dabcan, isagu ma qummana, laakiin ma jiraan wax adduunkan ah. Adiga ayay ku xiran tahay inaad go'aansato waxa faa'iidada gaariga ku jirta iyo waxa khasaare ah. Multivan-ku wuxuu noqon karaa safarro todoba qof ah oo weyn oo raaxo leh, ama baabuur keligiis ah oo caajis ah oo sidoo kale ah cadowga safarka. kumaad tahay

• Dibedda (13/15)

  Haddii aad jeclayd Multivan -kii hore, middan waad ka sii jeclaan doontaa. Dhanka farsamada gacanta, aan nidhaahno wuu daaran yahay
  
  
  Qiimaynta Volkswagen.

• Gudaha (127/140)

  Gudaha Multivan, ma jiraan cillado aan loo baahnayn, kaliya dhammaystir. Magac ahaan, waasacnimo, raaxo iyo
  
  
  dabacsanaanta meel bannaan. Tayada halkan ayaa sidoo kale ah heerka Volkswagen.

• Mashiinka, gudbinta (37
  
  
  / 40

  Xulashada mashiinka TDI 2,5 litir 96-kilowatt oo ay weheliso gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha, sida ku cad
  
  
  waayo -aragnimadu waxay noqotay doorasho weyn.

• Waxqabadka wadista (73
  
  
  / 95

  Maaraynta Multivan sinaba looma tartamo, laakiin waa mid ku wajahan safarka. Shaashku waa mid cajiib ah
  
  
  si wax ku ool ah uga gudubta kuuskuusyada wadada. Lever gear -ka si fiican loo meeleeyay waa mid cajiib ah.

• Waxqabadka (27/35)

  Dardargelinta sababtuna tahay 2,2 tan oo wanaagsan ayaa laga yaabaa inaanay u dhalaalin sida ay yihiin. Dabacsanaantu waxay u egtahay inay aad ugu fiican tahay TDI, sidoo kale xawaaraha ugu sarreeya, taas oo ka badan qancinta basaska.

• Amniga (32/45)

  Kuraasta hore waxaa si fiican loogu xanaaneeyaa barkinta shilka, kuraasta dambe waxay u baahan yihiin in lagu daryeelo kharash dheeraad ah. Fogaanta bareega ayaa wanaagsan marka la fiiriyo culayska waddada ee 2,2 tan. Nabadgelyada firfircoon ayaa sidoo kale si fiican loo daryeelay.

• Dhaqaalaha

  Lacagta laga jaray, Multivan wax badan bay ku siineysaa. Isticmaalka shidaalka waa mid la awoodi karo oo waa inta baabuurka looga baahan yahay. Calaamadda VW iyo xarafka TDI ee gaariga gadaashiisa ayaa kaa caawin doona inaad dib u iibiso.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

raaxada guud

isticmaalka shidaalka

matoorka

sanduuqa qalabka

fariimaha

"Miisaska dalxiiska

sariir kuraas leh

waasacnimo

dabacsanaanta gudaha

Nalalka

hufnaan hore iyo gadaal

ma jiro nidaam caawimaad baarkin

qaado kursi aad u culus safka labaad iyo kursi safka saddexaad