VW Passat Alltrack - meel kasta oo socodka ah
Kalluunkii, boqoshaada, Libaaxyada... Duqdii hore ee Cabaret-ka ayaa heesay. Laxan la mid ah waa in ay ku jirtay maskaxda go'aannada Volkswagen, sababtoo ah waxay u wakiisheen injineerro si ay u soo saaraan nooc ka mid ah Passat-ka kaas oo isku dari doona waxqabadka wadista nooca 4MOTION iyo nadiifinta sare ee dhulka iyo awoodda socodka iftiinka. dhul. Sidaas ayuu Alltrack ku dhashay.
Bulshada casriga ah ee macaamiisha ahi waxay jeclaan lahaayeen inay wax walba helaan (hal). Kiniiniga u shaqeeya sida kombuyuutar iyo kantaroolka TV-ga, teleefan u shaqeeya sidii navigator iyo kamarad, ama qaboojiye ku xiran internetka oo u adeega cuntooyinka xiisaha leh ee saxanka? Maanta, waxyaalahan oo kale cidna lama yaabin. Haddaba maxaad isku dayi wayday inaad samayso mishiin ka badan shaambada iyo qaboojiyaha? Dhab ahaantii. Sidoo kale, waxay iila muuqataa in baahida loo qabo ka weyn, roomier 4x4s waa xoog badan sida kooxda VAG, kuwaas oo horay u leh Audi A4 Allroad ama Skoda Octavia Scout, go'aansato in ay sii daayaan Passat Alltrack ah. Waxaa laga yaabaa inay tahay sababtoo ah VW hadda ma ahan "baabuurka dadka" oo hadda Skoda ayaa qaadatay booskeedii? Audi, markeeda, waa baabuur qaali ah, sidaas darteed Alltrack waxay u badan tahay inuu noqdo isku xirka waxa loogu talagalay dadka iyo waxa loogu talagalay croissants. Haddaba maxay VW inoo haysaa?
Aan ku bilowno cabbirrada - Alltrack dhererkiisu waa 4771 mm, taas oo la mid ah nooca Passat Variant. Sidoo kale, ballaca, inkastoo xaqiiqda ah in giraangiraha giraangiraha lagu ballaariyo dahaarka caag ah, waa isku mid: 1820 mm. Haddaba maxaa is beddelay? Hagaag, xuduudaha saameeya darawalnimada wadada ka baxsan way ka duwan yihiin: marka la barbardhigo Passat Variant, nadiifinta dhulka ayaa laga kordhiyay 135 mm ilaa 165 mm. Xagasha weerarku waxa ay korodhay min 13,5 digrii ilaa 16 darajo, xagasha ka bixistana waxa ay korodhay ilaa 13,6 darajo (Passat variant: 11,9 degrees). Darawaliinta wadada ka baxsan waxay ogyihiin in xagasha rampku ay si isku mid ah muhiim u tahay markaad kaxayso wadada, taasoo kuu ogolaanaysa inaad ka gudubto buuraha. Xaaladdan oo kale, qiimaha ayaa ka soo fiicnaaday 9,5 darajo ilaa 12,8.
Muuqaalku aad ayuu uga duwan yahay Kala duwanaanshaha in muddo ka dib qof kastaa wuxuu arki doonaa in kani aanu ahayn gaadhi istaan caadi ah oo derisku kaxaystay. Baabuurka waxaa lagu rakibay sida caadiga ah oo leh 17-inch alloy wheels oo leh tilmaamayaasha cadaadiska taayirka. Dariishadaha dhinaca waxaa lagu dhejiyay sariiro chrome ah oo satin ah, walxo isku mid ah iyo midab ah ayaa sidoo kale loo isticmaalaa guryaha muraayadaha dibadda, naqshadaynta muraayadaha hoose iyo naqshadaynta albaabbada. Qalabka caadiga ah ee dibadda waxa kale oo ka mid ah birta hore iyo dabada, nalalka ceeryaamada ah iyo tubooyinka dabada chrome. Waxaas oo dhan waxaa kaabaya biraha anodized caadiga ah. Dhammaan waxyaalahan lagu daray waxay ka dhigayaan Altrack ma aha ugaarsade, laakiin waa socod-socod si fiican u labisan jidka.
