Yamaha XSR 900

Tijaabada jasiiradu waxay ku socotay 230 kiiloomitir, rafasho wakhtiga qadada ayaa ahayd fursadii ugu horaysay ee lagu wadaago aragtidaada mooto Yamaha cusub. Si ka duwan jiilaalka Yurub ee hurda iyo cawlan, jasiiradda, oo ku taalla dhawr tallaabo oo ka mid ah xeebaha Galbeedka Afrika, si rasmi ahna uga tirsan Isbaanishka, waxay ahayd qorrax iyo diiran. Way afuufaysaa. Laakiin fikradda XSR 900, mootada cusub ee Yamaha, ee madaxayga ka soo booday, ma tagin. Xalay Yamaha waxa uu na baray gaadhiga cusub ee Shun Miyazawa, oo ah maamulaha alaabta iyo falaadhaha sameeya mootooyinka retro ee caanka ah ee caanka ah ee Japan, injineeradii soo saaray, iyo ragii ka socday GK design house ee sawiray XSR 900. Waxaa keenay Valentino Rossi. . ilaa masraxa bandhigga Yamaha ee Milano. Haa, maxay tani kuu sheegaysaa?

Wiilashii aabbayaashood oo degdeg ah

XSR 900 waa xubinta cusub ee Yamaha Wiilasha Degdega ah (Dhakhso ah) qoyska, kaas oo Yamaha u dhashay abaal-marin ahaan aabayaasheeda. Qaybta mootooyinkan dib-u-socodka ah waxaa loogu yeeraa hidaha isboorti waxayna isku daraysaa noocyo kala duwan oo midab leh sida V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 iyo XSR 900. saddex ilaa muraayado badan. XSR 900 waa sii socoshada labada-dhululubo XSR 700 ee dhowaan la soo bandhigay, oo loo qaabeeyey XS 650 nostalgic ah, iyo qaab cusub oo weyn oo ku salaysan 750 saddex-dhululubo XS 850/1976. Waxay bilaabeen 2010-kii Mashruuca Dhismaha Yard. Markaa sannadihii la soo dhaafay waxay iskaashi la sameeyeen Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, Dutch Wrenchmonkees iyo in ka badan. Waa hagaag, halka kii ka horreeyay ee XSR 700 uu iskaashi la sameeyay astaanta dhaqanka Japan ee Shinho Kimura, wiilka dahabiga ah ee Mareykanka Roland Sands ayaa ka caawiyay dhalashada XSR 900. Waxa uu dhisay mootada seddex-dhululubo Faster Wasp fikradda inta lagu jiro marxaladda fikradda iyo ka dib, markii uu xaqiijiyay jihada loogu talagalay muuqaalka mootada. Dhiirrigelinteedu waxay ka timid Yamaha laba-stroke ah oo 750-cubic-foot ah oo ka soo jeeda 60-meeyadii kaasoo "boqor" Kenny Roberts si aan la filaynin loogu eedeeyay waddooyinka. Jaallaha sidoo kale waa midabka Sannad-guurada XNUMX-aad ee Yamaha sanadkan.

Waxaan astaan ​​u ahay

Wasabka degdega ah wuxuu saldhig u ahaa guriga naqshadeynta Japan ee GK, oo Yamaha ay sidoo kale iskaashi la leedahay, ay sawireen XSR 900 oo ay ku dhejiyeen wadnaha mashiinka hagaajinta iyo xajinta fudud sida MT-09 ee qaabka aluminiumka. Sidaa darteed, XSR 900 waa sida saxda ah ee fikradda wiilasha degdega ah dhab ahaantii macnaheedu yahay: abaal-marin hore oo tignoolajiyada casriga ah. Haa Al, taasi waxay iila muuqataa wax xun. Waxay u egtahay in BT aanu anigana igu habboonayn. Laakiin ka digtoonow, kaliya waxay i xasuusinaysaa. Sidaa darteed, qaybta dhexe ee mootada waa jir aluminium ah oo dhinta, kaas oo lagu rakibay taangiga shidaalka 14-litir ee si fudud loo saari karo, halka hoose ee jirku waa unug saddex-dhululubo ah. Qalabku wuxuu muujinayaa fiiro gaar ah oo faahfaahsan iyo, iyadoo ku xiran nooca mootada, isticmaalka muhiimka ah ee aluminiumka. Kursigu waa mid tayo sare leh, laba heer ah, oo ku jira ruuxa mootada, naqshadeynta caadiga ah, miiska dhijitaalka ah ee hufan ee tignoolajiyada casriga ah ayaa qarsoon. Waxaan maqalnay faallooyin ku saabsan ka fikirida qaybtan hadda, iyo hadda qaybtan, Shun oo qoslaya isagoo ku qanacsan ayaa sheegay in qalabkan, oo hadda ka kooban ilaa 40 xabbo, loogu talagalay hawlahan oo kale. Mootada waa la cusboonaysiin karaa/la beddeli karaa/la soo ururin karaa hadba sida aad rabto. Markaa fikradda Dhammaan Rounder waxay bixisaa boorsooyin dhinaca dharka ah oo u qaabaysan qalabka, waardiye yar, ilaaliyaha talaajad, nidaam qiiq kala duwan, iyo in ka badan.

