Volvo V40 D2 Badweynta Race - wacitaanka badda

Tartanka badweynta. Regatta aad u adag iyo isla mar ahaantaana nooca gaarka ah ee moodooyinka Volvo qaarkood. V40 ee Ocean Race spec waxa aanu tagnay Matxafka Volvo ee Göteborg ka dibna waxa aanu u sii jeednay dhinaca badweynta Atlaantigga. Ugu dambeyntii, magaca ayaa waajib ku ah.

Göteborg waxa ay ku taallaa Kattegat, oo ah dhammaadka badda Baltic-ga, halkaas oo uu ka bilaabmay tartanka badweynta oo uu ku dhammaaday marar badan. Doorashadu maaha mid ku timid shil. Göteborg waxay hoy u tahay xarunta dhexe ee Volvo, warshadda Volvo ee ugu weyn iyo madxafka astaanta.

Matxafka Volvo, in kastoo uu yar yahay, waa wax lala yaabo. Waxay ka kooban tahay moodooyinka ugu muhiimsan ee taariikhda astaanta. Bandhiga waxaa lagu kooxeeyay mawduuc - hoolka ugu horeeya wuxuu sheegayaa asalka Volvo. Ka dib waxaan helnaa ururinta moodooyinka ugu horreeya ee walaaca. Waxaan ku soo gabagabeyneynaa safarkayaga tobanaan sano ee soo socda hoolalka halkaas oo lagu soo bandhigo tusaalooyinka ugu xiisaha badan (oo ay ku jiraan wax soo saarka), baabuurta isboortiga, matoorada dibadda iyo Volvo Penta baabuurta. Volvo wuxuu ku faanayaa in madxafka ay soo booqdaan dadka soo booqda adduunka oo dhan, xitaa Shiinaha iyo Japan. Erayada looma tuuro dabaysha. Intii aan booqashada ku jirnay, waxaan la kulannay saddex darawal oo ka yimid Brazil. Muuqaal kale oo lagu garto Matxafka Volvo waa meesha uu ku yaal. Volvo Marina waxay ku taallaa dhinaca hoteelka. Dusha sare ee maraakiibta soo degta, dad badan ayaa isugu soo baxa si ay u booqdaan matxafka.

Maadaama V40 la tijaabiyay ay ku taal dhinaca kale ee badda Baltic, waxaan go'aansanay inaan ganacsiga ku darsanno farxad oo aan aadno bad aad u furan, isla markaana aan barano dalxiiska iyo soo jiidashada baabuurta ee koonfurta Scandinavian. Destination - Atlantic Road - mid ka mid ah waddooyinka ugu quruxda badan Yurub iyo adduunka. Cimilada dabaylaha wata, ku dhawaad ​​sagaal kiilo mitir oo daamur ah oo u dhexeeya jasiiradaha waxaa qaadaya hirarka badweynta Atlaantigga. Way adag tahay in la helo baabtiis ka wanaagsan tartanka V40 Ocean.

Duleedka, waxaan kaliya ku aqoonsan karnaa daabacaadda gaarka ah ee Volvo-ga is haysta iyadoo la adeegsanayo calaamadaha yaryar ee deyrarka hore iyo 17-inch Portunus wheels. Wax badan ayaa ka socda qolka. Marka lagu daro maqaarka maqaarka, xirmada Race Race waxay sidoo kale ka kooban tahay qaab konsole xarun ah oo leh magacyada dekedaha halkaas oo lagu qabtay regatta 2014-2015. Saqafka ama sagxadaha sagxadda ayaa lagu qurxiyey tolmo casaan ah iyo calaamado Volvo Ocean Race.

Waddada Atlantic ee aan soo sheegnay waxaa loo arkaa mid ka mid ah waddooyinka ugu quruxda badan adduunka. Ka hor inta aan shaqada la bilaabin, waxaa jiray dood dheer oo ku saabsan saameynta ay maalgashigu ku yeelan karto deegaanka ama sabab u ah in malaayiin lacag ah lagu bixiyo daamurka inta u dhexeysa magaalooyinka yaryar. Qaar baa xitaa su'aal ka keena in dakhliga soo gala uu dabooli doono mushaharka shaqaalaha. Waddada Atlantic waa mid ka mid ah XNUMXka goobood ee dalxiiska ee Norway.

