VW Arteon 2.0 TSI iyo Alfa Romeo Giulia Veloce: dabeecad isboorti

Laba sedan oo qurux badan oo dhexdhexaad ah oo leh dalab waxqabad

Aad ayuu u kala duwan yahay welina wuu la mid yahay: Alfa Romeo Giulia Veloce wuxuu la kulmaa Arteon, qaabkii ugu dambeeyay ee VW ee la dhisay iyadoo la adeegsanayo nidaamka qaab-dhismeedka MQB. Labada mishiinba waxay leeyihiin 280 hooras, labaduba waxay leeyihiin laba xabbo iyo matooro yaryar oo afar-dhululubo ah. Oo miyay ku raaxaystaan ​​wadada? Haa iyo maya!

Waxaan hubnaa inaadan akhrinaynin imtixaankan sababtoo ah waxaa lagugu qasbay inaad kala doorato kaliya Alfa Romeo iyo VW. Qof kasta oo raba inuu iibsado Alfa ayaa kaliya samayn doona. Si lama filaan ah uma go'aansan doono in Volkswagen uu weli noqon doono doorashada ugu fiican - iyadoo aan loo eegin natiijada kulanka Arteon iyo Julia.

Isbarbar dhig Julia iyo Arteon

Oh haa, Julia... Ma garanayo ururada ereyga "Julia" sida caadiga ah kiciyo. Waxa kaliya ee aan ogahay ayaa ah in marka aad siiso model baabuur magaca naag, waa in uu la mid yahay iyada. Tani waxay kaliya ku dhacdaa sumadda talyaaniga - ma qiyaasi kartaa Volkswagen waligiis ugu yeeray Passat "Francisca" ama "Leoni"?

Arteon, oo ka duwan Phaethon halyeeyga ah, waa magac macmal ah oo aan macno badan lahayn. Qaybta "Farshaxanka" weli waa la tarjumi karaa, laakiin maya - marka la barbardhigo Giulia, magac kasta oo magaciisu wuxuu u muuqdaa mid qabow iyo farsamo. Dhab ahaantii, dhawaaqa farsamada ayaa ku habboon Arteon, kaas oo bedelay labadaba (Passat) CC iyo Phaeton, oo noqday VW cusub ee sare-of-the-line sedan - oo ku salaysan nidaamka modular ee matoorada transversely ku rakiban. Kaliya Touareg ayaa ka qaalisan Arteon ee ku jira faylalka VW, laakiin way u caddahay qof walba, ilaa dhowaan, Arteon ma aha oo ma noqon karo sedan sare oo run ah sida Phaeton. Sababtu waxay noqon kartaa in Phaeton ay isu beddesho masiibo dhaqaale iyo in fikradda ah in VW ay soo saarto limousine qaali ah ay ka timid Mr. Piech caanka ah, kaas oo maanta aan saameyn badan ku yeelanayn dhaqdhaqaaqyada hadda jira ee walaaca.

Dhinacyada daciifka ah? Qofna. Calaamadda? Wanaagsan…

Arteon-ka ugu awooda badan waqtigan (oo lagu xamanayo inuu yahay nooca V6) wuxuu abuuraa 280 hp. iyo 350 Nm oo wareeg ah. Waxaa la odhan karaa waxay u dhigantaa cinwaanka. Isha korontadu waa matoorka EA 888 ee dhawaan la isticmaalay oo leh barokac laba litir ah, duritaan toos ah iyo buuxinta qasabka ah iyada oo la adeegsanayo mashiinnada wax lagu shubo, oo loo isticmaalo dhammaan moodooyinka taxanaha ah. Waxaas oo dhami waxay ku xidhan yihiin gudbinta todoba-xawaaraha DSG oo leh xajin saliideed. Waxay u egtahay wax iska caadi ah, runtiina waa. Tani waxay ku sii socotaa gudaha gudaha, taas oo ah, sida caadiga ah, si fiican loo sameeyay laakiin waxaa ka maqan nuances ka dhigi lahaa Arteon wax gaar ah. Kaliya hawo-mareeno dhaadheer oo leh saacado analoog ah, sida Phaeton, isku day inaad abuurto jawi sharaf leh. Waxay u egtahay mid wanaagsan, laakiin dhammaadka maalinta, fikraddan naqshadeynta oo keliya ayaa ka soocaya Arteon, kaas oo ku kacaya ugu yaraan 35 euro nooca aasaasiga ah, oo ka jaban Golf-ka. Isku-darka kantaroolaha dhijitaalka ah ayaa hadda diyaar u ah Polo. Wax kasta oo halkan ah waa la jeclaan karaa, tusaale ahaan, sababtoo ah xakamaynta fudud ee fudud ee hawlaha - marka laga reebo amarrada leh dhaqdhaqaaqyada, kuwaas oo mararka qaarkood la dareemo mararka qaarkoodna aan la arki karin.

