Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Tusmo
Maya. Uma aynaan safan si aan u siinno raacitaan. Laakiin dhanka kale: haddii ay tahay inaad meel aado, kani wuxuu ahaa doorashadaada koowaad oo aad jeceshahay. Sababtoo ah waa wax ku ool ah.
Wax -ku -oolnimadu waxay dabooshaa saddex aag. Marka hore, safarka: waad fadhiisataa, waad tagtaa. Dhib ma leh, ma aha wax adag, wax walba way shaqeeyaan. Marka labaad, jirridda: meel bannaan! Haddii aad safar gasho, markaa ugu yaraan kiiskeenna waxaad kaxaysataa ugu yaraan shandad iyo bac leh qalab sawir leh. Qaybta baabuurta ee xafiiska tifaftirka kuma ekaan ilaa jirridda. Marka saddexaadna, baaxadda: kun! Markii loo baahnaa, dhowr jeerna ay lama huraan ahayd, ayaan sidoo kale ku xoqnay kun mayl oo aan wax shidaal ah u dhexeyn. Waa intaas.
Asal ahaan, tani waa dhab ahaan waxaan ka rabno baabuur. Ma xuma haddii ay ugu yaraan waxoogaa hagaagsan tahay. Waxaa laga yaabaa inay u muuqato wax lagu qoslo, laakiin waxaan si joogto ah u sheegnaa in baabuurku wali aad u fiicnaan karo, oo runtii, haddii darawalka (iyo rakaabku) ay barafeysan yihiin iyagoo eegaya, gaar ahaan gudaha, safarku waa daal. Si qunyar ah ayay u qaniintaa, qofku wuu xanuunsadaa, waqtiga wadista baabuurkuna wuxuu la mid yahay waqtiga uu xanuunsan yahay.
Passat-kan, weli dhaxalka Robert Leshnik, maya ma garanayo sida ay u qurux badan tahay, xitaa waxaan maqalnaa weedhaha ka soo horjeeda daabacaadda la dheereeyey; si sax ah, xitaa caajis - xitaa gudaha. Hadda waxaan ku soo gabagabeyn karnaa in gudaha qaabka jiilkii hore, isbeddellada qaar ee shaqooyinka iyo, dhammaan ka sarreeya, oo lagu daray nalalka xiisaha leh, Leshnik wuxuu ku guuleystay inuu sameeyo inta badan muuqaalka, taas oo laga yaabo inuu ku dhiiraday inuu sameeyo wakhtigaas - siiyey guud
Siyaasadda Volkswagen ee xakameynta naqshadeynta. Gudaha, arrimuhu waxay u muuqdaan inay dhaqaaqeen, taas oo ah wax wanaagsan. Xitaa ka sii fiican, marka laga eego dhinaca ergonomic ee aragtida (iyo kuraasta hore) Passat-kan wuxuu dareemayaa ku dhawaad fiican, laakiin hubaal wuu ka fiican yahay baabuur badan oo sharaf leh oo qaali ah oo isku mid ah laakiin qiimo sare leh. Hagaag, si fiican ayaan u aragnay furaha sidoo kale, laakiin wax kasta oo ka bilaabma albaabka albaabka ilaa isteerinka, badhamada, furayaasha, kabaalka, shaashadaha, iyo - ugu muhiimsan mar uun - meelaha lagu kaydiyo garaacista iyo cabitaannada, waa halkan, iyo wax kastaa way shaqeeyaan si aanay u hor istaagin, sidaas awgeedna ay fududayso in gaadhiga la dhex joogo.
Sawirro yar ayaa ka haray, sidaan sheegay, waxaanan ku dhiirraday inaan soo jeediyo - haddii aan tixgelinno tan kaliya - weli ma jiro mid ka fiican. Hagaag, waxa ka reeban waa safarka badeecada xajinta, kaas oo anaga oo Volkswagen ah aanu helnay wakhti aad u dheer iyada oo la gudbinayo gacanta in muddo ah. Way fiicnaan lahayd in lagu akhriyo Wolfsburg.
In kasta oo xaqiiqda ah inaan ku tijaabinay ex officio dhammaan indhaha, oo ay ku jiraan indhaha qoyska, wuxuu u badnaa baabuur heerka ganacsiga ah. Markaa safarada gaagaaban iyo kuwa dheer midkood, laba, inta badan saddex qof. Safarada magaalada, oo ay ugu yaraan ahaayeen saddex meelood meel, ayaa la xaqiijiyay, tusaale ahaan, xeer laga yaabo inuu dhaqan galay laga soo bilaabo 1885: kii gaagaaban, way fududahay in la dhex wareego magaalada.
Way ku caawinaysaa haddii aad waxoogaa khibrad leh tahay, waana sababta aan (mar kale) u ogaanay inaan xoogaa ku boodnay Golf -ka (baabuurkeenii ugu sarreeyay ee summaddan), laakiin annagana waxyeello nagama soo gaadhin Passat -ka. Xitaa garaashkayaga adeegga, oo inta badan rinjiga ku yaal darbiga geeska, wax dhibaato ah ma uusan keenin. Tanina qayb ahaan waa run: haddii aad gasho oo aad baxdo, waxaa laga yaabaa inay ku joojiso xoogaa magaalo Talyaani ah oo hore.
Calaamadda dejinta ayaa noqotay mid ka sii fudud: mahadsanid isteerinka wanaagsan, kaas oo ah midka ugu fiican, kaas oo ay caawiso korontada marka la koco, iyada oo ay ugu wacan tahay muuqaalka wanaagsan iyo, dhammaanba, shaqo wanaagsan oo ku jirta kala -sooca dhexe , taas oo u oggolaanaysa waditaan aad u firfircoon ilaa laga gaadho cidhifka ugu sarreeya. Iyo, dabcan, orodka dhammaadka: in kabadan nus ka mid ah jinsiyadaha ayaa halkaas ka dhacay, badiyaa habka xawaaraha sare, haddii aad i fahanto.