Bartamaha baabuurka ficil ahaan kama duwana Passat-ka caadiga ah. Haddi aanay ahayn qoraalada Alltrack ee ku yaal saqafyada sill-ka iyo hashashka, qofna ma fahmi karo nooca noocaan ah. Waxaa xusid mudan in marka aad u soo iibsato Alltrack sida caadiga ah, aad helayso kuraasta Alcantara ee maro-isku-dhafka ah, badelada aluminium-gowsan, iyo qaboojiye toos ah.
Marka la eego baaxadda matoorada ee Alltrack lagu qalabayn karo, waxay ka kooban tahay afar, ama halkii saddex qaybood. Laba matoorada shidaalka TSI ayaa horumariya 160 hp. (mugga 1,8 l) iyo 210 hp. (mugga 2,0 l). Matoorada Naaftada leh barakicinta 2,0 litir waxay kobciyaan awooda 140 iyo 170 hp. Labada matoorada TDI waxaa la bixiyaa sida caadiga ah ee tignoolajiyada BlueMotion sidaas darteedna leh nidaamyada joogsiga bilowga iyo dib u soo kabashada tamarta. Habka soo kabashada ayaa sidoo kale laga heli karaa dhammaan noocyada batroolka. Oo hadda la yaab leh - matoorada ugu daciifsan (140 hp iyo 160 hp) waxay leeyihiin darawal hore oo hore oo keliya sida caadiga ah oo keliya nooca 140 hp. 4MOTION waxaa lagu dalban karaa ikhtiyaar ahaan. Fikradayda, waa wax yar oo la yaab leh in baabuur loogu talagalay in lagu daboolo "wadooyinka oo dhan" lagu iibiyo oo keliya hal baabuurka!
Nasiib wanaag, waxaan haysanay nooca 170 hp oo leh 4MOTION drive iyo gudbinta DSG inta lagu jiro wadoyinka tijaabada. Xalka isku midka ah ayaa loo isticmaalaa qaabka Tiguan. Sidee buu nidaamkani u shaqeeyaa? Marka la eego xaaladaha wadista caadiga ah, oo leh jilbis wanaagsan, dariiqa hore ayaa la wadaa oo kaliya 10% ee qulqulka ayaa loo gudbiyaa gadaasha - isku-dar ah oo kaydiya shidaalka. Diirka danbe ayaa shid si tartiib tartiib ah, marka loo baahdo, iyo xajin koronto-haydarooliga ah ayaa mas'uul ka ah ka mid noqoshada. Xaaladaha ba'an, ku dhawaad 100% qulqulka waxaa loo wareejin karaa dabada dambe.
Maxaa kale oo ay naqshadeeyayaashu ka fikireen markii ay naqshadaynayeen wadista Passat-ka cusub? Marka ay timaado ku wadida asphalt, si baabuurka looga dhigo mid xasiloon oo geesaha dheereeya, waxaa ku qalabaysan qufulka kala duwan ee elegtarooniga ah ee XDS kaas oo ka hortagaya in giraangiraha gudaha uu wareego. Si kastaba ha ahaatee, gudaha garoonka, waxaan isticmaali karnaa habka wadista Offside, kaas oo ku shaqeeya xawaare dhan 30 km / h. Hal badhan oo yar oo ku yaal konsole-ta dhexe waxa uu beddelaa habaynta nidaamka caawimada darawalka iyo badbaadada, iyo sidoo kale habka DSG loo xakameeyo. Cawaaqibta tani waa korodhka marinnada u dhexeeya nidaamka ABS, taas oo ay ugu wacan tahay, marka la gooyo dhulka dabacsan, jeex ayaa ka sameysma giraangiraha hoostiisa si loo kordhiyo waxtarka braking. Isla mar ahaantaana, qufulyada kala duwan ee elektaroonigga ah waxay bilaabaan inay si degdeg ah uga falceliyaan, si ay uga hortagaan is-dhaafsiga taayirrada. Jiirada in ka badan 10 digrii, kaaliyaha soo degaya waa la hawlgeliyay, isagoo ilaalinaya xawaaraha la dejiyay oo deminaya kontoroolka firfircoon ee safarka. Baadiyaha dardargeliyaha ayaa jawaab celin badan leh oo meelaha wareegtada ayaa kor loo qaaday si looga faa'iidaysto xawaaraha injiinka. Intaa waxaa dheer, marka kabaalka DSG la dhigo habka gacanta, gudbintu si toos ah uma kiciso.
