Tijaabada wadista VW Multivan, Mercedes V 300d iyo Opel Zafira: nolol adeeg oo dheer

Saddex saun oo rakaab ah oo waasac ah oo loogu talagalay qoys weyn iyo shirkad weyn

Waxay u muuqataa in ay muhiim ahayd in shaqaalaha VW ay fikradahooda ka dhiibtaan. Sidaa darteed, ka dib casriyeynta, baska VW waxaa loo magacaabay T6.1. Cusbooneysiin yar ee qaabka miyuu ku filan yahay inuu la dagaallamo kan cusub? Nolosha Opel Zafira iyo Mercedes V-Class ee nasasho leh marka la barbar dhigo gawaarida naaftada ah ee xoogga badan? Wali waanu ogaan waynay, ee aan xidhidhno oo baxno.

Oh, sidee cajiib u noqon lahayd haddii, sannado badan ka dib, aan wali wax kugu yaabin karno. Aan isku dayno inaan weydiino su'aal, sida ciyaarta TV-ga: yaa awooda ugu dheer - ra'iisul wasaaraha federaalka, voodoo sida diinta rasmiga ah ee Tahiti, ama VW Multivan hadda? Haa, tartan lagu tartamay oo u dhexeeyay Voodoo iyo Multivan, iyo bilowgii Gerhard Schröder wuxuu haystay laba sano oo dheeraad ah oo ah jagada Chancellor. Sababtoo ah xitaa nooca la cusboonaysiiyay ee loo yaqaan T6.1 wuxuu ku salaysan yahay 5 T2003. Intee in le'eg ayuu saldhiggani jiray waxaa caddaynaya xaqiiqda ah in T5 uu ahaa casrigii "Torto" ee soo daahay ee ka soo baxday xariiqyada shirarka ee Mexico ilaa 2003 Agoosto 2020 T5 / 6 / 6.1 ay dhaaftay T1 (1950-1967) iyo Muddo wax-soo-saarkeedu yahay 208 bilood waxa uu noqon doonaa baska VW ee ugu soo-saarka badan iyada oo aan cidina beddelin. Waa maxay sababta loo la'yahay beddelka? - Sababtoo ah markii T3 soo baxday, T2 waxay u haajirtay Brazil oo ay soo saartay ilaa 2013).

Waxay u egtahay in Multivan uu leeyahay wax badan oo taariikhi ah oo ka dambeeya marka loo eego mustaqbalkiisa. Mise waxay gaadhay qaan-gaadhnimo xad la leh dhammaystirka sannadihii la soo dhaafay? Waxaan taas ku caddayn doonaa imtixaanka bartilmaameedka ah ee ka dhanka ah kuwa ugu da'da yar iyo kuwa xafiiltama, Zafira Life van oo weyn iyo V-Class-ka cusub ee dib loo habeeyay. Dhammaan saddexda nooc waxay leeyihiin matoorada naaftada oo awood badan iyo gudbin toos ah.

V-Class - "Adenauer" gawaarida

Run, waagii VW T1, magaca "Mercedes 300" ayaa ka dhawaajiyay - ra'iisul wasaaraha ayaa baabuur sida, taas oo ah sababta ay maanta u yaqaan "Adenauer". Laakiin xitaa maanta, 300 waxay leeyihiin muuqaal qurux badan - gaar ahaan marka ay timaado V 300 d. Nooca la dheereeyey, waxay ku fidaysaa 5,14 m - 20 cm in ka badan labada nooc ee kale. Sababta ay tani u siin waydo faa'iido la taaban karo marka la eego booska gudaha waa in V-Class matoorku uu si qoto dheer u taagan yahay, maadaama darawalka kaliya uu yahay OM 654 cusub oo leh seddex heerar koronto ah. 300 maalmood engine naaftada horumariyo 239 hp. iyo 530 Nm - oo leh kaalmada firfircoon ee nidaamka duritaanka tareenada Caadiga ah ee ku shaqeeya cadaadiska 2500 bar. Intaa waxaa dheer, Mercedes waxay hadda ku dhejineysaa mishiinka oo leh sagaal xawli ah oo toos ah. Haddii kale, casriyeynta moodelku ma keenin isbeddello muhiim ah - tani waxay u badan tahay sababta midabka cusub " hyacinth cas" lagu soo bandhigay saxaafadda sida "lahjada shucuureed xooggan".