Taas macnaheedu waa inaanan isku dayin inaan si gaar ah u dhaqangalno, marka laga reebo markay ahayd mid macquul ah oo habboon. Waxqabadka isla mishiinka iyo gudbinta si aad loo xisaabiyey (saamiga marshoda iyo kala duwanaanshaheeda) ayaa xaqiijiyey wadista degdegga ah xitaa meesha aysan jirin xadka xawaaraha, sidaa darteed mashiinka uma baahna in la xakameeyo xitaa meel u dhow garoonka cas ee miiska dib -u -eegista. iska daa in la dhameeyo. Qaar ka mid ah darawalada baabuurta aadka loo ixtiraamo, qaaliga ah iyo kuwa dheereeya ayaan aad noo xasuusan doonin, laakiin waan fahansanahay: waxaan sidoo kale ka heli doonnaa waxoogaa daal ah haddii aan ka daawaneyno Porsche sida qaar ka mid ah baabuurta "fool xun" ay wadaan.
Markaan fiirino buuggeenna si fiican u qoran ee ugu fiican wuxuu muujinayaa dhinac kasta oo ka mid ah Passatkan, wanaag iyo xumaanba. Wali waan isku dayi karnaa, laakiin daboolka waxyeellada leh ee mishiinka hoostiisa ku jira, muraayadda hore ee waxyeellada leh, muraayadda dibedda oo jajaban, jabka jirka iyo shaabad -muraayada oo dhaawacan ee albaabka dambe laguma qaadi karo baabuurka (tusaale, Wolfsburg) ama adeegga halkaas oo aan ugu adeegnay (yacni Ljubljana).
Waan isku daynay laakiin maanaan helin sheeko wanaagsan. Marka la waydiiyo cidda eedda leh, waa inaan gacanta taagnaa. Kuleylka kursiga darawalka ayaa sidoo kale ku jaray baraf khafiif ah, laakiin waxaa soo baxday in qof uu ku xirnaa fiilooyin kursiga hoostiisa. Waxaan kiiska si fiican ugu buuxinnay suurta galnimada ah in qof dhab ahaan ku habboonaa nuugista.
Isticmaalayaal caadi ah oo soo koobay noloshooda (ama badidooda) laba sano gudahood, waxaan mar uun ogaanay in nooc ka mid ah dhawaaqa uu ka imanayay meel shaashka ah oo aan si fiican u shaqayn. Dhakhaatiirtu waxay ruxeen madaxooda waxayna beddeleen xargaha giraangiraha hore iyagoo dammaanad ka haysta, laakiin waxba ma jiraan.
Waxa soo raacay aad bay u wanagsanaayeen, inkastuu cashar hore ahaa: Taayirada ayaa eedda leh! Dhakhaatiirta rasmiga ah isla markiiba ma ogaan (ka dibna ma ogaan doono), laakiin markaa laba shay ayaa isku soo beegmay: taayirrada xiran iyo wakhtiga isbeddelka xilliga. Markii aan taayirada beddelnay ayuu codkii meesha ka baxay. Haddii kaliya aan dhegaysan lahayn dareenka Sam Valant, kaasoo ku dhacay kursiga rakaabka oo sameeyay ogaanshaha saxda ah isagoon ka labalabayn. Si kastaba ha ahaatee, marka laga reebo cabsida ah in wax kale ay khaldami karaan, ma jirin cawaaqib xun.
Isticmaalka ugu yar ee qalabka baarkinka; waa waxa aadka loo filayo in dhawaaq-beeb-beep ay samayso si ay uga hortagto booqasho aan la qorshayn oo tuubiste ah. Hagaag, waxaan ku sharadnay Passat PDC, maadaama ay si kalsooni leh ugu shaqeysay ku dhawaad kala bar muddada supertest, iyo markaas ilaa dhamaadka waxay ahayd mid aan la isku halayn karin ama ma shaqayn gabi ahaanba.
Fikradda aan la isku hallayn karin ayaa noqotay tii ugu caansanayd: markii aan mar hore mooday in nidaamku shaqeynayo, waxaan samaynay xoqan. Xitaa adeegyo badan ma caawin. Ugu dambayntii, waxaan gaadhnay meeshii ay (in ka badan ama ka yar) ka shaqaynaysay, laakiin iyadu way iska damisay, markaa waa inaan mar walba shidnaa (gacanta). Erey qallafsan. Sababtaas awgeed, waxaa mar uun soo qaaday limousine -ka agaasimaha (fir -fircoon), darawalkii aan safarka ku jirin ayaa durba aad uga fikirayay shaqo cusub. Waa hagaag, wax yar ka hor dhammaadkii tijaabadii ugu sarreysay, waxaa lagu xanibay saldhigga adeegga talodii warshadda.
Xaaladaha adag ee shaqada ayaa mar kale xaqiijiyay sheegashooyinka ilaa hadda la sameeyay ee Volkswagen TDIs ma aha oo kaliya qaylo-dhaan (marka la barbardhigo tartamayaashooda tooska ah), laakiin sidoo kale waxay jecel yihiin inay cabbaan saliid. Ugu yaraan tobnaadkii hore ee jidka, waxa aan ku qasbanaa in aan wax ku shubo dhawr jeer. Iyo sidoo kale ka dib, laakiin aad u yar si joogto ah. Si kastaba ha noqotee, xaaladaha shaqada ee maalinlaha ah ayaa xaqiijiyay gunaanad kale - qaboojiyeyaasha tooska ah ee Volkswagen waxay jecel yihiin in loo adeego.
Rakaabka hore waxay ku qanacsan yihiin qaboojiyaha ka dib markii saacad lagu wado, marka shaashadu ka muuqato 18 darajo Celsius, laakiin rakaabka kursiga danbe ayaa ku foodhya funaanadaha iyo jaakadaha. Dheelitirnaanta, si loo hadlo, maaha dhinaca ugu fiican ee qaboojiyeyaashan. Maadaama inta badan safarada aan galnay ay ahaayeen ugu badnaan laba rakaab ah, waxaan ogaanay tan marar badan. Si kastaba ha ahaatee, sidoo kale waa run in xanaaqani uu la xiriiro saameynaha dibadda - marka lagu daro heerkulka hawada, sidoo kale xawaaraha gaariga, iftiinka (qorraxda) iyo awoodda fallaadhaha qorraxda. Waxa kale oo muhiim ah in Passat-ku ahaa buluug madow.
