Volvo XC90 T6 dhammaan baabuur -wadista
Tusmo
Iswiidhishku sidoo kale ma aha Vikings casri ah, sidaa darteed markaan ka eegno, kuma tilmaami karno inay yihiin kuwa caanka ah. Si kastaba ha noqotee, meelahaas, naqshadeeye gaar ah Gustav Larson (ah, waa maxay magac khaldan) mar wuxuu ku qanciyay ganacsadaha Assar Gabrielsson inuu sameeyo baabuur, iyo Volvo -kii ugu horreeyay ee isbahaysigaan wuxuu dhashay 1927 -kii. Hadda aad awoodid
waxaad filaysaa weedha "Wax walba oo kale waa taariikh."
Waa run, dabcan, ma fogeyn, laakiin sheekadan ayaa weli la qoray maanta. Volvo, oo qaadatay dhinacyada wanaagsan ee is -dhexgalka welwel weyn (Ford!) Ma aha dhab ahaan safka baabuurta raaxada ah, soo galitaan xikmad leh oo lagu galo fasallada fasalka. Siyaasaddu wali waa mid dhaqan galaysa.
Ka dib markii hore loo yaqaanay XC70 sanadkii hore, XC90 xitaa ka sii weyn ayaa soo gaadhay saxaafadeedii baabtiisay oo ka yimid hangars-ka garoonka diyaaradaha Geneva. Farsamo ahaan, waxay qayb ahaan u dhowdahay (ilaa hadda ugu weyn) S80 sedan, muuqaal ahaanna way ka qaangaar badan tahay XC70. Wuxuu ka shaqeeyaa meel ka baxsan waddada.
Volvo waxay si xikmad leh u dooratay magaca labadan SUV-ga jilicsan: isku-darka xarfaha waxay u shaqeeyaan si lagu qanci karo oo casri ah, erayada ay u taagan yihiinna ma ballanqaadaan wax badan. Magac ahaan, XC waxay u taagan tahay Cross Country, dalka oo dhan guriga, halkaas oo aysan waxba ka sheegin inay ula jeedaan waddooyin laami ah oo si wanaagsan loo dayactiray - ama haddii kale, ma ballanqaadayso wax SUVs ah oo karti leh oo Hummer ah.
Markaa iyada oo dibadeeda ay sababi karto xoogaa wadno-dhac ah, XC90 ma aha SUV. Hadday sidaas tahay, markaa kani waa wakiil aad u fiican qoyska "SUVs" jilicsan. XC90 wuxuu leeyahay qaabaynta dibedda (yacni masaafada caloosha-dhulka), wadista afar-taayir ee joogtada ah, iyo qabsashada baalayaasha A-tiirarka. Oo waxay ku saabsan tahay waddada ka baxsan.
Qof kastaa ma awoodi doono inuu ku qanciyo mashiinkan; Taageerayaasha darawalnimada dhabta ah ee ka baxsan wadada waxay ku doodi doonaan in ugu yaraan qaar ka mid ah kuwa kor ku xusan (laga yaabo) inay sidoo kale leeyihiin baabuur caadi ah, in aysan jirin qaybo dhab ah (xaaladaha adag, sanduuqyada gearbox, quful kala duwan) oo dhan. Dhanka kale, kuwa diidaya wax aan caadi ahayn (sida sedan ama, ugu fiican, van) waxay ku doodi doonaan in XC90 uu yahay SUV. Oo labadooduba waxay ku saxan yihiin jidkooda.
Laakiin waxaa mas'uul ka ah oo kaliya kuwa diyaar u ah inay ka jaraan lacagtaas oo kale. Waqti ka hor, waxay si toos ah uga tageen SUV -yada aan raaxo -darrada iyo raaxaysiga lahayn oo dhan (ma aha) aaladaha farsamada ee lagama maarmaanka ah, laakiin weli waxay rabaan wax ka duwan. Mareykanka, dabcan, ayaa hogaaminaya, laakiin dadka reer Yurub ee hodanka ah sidoo kale kama dambeeyaan. Qof walba wuxuu ku soo dhoweeyay Stuttgart ML gacmo furan iyo xilliga ugaadhsiga wuxuu u furan yahay macaamiisha. iyaga ka mid ah oo hadda waa XC90 ah.