Laakiin dhinaca kale, illaa iyo hadda fasalka V, wax badan ayaa fiicnaa. Moodelku ma aha oo kaliya toddobo sentimitir ka gaaban Multivan, laakiin aad ayuu uga badan yahay gaariga rakaabka. Gudaha gudihiisa, waxaa lagu sharraxay bilicsanaanta qolka fadhiga ee raaxada leh oo leh afar kursi oo gacmo kala duwan ah oo ah alaab loogu talagalay dhabarka dheer. Daahyada dariishadaha hortiisa awgood, barakicintooda dhaadheer waxay ku suurtoobi kartaa oo keliya meel cidhiidhi ah, laakiin xoogaa xoogaa ah kuraasta ayaa gabi ahaanba dib loo isugu dari karaa ama loo saari karaa. Si kastaba ha noqotee, in kasta oo gadaal dib loo hagaajin karo, iyagu uma raaxaysana sida ay u muuqdaan.

Dabaqa dhexdhexaadka ah ee kala soocaya bootada aadka u weyn (1030 L) wali waa la heli karaa, daaqada furitaanka dabagalka laftiisuna wali wey jirtaa. Qalabka caawiyayaashu xoogaa dib ayaa loo hubeeyay, laakiin sida nidaamka xog-ogaalka, wali waa loo abaabulaa iyadoo la raacayo nidaamka xakamaynta shaqada ee hadda jirta. Dareen wanaagsan, bisaylka sanadaha waxaa lagu muujiyaa tayada sare iyo adkeysiga qalabka iyo shaqada.

Oo sidaas daraaddeed - qof kastaa wuu isqabaa. Albaabada silbanaya ayaa si toos ah u xidhma, fur furaha dabka. Haa, naaftada waxaa lagu dareemaa codkeeda qallafsan, laakiin waxaa ka sii sarreeya dabeecadeeda aan la joojin karin, oo ay maamusho gudbinta tooska ah iyada oo loo marayo isbeddel sax ah. Safarrada dheer ee shandado badan ayaa ah shay dhab ah oo ka mid ah V 300 d - halkan way iftiimaysaa, inkastoo dhawaaqa asalka ah ee muuqda. Thanks to goobaha saaxiibtinimo, chassis-ku wuxuu si fiican uga jawaabaa kuuskuuska oo kaliya mawjadaha xoogga badan ee laamiga wuxuu bilaabaa inuu ku garaaco culeys sare oo xaga dambe ah.

Inkasta oo ay muujinayso dhaqdhaqaaq jireed oo muhiim ah oo geesaha ah, baabuurka weyn wuxuu sidoo kale safarro ku samayn karaa waddooyinka sare. Waad ku mahadsan tahay habka isteerinka ee fudud oo leh jawaab celin wanaagsan, waxaa lagu hagi karaa iyadoo ujeedo sax ah laga leeyahay waddooyinka cidhiidhiga ah. Kaliya joogsiga, sida tartamayaasheeda, Vanku ma gaadho heerka la filayo ee cabbirkan iyo qaybta qiimaha. Ka dib marka laga hadlo qiimaha - iyadoo la tixgelinayo qaabeynta, qiimaha Mercedes wax yar ayuu ka hooseeyaa VW, laakiin aad ayuu uga sarreeyaa qiimaha Opel oo aan loo baahnayn in la sheego kharash yar oo sarreeya (9,0 l / 100 km) 300 CU.

Nolosha Zafira: Cabir ahaan Khibrad ahaan

Oo intee in le'eg ayuu baabuurka VW ka qaalisan yahay Opel imtixaankan isbarbardhigga ah? Xisaabtaan adiga ayaan kuu samaynay. Haddii aad haysato shan carruur ah, qaddarku wuxuu u dhigmaa masruufka carruurta (dabcan gudaha Jarmalka) muddo 20 bilood ah, ama ka badan 21 euro. Ka sokow, Zafir wuxuu leeyahay qol carruurta wanaagsan. 000 sano iyo saddex qarni ka dib, moodelku dib ayuu u soo cusboonaaday, laakiin gebi ahaanba si iskii ah uma aha. Si kastaba xaalku ha ahaadee, sida Toyota Proace, waxay durba ku saleysan tahay labada baabuur ee Peugeot Traveler iyo Citroën Spacetourer oo ka socda PSA sidaas darteedna, xagga xaaladda iyo qiimaha, aad bay uga hooseysaa Multivan iyo V-Class.

Gudaha waxaa laga yaabaa inay ka maqan tahay soo jiidashada bulshada, laakiin taa beddelkeeda, Noloshu waxay bixisaa tiro tafaasiil ah oo caqli-gal ah: daaqadda dambe ayaa si gaar ah u furan, albaabbada silcinayana waxaa ku shaqeeya farsamo koronto oo la hawlgeliyay iyadoo hoos loo dhigayo cagta hoos marinka. Kuraasta gaarka ah iyo kursiga danbe ee caadiga ah waxay si sahal ah u galaan booska qufulka wayna fududahay in meesha laga saaro. Waxa kale oo jira miis safka labaad ah, wax yar oo aan xasilloonayn, kaas oo xitaa carruurta ka weyni ay ku dhici doonaan jacayl - la mid ah saqafka muraayadda panoramic.