Kor, leexo, ka dibna toosan

Markaa muuqaalka baaskiilkan waa wax yar oo marin habaabin ah. Inkastoo tani ay tahay mootada caadiga ah, ma aha mootada caadiga ah, gaar ahaan marka la eego waxqabadka. Haa, waxqabadka iyo muuqaal caadi ah. "Japanisku dhibaato ayay ku qabaan taas," ayuu yidhi Shun (sidoo kale eeg Wareysiga AM #5). "Injineerka Japan, hadaf la qiyaasi karo waa cad yahay, wuxuu isku dayi doonaa inuu gaaro oo uu ka gudbo, laakiin marka uu la kulmo hawsha ah inuu eego wixii hore, wuxuu leeyahay dhibaato, sababtoo ah, ra'yigiisa, tani waxay ka dhigan tahay oo kaliya dib u noqo." Yamaha aad ayay ugu xeel dheertahay keenista mootooyinka cusub ee retro ee suuqa.

Markaan ku boodboodo XSR oo aan dib u soo nooleeyo, baabuurka 850cc. Cm, oo awood u leh inuu horumariyo 115 "xoog faras", wuxuu soo saaraa dhawaaq sare oo ka mid ah matoorka saddex-dhululubo ah. Heh, tani waa wax yar oo la mid ah buzzer laba-stroke (oo u eg baabuurka Roberts, laga yaabee?), Laakiin inta badan dhammaan, sida baabuurta laba-stroke, waxay jeceshahay inay ku beddesho cabbir weyn. Qof kasta oo ku fadhiya MT-09 waa yaqaan deegaanka: kursigu waa 15 milimitir ka sarreeya dhulka, darawalkuna wuxuu fadhiyaa shan sentimitir oo dheeraad ah sababtoo ah haanta shidaalka oo dheer. Laakin wali toosan si aad u dareento in aad fuushan tahay mooto. Qaabka kursiga la jeexjeexay waa ka duwan yahay, oo leh dhowr xariiq oo wareegsan. Sida caadiga ah, waxay ka mid yihiin mootada oo dhan, ha ahaato nalka hore ee wareegsan, laydhka dambe, nidaamka qiiqa ee Euro 4 iyo qaybo yaryar. Laydhka hore iyo kuwa dambeba waa qoys ay leeyihiin, maadaama ay la mid yihiin XSR 700, XV 950 iyo XJR 1300. Waxa uu damcay in uu kor u kaco oo uu xitaa wax weydiiyo. "

Si XSR 900 uu uga falceliyo hab gaar ah, waxa ay qaadanaysaa oo kaliya dhaq-dhaqaaq gaaban. Dhinacyada buuraha dheereeya, waxaan doorbiday in aan fuulo gear shanaad sidaas darteedna dib u habeyn sare. Si kastaba ha noqotee, qulqulka ku filan waxay ka dhigan tahay inay si fudud uga bixi karto gees, xitaa qalabka sare. Barreega afar-piston ah waa weyn, sidoo kale waa ka joojinta la hagaajin karo. Wadadan oo kale uma eka mid buunbuunin ah, waxaa ku yaal bohol midig, buur dhanka bidix ah. Laakiin waad ogtahay waxa: marka aad dareento sida fiican ee taayirrada ay u hayaan, baaskiilku weli waa gees, iyo marka giraangiraha hore si joogto ah u kaco markaad kor u qaaddo gees ka soo baxa, waxaad bilawday madadaalo! Waxaadna runtii ku raaxeysan kartaa baaskiilkan. Booska wadista waa mid fudud, waa sax, si mowjadaha hawadu aanay aad ugu afuufin laabta iyo si ay madaxyadu halkan iyo halkaas u ruxaan xawaare dhan 170 kiiloomitir saacaddii.

Haa, XSR sidoo kale waxaan haystaa macmacaanka tignoolajiyada. Xakamaynta silbashada taayirrada wadista horeba waa mid ka mid ah kuwan waxaana lagu dejin karaa dareen sare ama hoose, ama gebi ahaanba la demiyo. Waxa kaliya ee ay tahay inaad sameyso waa inaad riixdo furaha isteerinka, markaa looma baahna inaad istaagto oo aad damiso baabuurka. Laakiin taasi dhammaanteed maaha: iyadoo ku xiran aagga aad joogto, waxaad sidoo kale dejin kartaa habka hawlgalka unugga ee nidaamka D-mode. Dareewalka iyo barnaamijka A, darawalku wuxuu dooran karaa jawaab-celin fiiqan, haddii uu rabo hawl jilicsan oo jilicsan, wuxuu u wareegi karaa barnaamijka B, tanaasulku waa doorashada barnaamijka caadiga ah.

Casriyeyn la soo dhaafay

XSR 900 waa mashiinka maanta, oo ku salaysan fikradihii hore. Si wada jir ah mootada lafteeda, Yamaha waxay bilawday sheeko dib-u-dhac dhab ah. Laga soo bilaabo dharka, qalabka mootada ilaa dabeecadaha ku wajahan mootada. Ma jirin wax xiriir ah ama suudh saddex-geesood ah marka la soo bandhigayo XSR 900. Xataa madaxdu may xidhin. Dhabarka dambe waxa ku jiray gadh, koofiyado, jiinis, funaanado leh motifs retro iyo muusig dhagax ah. XSR 900 ayaa caddayn u ah in goobta mootada ee nostalgic ay xitaa ka sii xiiso badan tahay oo aad u xiiso badan tahay, xitaa haddii aysan ahayn wax ku saabsan garaacid ama dhaafitaanka bartilmaameedyada farsamada adduunka. Qalabka farsamada casriga ah, tani waxay si fudud ula macno tahay farxad saafi ah. Taasi waa ujeedku, saw maaha?!