Automobiles DS

Tusmada Aasaasaha EmblemTaariikhda astaanta baabuurta ee moodooyinka Taariikhda astaanta Baabuurta DS waxay ka timid shirkad gebi ahaanba ka duwan iyo summada Citroën. Magacan, baabuurta yar yar ayaa lagu iibiyaa kuwaas oo aan weli waqti u helin inay ku faafaan suuqyada adduunka. Baabuurta rakaabka ah waxay ka tirsan yihiin qaybta qaaliga ah, sidaas darteed aad bay ugu adag tahay shirkadu inay la tartanto warshado kale. Taariikhda calaamadani waxay bilaabatay in ka badan 100 sano ka hor waxaana la joojiyay macno ahaan ka dib markii la sii daayay baabuurkii ugu horreeyay - tani waxaa laga hortagay dagaal. Si kastaba ha noqotee, xitaa sannadahaas adag, shaqaalaha Citroën waxay sii wadeen shaqada, iyagoo ku riyoonaya in baabuur gaar ah uu dhowaan soo gali doono suuqa. Waxay aaminsan yihiin in uu samayn karo kacaan dhab ah, oo ay qiyaaseen - model ugu horeysay noqday cibaadaysi. Waxaa intaa dheer, hababka u gaarka ah waqtiyadaas ayaa gacan ka geystay badbaadinta nolosha madaxweynaha, taas oo soo jiidatay oo kaliya dareenka dadweynaha iyo kuwa baabuurta la socda ee soo saaraha. Waqtigeena, shirkadda ayaa dib loo soo nooleeyay, iyada oo soo bandhigtay moodooyin gaar ah oo nooceeda ah, kuwaas oo ku guuleystay dareenka iyo jacaylka jiilka da'da yar oo ay uga mahadcelinayaan naqshadda asalka ah iyo sifooyinka wanaagsan ee farsamada. Aasaasaha Xididdada Gawaarida DS waxay si toos ah uga koraan shirkad kale oo Citroen ah. Aasaasaheeda Andre Gustav Citroen wuxuu ka dhashay qoys qani ah oo Yuhuudi ah. Wiilku markuu 6 jir ahaa wuxuu Aabihii ka dhaxlay hanti aad u badan iyo ganacsigiisii, taasoo la xiriirtay iibinta dhagxaanta qaaliga ah. Run ahaantii, ganacsaduhu ma rabin inuu raaco wadadiisa. Inkasta oo ay jiraan xidhiidho badan iyo xaalad hore u jirtay. Waxa uu ku tiirsanaa beer gebi ahaanba ka duwan oo uu ku hawlan yahay soo saarista hababka. Intii lagu jiray dagaalkii koowaad ee adduunka, Andre wuxuu dhisay warshaddiisa qolofka qolofka, waxay ku taal meel u dhow Tower Eiffel. Dhismahan waxa lagu dhisay 4 bilood oo kaliya, waagaas waxa ay ahayd wakhti rikoor ah. Jeexitaanka ayaa ahaa kuwa tayadoodu aad u sarreyso, lamana guurin hal guur iyo dib u dhac ku yimid dhalmada. Kadib dhamaadkii dagaalka, Andre wuxuu aasaasay shirkad baabuurta soo saarta. Aad bay muhiim ugu ahayd ganacsaduhu inay noqdaan kuwo aan fasiraad lahayn oo ay fududahay in la isticmaalo intii suurtagal ah. Sannadkii 1919-kii, shirkaddu waxay soo bandhigtay baabuurkii ugu horreeyay. Waxay lahayd hakin guga, taasoo ka dhigaysa darawalada inay ku raaxaystaan ​​​​wadooyinka ciriiriga ah. Run, calaamadda "lagu toogtay" kaliya isku daygii labaad. Sanadkii 1934-kii, Andre wuu ka fariistay: Michelin ayaa iska leh shirkadda, milkiilaha cusub, Pierre-Jules Boulanger, ayaa la yimid mashruuc kale. Markii hore waxa la odhan jiray VGD, ka dibna waxa la odhan jiray DS. Madaxa Citroen wuxuu rabay inuu soo saaro baabuur qaali ah oo isku dari doona naqshad qurux badan, xalal cusub iyo fududaan. Diyaargarowga bandhigga waxaa hakiyay dagaalkii labaad ee aduunka, laakiin xitaa wakhtigaas, dadka xiiseeya ma joojin shaqada mashruuca. Si milkiilayaasha DS Automobiles ay awood ugu yeeshaan inay ku kaxeeyaan xitaa waddooyinka jaban, naqshadeeyayaashu waxay la yimaadeen xannibaad cusub, analogues kuwaas oo aan matalin magacyo caan ah oo yar. Baabuurtu waxay ku guuleysteen xiisaha iibsadaha suurtagalka ah, gaar ahaan tan iyo markii shaqaalaha Citroen ay si joogto ah ula soo baxeen doorashooyin cusub si loo hagaajiyo sumadda-hoosaadka. Ma aysan rabin inay halkaas ku joojiyaan, sababtoo ah waxay had iyo jeer rumaysnaayeen horumarinta fikradda noocaas ah. Bar buuran oo ka mid ah horumarinta Baabuurta DS waxay ahayd dhibaatadii 1973-kii, markaasoo shirkadu qarka u saarnayd inay kacdo. Ka dib waxaa la abuuray walaaca PSA Peugeot Citroen, kaas oo ka caawiyay shirkadu inay sii socoto. Run, soo-saarka baabuurta hoos yimaada calaamad-hoosaadka ayaa la joojiyay sanado badan. Shirkadihii ka qaybqaatay riwaayadda ayaa diiradda saaray badbaadada, maadaama ay aad u adkayd in suuqa lagu sii jiro. Ma ahayn ilaa 