Yamaha R-6 Rossi Design
Tan ugu muhiimsan, Yamaha kama tanaasulin qaabkii hore. YZF R-6 hadda waxay leedahay mashiin 3 hp ka jawaabaya. ka awood badan. Beddeshay sahayda hawada ee dhululubada labaad iyo saddexaad iyo qolka gubashada.
Laakiin intaas kaliya ma aha, waxaa jira sheeko cusub oo ka sii muhiimsan oo hore u qarsoon. Baaskiilka waxaa lagu xiraa labo ka mid ah cajaladaha bareega oo waaweyn oo 310mm ah waxaana ku dhegsan caliper -ku -dheggan oo ku dheggan, waxaa sii caawiyay bamka bareega hore ee radial. In kasta oo dhexroorku kordhay, lammaanaha hore ee cajaladda ayaa miisaankiisu yahay 7% ka yar moodelkii hore. Fargeetada hore ma aha telescopic caadi ah, laakiin waa mid rogan.
Dabcan, waxay si buuxda ula qabsan karaan xawaaraha qoyan iyo qoyan ee la hagaajin karo. Adkaynta dhammaadka hore ee weyn ayaa sidoo kale lagu gaadhay fargeetooyinka waaweyn ee 41mm, kuwaas oo hadda dabacsan marka la jebinayo iyo culaysyada culus. Si baaskiilku ugu shaqeeyo si habsami leh, hakinta iyo gadaal -ka -nuugista shoogga waa in la beddelaa iyadoo ay sabab u tahay isbeddelka joometeriga mootada. Cusboonaysiinta, oo aan si xamaasad leh u soo dhaweynay, ayaa sidoo kale ah taayir hore oo cusub, oo hadda cabbirkiisu yahay 120/70 R 17 oo bixinaya wax -ka -qabasho ka wanaagsan taayirkii hore, kaas oo lagu calaamadeeyay 120/60.
Marka, kuwani waa hal-abuurka ugu weyn ee ku jira R-6 kasta. Ciyaartoyga iyo taageerayaasha xamaasadda leh ee Valentino Rossi, Yamaha waxa uu u abuuray nuqul kooban oo ka mid ah nuqulka dhakhtarka oo uu ku saxeexan yahay iyo saxan ku ag yaal dareemayaasha, oo ay ku xardhan yihiin lambar taxane ah iyo naqshad dagaal oo liddi ku ah qorraxda iyo dayaxa, habeen iyo maalinba. . Laakiin rinjiyeynta lafteeda, oo ay ikhtiraaceen Vail iyo kooxdiisa naqshadeynta, ma aha dhammaan kuwa R-46 ka sooca R-6 caadiga ah.
Waxaa lagu rakibay heer caadi ah oo leh nidaam qiiqa Termignoni, kaas oo, marka laga reebo muuqaalkiisa isboortiga, uu sidoo kale bixiyo cod weyn oo tartan adag ah. Qiiqa qiiqa ayaa sharci u ah waddada oo wali waa laga furi karaa jidka orodka iyadoo si fudud looga saarayo muffler yar. Si uusan qofna u iloobin inuu dib ugu laabto galinta meeshan marka uu mar kale wadada soo galo! !! !! Haddii aadan si lama filaan ah ugu jajabineynin wax yar oo ka yar taagga hagaajinta ee tubbada qiiqa oo aad dhahdo, “Waayahay, shil, goorma ayay tani dhacday? “Waxay ku dhacdaa meel ku sii jeedda guriga. Ma fahamtay shilka? !!
Si kastaba ha ahaatee, waa in la ogaadaa in baaskiilkan uu doorbidayo inuu mar walba ku socdo waddada tartanka, halka xaddidaadyadan aysan aad u adkayn sababtuna tahay codka sare ee tuubada qiiqa. Runtii, wareegga xiran, halkaas oo aad ku ogtahay inuusan qofna kula kulmin, iyo meesha laamiga si fiican loo qabsado, baaskiilku wuxuu bixiyaa inta ugu badan. Waa run inuu si qurux badan u raaco waddo qaloocsan oo laxanka macaan leh, laakiin maxaa halis u gelinaya, maxaa yeelay maalin ka hor darawalka cagafku wuxuu laamiga ku rogayay giraangiro wasakh ah. Mootadan waa in si taxaddar leh loogu maareeyo wadada.
Si kastaba ha noqotee, R-46 waxay si fiican u qabataa ma aha oo kaliya qaab ciyaareed dagaal leh, laakiin sidoo kale waxay ku socotaa xawaare yar oo dabacsan. Booska wadista si fiican ayaa loo mitir oo aan hore u sii tiirin sidaa awgeed ma jiro cudud xad-dhaaf ah oo aan lahayn qoorta ama curcurka xanuun. Waxaan rajaynaynaa in ay meel fog ka caddahay in tani ay tahay mootada ugu horrayn loogu talagalay hal qof oo rakaab ah, raaca! Waa run in ay leedahay kursi kale ee dhabarka, laakiin waxa ay dhab ahaantii aad u badan sida qaabka, iyo fadhiga dhabarka waa mid aad u dhib badan in rakaabka aad noqon doonaa oo kaliya saaxiibtinimo in buffet kuugu dhow, oo dhan waa sadism saafi ah. Hagaag, hubaal waa sheeko ka duwan haddii qaybtaada kale ay jeclayd. Xitaa ka-reebista noocaas ah waa suurtagal.