Wax badan aragtida - waqtiga waayo-aragnimada wadista. Sidaan horeyba u soo sheegay, baabuur ay ku rakiban yihiin matoorada naaftada 170 hp ayaa diyaar u ahaa in la tijaabiyo. iyo DSG dual clutch gudbinta. Maalintii ugu horreysay waxay ahayd inaan soo marno qiyaastii 200 km oo waddo weyn ah oo ka timaada Munich ilaa Innsbruck, ka dibna in ka yar 100 km oo rogrogis iyo soo jiidasho leh oo buur ah. Alltrack-ku wuxuu ku wadaa wadada weyn sida nooca Variant - waa ku dhawaad la dareemi karo inaan wadno baabuurka wax yar ka sareeya. Qolku wuxuu leeyahay dahaar wanaagsan oo sanqadh ah, laalitaanku waxay si shaki la'aan ah u soo qaadaa wax kasta oo aan sinnayn oo waxaan dhihi karnaa in raacashadu ay ahayd mid raaxo leh. Waxa aan dareemayay in aan mar walba fadhiyo meel aad u saraysa, balse fadhigu waxa uu ku madax adaygay in aan hoos u sii socdo. Sidoo kale, masaska buuraha ee dabaylaha ah, Alltrackku kuma oggolaan inaad ka baxdo dheelitirka oo si guul leh u maro wareegyada soo socda. Kaliya kursigan nasiib-darrada ah, mar kale, ma bixin taageero dhinaca dambe ah oo aad u wanaagsan, ama laga yaabo inuu ka sii fiicnaado, sababtoo ah markaa qof kastaa wuxuu hoos u dhigi doonaa isteerinka wax yar oo u shaqeyn doona baydalka gaaska si jilicsan. Halkan waa inaan ku xuso gubashada tuubadayada tijaabada. Baabuur ay saarnaayeen afar qof, jirid laga soo dejiyay saqafka sare iyo baaskiilada oo saqafka dul saaran, masaafo dhan 300 km (gaar ahaan waddooyinka Austria iyo Jarmalka) ayaa 7,2 kiiloo mitir oo kasta oo safar ah ku cunay 100 litir oo naafto ah, taas oo aan filayo natiijo aad u wanaagsan.
Maalintii xigtay waxaan fursad u helnay inaan aadno glacier Rettenbach (2670 m oo ka sarreysa heerka badda), halkaas oo marxalado gaar ah loo diyaariyey barafka. Halkaas oo kaliya ayaan awoodnay inaan aragno sida Alltrack uu u awoodo inuu ula qabsado xaaladaha jiilaalka ee adag. Runtu waxa ay tahay in SUV kasta uu ku kacayo inta taayirada lagu rakibay. Waxaan haysanay taayiro jiilaal oo joogto ah oo aan lahayn wax silsilado ah, markaa waxaa jiray dhibaatooyin marmar ah oo dhex mara baraf qoto dheer, laakiin guud ahaan waxaan qirayaa in raacitaanka Alltrack ee xaaladahan wanaagsan ee jiilaalka ay tahay farxad saafi ah iyo raaxaysi.
Passat-ka ugu jaban ee nooca Alltrack oo wata 1,8 TSI matoorka hore ee taayirrada qiimihiisu yahay PLN 111. Si aan ugu raaxaysano waditaanka 690MOTION, waa in aan xisaabta ku darnaa qiimaha ugu yaraan PLN 4 ee moodel leh matoorka TDI daciif ah (130 hp). Alltrack-ka ugu qaalisan waa PLN 390. Ma wax badan baa mise way yar tahay? Waxaan filayaa in macaamiishu ay eegi doonaan in ay mudan tahay in lagu bixiyo lacagtan gaadhiga istaanka u dhexeeya gaadhi istaanka caadiga ah iyo SUV-ga. Waxaan filayaa inay jiri doonaan codsade badan.