Tani waa run; Haddii aad eegto tartamayaasheeda, Volvo -kan waxaa ka maqan farsamooyin dhowr ah, laga yaabee inay ku jiraan dhererka la hagaajin karo ee dhulka. Maqan? Um, oo ku taal buurta dusheeda, sida aad ku arki karto sawirka daboolka, XC90kan ayaa kaligiis kor u kacay, oo kaligiis ku soo noqday (yacni aan la caawin) mana helin xoqin yar. Si kastaba ha ahaatee, buurtu waa (sida laga soo xigtay sawir qaadaha) dhab ahaan ma aha qufaca bisadda. Markaa, XC90 wax badan buu qaban karaa, laakiin wax walba ka sarreeya, in ka badan celceliska macaamilka ayaa weydiin lahaa. Sababta iyo caqligu waa inay adkaadaan: midda koowaad sababtoo ah raasamaalka la maalgeliyey, tan labaad (sidoo kale) sababta oo ah (ku dhawaad) taayirada waddooyinka caadiga ah.
Dare waxaan dhahaa: Farsamo ahaan, XC90 malaha waa kan ugu dhow ee la tartamaya waxa iibsadayaasha SUV -yada jilicsan ay filayaan oo aakhirka adeegsadaan. XC90 wuxuu leeyahay xeelado kale oo aad u yar.
Marka hore, shaki kuma jiro inuusan ka soo jeedin Jarmalka.
Mabda 'ahaan, ahaanshaha Jarmal micnaheedu maahan wax xun, laakiin haddii ku dhawaad kooxda oo dhan ay yihiin Jarmal, markaa muuqaalka dhexdhexaadka ah ee Iswiidhishka ayaa si fudud u cusub. Gelitaan? Gundhigga, laga soo eegay meel fog, waxaa laga yaabaa inuusan si weyn uga duwanayn gundhigga noocan ah ee Grand Cherokee SUV, faahfaahina waxay ka dhigtaa mid caadi ah, qurux badan oo soo rogaya Volvo. Taasi waa in la yidhaahdo: daboolka dabeecadda leh iyo dab -damisyada waaweyn, dhinacyada dhinacyada ee jirka. Waxaas oo dhan iyo dhammaan "aan liis garayn" ayaa si quruxsan loo hayaa oo lagu xirmay dherer ah 4 mitir, oo waxyar ka yar sedan S8.
Way cadahay inuusan gaabin, sidoo kale waa dheer yahay, sidaa darteed wuxuu amraa xushmad. Laakiin ha ka baqin wadista baabuurka; Tani waxay u baahan tahay dadaal jireed oo aad u yar, maaddaama dhammaan koontaroolada, oo ay ku jiraan isteerinka, ay aad u jilicsan yihiin haddii aad ku waddo xawaare caadi ah iyo qaab dhismeedka sharciga. Sidoo kale, ma jiri doonto wax dhibaato ah oo ku saabsan muuqaalka gaariga agtiisa, kaliya goob aad u ballaaran oo isir -raac ah ayaa ka cadhaysiin karta magaalada.
Waxaan ku jirin Volvo tobankii sano ee la soo dhaafay, taas oo niyad-jab ku keeni lahayd tayada muusigga, markan waxaa ugu wacan kontoroolka fog iyo minidisc-ka la dhisay, laakiin waxaan dhibsaday tayada liidata ee raadiyaha iyo Beddelashada dheer u dhaxeeya saldhigyada ee xasuusta. Wax kale oo aan ahayn, nolosha XC90 waa wax lagu farxo maahan oo kaliya codka. Labada noocba waxay leeyihiin qol ku filan afar qof oo qaangaar ah, jawiga laftiisuna waa mid dhalaalaya, farxad leh, midabkiisu is waafaqsan yahay, laakiin sidoo kale u nugul wasakhda. Qof kasta oo leh nambarka Volvo ee 60 ama ka badan wuxuu dareemi doonaa gurigiisa XC90 sidoo kale.
