Tijaabi wadista gadaasha shaagaga Porsche 911 R
Durba waxa ay helaysaa caajis yar: waxaan ku soo laabanay orodka Silverstone ee Xarunta Khibrada Porsche. Cimiladu waa wanaagsan tahay, asphalt-kuna, ugu muhiimsan, waa qallayl xilligan. Iyo halkii aad ku hagaajin lahayd xirfadahaaga wadista gadaasha wheel Cayman GT4 (waxaan ku qornay sida ay u wado majaladda Auto), wax gaar ah ayaa dhacay - waayo-aragnimada wadista ee qarka u saaran riyo.
Iyo halkii aad ku fiicnaan lahayd xirfadahaaga wadista gadaashiisa Cayman GT4 (waxaan ku qornay sida baabuur loogu wado majaladda Auto), wax gaar ah ayaa dhacay - waayo-aragnimada wadista ee qarka u saaran riyo.
Cayman GT4 waa baabuur weyn oo siin kara darawalka khibrad wadista oo aan la ilaawi karin, laakiin markii ay fursad u soo baxday in uu gadaal ka riixo Porsche 911 R (haa, 911 R oo horay loo iibiyey oo aadan qiyaasi karin haddii waad tabaysay), hal-abuurkii ugu dambeeyay ee Andreas Preuninger iyo burushkiisa naqshadaynta, kama aan shakiyin - Cayman GT4 waa inuu sugo.
Waxaa markii ugu horreysay lagu soo bandhigay Bandhigga Gawaarida Geneva ee sannadkan waxaana loogu talagalay ugu horrayn milkiilayaasha hadda leh 918 Spyder oo aad u dhakhso badan iyo dhowr qof oo kale oo la xushay oo fursad loo siiyay inay ka iibsadaan Porsche. Dabcan, dhammaan nuqulladii 991 (maadaama tani ay tahay, dabcan, moodel ku jira taxanaha 991) ayaa la iibiyay xitaa ka hor inta aan bustaha laga qaadin shirkii jaraa'id ee Geneva. Haa, tani waa nolosha qoyska Porsche.
Wax macno ah ma leh in laga hadlo sida ay "caddaalad" siyaasadda caynkaas ah u tahay iyo inta ilmadu ka qubanayso. Dabcan, Porsche ma aha calaamadda kaliya ee lacag fiican ka samaynaysa kuwan iyo daabacadaha kale ee xaddidan. Dhawaan, ku dhawaad qof kastaa wuxuu hoos ugu dhacayaa ganacsiga, sababtoo ah lacagta loogu talagalay iibsashada gawaadhida badan ama ka yar ee gaarka ah oo macquul ah "Limited Edition" baabuurta ayaa ku filan qaar ka mid ah. Halkan, Porsche waa in uu ugu yaraan qirto in beddelka lacag fiican oo lacag ah oo loogu talagalay kuwa laga yaabo in ay ka fikireen 911 R, waxay gacmaheeda ku ridday baabuur, gaar ahaan marka la eego khibradda wadista, runtii waa wax gaar ah.
Oo ka hor inta aynaan gelin tan, qaybta ugu muhiimsan ee baabuurka, qaar ka sii qallalan (laakiin muhiim u ah fahamka sii wadida sheekada) xogta. R wuxuu leeyahay mishiin la mid ah kan GT3 RS, laakiin waxa uu ku qarsoon yahay jidhka GT3 caadiga ah (GT3 RS waxa ay la wadaagtaa Turbo). Sidaa darteed, waxyaabo kale, taayirrada dambe waxay ka yar yihiin RS (20 halkii 21 inji), baalka dambe ee weyn iyo walxaha aerodynamic ee sanka baabuurka ayaa sidoo kale "la'a". Dhanka kale, sida RS-ga, qaybo jirka ka mid ah ayaa laga sameeyay kaarboon iyo magnesium - dabcan, si miisaanka loo ilaaliyo sida ugu macquulsan. Sababtoo ah 911 R wuxuu leeyahay gudbinta buug-gacmeedka caadiga ah oo ka fudud laba xajin, garaacu wuxuu ku dhamaanayaa joogsiga 1.370, 50 kiiloogaraam in ka yar GT3 RS. Si kastaba ha ahaatee, marka loo eego saamiga gear ee kala duwan (iyo gudbinta buug-gacmeedka guud ahaan), R waa nus ilbiriqsi ka hooseeya RS (100 halkii 3,8 ilbiriqsi) iyo 3,3 kiiloomitir saacaddiiba ka sarreeya (13 halkii 323 km). / saac).