Waxa la hawlgaliyay 1989kii. Waxay ahayd faa'iidada tobanka sano ee soo socda. Goobaha canshuuraha ayaa la rabay inay shaqeeyaan muddo shan sano ah. Si kastaba ha ahaatee, maalgelinta ayaa si dhakhso ah u bixisay. Waa maxay sababtu? Waddada ayaa soo jiidata dalxiisayaasha adduunka oo dhan. Isku darka siddeed buundooyinka oo dhererkoodu dhan yahay 891 mitir, oo ku kala fidsan jasiiradaha quruxda badan, ayaa ah mid soo jiidasho leh. Waxa kale oo muhiim ah in cimiladu wax yar uun saamayso waayo-aragnimada. Duufaannada, qorrax dhaca, iyo habeennada cadcad ayaa ah kuwo cajiib ah. Badhtamaha xagaaga, Waddada Atlantic waa had iyo jeer iftiin. Xitaa saqda dhexe ka dib, waxaad qaadan kartaa sawir cad adoon isticmaalin tripod. Qaybta ugu dadka badan ee Waddada Atlantic waxay dhererkeedu ka yar tahay sagaal kiiloomitir. Waxaa mudan in la aado dhamaadka dariiqa. Dhanka xeebta waxaan ka heleynaa kalluumeysiga iyo degsiimooyinka beeraha iyo dhufeysyada Quay Atlantic.

Soo noqoshada, waxaan go'aansanay inaan booqano dhacdo kale oo muhiim ah - Trollstigen, jaranjarada Troll. Magaca ayaa si fiican uga tarjumaya muuqaalka mas abeesada oo leh 11 rodol, oo ku dhacay darbi dhagax ah oo toosan. Sannad kasta Trollstigen waxay maamushaa 130 30 baabuur. Gaadiidka badan ee wadada cidhiidhiga ah waxay ka dhigan tahay in xawaaruhu siman yahay. Ku dhawaad ​​qof kastaa wuxuu u yimid inuu la dhacsan yahay aragtiyada gaarka ah, sidaa darteed tilmaamid ama tilmaamo meel ka dhac ah ayaa meesha ka baxaysa. Qof kasta oo jeclaan lahaa inuu kaligiis ku raaxaysto muuqaalka ama ku lugeeyo Trollstigen, oo ah balastar aan la isticmaalin oo xusuusta qeybtii labaad ee XNUMX-meeyadii, waa inuu ka soo baxaa dhaawaca. Dhaqdhaqaaqa u dhexeeya shanta iyo siddeedda saac waa calaamad. Laga soo bilaabo goobaha daawashada ee sare ee jaranjarada Troll, waxaad arki kartaa ma aha oo kaliya wadada, laakiin sidoo kale dooxada leh biyo-dhac weyn iyo barafka xitaa xagaaga. Waxa kale oo jira jidad socod, goobo xero iyo dukaamo xusuus ah. Cimiladu waa isbedeli kartaa. Waxaa laga yaabaa in aan la kulano daruuro sudhan oo si adag u daboola dhammaan maska. Si kastaba ha ahaatee, dhowr daqiiqo oo dabayl ah ayaa ku filan inay goobooyinku kala firdhiyaan.

Kuwa jecel muuqaalka muuqaalka xiisaha leh, waxaan kugula talineynaa inaad maab ka qaataan meelaha macluumaadka dalxiiska ee maxalliga ah - waxay calaamadiyaan meelaha ugu xiisaha badan. Qaar ka mid ah ayaa ka maqan nidaamka socodka Volvo. Si kastaba ha ahaatee, way ku filan tahay in la galo dhowr dhibcood oo dhexdhexaad ah, wadada lagu soo bandhigay shaashadda waxay ku beegan tahay hagaha lagu taliyey. Elektaroonigu waxa uu xisaabiyay in aanu badbaadin doono in ka badan boqol kiilo mitir. Waxay sidoo kale tilmaantay in dariiqu ka kooban yahay qaybo la heli karo iyadoo ku xiran xilliga. Waa maxay sababtu? Lakabyo baraf ah oo dhumucdiisu aad u fiican tahay, oo weli la ilaalinayo, ayaa ka jawaabay su'aasha.