Qiyaaso waaweyn, oo la akhrin karo (oo ay weheliyaan kombiyuutar socdaal is -hoosaysiiya) iyo konsole dhexe oo leh kontaroolada badankoodu waa caadi, taas oo macnaheedu yahay garashada iyo fududeynta hawlgalka. Qoryo badan (oo ay ku jiraan inta badan isteerinka), aluminiumka la safeeyey ee meelaha iyo harag badan ayaa abuuraya dareen sharaf leh, oo kaliya giraangiraha aan la heli karin ee hagaajinta kuraasta hore ee afartanka lumbar waa aragti guud oo aad u wanaagsan.
Waa run inaan hore u filaynay sanduuq qaboojiye oo ku jira qiimahan, laakiin XC90 ma laha mid, laakiin sidoo kale waa run inay jiraan dhowr baabuur oo aad u tiro badan (5) iyo meelo wax ku ool ah dhalooyinka nus-litir , iyo haybadani sida caadiga ah waa la niyad jebiyaa fududeynta isticmaalka. Waa hagaag, XC waxay caddayn u tahay inay jiraan waxyaalo ka reeban xeerkan, maadaama ay u adeegto konsole si dhakhso ah loo sii daayo oo u dhexeeya kuraasta (qol badan oo loogu talagalay rakaabka dhexe ee dambe), oo leh kursi ilmo isku dhafan, oo leh runtii saddex meelood meel kursiga dambe (yacni saddex jeer saddex meelood meel saddex meelood), oo leh gabi ahaanba fidsan, iyo sidoo kale jirridda oo la ballaadhiyay iyo daboolka dabada oo si kala duwan u kala jaban, taas oo macnaheedu yahay in qaybta shanaad ee hoose ay hoos u furmayso ka dibna ay samayso khaanad xamuul oo adag. Jirku guud ahaan waa mid aad u ballaaran oo leh kaydin waxtar leh oo dheeraad ah dabaqa hoostiisa.
Kani waa XC90, looguna talagalay ugu horrayn nolosha qoyska ee raaxada badan ee waddada. Si kastaba ha noqotee, kan XC90 kuma filna, waxay gaari doontaa meesha ugu sarreysa - marka loo eego nooca T6. I rumayso: uma baahnid, laakiin way fiicantahay inaad haysato oo aad wadid. T6 macnaheedu waa wadista waxaa bixiya mishiin lix-dhululubo ah oo khadka dhexda ah oo leh laba turbochargers (iyo laba qaboojiye) iyo gudbin toos ah 4-xawaaraha. Aad u yar? Ah, macquul noqo. Marshada saddexaad, cirbadda cabbirka xawaaraha waxay si khafiif ah u taabataa xariiqda odhanaysa "220", dabadeed gudbintu waxay u beddeshaa marshada 4aad, matoorku wuxuu sii wadaa inuu si caadi ah u jiido.
Xuddunta (ku dhawaad) weligeed ma dhammaanayso oo awoodda matoorku waxay noqon kartaa mid aan la qancin karin si loo ogaado. Mana aha tiro ahaan, laakiin ficil ahaan, marka uu miisaanka gaadhiga ku yareeyo laba tan iyo marka darawalku u baahan yahay xawaare ka badan 200 kiiloomitir saacaddii marka uu gaadhiga kor u socdo. Si kastaba ha noqotee, waa run in gudbinta (oo aan ku koobnayn tirada garka) ay hal talaabo ka dambayso badeecadaha ugu wanaagsan ee noociisa ah xilligan: marka la eego xawaaraha iyo habka jawaabta ee xaaladaha hawlgalka kala duwan.
