Heerkulka sare wuxuu waxyeeleeyaa baabuurta
Waayo-aragnimada makaanikada bilawga ahi waxay muujinaysaa in marka heerkulku sarreeyo, inta badan mishiinka, baytariga iyo taayirrada baabuurka ay xumaadaan.
Haddii heerkulka qaboojiyaha matoorka uu si ku meel gaar ah u gaari karo 90-95 darajo Celsius, tusaale ahaan, inta lagu jiro fuulitaanka dheer ee kulaylka, darawalkuna uma baahna inuu ka welwelo arrintan, markaa heerkulka qaboojiyaha ee ka sarreeya 100 darajo Celsius waa inuu u digaa darawal kasta.
Marka loo eego makaanikada Starter, waxaa jiri kara sababo dhowr ah:
- ku guuldareysiga heerkulbeegga - haddii ay xumaato, wareegga labaad ma furmo oo qaboojiyaha ma gaaro radiator, sidaas darteed heerkulka engine ayaa kor u kaca; Si loo baabi'iyo cilladda, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo heerkulbeegga oo dhan, sababtoo ah lama dayactirayo.
- nidaamka qaboojinta daadsan - marka aad baabuur wadid, tuubooyinka ayaa laga yaabaa inay dilaacaan, taas oo keenta koror xoog leh oo heerkul ah iyo daruuraha uumiga biyaha oo ka baxsanaya daboolka hoostiisa; Xaaladdan oo kale, isla markiiba jooji oo dami mishiinka adoon kor u qaadin daboolka sababtoo ah uumiga kulul.
- Marwaxada jaban - waxay leedahay heerkulbeeg u gaar ah oo ku dhaqaajiya heerkul sare, marka marawaxadu jabto, matoorku ma ilaalin karo heerkulka saxda ah, tusaale ahaan, isagoo ku dheggan saxmadda taraafiga.
- cilladda bamka qaboojiyaha - qalabkani wuxuu mas'uul ka yahay wareegga dareeraha iyada oo loo marayo nidaamka qaboojinta, iyo haddii uu burburo, matoorku wuxuu ku shaqeeyaa wax qaboojin ah.
"Ku shaqaynta matoorka heerkul aad u sarreeya waxay dhaawici kartaa siddooyinka, bistoonada iyo madaxa dhululubada. Xaaladan oo kale 
Darawalku waxa uu la kulmi doonaa dayactir qaali ah oo ku jira garaash gaar ah, marka waxa haboon in si joogto ah loo eego heerka qaboojiyaha iyo la socodka heerkulka injiinka marka uu gaadhiga wado,” ayuu raaciyay Jerzy Ostrowski, makaanik-bilawga.
Cimilada kulul, baytariyadu waxay si gaar ah ugu nugul yihiin inay iskood isu soo shubaan, sidaa awgeed waxaa habboon in la hubiyo heerka ay ku sugan yihiin, gaar ahaan haddii aanu haysanno baytari nooc duug ah, marar dhif ah ayaa loo isticmaalaa, ama waxaanu ku talo jirnaa inaanu gaadhiga ka tagno muddo dheer. Baabuurka aan la isticmaalin, waxaa jira isticmaalka joogtada ah ee batteriga qiyaastii 0,05 A, kaas oo ay dhaliso alaarmiga ama taageerada xusuusta kontoroolka. Sidaa darteed, waa in la xasuusnaado in xagaaga heerka dheecaanka batteriga dabiiciga ah uu ka weyn yahay, heerkulka sare ee dibadda.
Heerkulka jawiga sare wuxuu sidoo kale kordhiyaa heerkulka shaqada ee taayirrada, taas oo keenta in caaggu uu jilciyo. Natiijo ahaan, taayirku wuxuu noqdaa mid dabacsan oo wuxuu ku xiran yahay qallooc weyn iyo, natiijada, xirashada dardargelinta. Tani waa sababta ay muhiim u tahay in si joogto ah loola socdo cadaadiska taayirka. Taayirrada waxay gaadhaan masaafada ugu fiican marka cadaadiskoodu la kulmo talooyinka soo saaraha gaadhiga sababtoo ah kaliya markaa dusha sare ee lagu tumanayo waxay la xiriirtaa dhulka dhammaan ballaca taayirka, ka dibna si siman u shaqeeya.
"Cadaadiska khaldani ma aha oo kaliya inuu keeno tamas-goosasho degdeg ah oo aan sinnayn, laakiin sidoo kale wuxuu sababi karaa in taayirka uu qarxiyo marka uu baabuur-wadi karo marka uu aad u kululaado. Taayirka si fiican loo buufiyay wuxuu gaaraa heerkulka shaqaynta ee ay qeexeen naqshadeeyayaasha ka dib saacada wadista. Si kastaba ha noqotee, cadaadiska hoose ee 0.3 bar oo kaliya, 30 daqiiqo ka dib wuxuu kuleyliyaa ilaa 120 darajo C, "ayuu yiri Artur Zavorsky, khabiir ku takhasusay farsamada.