Dabaysha ganacsiga oo leh dhaqe muraayadda ayaa noqotay mid aad u cunta badan, laakiin sheekadani waxay leedahay sababo gebi ahaanba ka duwan. Kordhinta masaafada nabdoon waxay u badan tahay inay badbaadiso litir, laakiin aakhirka, waxba lagama baran doono. Si kastaba ha ahaatee, tani waxay ka muuqan doontaa muraayadda hore ee muraayadda, taas oo laga yaabo, laakiin ay suurtogal tahay, inay ahaato mid sii jirta. Markaa, qaar ka mid ah dhagxaankii lumay ayaa helay quraaraddii Passat -ka.
Waxaa ka mid ah "burbur" aan la qorsheynin nalalka iftiinka - laba kaliya, mid hadh ah iyo mid la dhigto! Dhab ahaantii, waxaa soo baxday in nalka dhinac uusan gabi ahaanba gubin, laakiin xiriiriyeyaasha siligga ayaa daciifay sababtoo ah daxalka. Dhibaatooyinka caadiga ah ee baabuur kaas oo ku yaal waddada maalin kasta (xitaa xilliga jiilaalka - milix!). Waxa kale oo aanu la kulanay waayo-aragnimo aan fiicneyn markii darawal soo socda uu si toos ah u soo galay haadkayada -nasiib wanaag, waxa aanu ka qaadnay kaliya muraayad bidix oo jaban. Xitaa maanta, waxaan u mahadcelineynaa darawalka qarsoodiga ah ee aan awoodin inuu "sameeyo jidka oo dhan." Waxoogaa xagtin ah oo ku dhacay shaqada jidhka oo aad u yaraa, ayaa waxaa sababay darawallo kale, iyadoo Baasaska la dhigay barxadaha baabuurta la dhigto ee dadweynaha.
Waxaan sidoo kale qiraynaa suurtagalnimada in weelka ubaxa uu ka soo baxay cabbir kale. Si kastaba ha ahaatee, ku dhawaad bilowgii, ayaan taayirka ka jabinay gabi ahaanba qaladkeenna. Marmarsiiyo ahaan, aan dhahno tan waxaa sabab u ah wax aan la garanayn oo taagan waddada oo aanan ka fogaan karin.
Macmacaan, waxaanu kaydinay faallo ku saabsan cabbiraadaha isticmaalkeena. Oo halkan waa niyad jab! Waxaan sidoo kale filaynay isbeddel weyn oo ku yimid isticmaalka shidaalka iyadoo ku xiran waqtiga sanadka, qaabka wadista iyo nooca wadada (magaalada, magaalada ka baxsan, wadada weyn), laakiin waxaa soo baxday inaan si joogto ah ugu wareegeyno tiro isku mid ah: min shan wanaagsan ilaa a mid fiican. toban litir oo wanaagsan 100 kiiloomitir, laakiin sida ugu daran ayaa la arkay dhowr jeer oo keliya.
Xaaladaha badankood (boqolkiiba 98), isticmaalku wuxuu u dhexeeyaa 6, 3 ilaa 100 litir XNUMX kiilomitir? xilliga jiilaalka, xagaaga, magaalada dhexdeeda, magaalada dibaddeeda, waddada weyn, bilowga, dhexda iyo dhammaadka imtixaanka. Kaliya meesha baabuurta la dhigto (oo matoorku bakhtiyay) taargada liisanka ayaa si weyn isu beddeshay.
Marka la soo koobo: celcelis ahaan, ma ahayn kuwo aad u dabacsan, waa run, laakiin si gaar ah uma qallafsanayn. Mar labaad, waxaan ku dhufannay qof kasta oo xabadka ku jira oo sheegta (waanan ognahay hubaal inay taas ka dambayn doonaan) in TDI uu cuno wax ka yar afar gallon oo batrool ah 100 mayl. Haa, waad awoodaa, laakiin kaliya caawinta khiyaanooyinka. Copperfield!
In kasta oo wanaag iyo xumaanba leh, aakhirkii aad ayaan ugu faraxnay Passatkan: waxaan wadnay ilaa dhammaadka (iyo in yar ka dheer) annaga oo aan lahayn burbur aad u daran, waxayna waxyar ka yar tahay saddex bilood jadwalka! Haddii qof ka tirsan xafiiska tifaftirka uu sidoo kale dareen ahaan ku xidhnaa, ma hayno xog rasmi ah (inkasta oo aan wax ka shakinayno), laakiin waxaan hubnaa in iibsade ahaan inaan si dhab ah uga fikiri doonno isaga; labadaba xagga ganacsiga iyo xagga qoyska.
Waji ka waji
Dušan Lukšič: Waxa aan inta badan ka xasuusto imtixaanka super Passat waxay ahayd inay had iyo jeer gacanta ku hayso markii aan u baahanahay. Socdaal dheer? Gudub Junk badan? Gudub "Wariye" magaalada hareeraheeda? Gudub Meel kasta oo uu tagona si wanaagsan ayuu shaqadiisa u gutay. Wadadii dheeraa ee iigu horeeyay isaga waxa uu ahaa Bandhigga Baabuurta ee Geneva sannadkii hore.