Inkastoo aysan u muuqan mid heer sare ah, waxay si weyn u shaqeysaa nolol maalmeedka. Iyo qallafsanaan qaar ka mid ah - i rumee, in qof ka warqaba dhibaatada (qoraagu wuxuu helayaa 853 euro ilmo kasta - ed. note) - baabuur qoys weyn ma aha mid aad u sarreeya. Qalabka caawinta darawalku wuxuu u shaqeeyaa sidii loogu talagalay, laakiin had iyo jeer ma aha dhibaato la'aan. Xataa sababtoo ah Zafira waa 317 kg ka fudud V 300 d, 177 hooras iyo 400 Nm ee si fiican u dahaaran, dhaqaale (8,5 l / 100 km) engine ku filan. Si kastaba ha ahaatee, mid ka mid ah sababaha tan ayaa ah in siman, toosan oo toos ah iyo, dhammaan ka sarreeya, ka joojinta ayaa doorbidaya qaab wadida oo dabacsan.

Sababtoo ah leexashada dhab ahaan maaha doorka Zafira. Marka la dhex maro iyaga, waxay la gilgishay saxnaanta waayeelka oo aan wax jawaab celin ah ka helin hab isteerin dadban oo yaab leh. Gariirada jidhka ee xooggani waxay yareeyaan raaxada waxayna ka dhigaan rakaabka inay ka qoomameeyaan inaysan u adkaysan karin xanuunka badda. Raaxada ka joojinta waa wax iska caadi ah, iyo ilaa inta laga hadlayo badbaadada wadada, odhaahyadu, sida kuwa kale, kaliya waxay khuseeyaan biriiga aan go'aan gaadhin.

Multivan T6.1: barta la dejiyay

Malaha bishii Juun 2018, wufuudda VW iyo Mercedes waxay kulmeen dabaaldeg gaar ah. Waqtiga aan dhamaadka lahayn ee G-Class ayaa markaa soo afjaray shaqadiisii 39-ka sano iyadoo Multivan ay la wareegtay isagoo ugu weyn baabuurta Jarmalka. T16 sidoo kale waxay muujineysaa in saldhig la sameeyay in ka badan 6.1 sano uu leeyahay faa iidooyinkiisa marka loo eego booska gudaha. Maaddaama Multivan uu weli ahaa T5 waqtiga isku-xirka, weli ma aha inuu u hoggaansamo xeerarka cusub ee ilaalinta dadka lugaynaya. Khabiiro-horumariyayaashu waxay yiraahdaan waxyaabo kala duwan, laakiin si ay ugu hoggaansamaan shuruudaha adag, waxay hubaal ahaan doonaan inay kordhiyaan aagga burbursan ee qaybta hore, kaas oo laga weecin doono qolka rakaabka, illaa 10-20 sentimitir.

Markaa iyada oo Zafira ay bixiso boos rakaab oo dheeri ah, Multivan-ku wuxuu hayaa shandado badan. Intaa waxaa dheer, si aad u qurux badan ayaa loo goglay - oo leh fadhi weyn oo dhumuc weyn leh oo aad u raaxo badan oo safka saddexaad ku yaal iyo kuraas gaar ah oo dhexda ku yaal. Dhammaan alaabta guriga ee dhabarka waa la dhaqaajin karaa oo la wada saari karaa. Laakiin xitaa haddii aad tallaabadan ku qaaddo dillaac weyn oo farxad leh, waxaad ugu dhakhsaha badan u yeelan doontaa inaad qirato in kor u kaca armaajooyinka jikada qadiimiga ah ee ay weheliyaan jaranjarooyinka dambe ee cidhiidhiga ah ilaa dabaqa saddexaad ee gurigii hore waxay noqon doontaa nafis dhab ah marka la barbardhigo.

Casriyeynta Multivan

Markaa marka la eego, cusboonaysiinta qaabka waxba kama beddelin; dabacsanaanta aasaasiga ah ee qaabka gudaha waa la ilaaliyaa. Iftiiminteeda - tan iyo Multivan-kii ugu horreeyay, T3 ee 1985 - waxay dhaqan ahaan ahayd beddelka dhabarka qolka jiifka, laakiin heerka ugu sarreeya ayaa dhif ah loo adeegsadaa beddelka gudaha. Si kastaba ha ahaatee, dashboardku waa cusub yahay.