Arteon waa baabuur aad u wanaagsan - ku dhawaad ​​si kasta. Kuwa dibadda taagan - muuqaal qurux badan, muuqaal aan caadi ahayn, kuwa gudaha fadhiya - nidaam nasasho leh oo aan la yaab lahayn. Ama maya, laakiin waxaa jira mid kale - taasina waa saacadeeyaha dhabta ah ee ku qarsoon liiska waxqabadka, kaas oo u dhaqma sidii kaftan xun. Sidoo kale wax laga xumaado ayaa ah in marka ACC la furo, ku meel gaadhka sanduuqa combo waxaa loo soo bandhigay calaamada baabuurka, Golf-ka, oo aan ahayn Arteon. Dhanka kale, nidaamku wuxuu aqoonsanayaa xannibaadaha, haddii la rabo, wuxuu hagaajiyaa xawaaraha si waafaqsan iyaga. Intaa waxaa dheer, waxay hoos u dhigtaa geesaha ka hor waxayna dardar gelisaa iyaga - guud ahaan, wadista madaxbannaan ee bilowga ah.

Midkoodna gabi ahaanba ma hubo

Haddii aad la dabbaasho Arteon nolol maalmeedkaaga, markaa wax waliba way fiicnaan doonaan dhinaca kale. Gawaarida ayaa si deggan oo habsami leh u socota, mishiinku wuxuu u gudbiyaa mashiinka gawaarida gawaarida, nidaamka infotainment wuxuu u shaqeeyaa si aan kala go 'lahayn, dhammaan bandhigyada waxay ku dhalaalayaan qaraar sare, sida quruxda badan. Marka kani waa wada multibene?

Mabda 'ahaan, haa, haddii aysan ahayn sanduuqa gearbox, taas oo aad u fiicnaan lahayd haddii aan lagu rakibin Arteon. Kaliya kuma habboona limousine raaxo leh oo casri ah, mararka qaarna way ku ceshataa bixida, way damisa bannaanka habka isboortiga kaliya ka dib markii ay si buuxda u demiso baadka xawaaraha, iyo iyada oo mararka qaarkood edeb daran, waxay ka qaaddaa Arteon in badan oo kalsooni ah - waa wax iska cad. nusqaan ku ah la shaqaynta qaybo ka baxsan shelf-ka. Xitaa waan sii sii socon doonaa oo waxaan dhihi doonaa gaabiska hore ee Phaeton si toos ah ayaa u qaban lahaa shaqada si kalsooni leh. Si kastaba ha ahaatee, mar dambe ma u dhigmaan nidaamka naqshadeynta ee leh matoor dhexdhexaad ah iyo gudbin.

Oo weliba - in qiimaynta baabuurta isboortiga, ma siin dhibco ah oo ku fikiraya oo si fudud marsho wareejinta. Sidaa darteed, xawaaraha caadiga ah ee 100 km / h, VW Arteon wuxuu ku tirtiraa dabaqa dhammaan noocyada Phaeton (oo ay ku jiraan W12), oo ay ku mahadsan tahay xajinta ay bixiso Haldex clutch, waxay ku kordhisaa 5,7 ilbiriqsi - toban meelood meel kaliya ka gaabiya xogta rasmiga ah.

Julia wax yar ayey ka danbeysa 5,8 ilbiriqsi, laakiin si weyn ayey uga duwan tahay 5,2 ilbiriqsi ee uu ballanqaaday soo saaraha. In kasta oo matoorka laba-litir ee Veloce uu ka jawaabo si ka fiican kan Arteon, iyo in ka sii badan, gudbinta tooska ah ee ZF ayaa ka fiican, tusaale ahaan, ka gaaban, gears marka loo eego DSG oo u beddelaya si dhakhso ah. Laakiin - tani way kugu yaabban tahay xitaa markaad gasho baabuurka - aagga cas ee tachometer wuxuu bilaabmayaa wax yar ka dib lambarka 5. Naaftada? Runtii maaha, in kasta oo ay dareemeyso in matoorku uu isku mid yahay.