Wershadda Volvo kama gilgisho xalalka garaafyada ama habka ugu fudud ee loo isticmaalo - dhibaatadu waa la'aanta garaaca hawl-qabadka badan ee tunnel-ka dhexe oo leh badhammo deg-deg ah oo ku habboon. Marka aan fahanno macquulnimada garaaca konsole-ta dhexe, waxaan si degdeg ah u geli karnaa meesha loo socdo. Kumbuyuutarku wuxuu kuu soo jeedin karaa saddex waddo oo kala duwan oo loo maro meeshaad u socoto, taasoo tusinaysa farqiga wakhtiga safarka iyo qiyaasta isticmaalka shidaalka. Tani waa xal faa'iido leh marka wakhtigu sii socdo. Wax yar ayaad wadi kartaa laakiin ku badbaadi shidaalka. Marka dib loo xisaabiyo dariiqa, kumbiyuutarku waxa uu ku wargeliyaa qaybaha lacagaha, doomaha ama waddooyinka la heli karo xilliyada qaarkood. Tani waxay si gaar ah run ugu tahay Norway. Halkii doon ee mara fjord-ka, waxaanu bixin doonaa ku dhawaad ​​50 PLN. Tani waa qiimo la aqbali karo. Ku wadista wareegyada waxay luminaysaa wakhti badan iyo dhawr litir oo shidaal ah haddii leexashadu ay suurtogal tahay gabi ahaanba. Waxaa ka sii daran, marka dariiqa la qorsheeyay ay ku jiraan dhowr isgoys oo doomaha ah, marinnada tunnelka lacagaha ama qaybaha waddooyinka. Waxaad u baahan doontaa inaad si joogto ah u hesho kaarka deynta.

Diidmada in la go'aamiyo wadada loo maro qaybaha lacagaha, waxay aad ugu dhowdahay inaan helno wadooyin xilliyo la heli karo. Xaaladaha qaarkood, kuwani waa abeesooyinka buuraha, kuwaas oo qaali ah oo ay adag tahay in la ilaaliyo jiilaalka. Waxaan sidoo kale heli karnaa habab hore oo isgaarsiineed oo lumiyay macnahooda ka dib furitaanka halbowlayaasha cusub. Ka weyn macnaheedu maaha wax ka xun! Marka ay ka fogaadaan waddooyinka waaweyn, waxaa yaraanaya saxmadda baabuurta. Waxaan sidoo kale ku raaxaysan doonaa aragtiyo aad uga wanaagsan iyo qaabaynta dariiqo soo jiidasho leh. Ka hor inta aan la helin gaaska iyo saliidda, Noorway ma aysan gelin wax badan oo ay ku maalgeliso kaabayaasha waddooyinka - halkii ay ka ahaan lahaayeen tunnel-ka, biyo-mareennada iyo buundooyinka, dabaylaha iyo khadadka cidhiidhiga ah ayaa laga dhisay geesaha buuraha.

Xaaladahan oo kale, Volvo V40 wuxuu u dhaqmaa si sharaf leh. Isafgaradka Iswiidhishka wuxuu leeyahay nidaam isteerin toos ah oo sax ah iyo ka joojinta si wanaagsan loo habeeyey kaas oo jirka ku haya koonaha kana hortagaya isteerinka hoostiisa. Ma filan kartaa farxad wadista? Haa Waddooyinka sare ee Norway, xadka xawaaraha waxaa lagu sameeyaa inta badan halka looga baahan yahay. Kahor inta aan qallafsanayn, waxa kale oo aad heli kartaa looxyada xawaaraha lagu taliyay, oo faa'iido u leh inta badan wadayaasha baabuurta xamuulka ah iyo kuwa mootooyinka ah. Waa wax laga xumaado in go'aankan oo kale uusan gaarin Poland.

Iyada oo ay weheliyaan abeesooyinka tirada badan waxaan tagnaa xeebaha indhaha ee Norway, oo nala yaqaan kaarka boostada iyo galka wakaaladaha safarka - Geirangerfjord. Tani waa in la joojiyo safar kasta oo xeebta Norway ah. Geirangerfjord sidoo kale waa mid cajiib ah marka dhulka laga eego. Waxay gooysaa buuraha dhexdooda, waxaa ku hareeraysan biyo-dhacyo iyo dariiqyo fuulaya, mana jiro taageere is-ixtiraamaya ee dareenka xooggani ma diidi doono inuu naftiisa sawiro shelf ee dhagaxa Flidalsjuvet.