Habka lagu beddelay darawalka iyo rakaabka ee bartamaha waddada. Markaa waxba? Waxaan magaalada uga baxay anigoo ku sii wata Geneva (hal joogsi gaaban ka dib), anigoo si buuxda u nastay. Aad ayaan u nastay oo waxaan dareemay inaan soo jeesan karo oo aan ku laaban karo Ljubljana. Dhibicda weyn ee tani waa runtii raaxo leh, kuraas weyn oo bixiya taageerada saxda ah ee laf dhabarta, leh xajin ku filan oo dhinaca dambe ah, oo ku filan in dhabarkaagu aanu dhaawacmin xitaa saacadaha baabuur wadista ka dib. Iyo xakamaynta safarka si aad u nasato labada lugood.
maxaa iga xiisay? Si toos ah (ama ka fiican DSG) gudbinta. Dhaqdhaqaaqa xajintu waa qurbaan raaxo la hubo, matoorkuna ma aha mid dabacsan oo ku filan inuu si buuxda u caajiso marka la bedelayo (wax sidan oo kale ah, baabuur kan weyni wuxuu u baahan yahay dhululubo weyn). Ugu horreyntii, waxay soo baxday in adeegga (meel ilaa saddex-meelood laba meelood ee ugu sarreeya) uusan ahayn heerka baabuurka.
Kaliya ka dib markii dhowr faqradood oo qoraal ah ay ka soo muuqdeen majaladda, in aan ogaanno sida loo daryeelo gaariga oo aan si wanaagsan u daryeelno macmiilka saldhigga adeegga, arrimuhu aad bay u kacsan yihiin. Ka dib waxaa la waayay ciriirihii aan farta ku fiiqi jirnay. Iyo sidoo kale nidaamka caawinta baarkinka, oo waxoogaa xanaaqsanaa mar walba inta lagu gudajiray tijaabada ugu sarreysa, waxay si lama filaan ah u barteen sida loo xakameeyo, aakhirkiina waxay u shaqaysay sidii ay ahaan jirtay markii ay warshadda ka tagtay.
Ma dabayl ganacsi baa mise waa? Haddii aad rabto van sidaas oo kale ah, markaa hubaal haa. Aaminaaddu waxay ahayd heer aad u sarreeya, mashiinnada cusub ee TDI Common Rail, kuwaas oo ku beddelaya turbodiesels nidaamka bam-ka-saarista (tusaale ahaan, midka ku jira Passat-ka ugu sarreeya), aad bay u xasilloon yihiin oo loo sifeeyay (sidaasna meesha looga saarayo cilladdii ugu dambaysay ee mudan in la xuso) waa baabuur aad u waaweyn oo waxtar leh oo leh awoodahaas iyo kharash (faa'iido leh) sidoo kale aad uma badna.
Ballaca magaalada: Dhammaan kulammadaydii aan la yeeshay Passat -kii ugu fiicnaa waxay ahaayeen kuwo togan dhinac walba. Anigoo ah baabuur qoys oo ka kooban qoys afar qof ah, oo haweenku u badan yihiin, waxaa i cajabiyay xaddiga boorsooyinka. Miyaan sidoo kale dhowr jeer qaatay Passat -ka isboortiga? iyada oo kursigii dambe uu hoos u dhacay, waxaa jiray meel ku filan baaskiil ama saddex lammaane oo barafka ah iyo daboolka jiilaalka intiisa kale oo loo baahnaa madadaalada barafka. Sidoo kale, waxaan aad ula dhacay raaxada darawalka iyo rakaabka kuraasta hore ama dambe.
Safarro dheer ka dib, waligeen baabuurka kamaanan daalin ama "jabin". Qalabka qalabku waa daah-furan, dhammaan kontaroolada iyo badhamada waxay ku yaalliin farahaaga iyo meelaha saxda ah. Waxaa ka buuxa khaanado yaryar iyo meelo wax lagu kaydiyo oo telefoonkaaga ama boorsadaada ka qarin kara indhahaaga. Baabuurku wuxuu u muuqdaa mid heersare ah dhinaca kale, dhinaca kalena wuxuu u muuqdaa mid casri ah. In kasta oo sannado suuqa ku jiray, haddana waxay soo jiidataa indhaha dadka ag maraya. Dhawr cusbooneysiin ah ka dib, waxay u badan tahay inay ka farxin doonto kuwa xafiiltamaya muddo dheer oo soo socda. Waxaan kaliya dhaleeceyn karaa in yar oo mishiinka ah, kaas oo aan ahayn mid u jawaabaya oo jilicsan sidii aan filayay.
Isticmaalka shidaalka ee Passat Supertest had iyo jeer wuxuu ahaa mid adag, in kasta oo ay isticmaaleen darawalo badan, mid walbana leh dhaqdhaqaaq waditaankiisa. Markaan fiirinayo dadka la tartamaya Passat ee fasalkiisa, waxaan ku ammaani karaa haanta shidaalka ee weyn, taas oo ka dhigaysa mid dheer, adiguna ma tihid booqde joogta ah oo gaaska maraakiibta dhexdhexaadka ah. Ugu dambayntii, haddii aan kala dooran lahaa baabuurta fasalkaan ku jirta, hubaal waxaan dooran lahaa Passat -ka. Waa qasab kala duwanaanshaha, marna sedan.
Vinko Kernc: Timo la'aantii carrabka, waxaan ku dhiiran lahaa inaan kula taliyo qof kasta oo si dhab ah u tixgelin lahaa (oo waxay ku jirtaa isku-dhafka jirka iyo matoorka), laakiin waligey ma iibsan doono. Mana aha in ay wax ka maqan tahay, wax ka soo horjeeda: haddii aad ka jarto xanaaqa, inta badan la xidhiidha dayactirka (taas oo ah, anigu kuma eedayn baabuurka halkan), Passat waa baabuur wax walba ka bixiya meel fog oo bixiya wax kasta. si fiican.. .
Si fiican bay u fuushaa, si fiican bay u fadhisaa, qalabku waa fiican yahay, ergonomics -ku aad bay u fiican yihiin, jirridda sidoo kale, iyo xitaa si hagaagsan u hagaagsan. Haddii aan fiiriyo 100 kiiloomitir ka dib, waxaan had iyo jeer xusuustaa cinwaanka wargeyskan toban sano iyo bar ka hor: Zivinche. Laakiin dareen gaar ah oo wanaagsan, maxaa yeelay tani maahan khilaaf, ma fiicna, had iyo jeer waxay diyaar u tahay iskaashi, shaqo. Dugsiga Hoose Kadib: Dabeecad? ku dayasho mudan.