Alpha, codka iyo taageerayaasha

Qeybta hoose ee 'Veloce' waxay si xoog ah horay ugu socotaa iyadoo aan lahayn Xakamaynta Launch run ah, oo leh tiirar fara badan (400 Nm) oo ka soo dhacaya aagga dhexe ka hor inta aysan ciidamadu bilaabin inay wax yar ka baxaan. Waana laga yaabaa inay xanaaqdo qof kasta oo wata Alfa oo wata matooradii "dhabtii" V6, sida Busso 3,2 ee GTV (magaca caanka ah waxaa loola jeedaa naqshadeeye Giuseppe Busso). Xaqiiqdii, dib-u-eegis hoose, ma aysan soo bandhigin wax qaas ah, laakiin markaa waxqabadka orchestral wuxuu noqday mid aad u sarreeya sida haddii ay doonayaan inay ka baxaan wadada iyagoo maraya wadada horyaal socdaal.

Maanta Alpha's 280 hooras waxay u muuqataa mid caajis ah oo caajis badan inta lagu jiro dardargelinta dhexdhexaadka ah in taageere run ah uu buko. Su'aashu weli waa maxay sababta Alfa Romeo uusan u siinin mashiinka Quadrifoglio V6 qaab 300bhp ah si uu dareen ugu keeno baabuur la tartami kara moodel sare oo teknoolojiyad ah sida Arteon oo kaliya hal anshax: firfircoonida wadada. Haddii kale, Julia way ka liidataa meel kasta. Isku soo wada duuboo, nidaamka infotainment-ka wuu fiicanyahay, laakiin wali wuxuu u muuqdaa mid taariikhi ah marka loo eego VW.

Dhab ahaantii, waxa kaliya ee dhab ahaantii kaa xanaajin kara waa navigation, taas oo, xitaa waddooyinka fudud, inta badan waxay ka kooban yihiin fikrado badan oo waalan. Natiijo ahaan, waxaad doorbideysaa in taleefankaaga uu si barbar socda u shaqeeyo. Dhanka kale, dharka maqaarka, oo u muuqda mid cajiib ah oo si heer sare ah loo sameeyay, ayaa mudan ammaan badan. Qaybta "arrinta dhadhanka" waxaa ku jira taarikada beddelka ee ka dambeeya isteerinka isboortiga.

Kaliya hal farxad wadada

Oh, sida tooska ah u hagidda awoodda korantada korantada korantada ah! Waxaad ubaahantahay waqti aad kulaqabsato. Jawaab celinta si dhib ah kuma soo gaadhayso, laakiin warka wanaagsan ayaa ah in jiifku uu xamili karo saamiga qalabka isteerinka ee degdegga ah iyo garaaca wadnaha oo aan dib-u-dhac lahayn. Giulia wax yar bay hoosta ka xariiqaysaa marka la wareejinayo, taas oo lagu sixi karo isbeddelada culeyska la beegsanayo

Kadib ka bax leexinta adoo dadaal yar oo dib u celinta ah. Runtii waa qabow! Hal dhibaato: raaxada ayaa kasii weynaan laheyd hadii ESP gebi ahaanba la damin karo. Si kastaba ha noqotee, tani macquul maahan. Ma jiro xitaa badhan si loo sii daayo maskaxda, kaliya qaabka isboortiga ayaa haray.

Arteon wuxuu leeyahay fursad la mid ah, laakiin slalom fursad uma lahan kan dheelitirka iyo fududeeyaha 65kg Julia, oo mararka qaar dareema sida shirkaddu u ilaawday inay rakibto xasiliyayaal oo kaliya ay meydka saarto shaashad xiriir furan ka dhexeeyo.

Arteon wax yar ma ruxo, laakiin si ka duwan ayuu u sameeyaa. Iyadoo ay la socoto, lulidyadu way dheer yihiin oo ka xoog badan yihiin. Si kastaba ha ahaatee, si dhakhso ah ayaad u maareyn kartaa, inkasta oo aan loo habeynin wax kulan ah gabi ahaanba. Waxaad la shaqeysaa isaga markooda - hawlo qasab ah, mana aha sababtoo ah waxaad taqaanaa sida loo sameeyo si aad u wanaagsan.