Khasaaraha kaliya ee T6, haddii aad dulqaadato qiimaha, waa isticmaalkeeda shidaalka. Kombiyuutarka dusha saaran ayaa sheegaya in xawaare dhan 160 kiilomitir saacaddiiba, mishiinku ku cabo 17 kiilomitir oo baatrool ah 100 litir, iyo waddooyinkeenna buuraleyda badan, isticmaalka ayaa ku kordha laba litir oo kale. Markaad dardar geliso 200 kiilomitir saacaddiiba, safarku wuxuu isu rogaa dagaal ku dhaca hunguriga, maxaa yeelay shaydaanku wuxuu cunaa 25 litir halkii kiilomitirba. Ma jirto wax ka fiican magaalada (100), oo wadadeena caadiga ah ee fidsan waxay u baahnayd 23 litir halkii kiilomitir 19 kiilomitir, taas oo macnaheedu yahay in taangi buuxa uu socon doono kaliya 2 kiilomitir oo wanaagsan. Haddii qiimaha shidaalku uusan adiga muhiim kuu ahayn, joogsiyada joogtada ah ee kaalmaha shidaalka ayaa hubaal ku dhici doona dareemayaashaada.
Laakiin way fiicantahay in la wado. Aad bay u fiican tahay inaad ku tiirsanaato kartida baabuurka ee taraafikada maalinlaha ah markaad u baahan tahay inaad si dhakhso ah u dhaafto waddooyinka Yurub ama aad ku dhaafto baabuur gaagaaban oo u dhexeeya Medvode iyo Škofja Loka. Laakin iska ilaali qalooca; chassis-ku waa is-afgaran la'aanta qallafsanaanta, sidaas darteed aad bay ugu adkeyd godadka burburka oo aad u jilicsan geesaha, iyo boodbood kasta, inkasta oo wadista taayirrada oo dhan ay wanaagsan tahay oo ilaalinaysa badbaadada iyo dhexdhexaadnimada baabuurka muddo dheer, macnaheedu waa culeys saaran rakaabka iyo darawalka.
Chubby wuxuu u baahan yahay in si sax ah loo fahmo. Tusaale ahaan, ma jiro qof iswiidhish ah oo lammaane ah, iyo alaabooyinka la midka ah ee ka yimid sumadaha kale uma muuqdaan isku mid marka la isku daro teknolojiyadda, deegaanka iyo muuqaalka si looga hortago isbarbar dhigga joogtada ah. Volvo XC90 waa mid gaar ah waxaana u aragnaa inay wanaagsan tahay.
Vinko Kernc
Sawir: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Volvo XC90 T6 dhammaan baabuur -wadista
Xogta guud
| Iibinta: | Shirkii Auto DOO |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 62.418,63 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 73.026,21 € |
| Awood: | 200kW (272 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 210 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 12,7l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 2 sano oo aan lahayn xadka masaafada, 12 sano dammaanad ah miridhku |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | 20.000 km |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 20.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 309,63 € |
|---|---|
| Shidaal: | 16.583,12 € |
| Taayirada (1) | 1.200.000 € |
| Caymiska khasabka ah: | 3.538,64 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 11.183,44 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 84.887,25 0,85 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 6-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - hore oo lagu dhejiyay transversely - bore iyo stroke 83,0 × 90,0 mm - barokaca 2922 cm3 - cadaadis 8,5: 1 - awoodda ugu badan 200 kW (272 hp) at 5100 rpm - celceliska piston xawaaraha ugu badnaan 15,3 m / s - awood gaar ah 68,4 kW / l (93,1 hp / l) - ugu badnaan 380 Nm at 1800 rpm min - 2 camshafts ee madaxa (suunka waqtiga)) - 4 valves per cylinder - duritaanka multipoint - qiiqa turbocharger - qaboojiyaha dallaca. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa dhammaan afarta taayir - 4-xawaaraha tooska ah ee gudbinta - saamiga gear I. 3,280 1,760; II. 1,120 saacadood; III. 0,790 saacadood; IV. 2,670; roga 3,690 - kala duwanaansho 8 - rims 18J × 235 - taayirada 60/18 R 2,23 V, wareega wareega 1000 m - xawaaraha IV. Gears at 45,9 rpm XNUMX km / h. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 210 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 9,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 12,7 l / 100 km |
