Waqtiga iftiinka - Diirada cusub

Ka baxsan 1998kii. Jiilkii ugu horreeyay ee Focus wuxuu u muuqdaa suuqa - nimankii Volkswagen ka yimid way naxeen, dadkuna way la yaabeen. Jidka dhexdiisa, baabuurku wuxuu helay in ka badan 100 abaal-marin, isagoo ku faanaya inuu bedelay Escort ee goobta suuqa, oo uu qabsaday jaantusyada iibka Ford. Run ahaantii, baabuurku wuxuu ahaa mid casri ah - marka la barbardhigo kuwa kale, wuxuu u ekaa baabuur ka yimid Star Trek waxaana lagu iibsan karaa qiimo macquul ah. Imisa ayaa ka hadhay halyeygan?

Sannadkii 2004, jiilka labaad ee moodelku wuxuu soo galay suuqa, taas oo, si fudud loo dhigo, way ka duwan tahay kuwa kale. Tiknoolajiyada ayaa weli ku jirta heerka, laakiin fiirinta baabuurkan ee dabaysha, waxaad ku dhici kartaa asphalt oo aad seexan karto - naqshadda piquant ayaa lumay meel. Afar sano ka dib, gaariga ayaa xoogaa la casriyeeyay qaabka Kinetic Design oo weli ku jira wax soo saarka. Si kastaba ha ahaatee, waxba ma sii jiri karaan weligeed.

Marka hore, tirokoobyada qaar. 40% dhammaan iibka cusub ee Ford wuxuu ka yimid diiradda. Addunyaa 10 miliyoona 120 ol akka ta’e ibsaniiru. Poland aaday. Waxa kale oo aad samayn kartaa tijaabo yar - joogso isgoys u dhow Focus, gaar ahaan gaadhi boosteejo ah, oo ka eeg daaqadda dhinaca. Sida saxda ah 70% wakhtiga, nin isku xidhan ayaa fadhiisan doona gudaha, isaga oo ku hadlaya "telefoonka gacanta" oo eegaya waraaqo badan oo Quo Vadis ah. Waa maxay sababtu? Sababtoo ah ku dhawaad ​​¾ iibsadayaasha moodelkan. Ka dib oo dhan, soo-saaraha si fiican uma shaqeyn doono haddii uusan lahayn Focus ee soo jeedintiisa, sidaas darteed naqshadeynta jiilka cusub waxaa weheliyay cadaadis yar. In kasta oo maya - injineerada iyo naqshadeeyayaasha waxay ahayd arrin nolol iyo geeri, sababtoo ah haddii ay dhacdo qalafsanaan, waxaa hubaal ah in lagu gubi lahaa saamiga. Haddaba maxay abuureen?

Waxay sheegeen in furaha iibka xooggani uu yahay caalimaynta baabuurka iyo in uu noqon doono baabuurkii ugu horreeyay ee Ford u soo bandhigo habkan adduunka. Laakiin maxay tani dhab ahaantii ka dhigan tahay? Diirada cusubi waxay si fudud u soo jiidan doontaa qof walba, iyo haddii ay tahay mid caalami ah, markaa tignoolajiyada qaaliga ah ayaa loo isticmaali karaa, sababtoo ah waxay noqon doonaan faa'iido. Markii hore wax walba waxay ku bilowdeen muuqaalka. Sagxadda sagxadda ayaa laga soo qaaday C-MAX-ga cusub, shaqada jirkuna waa la jaray si loo muujiyo dhaqdhaqaaqa xitaa marka baabuurka uu taagan yahay. Guud ahaan, dhaqdhaqaaq moodada ah oo ay sameeyeen soosaarayaal badan waayadan dambe. Marka laga reebo waa VW Golf - waxay taagan tahay xitaa markaad baabuur wadid. Jiilka cusub ee Focus wuxuu koray 21 mm, oo ay ku jiraan 8 mm wheelbase, laakiin wuxuu lumiyay 70 kg. Ilaa hadda, Focus hatchback ayaa ugu sarreeya boodhadhka, laakiin waxaad ka iibsan kartaa baabuur boosteejo ah, taas oo jaleecada hore aan u qaadan lahaa Mondeo weyn, iyo nooca sedan - waxay u muuqataa mid asal ah, haddii aad adigu rabto. ha kula kulmin Renault Fluence wadada mar hore . Interesting - in hatchback, nalalka ku jira tiirarka dambe la waayay, kuwaas oo ilaa hadda waxay ahaayeen wax ka mid ah bar ee Marilyn Monroe. Maxay hadda u aadeen meel "caadi ah"? Tani waa tusaale ka mid ah Globalization Ford - waxay u yihiin qof kasta marka dib loo dhiso. Dhibaatadu waxay tahay inay u egyihiin ukumo la tumay, waxaadna u baahan tahay inaad dadka siiso wakhti ay kula qabsadaan qaabkooda qariibka ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaan sidoo kale xusay qalab qaali ah - halkan soo saaraha runtii wuxuu leeyahay wax lagu faani karo.