Duuliyaha iyo mishiinka midna ma helaan farxad dhab ah. Baadiyaha biriiga si dhakhso ah ayuu u jilciyaa, gudbinta mararka qaarkood way diidaa in ay raacdo amarada wareejinta, iyo haddii Arteon uu hadli karo, waxa uu odhan lahaa, "Fadlan iga tag!" Oo si fiican u samee - sababtoo ah darawalnimada firfircoon, laakiin ka fog aagga xudduudaha, adiga iyo Arteon labadaba way kuu sahlan tahay. Wadista isboortiga, waxaa aad ugu habboon in la qaato Giulia Veloce, taas oo ku habboon in la wado. Ama hal BMW 340i. Iyada oo leh matoor lix-dhululubo ah iyo cod la mid ah. Bavarian aad ugama qaalisana. Laakiin ma aha Alpha.

gunaanad

Tifatiraha Roman Domez: Waxaan lahaa rabitaan weyn inaan la shaqeeyo Julia haa, waan jeclahay iyada! Waxyaabo badan ayay si sax ah u qabataa. In kasta oo nidaamka infotainment dhexdhexaadka ah, gudaha si fiican loo qaabeeyey. Waxaad ku fadhiisaneysaa si buuxda gaariga waxaadna taqaanaa sida loo wado xawaare ahaan. Si kastaba ha noqotee, nooca Veloce ma aha mid aad u qancin kara, ugu horreyntii mootada darteed, taas oo sababaha qaarkood aan kuu jeedin doonin. Waan ka xumahay niman sharaf leh oo ka yimid Alpha, laakiin Julia quruxda badan waxay leedahay cod qurux badan waxayna sidoo kale dishaa ESP. VW Arteon gabi ahaanba ceeb kuma ahan xaqiiqda ah inuusan bixinaynin cod weyn ama firfircooni weyn. Isaga, kuwani waxay u noqon lahaayeen wax ku darid wanaagsan, ma ahan sifooyin qasab ah. Qodobka kaliya ee dhibsada VW (sida had iyo jeer dhacda) waa sanduuqa 'DSG gearbox'. Dhaqdhaqaaqyada ayaa si deg deg ah ugu wareega culeys culus, haddii kale waxay u dhaqmeysaa si aan macquul ahayn oo aan caadi aheyn sida cayaaraha. Sidoo kale, Arteon-ka waxaa lagu eedeyn karaa inuu yahay Golf dheereeya, oo xitaa run ahaan laheyd haddii aan kaliya eegayno gudaha. Si kastaba ha noqotee, kani waa gaari fiican, laakiin ma ahan mid isboorti ah.

Qoraalka: Roman Domez

Sawir: Rosen Gargolov

qiimaynta

Alfa Romeo Giulia 2.0 Q4 Veloce

Waxaan jecelahay Julia, adigu waad ku dhex fadhiisan kartaa iyada oo si firfircoon ayaad u xakameyn kartaa iyada. Nooca 'Veloce' ma ahan mid aad u qancin kara, si kastaba ha noqotee, waxayna badanaa ku xiran tahay baaskiil. Beauty Julia waxay ubaahantahay cod qurxoon iyo ESP off.

VW Arteon 2.0 TSI 4Motion R Line

Qodobka kaliya ee dhibsada VW (sida badanaa dhacda) waa sanduuqa DSG. Si degdeg ah ayey u beddeshaa culeys culus oo keliya, haddii kale waxay u dhaqmeysaa si liidata oo muuqata mid aan ciyaaraha ahayn. Si kastaba ha ahaatee, Arteon waa baabuur wanaagsan, laakiin maaha mid isboorti.

faahfaahinta farsamada

Alfa Romeo Giulia 2.0 Q4 Veloce	VW Arteon 2.0 TSI 4Motion R Line
Mugga shaqada	1995 cc	1984 cc
Power	280 k.s. (206 kW) 5250 rpm	280 k.s. (206 kW) 5100 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	400 Nm saacada 2250 rpm	350 Nm saacada 1700 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	5,8 ilbidhiqsi	5,7 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	35,6 m	35,3 m
Xawaaraha ugu sareeya	240 km / h	250 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	12,3 l / 100 km	10,0 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	€ 47 (Jarmalka)	€ 50 (Jarmalka)

Guriga" Maqaallo " Banaan VW Arteon 2.0 TSI iyo Alfa Romeo Giulia Veloce: dabeecad isboorti