| Gaadiidka iyo hakinta: | Van off-road van - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageeraya - ka laalitaan hore ee hore, struts guga, biraha isgoysyada, stabilizer - gadaasha hal laalis, struts guga, biraha cross, stabilizer - saxan hore (qabashada qasabka ah), saxanka danbe. biriiga (qaboojinta qasabka ah), bareeg makaanikada ah ee baabuurta la dhigto taayirrada danbe (pedal dhanka bidix ee baydalka barreegga) - isteerinka oo leh shaleg iyo pinion, isteerinka korantada, 2,5 u dhexeeya dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1982 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 2532 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bareegga 2250 kg, oo aan barreega 750 kg - ogol load saqafka 100 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | Baaxadda baabuurka 1900 mm - jidka hore 1630 mm - jidka danbe 1620 mm - banaynta dhulka 12,5 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | balladhka hore 1540 mm, gadaal 1530 mm - kursiga hore ee dhererka 500 mm, kursiga dambe 450 mm - dhexroor gacanta 375 mm - taangiga shidaalka 72 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabbiray jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (mugga guud 278,5L): 1 p boorsada dhabarka (20 l); 1 suit shandadda duulista (36 l); 2 × shandad (68,5 l); 1 × shandad (85,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 5 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 37% / Gume: Xiriirka Lacagta Qaaradeed | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m u jirta magaalada: | 30 sano ( 179 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 6,8 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 11,3 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 210km / saacadii (D) |
| Isticmaalka ugu yar: | 19,2l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 25,4l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 21,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,7m |
| Miiska AM: | 43m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 55dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 54dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 61dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 60dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 3aad | 67dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 65dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | hoos u dhigista kursiga ilmaha oo la laalaado, hagaajin otomaatig ah oo aan sax ahayn, mugga maqalka |
Qiimaynta guud (326/420)
Volvo XC90 T6 farsamo ahaan waa baabuur aad u wanaagsan, laakiin sidoo kale waxa uu sitaa sawir (laga yaabee xitaa ka sii fiican). Cilladaha muuqda - kaliya sanduuqa gearbox iyo isticmaalka shidaalka, haddii kale wax walba waa fiican yihiin - qayb ahaan sidoo kale dhadhanka shakhsi ahaaneed.
Dibedda (15/15)
Shaki la'aan, bannaanka ayaa hagaagsan: Volvo la garan karo, adag, madaxbannaan. Wax -soo -saarka iyadoon faallooyin lahayn.
Gudaha (128/140)
Ergonomics aad u fiican ayaa taagan marka laga reebo hagaajinta lumbar. Gudaha aad u dabacsan oo wax ku ool ah, oo lagu daray qalab aad u fiican.
Mashiinka, gudbinta (36
/ 40Matoorku waa weyn yahay wuxuuna si fudud ugu dul socdaa jirka. Sanduuqa gear -ku wuxuu ka maqan yahay hal marsho iyo waxqabadku ma aha heer sare.
tartan.Waxqabadka wadista (83
/ 95Inta badan dhibcaha laga jaray waxaa ugu wacan XC90 xaruntiisa sare ee cuf -isjiidka. Isteerinka awoodda la -qabsiga ayaa aad u wanaagsan.
Waxqabadka (34/35)
Mashiin xoog leh ayaa sabab u ah waxqabadka wanaagsan, maadaama afar marsho oo keliya ee gudbinta ay mararka qaarkood lumin karto jiidista.
Amniga (24/45)
Waad ku mahadsan tahay taayirada waddada, masaafada joojinta aad bay u gaaban tahay. Ma jiraan wax faallo ah oo ku saabsan qaybta amniga.
Dhaqaalaha
Dhaqaaluhu maaha dhinaca wanaagsan, laga bilaabo qiimaha ilaa isticmaalka shidaalka, halkaas oo T6 ay si gaar ah u liidato.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaal caadi ah laakiin madaxbannaan
qalabka gudaha
sahlanaanta iyo dabacsanaanta gudaha
(hagaajin) isteerinka awoodda
Qalabka
waxqabadka matoorka
suunka garabka
goobaabin fuulid weyn
Guryo caag ah oo ilaalin kara wasakh oo xasaasi u ah
giraangiraha aan la heli karin ee hagaajinta lumbar
kaydka korontada, isticmaalka shidaalka
jidhku u leexdo geesaha