Waxaan ku sii soconnaa Waddada Eagle ilaa gunta hoose ee Geirangerfjord - sideed kiiloomitir dhererka ayaa hoos u dhacaya 600 mitir. Ka dib markii aan shidaal ku shubnay tuulada dalxiiska ee Geiranger, waxaan ku sii jeednaa kaarka Dalsnibba. fuul kale. Markan waxa uu dhererkiisu yahay 12 km, ka yar yar iyo 1038 m oo ka sarreeya heerka badda, muuqaalku wuu isbeddelaa sida kaleidoscope. Xagga hoose ee fjord-ka, heerkulbeegga dusha sare ee V40 wuxuu muujiyay ku dhawaad ​​30 darajo Celsius. Waxaa jira oo kaliya ilaa dersin tillaabo oo baaska ah, kuwaas oo bixiya aragti fantastik ah ee fjord-ka. Go'yaal baraf weyn ayaa dul yaal jiirada hadhsan, harada Jupwatnetna way barafaysan tahay! Marka ay badda ka sii fogaato, waxaa yaraanaya dalxiisayaasha jidka ku jira. Ma garanayaan inay khasaarayaan. Iyadoo la raacayo khariidadda ku jirta hagaha maxalliga ah, waxaan aadeynaa Grotli. Tuulada buuraha ee laga tagay dhamaadka 27 km ee Gamle Strynefjellsvegen. La furay 1894kii, wadadu waxay lumisay muhiimaddeedii ka dib markii la dhisay qayb barbar socota oo leh wareegyo iyo jaranjaro yar. Si aad u badan ayaa u roon dalxiisayaasha mootada. Gamle Strynefjellsvegen waa meel kale oo sawiradeeda laga heli karo kaararka boostada iyo buug-yaraha. Dhammaan sababtoo ah barafka ka imanaya glacier Tystigbreen, kaas oo dhab ahaantii ku qulqulaya waddada xilliga qaboobaha. Jidka ayaa la nadiifiyaa guga, laakiin xitaa bartamaha xagaaga waa inaad ku socotaa dhowr kiiloomitir oo la socda godadka go'ay barafka.

Dabcan, dusha sare kuma qummana. V40 waxay calaamad u tahay waxa ku jira taayirrada hoostooda, laakiin waxay simmin kartaa inta badan kuuskuus si tartiib ah oo aan la taaban karin. Waxaan kaliya qiimeynay sifooyinka joojinta ka hor Grotli, halkaas oo aan la yaabnay isbeddelka dusha sare - asphalt-ka ayaa isu beddelay quruurux. Si kastaba ha ahaatee, tani ma ahayn sabab walaac leh. Quruxleyda Iskandaneefiyanka wax yar ayay wadaagaan waddooyinka aan laamiga ahayn ee Poland. Kuwani waa jidad si fiican loo qurxiyey, oo ballaadhan oo aan xaddidnayn xawaaraha dhaqdhaqaaqaaga.

Waxaan ku tagnaa Iswiidhan waddooyinka sare. Sicirarku aad buu uga hooseeyaa Norway, taasoo ah xoogga ka dambeeya ganacsiga xuduudaha. Dhowrka kiiloomitir ee ugu horreeya ee dhulka Iswiidhan, kaalmaha shidaalka iyo xarumaha wax-ka-iibsiga ayaa furan usbuuca oo dhan. Waxaan booqanaa mid iyaga ka mid ah. Dhibaatadu waxay dhacdaa marka lagu noqdo baabuurka. In kasta oo ay fududahay in V40 laga helo goobta baabuurta la dhigto ee Poland, aad ayey ugu adag tahay Iswidhan. Suuqa maxalliga ah waxaa u badan sumadda maxalliga ah, taas oo si cad uga muuqata waddooyinka iyo meelaha baabuurta la dhigto. Ma fududa in V40-ka lagu kala saaro dadka marka loo eego muuqaalka hore ee farta hore - waxay la mid tahay moodooyinka S60 iyo V60 ee caanka ah.

Iskandaneefiyanka, baabuurta dhaqaalaha waa qaali in lagu shaqeeyo. Miisaaniyada qoyska waxaa dhameeyay biilasha saldhiga shidaalka iyo cashuuraha labadaba. Markaan eegno calaamadaha baabuurta mara, waxaan gaadhnay in marka la iibsanayo baabuur, inta badan dadka ku nool waqooyiga Yurub waxaa haga xisaabinta qabow. Waddada - intaad la joogno Volvo - waxaan aragnay wax yar oo calanka D5s iyo T6s ah. Inta badan waxaan aragnay noocyada D3 iyo T3 oo ku salaysan caqli-galnimo.

Waxaan tijaabinay nooc xitaa ka dhaqaale badan, V40 oo wata mishiinka D2. Turbodiesel-ka 1,6-litir wuxuu soo saaraa 115 hp. iyo 270 Nm. Waxay bixisaa firfircooni hufan - dardargelinta 0 ilaa 100 km / h waxay qaadataa 12 ilbiriqsi. Hirarka ugu badan ee la heli karo ee ka hooseeya 2000 rpm wuxuu ku bixiyaa fuulista dhaadheer ama marka la dhaafo, hoos u dhigista qalab ama laba inta badan waa ku filan. Oo wanaagsan. Sanduuqa gearbox-ku si tartiib ah ayuu u beddelayaa. U beddelashada qaabka ciyaaraha waxay kordhisaa garaaca garaaca (rpm) ee matoorka lagu hayo. Habka buuggu waxa uu siinayaa qayb ka mid ah xakamaynta gudbinta - elektiroonigga ayaa si toos ah u wareejin doona gears marka matoorku isku dayo in uu matoorku aad u hooseeyo ama aad u sarreeyo. Si kale haddii loo dhigo, "atomaatigga ah" wuxuu rafcaan u qaadan doonaa darawallada leh dabeecad deggan.

