Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 hp - reer guuraa magaalada
Magaca SUV-ga Jarmalka waxa uu ka yimid reer-guuraaga Tuareg ee ku nool Saxaraha, kuwaas oo isku magacaabay Imazegens, taas oo tarjumaad bilaash ah macnaheedu yahay "dadka xorta ah". Markaa VW waxay u muuqataa inay xaqiijinayso in tixraaca dabeecadda, xorriyadda iyo ballanqaadka tacaburrada ee magaca baabuurka ay tahay fikrad wanaagsan. Tani miyay qeexaysaa dhaxalka Touareg si uun ama si kale? Mise waxaa laga yaabaa in waji ka dib, uu dareemo fiicnaan sidii hore?
Marka la barbardhigo nuqulkii hore, waxaan ogaan doonaa isbeddello yar, gaar ahaan xagga hore ee baabuurka. Si kastaba ha ahaatee, waa in aan iloobo kacaanka. Qaybta hore ayaa noqotey mid aad u weyn, bamper, grille iyo qaadashada hawada ayaa kor u kacday oo qaab ahaan isbeddelay. Daboolka dhexdiisa, halkii aad ka heli lahayd laba baarar oo toosan, waxaad ka heli doontaa afar, oo dhexdoodana waxaa jira calaamad R-Line ah oo qurxoon. Waxaas oo dhan waxaa kaabaya laydhadhka waaweyn ee bi-xenon oo leh moduleka iftiinka geesaha ah iyo nalalka maalinnimada socda ee LED. Marka la barbardhigo nuqulkii hore, qashin-qubka daboolka jirridda ayaa sidoo kale la beddelay, nalalka dambe waxay ku qalabaysan yihiin nalal dheeraad ah oo LED ah, waana taas. Inkasta oo ay yar yihiin isbeddellada, kala duwanaanshaha muuqaalka baabuurka ayaa si fiican loo arki karaa. Bambooyin badan oo gardarro ah ayaa siinaya baabuurka dabeecad ugaadhsi ah, qaababka xaddidan ee baabuurka intiisa kale, oo ay weheliyaan muraayadda muraayadda iyo xitaa 19-inji caajis ah, waxay abuuraan isku dhafka xiisaha leh ee casriga ah iyo ixtiraamka, laakiin baabuur muxaafid ah.
Isbeddellada qurxinta
Daaqadaha madow gadahood waxaan ku aragnaa gudaha aan isbedelin. Kala duwanaanshaha ugu weyn waxaa lagu arki karaa furayaasha iyo iftiimintooda (halkii nalalka cas ee gardarrada ah, waxaan ka saarnay cadaanka), fursadaha suurtagalka ah ee "dharka" Tuareg ee gudaha ayaa sidoo kale kordhay. Waxaas oo dhan si loo siiyo baabuurka sida dabeecad qurux badan intii suurtagal ah. Kuraasta ciyaaruhu aad bay u raaxaystaan. Xagga hore, waxaan haysanaa suurtogalnimada lagu hagaajinayo kuraasta jihooyinka 14, iyo sidoo kale hagaajinta korantada ee qaybta lumbar, iyo xajinta dhinaceeda waxay bixisaa raaxo iyo meel deggan xitaa inta lagu jiro fiiqan fiiqan. Isteerinka maqaarka ee saddexda af leh, marka lagu daro inuu si aad ah ugu raaxaysanayo gacmaha, sidoo kale waa la kululeeyaa, taas oo, marka la eego xaqiiqda ah in baabuurka la tijaabiyay xilliga jiilaalka, ayaa ahaa mid aad u xiiso badan. Helitaanka hawlaha baabuurka ayaa ah mid dareen leh oo badhan kastaa wuxuu u muuqdaa inuu ku jiro meeshiisa. Nidaamka raadiyaha ee weyn ee RNS 850 oo leh awood uu ku raadiyo adeegyada khadka tooska ah ee mobilada wuxuu ku yaal console-ka dhexe. Ka dib markii aan ku xirno nidaamka internetka, waxaan si sahlan uga heli karnaa POI ee Google, waxaan isticmaali karnaa Google Earth ama Google Street View. Nashqadayaasha VW waxay dhigeen meel kaydinta qufulan karo oo ka sarraysa RNS 850 oo si dhakhso ah u daryeeli doonta alaabta yaryar haddii loo baahdo. Marka lagu daro qaybta aan soo sheegnay, waxaa jira dhowr xalal caadi ah, sida qayb qarsoon oo ku jirta gacanta cudud, oo ku xiran dashboard-ka ama jeebabka qolalka ee albaabbada. Shifeeyaha maqaarku ku duudduuban ee hoostiisa waxaa ku yaal dareemmo loogu talagalay xakamaynta hakinta hawada, dejinta qoyaanka, iyo shifeeyaha waddada bannaanka/wadda. Sida aan horay u soo sheegay, gudaha gudaha ayaa leh dabeecad qurux badan, qalabku waa tayo aad u wanaagsan, ku habboonaanta maaha in laga cawdo, iyo walxaha birta ah ee dhadhanka leh ayaa muujinaya dhammaan.