Laakiin aan u gudubno waxa run ahaantii faa'iido u leh fadhida R-6. Geeska Tani waa meesha baaskiilku ugu fiican yahay. Degganaan, sax ah oo aad u fudud in lagu shaqeeyo, Yamaha ayaa si fudud ugu dhex milmeysa darawalka.
Haddii kii ka horreeyay uu lahaa dhibaatooyin xagga hore ah iyo dareenka isteerinka, markaa hadda xaqiiqdii ma sameeyaan. Isbeddelkan runtii waa tallaabo weyn oo hore loo qaaday maadaama ay oggolaanayso bareegga dambe iyo wadista gardarrada ah.
Biriigyadu aad bay u xoog badan yihiin, oo leh dareen fiican oo lagu cabbiro xoogga bareega ee bareeraha laftiisa. Si kastaba ha ahaatee, kaliya imtixaan isbarbar dhig toos ah ayaa tusi doona sida ay u wanaagsan yihiin marka la barbar dhigo tartamayaasha 600cc. Sanduuqa marshuhu waa mid aad u sax ah oo dhakhso badan oo waligiis nama soo dejinin marka aan beddeleyno qalabka. Baabuur-wadista lafteeda (waxaa mahad leh Termignoni) waa mid sahlan maadaama ay si fiican oo joogto ah u jiideyso dhammaan xawaaraha oo dhan iyada oo aan si lama filaan ah oo adag loo xakameyn karin marka kororku sii kordho.
Waxa kale oo loola jeedaa raacitaan sax ah oo deg deg ah oo ku socda orodka orodka, waana wax lagu farxo in Yamahaan, baaskiilada degdegga ah ay sidoo kale noqon doonto khibrad yar. Kahor moodeelkii hore, sagxadda xoogga badan ee weli adag waxaa aad u qaddariyay raacayaasha yaqaannay sida loo maareeyo R6 marka loo eego baaxadda mashiinka ballaaran. Midka cusubi wuxuu si fiican ugu noolaan doonaa 8.000 rpm wuxuuna gaarayaa awoodda ugu badan 13.000 rpm. Si kastaba ha noqotee, xaqiiqda ah in dardargelinta adrenaline ay ku taageereyso dhawaq matoor cajiib ah malaha uma baahna fiiro gaar ah.
Yamaha R-46 waa shay gaar ah, ma ahan qof walba, ee waxaa loogu talagalay taageerayaasha dhabta ah, kuwaas oo naqshadeynta iyo saxiixa Rossi ay ula jeedaan wax sidoo kale. Kani waa baaskiil loogu talagalay ciyaartooyda iyo xirfadlayaasha aan ku qanci karin taxanaha R6 ee si fiican u habboon.
Haa, xitaa kan, miyaad ogaatay in imtixaankayaga R-46 uu ku yaal sumadda 0004 saxanka birta? Ma ogtahay in Kooxda Delta Krško ay leedahay mid kale oo leh lambar taxane 0003? Laakiin intaas kuma eka! Ma ogtahay inay iyaguna leeyihiin (ku dhawaad aan la rumaysan karin) P-46 oo leh lambar taxane 0046? Haddii ay ku jiraan maamulka Yamaha Slovenia, oo si dhow ula xiriira warshadda waalidka, ama ay leeyihiin xiriir aad u xooggan. Alaabtan waxaa loogu talagalay kuwa wax aruuriya!
Yamaha R-6 Rossi Design
Qiimaha baabuurka tijaabi: 2.489.000 kursi
Kharashka dayactirka joogtada ah ee aasaasiga ah: 20.000 kursi
matoor: 4-stroke, afar-dhululubo, 600 cc dareere la qaboojiyey, 3 hp at 126 rpm, duritaanka shidaalka elektarooniga ah
Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda
Ka joojinta: 41mm fargeeto hore loo rogay oo hore loo rogay, damper keli ah oo la hagaajin karo
Taayirada: hore 120/70 R 17, gadaal 180/55 R 17
Joojinta: 2 durbaan oo dhexroorkiisu yahay 310 mm xagga horena 220 mm xagga dambe
Gawaarida gawaarida: 1.385 mm
Dhererka kursiga dhulka: 830 mm
Haanta shidaalka: 17 l (3 l kayd ah)
Miisaan qallalan: 136 кг
Wakiil: Taliska Delta, doo, CKŽ 135a, Krško, taleefan: 07/492 18 88
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ naqshad
+ maarayn fudud oo sax ah
+ hakin, bareeg
+ Qiiqa Termignoni
+ Awoodda matoorka iyo torque
- Ilaalinta hawada aan ku filnayn ee ka sarreysa 200 km / h
- Dhuumaha qiiqa ee ciribta taabtay
– Kama heli karno garaashkeena
Petr Kavčič, sawir: Aleš Pavletič