Laakiin tani waa halka dhadhanku ku soo galo. Haddii baabuurku leeyahay cillado halis ah, waxaad ku tiirsan tahay xaqiiqooyinkan markaad dooranayso, oo haddii wax walba ay ka badan yihiin ama ka wanaagsan yihiin, ha ka waaban inaad ku darto dhadhan shakhsiyeed. In kasta oo aan ku doodayo in wax walba oo ka tirsan Volkswagen ay ku sii jeedaan jihada ii dhow, haddana waxaan aaminsanahay in Passat -kan uu sidoo kale ka madhan yahay nuxur qiiro leh. Maxaan ogahay, ama laga yaabee in labaduba aysan is -waafaqi karin, si la mid ah sida taayirada jiilaalka iyo xagaaga aysan ahayn? Yaa og. Nasiib wanaag, annaga bini -aadamku aad baan u kala duwan nahay oo waxaa jira in ka badan naadiyada golf -ka iyo dabaylaha ganacsiga ee waddooyinka.
Si kastaba ha ahaatee, waan ogahay in maahmaahda ah “Marna ha dhihin weligaa” waa dad aad iyo aad u run ah: dadku way is-beddelaan (akhri: da’da), oo ay taageerayaan soo-jeedin ku habboon (qiimo) ah oo loogu talogalay Passat-ka (ha, waxaan ula jeedaa xagaaga oo si fiican loo ilaaliyo , oo leh masaafo dhan 20 mayl kun mayl, midab khafiif ah, laakiin aan lacag ahayn, oo leh xirmada Sportline ...) ayaa si dhaqso leh u gayn doonta shucuurtaada gees gees ah. ...
Petr Kavchich: Had iyo jeer way adag tahay in wax gaagaaban la yidhaahdo, iyadoo la odhanayo intii suuragal ah dhawr jumladood (si fiican, ugu yaraan waxaan qabaa sidaas). Ku saabsan Passat supertest, markii aan ka fikiro waqtigan isgaarsiinta, waxaan qori karaa inay had iyo jeer iga yaabiso taam ahaanshaheeda. Marna, laakiin marna runtii, ma jirin hal shay oo aan ku eedayn karo intii aan giraangirta ku dhex wareejinayay. Wax walba waa la "dejiyay", way shaqeysay.
Laga soo bilaabo makaanikada, bajiska, kabaalka marada ilaa isteerinka iyo dabcan kursiga iyo wax kasta oo kugu hareeraysan baabuur sidan oo kale ah. Waxa kale oo ay leedahay jirrid weyn, laakiin aan weynayn oo ku habboon wixii aan rabnay safarada qoyska! Nasiib wanaag, agabyada kuraasta iyo dahaarka sidoo kale waa kuwo waara oo ku filan (oo la dhaqi karo) si xitaa laba carruur ah oo xunxun aysan uga tagin cawaaqibyada muddada dheer gudahooda. Anigu af ahaan ma buunbuunin doono waxqabadka wadista, waxay aad u sarreeyaan iyagoo leh shax isku -dubbaridan. Laakiin eraygan weyn wuxuu si toos ah u leeyahay waxa aan ula jeedo.
Weli aniga iyo Passat ma aanan isu dhowaan. Waxyaabaha aan caadiga ahayn (caajisnimada?) Isku -darka agabka gudaha ayaa ahaa mid had iyo jeer soo jiidasho lahaa. Aad baan ugu qanacsanahay, dheh, caag cawlan oo caadi ah marka loo eego ku dayasho raqiis ah, ma garanayo midka (hubaal geed hoostiisa kuma jiro). Laakiin taasi waa arrin dhadhankayga ah. Si kastaba xaalku ha ahaadee, weligay si gaar ah uma danayn baabuurta raaxada. Si kastaba ha ahaatee, gaarigan ayaa hubaal ah isku -dhafka saxda ah haddii aad awoodi kartid iyo haddii aad ka mid tahay kuwa u baahan jirridda weyn ama, tusaale ahaan, waxaad sameysaa waddo -wadid badan.
Dhab ahaantii, imtixaankayagii Passat wuxuu ku dhammaaday nasiib la'aan helidda baabuur isku mid ah, laakiin ereyga Bluemotion, oo loola jeeday dhowr farqiga deciliters ee celceliska isticmaalka shidaalka. Haddii xusuustu adeegto, farqigu wuxuu ahaa qiyaastii laba litir. Bluemotion ayaa sidoo kale caddeyn u ah inta horumar ah ee ay sameeyeen laba sano gudahood.
Matevj Hribar: Xafiiska tifaftirka, waxaan ku daryeelaa baabuurta labada lugood leh, oo mararka qaarkood u baahan in la wado in ka badan 100 kiiloomitir si loo hubiyo. Nasiib wanaag, Passat ayaa ka caawiyay tan dhowr jeer. Si aan abid isaga ugu riyoodo? Ma xasuusto. In kasta oo adeerkay si aan kala sooc lahayn u shaqaynayay muddo 13 sano ah, inkasta oo aan inta badan maqlo erayo wanaagsan oo ku saabsan gaadhigan, haddana runtii aad iima soo jiidin.
Waxaan u arkay baabuurka weyn ee imtixaanka si la mid ah mootooyinka BMW sannado ka hor. Muuqaal aad u fiican, ma jiro naf isboorti, xoogaa caato ah. ... Laakiin kaliya ilaa aad ordo dhowr mayl, doorbidaya dhowr boqol. Markaas waxaad arki doontaa in tani ay tahay badeecad weyn. Kuraas raaxo leh oo si fiican loo hagaajin karo, dashboard cad oo leh badhamada oo dhan meesha saxda ah, raadiyaha iyo nidaamka dhawaaqa aad u wanaagsan (ma jiro taageero MP100 ama isku xirka USB), xasiloonida waddada, qol ku filan afar rakaab ah, kontoroolka maraakiibta ee aan siibasho lahayn. ...