Mugga jirridda caadiga ah waa 580 litir waxaanan ku kordhin karnaa 1642 litir. Markaad eegto tartanka waxay u muuqataa in mugga uu noqon karo wax yar, BMW X5 waxay bixisaa mugga 650/1870 litir, halka Mercedes M 690/2010 Litir: Kursiga dhabarka ayaa la laalaabaa saamiga 40:20:40, i.e. Waxaan rari doonaa skis dhib la'aan waxaana ku qaadi doonaa laba rakaab oo dheeri ah safka dambe ee kuraasta. Yaabka taban ee ugu weyn wuxuu ahaa la'aanta shaqo dhow ee jir koronto. Of the pluses, waxaa lagama maarmaan ah in lagu daro suurtagalnimada in lagu soo dejiyo goobta wax lagu dhejiyo oo leh hal badhan, taas oo ay sabab u tahay joojinta hawada.
colossus firfircoon
Nooca la tijaabiyay waxaa lagu qalabeeyay matoor ka awood badan V6, i. TDI oo leh mug dhan 2967 cm3 iyo awood 262 hp. 3800 rpm iyo 580 Nm at 1850-2500 rpm. Tafatirka Touareg wuxuu ku dardargeliyay boqollaal 7,3 ilbiriqsi gudahood, taas oo ah sida saxda ah ee soo saaruhu ku andacoonayo. Gaadhigu waxa uu noqday mid aad u firfircoon waxa aanu ku gaarnay 50 km/saacaddii in ka badan 2 ilbiriqsi, dhammaan waxa weheliyay matoor maqal-wanaagsan. Touareg waxay ku qalabaysan tahay 8-xawaaraha Tiptronic gudbinta tooska ah, wareejinta gearku waa mid siman oo, laga yaabee, dib u dhac yar, taas oo, si kastaba ha ahaatee, ma saameynayso raaxada safarka. Wax cusub oo ku jira nooca wejiga kor u qaadida ayaa ah ikhtiyaarka sabayn ee ka soo muuqday softiweerka gearbox, kaas oo ka kooban curyaaminta gudbinta iyo matoorka marka gaaska la sii daayo, taas oo yaraynaysa isticmaalka shidaalka (ilaa 150 km / h nooca V6). Marka aad ku socoto xawaare dhan 90 km/saacadii baabuurka wuxuu gubi doonaa 6,5 l/100 km, wadada weyn natiijadu waxay noqon doontaa in ka badan 10 l/100 km, magaalada dhexdeeda waxa uu ku kala duwanaan doonaa 7 l/100 km gudaha ECO hab ilaa 13 l/100 km oo ah qaabka DYNAMIC.
hiddaha reer guuraaga
Wadista Tuareg waa mid aad u raaxaysan, labadaba safarada gaagaaban ee dukaanka iyo wadooyin boqollaal kiilomitir ah. Laga soo bilaabo kuraasta raaxada leh iyo meel bannaan, iyada oo loo marayo go'doominta sanqadha wanaagsan ee baabuurka, dhawaaqa matoorka wacan iyo isticmaalka shidaalka oo yaraada, si loo yareeyo hagaajinta ama qallafsanaanta ka joojinta, wax walba waxay u shaqeeyaan sidii la rabay, dhab ahaantii, Touareg waa baabuur aad rabto inaad kaxeyso. Ku darso waxqabadka aadka u wanaagsan ee wadada ka baxsan, sida xagasha 24-degree, xagasha bixista 25-degree iyo 220mm nadiifinta dhulka, waana natiijo lagu qanco. Kuwa doonaya waayo-aragnimo adag oo ka baxsan waddada, VW waxay diyaarisay xirmada Terrain Tech, taas oo adeegsatay kiis wareejineed oo habaysan, kala duwanaanshaha dhexe iyo farqiga dabada ee kala duwanaanshaha Torsen. Terrain Tech oo ay weheliso hakinta hawada waxay siinaysaa nadiifinta dhulka 300mm. Baabuurku waxa uu noqon karaa wax yar oo la dhaqaajin karo, laakiin waa in la xasuusnaado in aanu la tacaaleyno colossus miisaankiisu ka badan yahay 2 tan. Si kastaba ha noqotee, booska sare ee ka dambeeya giraangiraha wuxuu bixiyaa muuqaal wanaagsan wuxuuna kordhiyaa dareenka badbaadada, iyo nidaamka isteerinka ee la beddelay ayaa si dhakhso ah u heli doona naftaada doorka darawalka.
Nooca gaarka ah ee la tijaabiyay ee Perfectline R-Style waxa lagu heli karaa hal matoor oo qiimahiisu yahay PLN 290. Touareg cusub ayaa diyaar ah oo leh laba ikhtiyaar oo matoor sida caadiga ah. Nooca koowaad waxaa lagu qalabeeyay 500 hp 3.0 V6 TDI engine. loogu talagalay PLN 204; nooca labaad oo leh 228 V590 TDI engine oo leh 3.0 hp. iibsadaha ayaa bixin doona 6 kun. PLN dheeraad ah, i.e. PLN 262 10. Waxaa xusid mudan in VW ay soo bandhigtay moodallo ilaa 238. Nasiib darro, dalabka iibka ee Poland kuma jiraan nooc isku-dhafan.
Touareg waxay caddaynaysaa inuu yahay gaadiidka ugu habboon kuwa u baahan SUV la isku halayn karo dhammaan shuruudaha. Si kastaba ha ahaatee, haddii qof uu doonayo baabuur in dadka ag maraaya ay eegi doonaan oo ay si cadho leh madaxooda u jeedinayaan, taas oo khatar gelinaysa laf dhabarta ... si fiican, waxay u badan tahay inay doortaan calaamad kale. Habaynta Volkswagen ee aan waxyiga ahayn ayaa u muuqata mid ka mid ah cabashooyinka ugu wayn ee gaadhiga. Kuwa aan raadineynin baabuur, kuwaas oo hadafkooda ugu weyn ay tahay in ay soo jiitaan muuqaalkiisa, laakiin SUV-ga la isku halleyn karo ee qiimaha tartanka, waxay heli doonaan saaxiibka Touareg sannado badan oo soo socda.