Kaadhka ugu weyn ee nooca gacan-gacan ee D2 waa isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Soo saaraha ayaa sheegay in 3,4 l/100 km ama 3,8 l/100 km marka baabuurka uu helo gudbinta tooska ah. Waxaan sugaynay akhriska kumbuyuutarka xaalado kala duwan. Waxaan ku socdaalnay doon ka timid Swinoujscie ku dhawaad ​​​​gaar ahaan waddooyinka waaweyn iyo waddooyinka. Celcelis ahaan xawaaraha 109 km / h, V40 wuxuu cunay 5,8 l / 100 km. Natiijadii ugu fiicnayd waxaa la gaaray markii baabuur laga soo raacay Göteborg una sii jeeday xuduudka Norway. Fogaanta ku dhawaad ​​300 kiiloomitir celcelis ahaan xawaaraha 81 km / h, V40 wuxuu cunay 3,4 l / 100 km. Xitaa uma baahnid inaad isticmaasho habka gacanta si aad u hesho natiijooyin fiican. Sanduuqa gearbox-ku waxa uu isku dayaa in uu xawaarihiisa matoorku u hooseeyo sida ugu macquulsan – irbadda tachometer-ka elegtarooniga ah waxa ay isbedbedeshaa agagaarka 1500 rpm marka uu baabuurka si habsami leh u socdo.

Maxaa kale oo naga yaabiyay CD-ga Scandinavianka? Volvo waxay ku faantaa kursigeeda. Waa inay ahaadaan kuwo ergonomic gaar ah oo raaxo leh. Ka dib markii aan ku qaadanay dhowr saacadood gadaasha wheel Volvo V40, waa in aan qiranno in sumadda Swedish ma rinjiyeyn xaqiiqada. Isafgarad aan la arki karin ayaa daryeeli doona dhabarka rakaabka - ma dhaawacmi doonaan ka dib markii ay wadeen 300 ama 500 kiiloomitir markiiba.

Waxa kale oo aanu helnay konsole fidsan oo leh meel bannaan oo ka dambaysa gidaarka dambe. Volvo waxa uu sheegay in ay tahay meesha ugu fiican ee lagu qaadi karo shandad gacmeed, tusaale ahaan. Cadhada waxay ka hadashaa qaab ka badan waxa ku jira. Sidee tahay runtii? Meesha lagu qariyo, oo jaleecada hore u muuqata mid aad u dhib badan, waxay noqotay meesha ugu habboon ee lagu rari karo beddelaha 12-230 V. Ugu dambeyntii, waxaad diidi kartaa inaad ku tuujiso qalabka inta u dhaxaysa kursiga rakaabka iyo tunnel-ka dhexe ama waxaad ku rari kartaa sanduuqa cududda. Waddada dheer, waxaan sidoo kale u mahadcelinnay jeebka aan caadiga ahayn ee ku yaal xagga hore ee alaabta fadhiga - oo ku habboon qaadashada dukumentiyada ama telefoonka marka sanduuqyada tunnel-ka dhexe ay ka buuxaan waxyaabo kale.

Volvo V40 si fiican ayaa looga fikiray, raaxo leh oo ku raaxaysan in la wado. Isku darka mashiinka saldhigga D2 iyo gudbinta tooska ah ayaa rafcaan u noqon doonta raacayaasha leh dabeecad deggan. Isafgaradka iswiidhishka ayaa ku habboon xitaa safarrada dhaadheer. Si kastaba ha ahaatee, safaro ay ku jiraan tiro badan oo rakaab ah suurtagal maaha. Waxaan hubinnay tan annagoo labanlaabay qaar ka mid ah dalxiisayaasha ka yimid Faransiiska ilaa sare ee jaranjarada Troll. Way isu soo baxeen, laakiin durba aad bay u adkeyd in meel loo helo laba boorso oo waaweyn. Isagoo eegaya gudaha V40-ka isagoo dhoola cadeynaya dibnaha ayuu yiri - baabuur wanaagsan. Waxay gaadheen heerkii...