Waxaas oo dhami waa hawlo ka caawiya darawalka inaanu daalin safar dheer ka dib, rakaabkuna si deggan oo raaxo leh ayay u khuurayaan. Xaqiiqda ah in ay dheer tahay ayaa la dareemaa marka ay u baahan tahay in la dhigto meel baabuurta la dhigto oo yar, taas oo ah mid aad u culus, laakiin leh dhaqdhaqaaq qalloocan oo degdeg ah. Oo waxaan lahaa nasiib -darro ah inaan laba jeer shidaal ku shubo mishiinka. Haddii kale, wuu iga dhaadhiciyay. Dhowr sano ka dib, waxaan ka fikiri karaa mid la isticmaalay.
Alyosha Mrak: Ma sharxi doono in Passat Variant uu yahay baabuur qoys oo wanaagsan. Waxay la mid tahay in aan kuu sheego in geedo badan ay ku yaalaan kaynta. Waxay macno ku samaynaysaa qol weyn oo shandad ah, chassis raaxo leh, maarayn aan fasiraad lahayn, isticmaalka tamarta yar iyo qalab qani ah oo cadaalad ah. Waxaan jeclaan lahaa in aan tilmaamo in ay jirto qanjaruufo isboorti oo ku jira labiska qoyska sidoo kale, inkastoo marka la eego dhaqdhaqaaqa wadista ay ka hooseyso Mondeo cusub, Laguna iyo xitaa Mazda6. Sannaduhu miro uun bay dhalaan, Passat-kuna si tartiib tartiib ah ayuu u luminayaa faa'iidooyinka muuqda markii la soo bandhigay saddex sano ka hor.
Waxaan hormarin lahaa kursiga. Aad buu u adag yahay, wuxuu si fiican u hayaa dhinaca dambe, wuxuuna ka sarreeyaa, kartida uu u koolkoolin karo cayaartoyda kubbadda kolayga dhaadheer iyo kuwa dhexe. Tartamayaal aad u yar ayaa u oggolaanaya boos aad u hooseeya oo siinaya muuqaal isboorti oo dhab ah, in kasta oo darawalada qaarkood ay buunbuuniyaan oo ay si dhib yar u arki karaan inta u dhexeysa isteerinka iyo dhaashka. Isteerinka oo saddex af leh wuxuu fadhiyaa gacmaha midig wuxuuna leeyahay furayaal. Waxay la mid tahay sida loo dhisayo baabuurka tartanka Formula 1 Schumacher.
Kaftanka dhinac u leexashada, rogista isteeriga isboortiga ayaa dareemaya wax wanaagsan oo ka hooseeya giraangiraha hore, iyadoo aan loo eegin cimilada ama xaaladaha waddooyinka, Passat -kan marna ma dhex mari doono qof oon ah biyaha dhexdooda. Haddii aan daryeelnay masaafada baydalka ku habboon (ka akhriso safarka dheer ee la qabsashada) ama, iyadoo la raacayo tusaalaha BMW, aan ku soo bandhignay cirifka dardargelinta ciribta, Passat wuxuu si sahlan ku heli karaa darajada dugsiga sare ee ergonomics -ka wadista. Sanduuqa gear -ku waa mid ka mid ah kuwa ugu gaabiya, dhaqaajinta kabaalka marshigu inta badan waa dheer yahay, laakiin wuxuu ku farxaa saxsanaanta dhammaan qalabka, oo ay ku jirto gadaal.
Hagaag, dhamaadka, waxaan u nimid kaadhka qarsoon ee trump ee isboortiga. Isbedel kasta, waxaad maqli kartaa dhawaaqa waalka nadiifinta ee daboolka hoostiisa, kaas oo sii daaya hawo xad-dhaaf ah oo ilaaliya turbocharger. Xakamaysan, aan fiicneyn, laakiin kala duwan oo ku filan si loo maqlo fjuuu sifada ah ee aan mar maqalnay timo kor u kaca oo ku saabsan halyeeyga Lancia Deltas, kuwaas oo aad ugu deeqay koolkoolintooda sonic. . Sidaa darteed, mararka qaarkood waxaa habboon in la damiyo raadiyaha, xitaa haddii Passat "kaliya" uu leeyahay turbodiesel laba litir. Asal ahaan, waxa kaliya ee iga dhibaya Passat-ka waa tayada dhismaha. Haddii aad nasiib-darro tahay, sida qaar ka mid ah dadka aan is-yaqaannay, waxaad inta badan ku jiri doontaa CRT, haddii aad ku dhalatay xiddig ka farxad badan, waxay kugu kharribi doontaa Yurub oo dhan sida annaga oo kale.
Celceliska dhalidda: Waxay u muuqataa inaan si isku mid ah wax uga qori doonno ST Passat, taas oo aan haba yaraatee u fiicnayn aragtida guud ee alaabta. Markaad gasho Volkswagen, caadiyan waxba lama yaabtid. Xitaa markaad dibadda ka fiiriso, dareenku isku mid ma yahay? wax naxdin leh, kaliya muxaafidnimada, oo aan indhaha biyo ka keenin, laakiin aan ku suulineyn musqusha horteeda. Gudaha, in kastoo: ay si fiican u fadhido, boosku aad buu u badan yahay, in kasta oo dhowr sannadood la dul taagnaa, jirridda Passat weli waa muuqaal aan la gaari karin inta badan tartamayaasha, taas oo weli ahmiyad weyn u leh dadka isticmaala gawaarida runta ah. Sidoo kale, xajmiga jirkiisa awgii, Passat wuxuu aad ugu caan baxay xafiiska tifaftirka oo ay fududahay in lagu kaxeeyo baaskiilada, waxay ku habboonaan kartaa shandadaha oo dhan ...
Ma aanan ka fikiri lahayn gelinta “alwaax” ee muraayada, oo aan i xasuusinayn qoryaha dhabta ah. Midka kale ee gudaha ku jira, ma beddeli doono, maaddaama darawalka (iyo rakaabku? Keliya hawo -mareenka kursiga dambe ayaa ka xun) dareemaya wanaag. Socodku waa sahlan yahay, oo Ciyaaryahanka aan Variant-ka ahayn wuxuu kaxeeyaa tusaale ku dayasho leh, wuxuu ku abuuraa geesinimo iyo kalsooni.