Waxaa jira waxyaabo aadan arki karin - tusaale ahaan, birta xoogga badan, taas oo ka kooban 55% baabuurka. Waxaad u iibsan kartaa kuwa kale - Focus waxaa loo tixgeliyaa baabuur caan ah, laakiin ilaa dhowaan, qaybo ka mid ah qalabkeeda ayaa laga heli karaa oo keliya baabuurta qaaliga ah xitaa Madonna. Dhanka kale, ilaa 30 km/h, nidaamka joogsiga baabuurka wuxuu raaci karaa ogaanshaha khatarta shilalka. Si kastaba ha ahaatee, tani waxba maaha - dareemayaasha indhoolaha ah ee muraayadaha horeba waxaa laga heli karaa noocyo jaban, laakiin nidaamka aqoonsan calaamadaha waddooyinka ayaa si sahlan u heli kara moodooyinka calanka ee Mercedes, BMW ama Audi. Run, si fiican uma shaqeyneyso, mana ka digayso xadka xawaaraha magaalada, sababtoo ah calaamadeynta aagga la dhisay waa mid aan la taaban karin sida shaqooyinka Lucio Montana - laakiin ugu yaraan waad heli kartaa. Ikhtiyaar ahaan, waxaa jira xitaa nidaamka xakamaynta haadka. Thanks iyada, Focus lafteedu waxay si habsami leh u hagaajisaa jidkeeda, inkasta oo ay tahay in la qiro in nidaamka laftiisa uu yahay mid aad u baahan oo mararka qaarkood marinaya xitaa haddii ay dhacdo calaamado cad oo wadada ah. Kaaliyaha baarkinka, dhanka kale, wuxuu u shaqeeyaa si aan cillad lahayn. Kaliya bilow, sii daa isteerinka oo tag si aad u guuleysato "coves", sababtoo ah baabuurka ayaa si toos ah u dhigan doona - waxaad u baahan tahay inaad riixdo "gaaska" iyo "brake". Waxa xiisaha lihi leh, dareemayaasha ayaa sidoo kale lagu rakibi karaa qolka si loo ogaado daalka wejiga darawalka. Haddii mishiinku go'aamiyo in ay wax khaldan yihiin, waxay shidaysaa iftiinka digniinta. Marka uu darawalku hore u sii socdo inta uu soo jeedo, ka dib buunkii ayaa ficil galaya. Muraayadaha dabaysha ee kuleylka leh, la socodka cadaadiska taayirka, ama alwaaxyada sare ee tooska ah ayaa ah kuwo wanaagsan oo naadir ah, laakiin marka la eego tignoolajiyada ku lug leh, waxay wali u muuqdaan inay yihiin hal-abuuro ka yimid Paleozoic. Laakiin maxaad ka heli kartaa saldhigga Ford?

Jawaabtu waa mid aad u fudud - waxba. Si kastaba ha ahaatee, taasi macnaheedu maaha inuu xun yahay. Nooca ugu jaban ee Ambiente ayaa dhab ahaantii loogu talagalay maraakiibta mar horeba helay inay aad u qalabaysan yihiin, sababtoo ah baayacmushtarka lama kharribin karo. Ma jiro qaboojiye, laakiin waxaa jira hab ka hortag ah, 6 barkinta shilka, cajalad duube raadiyaha CD/mp3, iyo xitaa muraayadaha koronto, muraayadaha iyo kumbuyuutarka dusha sare leh. Waxaas oo dhan PLN 60. Nooc kastaa wuxuu sidoo kale ku qalabaysan yahay nidaamka EasyFuel, i.e. daboolka buuxinta ee lagu dhex dhisay hatch - ugu yaraan marka la eego, shidaalku wuxuu noqon karaa mid lagu farxo. Qaboojiyaha, markeeda, ayaa loo heli karaa si caadi ah, laga bilaabo nooca Trend, oo waxaad ku xisaabtami kartaa qalabyada xiisaha leh ee Isboortiga Trend oo leh ganaax hoos loo dhigay iyo Titanium - kani wuxuu horey u lahaa inta badan qalabyada quruxda badan. Xagga qolka laftiisa, si fiican buu u daboolan yahay oo runtii waasac. Waxaa jira qol badan oo hore, oo xitaa rakaabka dhaadheer ee dhabarka waa inaysan ka caban. Tunnel-ka, albaabka hoose iyo qolka fadhiga ayaa lagu dhammeeyaa caag adag, raqiis ah oo si sahal ah loo xoqay, laakiin wax kasta oo kale ayaa weyn - ku habboonaanta iyo agabku waa uun weyn yihiin. Waxa u eg birta dhab ahaantii waa bir, maqaarku aad ayuu ugu faraxsan yahay taabashada oo waa in lagu qooyay caano Nefertiti muddo toddobaad ah. Titanium-ka, kombayutarka dusha sare leh ayaa sidoo kale mudan sacab - macluumaadka waxaa lagu soo bandhigay shaashad aad u weyn inta u dhaxaysa saacadaha oo waxaad ka akhrin kartaa wax kasta oo ku saabsan gaariga. Waxaa jira hal shay oo kale - waa laga yaabaa ama ma noqon karto qariib, laakiin sida qof kasta oo casriga ah, waxaan haystaa taleefanka gacanta. Dhibaatada kaliya ayaa ah in shaashadda labaad ee taageerta navigation ee Focus aysan aad uga weyneyn "kameradeyda", taas oo macnaheedu yahay inay fiican tahay in xiriir wanaagsan lala yeesho dhakhtarka indhaha. Si kastaba ha ahaatee, waxaad soo iibsataa baabuur aad ku wado, maaha inaad eegto shaashadda. Xaaladdaas, Diiradadu weli ma ku taagan tahay waddadii saxda ahayd ee dhinaca maaraynta?

