Waxaan wadnay: Aprilia Shiver GT 750

• Video

Matoorkan ayaa sidoo kale safka hore kaga jira tiknoolojiyadda casriga ah: amarrada ka soo baxa curcurka midig ayaa lagu kala qaadaa iyada oo la adeegsanayo dareennada korontada iyo sida elektaroonigga mishiinku arrintaas uga jawaabi doono, oo kii fuushanaa wuxuu kala dooran karaa saddex barnaamij: isboortiga, socodka iyo roobka.

Haddii aan ku dooday Dorsodur in xulashada xarafka S (ie barnaamijka isboortiga) uu yahay midka kaliya ee saxda ah, markaa “Gran Touring” xaaladdu waa ka duwan tahay. Jidadka soo jiidashada Dolomites -ka xun, matoorku wuxuu ku jawaabay qaylo aad u badan, taas oo, marka lagu daro cabbirka tartanka, ay ka dhalatay daal iyo rafaad.

Waxaad heli doontaa raaxo dalxiis oo dheeraad ah ka dib markaad u beddesho T, marka mashiinku u jawaabo si fudud oo siman. Dib -u -habeyn dhexdhexaad ah iyo sare, awooddu waa isku mid, sidaa darteed waa ku filan, farqiga kaliya ayaa ah sida mashiinku u dhaqmo marka uu “ku filan yahay”. Faham? Si kastaba ha ahaatee, barnaamijka roobka ayaa dhab ahaantii waxtar leh marka darawalka khibrada yar uu ka walwalsan yahay in taayirkooda dambe uu ku dul duuli doono meelaha saboolka ah (qoyan). Oh, waa caajis ...

Fududeynta isticmaalka baaskiil laba taayir leh waxaa ku kordhay waxyaabo yaryar sida bareesada 12V (tusaale ahaan, qalab hagitaan), laba khaanadood oo yaryar (laakiin aad u yar) oo ku xiga qalabka oo leh kombiyuutar saaran iyo, dabcan, ilaalinta dabaysha ee habboon.

Koofiyadda dhexdhexaadka ah ayaa weli ku dul sawirnaan doonta, laakiin giraanta hore waxaa loogu talagalay in aysan u keenin daboollo xanaaq badan. Biriigyada ayaa u qalma magacooda, inkasta oo uu jiro nidaamka joojinta qufulka, cadaadinta kabaalka midig oo adag ayaa sanka kaa gelineysa.

Joojinta ayaa ah tanaasul wanaagsan oo u dhexeeya ciyaaraha iyo raaxada. Marka la barbar dhigo hexagon-ka Jabbaan ee fasalka la barbardhigi karo, habayntu waa xitaa isboorti. Barkinta danbe waxa lagu hagaajin karaa horu-qaadista iyo xawaaraha hawlgalka. Xarunta dhexe? Aragtida ugu horreysa - waxay noqon kartaa mid jilicsan, laakiin ka dib boqollaal mayl oo xanuunka dhabarka ma jirin ruux, ma maqal.

Haa, Shiver GT waa baaskiil wanaagsan.

Dareenka koowaad

Muuqaalka 5/5

Waxay si la mid ah u wareegsan tahay, taas oo raalli ka ah wadayaasha halista ah (waayeelka) iyo jiilka soo koraya. Markay timaaddo faahfaahinta naqshadeynta, (Jabaaniyiinta) tartanku marnaba jilbaha uma yimaado.

Baabuur 4/5

Socdaallada aan degdegga ahayn, timaha duuban ee labada dhululubo waa kuwo aan sinnayn, taas oo qayb ahaan lagu baabi'iyo qalabka elektaroonigga ah ee leh barnaamijka "Dalxiiska". Matoorku wuxuu mudan yahay ammaanta awoodiisa iyo naqshadeynta casriga ah, laakiin weli waa qurux (mar kale, isbarbar dhigga Japan waa mid aan habboonayn).

Raaxada 4/5

Maaskaradu waxay si fiican uga ilaalisaa dabaysha, booska wadista waa mid aad u wanaagsan. Haddii kursiga iyo ka -hakinta ay ka jilicsan yihiin, GT -gu waxay ahaan lahayd mid raaxo leh, laakiin aan qancin karin ee koonayaasha degdegga ah.

Qiimaha 3/5

Maxay GT is barbar dhigaysaa? Xitaa waxaa u dhow BMW F 800 ST, oo ka qaalisan baruurta "George", iyo afarta dhululubada ee Japan ee lixda taayir leh waa ku dhawaad ​​kala bar qiimaha. Rakaableyda qaarkood waxay ku cunaan farqiga sicirka iyagoo leh si gaar ah iyo tafaasiil aad u xeel dheer, halka kuwa kale (badankood) ay aad u weyn yihiin oo iibsadaan waxa qof walba wado.

Fasalka Koowaad 4/5

Shiver GT waa iftiin iyo qurux degdeg ah oo ku yaal labada taayir, waxayna leedahay dabeecad aad u firfircoon oo shan ah qaybteeda. Laakiin malaha tani waa waxa aad jeceshahay?

Matevž Hribar, sawir: Aprilia