Walaac? TDI -ga 2.0 wuxuu durbadiiba dhaxal u leeyahay kooxda VAG, marka waxaan si badbaado leh u dhihi karnaa xulashada matoorku waa ku filan (TDI cusub, laakiin TSI ...) haddii aadan rabin inaad dhageysato (gaar ahaan subaxda) cod dheer naaftada oo xoogaa ku jirta kala -soocidda hoose, hurdo leh iyo qiyaastii laba kun oo meelood waxay noqonaysaa mid aad u firfircoon oo waxaan ku talinayaa in si adag loo qabsado isteerinka. Kiisku wuxuu qaadanayaa xoogaa tababar si uu ula qabsado codka iyo saamaynta. Si kastaba ha ahaatee, sifo wanaagsan oo ah nooca Passat ee matoorku wuxuu ahaa isticmaalkeeda shidaalka oo hooseeya, kaas oo si isdaba joog ah loo xaqiijiyey intii lagu jiray imtixaannada.
Dhowr safar oo dheer ayaan nafteyda sameeyay, celceliska isticmaalka shidaalka wuxuu ahaa ilaa toddoba litir. Amaan mudan, marka la eego in safarkaygu aanu ahayn kii ugu qaalisanaa. Haa, dareemayaasha baarkinka ee imtixaanka Passat inta badan ma aysan siinin saameynta la rabay, maadaama aanan halkaas ka shaqeyn. Ma xasuusto in aan wax dhibaato ah kala kulmay ST, marka laga reebo saliidda dhawr jeer (Tijaabadii hore ee VW - Golf V oo leh matoor isku mid ah - ayaa lahaa gaajo isku mid ah). Haddii kale, haddii aan u baahdo baabuur sidan u weyn, waxaan si fudud ugu arki karaa garaashkayga.
Matevž Koroshec: Si aan caddaalad u noqdo, waxaan la yaabay dhowr jeer labadii sano ee la soo dhaafay haddii Passat -kani noqon karo mid ka sarraysa. Qolkeena wararka, i aamin, wuxuu lahaa shaqo adag, laakiin si kastaba ha ahaatee si fiican buu u qabtay. Markii uu noo yimid si wanaagsan laba sano ka hor, weli cagaar buu ahaa. Annaga (si fiican, qaarkeen ugu yaraan) ayaan ugu faani jirnay. Ka dib oo dhan, waxaa soo sawiray Slovene, taasina waa muhiim. Laakiin xamaasadda madaxayga ayaa si tartiib ah hoos ugu dhacday, Passat -na wuxuu noqday baabuur kale oo tijaabo sare ah. Sida wax walba ilaa hadda.
Markaa uma aan tudhin, taas oo la macno ah in aanu ku tijaabinay xaalad kasta. Xataa jiilaalka. Aniga naftayda ayaa wali xusuusta safar aan ku tagay Dolomites bishii Janaayo ee la soo dhaafay, malaha maalinta kaliya ee uu baraf da'ay. Si aanay jidku (sidoo kale) caajis ahayn, ma waxaad dooratay jiho cusub? Waxaan fuulay shan baas dolomite, oo uu ugu dambeeyay Passo Pordoi. Dabcan, ma aan haysan silsilado baraf ah, laakiin waxaan lahaa niyad wanaag badan, oo meel sare ka hooseysa waxaan ogaaday in laba qof oo kaliya ay ku ordeen baaska iyaga oo aan silsilad lahayn, qof deegaanka ah oo leh Transporter Syncro iyo naftayda. Xitaa maanta, waxaan ku adkeynayaa in Passat-ku yahay mid ka mid ah mashiinnada barafka ugu fiican.
Iyo waliba baahiyaha maalinlaha ah. Gudaha (Kala duwanaanshaha) waa mid aad wax ku ool u ah, qurux badan, iyo xirmada qalabka Highline sidoo kale waa raaxo (kuraas la hagaajiyay, isteerinka dhinacyo badan leh, khaanadaha, qaboojiyaha labada dhinac, nidaamka maqalka ...). Haddii wax i dhibayaan, waxay ahayd qalab qurxin oo alwaax ah oo aanan waligay malayn in lagu daray gudaha mugdiga ah (laga yaabee iftiin), dabool aan si fiican u habboonayn oo ka samaysan dabool dambas oo soo ifbaxaya oo kharribaya muuqaalka konsole dhexe, halkii - PDC iyo biriiga baarkinka elektaroonigga ah ayaa shaqeynaya, kaas oo aan shaqadiisa si toos ah u qaban. In kasta oo ay aniga iila muuqato in bilowgiiba ay tan ogaatay (si otomaatig ah ayey uga quusatay bilowga).
Ugu yaraan aragtidayda, wax walba oo kale waa ammaan. Tani waxay khuseysaa goobta shaqada darawalka, ergonomics -ka iyo raaxada, iyo sidoo kale jiifka, hakinta waddada, gudbinta iyo matoorka. Haddii kale, aan isweydiinee halkee kale laakiin Volkswagen ma ogaan karnaa waxa karinta saxda ah ee baabuurka qoyska wanaagsan yahay. Kaliya waa inay ka fekeraan isticmaalka saliidda mashiinka.
Baabuurku waa iin la'aan
Imtixaankii weynaa kadib, waxaan u qaadnay Passat Variant 2.0 TDI kormeer caadi ah qandaraasle idman. Maaddaama aysan weli duug ahayn, sharcigu uma baahna tan, laakiin waxaan weli doonaynay inaan ku qanacno natiijooyinka. Ma jirin wax la yaab leh, Passat wuxuu maray imtixaankii iyada oo aan wax dhibaato ah. Qiiqa ayaa ku jira aagga "cagaaran", bareegyada (sidoo kale goobta baabuurta la dhigto) iyo kuwa nuugista shoogga ayaa si habboon u shaqeynaya, nalalka laydhka ayaa si habboon u shaqeeya. Xitaa markii la baaray bakhtiga, wax walba way fiicnaayeen. Rikoodhkii ugu dambeeyay ee Cillad la'aanta Baabuurka ayaa noo sheegaysa in Passat uu yahay mid ammaan ah oo farsamo ahaan aan cillad lahayn in la kaxeeyo xitaa ka dib 100 kiilomitir oo wanaagsan.