Aad bay sax u tahay - ka-joojintu waa madax-bannaani iyo xidhiidhyo badan. Intaa waxaa dheer, cirifka hore wuxuu dammaanad qaadayaa qaybinta joogtada ah ee qulqulka u dhexeeya labada taayirrada, ilaalinta baabuurka ku dheggan waddada. Qaybta ugu fiican waa in ay hoos u dhigto, laakiin waa inaad si dhab ah u awood u leedahay inaad ka saarto dheelitirka. Taasina waxay la macno tahay inuu si naxariis darro ah u adag yahay. Ma jiraan wax ka sii fogaan kara runta - baabuurka ayaa si la yaab leh u jilicsan waddada toosan. Xataa waxay qabataa shaqo wanaagsan oo ah inay soo saarto sinnaan la'aanta lateral ee u janjeerta inay guntato laf dhabarta dadka ku jira baabuurta kale. Inta badan waxay dhacdaa in waxa ka joojinta magdhowga ah ay kharribaan isteerinka, laakiin xitaa markaas qof ayaa fadhiistay korkiisa. Isteerinka korontadu waxa uu awoodeeda ka dhigaa mid ku xidhan xawaaraha, laakiin si kastaba ha ahaatee si adag ayuu u shaqeeyaa. Iyadoo ay taasi jirto, nidaamka laftiisa ayaa ah mid toos ah oo degdeg ah oo aan siinaynin fikradda ah in lagu beeray baabuur gebi ahaanba ka duwan. Waxaa kaloo jirta su'aal ku saabsan matoorada. Si deggan oo aan aad u khasaarin, waa inaad xiisaysaa 1.6l unug. Dabiiciga ah "matoorada shidaalka" waxay leeyihiin 105-125 km, iyo matoorada naaftada - 95-115 km. Laakin qof walba ma xasilo. Waxaad qaadan kartaa naaftada 2.0l ah oo awooddeedu tahay 140-163 hp, inkasta oo uu jiro matoor isku awood ah iyo 115 hp. Waxa lagu daraa oo keliya 6-xawaaraha PowerShift si toos ah. Waa kibirka Ford - waa dhakhso badan yahay, waxa uu leeyahay beddelka qalabka gacanta, waxa uu leeyahay magac qurux badan, waxana uu la tartamayaa Volkswagen's DSG. Waxaa jira wax kale oo xiiso leh - mishiinka shidaalka EcoBoost. Muggiisu waa 1.6 litir oo kaliya, laakiin waxaa mahad leh turbocharger iyo duritaanka tooska ah, waxay tuujinaysaa 150 ama 182 hp. Doorashada ugu dambeysa waxay u muuqataa mid cabsi leh, laakiin kaliya ilaa aad ku dhufatid balyaha gaaska. Kaliya ma dareemaysid awoodan isaga ah oo waa inaad ku dishaa xawaare aad u sarreeya si uu ugu habboonaado kursiga. Nooca 150-horsepower waa mid la aqbali karo. Ma cabsi galinayso turbo, awoodda ayaa loo qaybiyaa si siman, inkastoo ay adag tahay in lagu dhididsan yahay cabsida naftiisa, waa mid ka mid ah fursadaha ugu fiican ee gaarigan. Kaliya si fiican ayay u socotaa.

Ugu dambeyntii, waxaa jira hal dhibic oo kale. Injineerada soo saaray jiilka saddexaad ee Focus ma lagu gubi doonaa meesha? Aan aragno. Hadda, hal shay ayaa la odhan karaa - Diirada koowaad waxay ahayd mid naxdin leh, markaa waa wax laga xumaado in kan uusan duulin, uusan la xiriirin Martians oo uusan soo saarin shidaal ka soo baxa diirka baradhada. Si kastaba ha ahaatee, Ford weli wax uu ku faani karo.

Maqaalka ayaa la qoray ka dib markii uu watey Focus-ka cusub ee bandhigga saxafiyiinta iyo mahadnaqa Ford Pol-Motors baabuurta ee Wroclaw, ganacsade Ford ah oo rasmi ah oo bixiyay baabuur ka mid ah ururintiisa si loogu tijaabiyo iyo sawir qaade.

www.ford.pol-motors.pl

isagu waa Bardzka 1

50-516 Wroclaw

iimaylka cinwaanka: [email protected]

Luuqad 71/369 75 00