Halkan, aaladaha waxaa lagu soo bandhigi karaa qaab dhijitaal ah marka uu codsado macmiilka, sidoo kale waxaa jira nidaam cusub oo xog-wareedka shaashadda taabashada ah oo leh xulashooyin isku xirnaan oo ballaaran. Labada xaaladoodba, si kastaba ha ahaatee, kontaroolada shaqadu wax badan kama faa'iidin - sidoo kale aragtida tayada ee dashboard-ka wax laga beddelay, kaas oo, oo leh khaanadaha furan, hawo-mareennada hawada soo baxaya iyo caag adag, ayaa leh dareen iftiin leh.

Laakiin si dhib leh ma jiro baabuur kale oo si sharaf leh u fadhiisan kara sida kuraasta raaxada ee Multivan ee safarrada dhaadheer. Sida V-Class-ka, hadda waxa lagu heli karaa hal matoor. Nooca ugu awoodda badan ee leh laba turbochargers, matoorka naaftada laba litir wuxuu horumariyaa 199 hp. iyo 450 Nm, oo lagu garto dabeecad tamar leh iyo dabeecado qallafsan, laakiin isla mar ahaantaana isticmaalka ugu badan ee 9,4 l / 100 km. Jidhkan weyn ee culus, isticmaalka ayaa si gaar ah u sarreeya marka lagu wado xawaaraha sare ee wadada - dhibaato aan qofna la kulmin maalmihii ugu horreeyay ee naaftada VW baska - 50 hp oo dabiici ah oo la hamiyo. ee T3.

Qarniyadii dambe, xoogsheeguhu wuxuu ilaaliyay waditaankiisa gaar ahaaneed iyo qaabkiisa safarka. Wuxuu had iyo jeer u janjeedha dhanka raaxada marka loo eego maaraynta wanaagsan. Hadda, oo leh hawo-qaboojiyeyaal iyo istiraatiijiyad koronto, Multivan wuxuu ujeedkiisu yahay inuu isku daro labada. Maxaa socda? Hakintu waxay kusii socotaa falcelinta xakamaynta waxayna kufiican tahay dhuuqista xitaa saamaynta culus, gudbinta kaliya ee gaaban, saamaynta adag ee dhinaca dambe xagga dambe.

Waxaa ka sii muhiimsan kala duwanaanshaha maaraynta - si kastaba ha ahaatee, waxaa jira tibaaxo aad u badan oo ku saabsan sida T6.1 u beddelo jihada. Laakiin geesaha, dhab ahaantii waxay haysataa waqti adag inay fidiso dabada hore, waxay u dhaqaaqdaa si dhexdhexaad ah, iyada oo jidhku yar yahay, oo leh badbaado badan, oo si fudud u dhaqso badan sababtoo ah nidaamka isteerinka cusub wuxuu bixiyaa saxsanaan badan. Isla mar ahaantaana, shuruudaha hawlgalka hababka casriga ah ee kaalmada darawalnimada, sida kaaliyaha haynta haadka, kaaliyaha baarkinka firfircoon iyo taageerada maneuver-ka, waa lagama maarmaan.

Horumarinta kaaliyaha ayaa ah mid ka mid ah horumarka ugu muhiimsan ee Multivan T6.1 ee aan-cusub. Ilaa intee ayay ku sii jiri doontaa adeega marka T7 kale uu ka soo muuqdo safka sanadka soo socda? Sida ay yiraahdaan, ilaa ogeysiis dambe.

gunaanad

1. Mercedes (400 dhibcood)Way caddahay in mishiinka xoogga leh uu yahay arrin muhiim ah, laakiin xitaa ka sii muhiimsan waa tirada buuxda ee kaaliyeyaasha iyo xarrago adag oo gudaha ah oo dabacsan. Intaa waxaa dheer, V wuxuu leeyahay xoogaa wax ka qabashada - qiimo culus.

2. VW (391 dhibcood)Qiimaha sare? Siyaabo badan, tani waa dabeecadda Multivan-ka, taas oo, sida had iyo jeer, waa wanaagsan tahay, laakiin ma aysan fiicnayn. Kaaliyeyaasha, dabacsanaanta, raaxada - fasalka ugu sarreeya. Aad u cirro leh - tayada alaabta.

3. Opel (378 dhibcood)Maadaama ay aad uga jaban tahay, maaraynta aan saxda ahayn maaha mid cidna welwel ka qabta. Aad u waasac ah, si qani ah u qalabaysan, si fiican u dhaqaajiyay - laakiin tayada iyo sharafta ayaa si fudud uga soo jeeda dabaqada hoose.

Qoraal: Sebastian Renz

Sawir: Ahim Hartmann