Cabbirka awoodda
Sidoo kale, dhammaadkii ugu fiicnaa, waxaan ku qaadnay baabuurkii silsiladaha qalin -jabiyay RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com). In kasta oo mitirku muujiyey awood waxyar ka yar (97 kW at 1 3.810) bilowgii imtixaanka marka loo eego warshaddu ballanqaaday, dhammaadka imtixaanka natiijooyinka cabbirku waxay mar horeba u dhowaayeen tirooyinkii la ballanqaaday. Laga soo bilaabo garaafyada cabbirkii ugu dambeeyay, waxaan arki karnaa in awooddu ay kor u kacday 101 kW 3 rpm, taasina waxay keentay in qalooca torque uu xoogaa booday, isagoo gaaray 3.886 Nm 333 rpm (hore 2.478 at 319 rpm).
mm
Waxaa laga yaabaa in imtixaannada majaladda Avto ee Slovenia ay yihiin tilmaanta ugu fiican ee waxa ay baabuurtu qaadeen 40-kii sano ee la soo dhaafay. Haddii supertests-yada ugu horreeya waxaan ka helnay xirmo xad-dhaaf ah oo aan sinnayn oo qaybo farsamo ah, hadda xaaladdu way is bedeshay ilaa xad in xirashada laga helo oo kaliya muraayadaha naqshadeynta warshadda oo kaliya qaybahaas meesha ugu badan ee loogu dhawaaqo - xajinta . iyo biriiga. Maadaama wadistayada Passat-ka ilaa dhamaadka aysan muujinin calaamada ugu yar ee daalka mid ka mid ah qaybaha makaanikada, kaliya xajinta iyo saxannada biriiga ayaa ugu dambeyntii la hubiyay. Cabbiraadda ayaa muujisay xidhid badhkii. Saxanka hore waxa uu awood u yeelan doonaa in uu aado ugu yaraan 50 km oo kale oo leh isla habka wadista, iyo saxanka danbe iyo xajintu waa ugu yaraan mid kale oo ka mid ah imtixaanadayada super.
Vinko Kernz, sawir:? Ales Pavletić, Sasha Kapetanovich, Vinko Kernz, Mitya Reven, archive AM
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 31 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 103kW (140 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,1 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 206 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,9l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - naaftada duritaanka tooska ah - ku rakiban transversely hore - bore iyo stroke 81,0 × 95,5 mm - barokaca 1.968 cm? - Isku-buufin 18,5: 1 - awoodda ugu badan 103 kW (140 hp) at 4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 12,7 m / s - awood gaar ah 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - ugu badnaan 320 Nm at 1.750 - 2.500 rpm - 2 xabbo oo kamarad ah oo madaxa ah (suunka wakhtiga) - 4 valves per cylinder - shidaalka lagu duro nidaamka bamka-injector - turbocharger gaaska qiiqa - dallaca qaboojiyaha hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | gawaarida gawaarida hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga gear I. 3,770 2,090; II. 1,320 saacadood; III. 0,980 saacadood; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; roga 3,450 - kala duwan 7 - rims 16J × 215 - taayirada 55/16 R 1,94 H, wareega wareega 1.000 m - xawaaraha VI. gudbinta 51,9 / min XNUMX km / h. |
| Awoodda: | xawaaraha sare 206 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 10,1 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | Gaadhiga saldhiga - 5 albaab, 5 kursi - jidh is taageera - ka laalitaan shaqsi hore, ilaha caleenta, xubnaha iskutallaabta saddex xagal, xasiliyaha - ka joojinta hal gada, xubnaha istallaabta, biraha u janjeera, ilaha gariiradda, nuuga shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore, saxanka qaboojinta ee dhabarka lagu qasbay, bireeg elektiroonigga ah oo ku yaal taayirrada dambe (ku beddel dhinaca bidix ee tiirka isteerinka) - isteerinka oo leh shaleg iyo pinion, isteerinka korantada, 2,9 wuxuu u dhexeeyaa dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.510 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 2.140 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bareegga 1.800 kg, oo aan barreega 750 kg - ogol load saqafka 100 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | Qiyaasaha dibedda: ballaca baabuurka 1.820 mm, wadada hore 1.552 mm, gadaal gadaal 1.551 mm, dhulka dhulka 11,4 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | balladhka hore 1.460 mm, gadaal 1.510 mm - kursiga hore ee dhererka 500 mm, kursiga dambe 500 mm - dhexroor gacanta 375 mm - taangiga shidaalka 70 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (mugga guud 278,5 L): 1 boorsada dhabarka (20 L); 1, hubinta kiiska duulimaadka (36 l); 2 × shandad (68,5 l); 1 × shandad (85,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 38% / Xaaladda Odometer: 103.605 km / Taayiro: Dunlop SP WinterSport 3D M + S 215/55 / R16 H | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,9 sano ( 127 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 32,6 sano ( 163 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,1 / 12,0s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 9,9 / 12,8s |
| Xawaaraha ugu badan: | 199km / saacadii (ANAGA.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 5,63l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 10,82l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,92 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 76,3m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 43,8m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 57dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 55dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 63dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 61dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 67dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 66dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 65dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 40dB |
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
waasacnimo
jirridda (cabbirka, qaabka)
waxqabadka matoorka
ergonomics
Qalabka
booska wadada
booska wadista, kuraasta
isticmaalka
gariirka iyo guuxa matoorka
isticmaalka saliidda mishiinka
dhaqdhaqaaqa bahal -xajinta dheer
xasaasiyadda jaridda jirridda
dhib leh kaaliyaha baarkinka
mishiinka ku jira hawlgalka hoose
qalabka gudaha qaarkood