2009 in go'aan muhiim ah la gaaray si loo soo nooleeyo summada-hoosaadka. Waxay soo bandhigtay moodooyinka Citroen ka qaalisan oo qaali ah. Dhowr baabuur ayaa lagu soo saaray magaca astaanta, laakiin waqti ka dib way ku adkeyd inay tartamaan. Tartamayaal xooggan ayaa ka soo muuqday suuqa, kuwaas oo horey u lahaa sumcad wanaagsan. Tani waxay socotay ilaa 2014 - Gawaarida DS waxay noqdeen calaamad gaar ah, waxayna magaceeda ku heshay sharafta citroën DS baabuurka. Maanta, maamulka shirkaddu waxay sii wadaan horumarinta iyo soo bandhigida tignoolajiyada cusub ee soo saarista baabuurta qaybta qaaliga ah. Waxaa sii kordhaya, Gawaarida DS waxay ka fogaanayaan "progenitor" Citroen, kala duwanaanshahooda ayaa si cad u muuqda xitaa naqshadeynta, waxqabadka iyo sifooyinka baabuurta. Milkiilayaasha shirkadu waxay ballanqaadayaan inay si weyn u balaadhinayaan wax soo saarka, kordhinta noocyada moodeelka oo ay furaan meelo badan oo bandhig ah oo adduunka ah. Astaanta Astaanta Baabuurta DS waligeed isma beddelin. Waxay ka dhigan tahay dhammaan xarfaha isku xiran ee D iyo S, kuwaas oo lagu soo bandhigay qaab muuqaal ah oo bir ah. Astaantu waxay xoogaa xasuusinaysaa astaanta Citroen, laakiin waa suurtogal in la isku khaldo. Way fududahay, la fahmi karo oo kooban, markaa way fududahay in la xasuusto xitaa dadka aan xiiseyneynin baabuurta DS Automobiles. Taariikhda astaanta baabuurta ee moodooyinka Baabuurkii ugu horreeyay, oo magaca u bixiyay astaanta, waxaa loo yaqaan Citroen DS. Waxaa la soo saaray 1955 ilaa 1975. Kadibna xariiqda sedan waxay u muuqatay mid cusub, maadaama habab cusub loo adeegsaday naqshadeeda. Waxay lahayd jidh toosan iyo hakin hydropneumatic ah. Mustaqbalka, waxay ahayd tii badbaadisay nolosha Charles de Gaulle, Madaxweynaha Faransiiska, intii lagu jiray isku day dil. Qaabku wuxuu noqday caado, sidaas darteed waxaa badanaa loo isticmaalay tusaale ahaan baabuurta cusub, qaadashada naqshadeynta iyo fikradda guud. Kaliya bilowgii 2010, ka dib dib u soo celinta shirkadda, hatchback yar oo DS3 ah ayaa la sii daayay, oo loogu magac daray baabuurka halyeeyga ah. Waxaa sidoo kale lagu sameeyay iyadoo lagu salaynayo Citroën C3-cusub. Isla sanadkaas, DS3 wuxuu ku guuleystay Gaariga Gear-ka ee ugu sarreeya sanadka. Sannadkii 2013, waxa mar kale loo aqoonsaday in uu yahay gaadhiga ugu iibka badan marka la eego moodooyinka is haysta. Wax cusub ayaa had iyo jeer diiradda saaraya jiilka da'da yar, sidaas darteed soo-saaraha ayaa bixiyay fursado dhowr ah oo loogu talagalay midabada jirka ee dashboardka iyo saqafka. 2016, shirkadu waxay cusbooneysiisay naqshadeynta iyo qalabka. Sannadkii 2010, baabuur kale oo Citroën DS3 Racing ayaa la soo bandhigay, kaas oo noqday isku-dhafka DS3. Waxaa lagu sii daayay 1000 nuqul oo keliya, taasoo ka dhigaysa mid u gaar ah nooceeda. Baabuurku waxa uu lahaa hakad hoose oo xasiloon, sifaynta mishiinka oo ka wanaagsan iyo naqshadii asalka ahayd. 2014, dunidu waxay aragtay DS4-ka cusub, kaas oo ku salaysan kii ka horreeyay, 2008 Citroën Hypnos. Baabuurku waxa uu noqday gaadhigii labaad ee wax soo saarka ee dhammaan noocyada kala duwan ee nooca baabuurta DS. Sannadkii la sii daayay, waxaa loo aqoonsaday inuu yahay bandhigga ugu quruxda badan sanadka ee xafladda baabuurta. Sannadkii 2015, moodelku dib baa loo habeeyey, ka dib waxa loogu yeedhay DS 4 Crossback. Hatchback DS5 waxaa la soo saaray 2011 wuxuuna helay magaca gaariga qoyska ugu fiican. Markii hore, waxaa la soo saaray astaanta Citroën, laakiin kaliya 2015 ayaa lagu beddelay astaanta DS Automobiles. Gaar ahaan suuqa Aasiya, maadaama ay ku jirtay (gaar ahaan Shiinaha) in moodooyinka si fiican loo iibiyay, waxaa loo sii daayay baabuur gaar ah: DS 5LS iyo DS 6WR. Waxaa sidoo kale lagu soo saaray astaanta Citroën, maadaama DS Automobiles loo tixgeliyey sumad-hoosaad. Wax yar ka dib baabuurta ayaa dib loo sii daayay oo lagu iibiyay astaanta DS. Sida uu sheegay madaxa baabuurta DS, mustaqbalka waxa uu qorsheynayaa in uu si weyn u balaadhiyo noocyada baabuurta ee la soo saaro. Waxay u badan tahay, mashiinnada cusub waxaa lagu dhisi doonaa isla goobihii lagu isticmaalay PSA.