Sidaa darteed, 911 R waxay u muuqataa inay hoos u sii dhacayso, nooca ilbaxnimada ah ee GT3 RS - oo leh hal ka reeban oo muhiim ah. Waxa kaliya oo la heli karaa iyada oo la adeegsanayo gudbinta buug-gacmeedka, taas oo macnaheedu yahay caajis la'aan waddada furan ee gudbinta ee D. Dhanka kale, taasi waa sababta R waa baabuur isboorti oo heer sare ah, halka GT3 RS, oo leh PDK dual degdeg ah. -clutch gearbox, waa baabuurka kaliya ee leh taariko.
Gudbinta buuga ee lixda xawaare leh waa mid cusub oo haa, waxaan si kalsooni leh u dhihi karaa waa gudbinta gacanta ee ugu wanaagsan ee aan fursad u helay in aan dhaafo in ka badan 40 sano oo baabuur-wadid. Tilmaan.
Si aad u caddaato, dhaqaajinta kabaalka marshuhu waa mid aad u sax ah oo siman. Ma aha sanduuqa gaagaaban ee ugu gaaban, laakiin marka la eego inay adag tahay in la helo sanduuq gacmeed oo si dhaqso leh u beddeli kara geerka, tani runtii waa faahfaahin yar. Dareenku waa mid gaar ah, sida haddii asalka aan la arki karin ee u horseedaya kabaalka lagu qariyey konsole -dhexe, iyo sidii haddii dhammaan isku -xidhnaanta lagu sameeyay isku -xidhka kubbadaha iyo tilmaamaha saxda ah. Bal qiyaas: dhaqdhaqaaq kastaa wuxuu qarka u saaran yahay saxnaan, suurogal iyo fudayd.
Laakiin la yaabku halkaas kuma eka. Markii aan degay kursiga kaarboon-qafis (kaas oo dhexda ku leh maro la hubiyay sida kii asalka ahaa ee 1967 RS) oo aan niyad-jabsanaa in aan u wareego qalabka ugu horreeya, waxaan ku dhowaaday inaan ku qodbay sariirta dhulka. Waxaan filayay in xajinku uu adkaan doono, sida Cayman GT4 iyo Porsches -ka tartanka ee la midka ah oo leh gudbinta gacanta. Hagaag maahan. Qabsashadu aad bay u jilicsan tahay, laakiin weli waa sax, taas oo lagu qoray maqaarka dhakhso, laakiin weli darawalada "rayid" ah. Waa hagaag, Porsche!
Si kastaba ha ahaatee, wadada. Baabuurka waxaa la isticmaali karaa ku dhawaad isla markiiba - runtiina waa wax la taaban karo. Isku darka hal saxan (kala badh) xajin iyo duullimaad khafiif ah waxay ka dhigan tahay kor u kaca iyo hoos u dhaca isla markiiba, iyo isku darka matoorka noocaas ah ee sanduuqa gear-ka cusub (GT-Sports) waa jannada. Iyada oo la kaashanayo maskaxda kombiyuutarka oo garanaya sida loo kordhiyo gaaska marka la beddelo marka loo baahdo, qof kastaa wuxuu noqon karaa darawal ka wanaagsan, halka 911 R uu weli garanayo sida loo abaalmariyo kuwa dadaalka sameeyay.
Waxay la mid tahay isteerinka. Waa sida codkarnimada iyo isgaadhsiinta sida Jamhuuriyadda Slovenia, laakiin isla mar ahaantaana wax yar oo fudud - taas oo, marka la eego in ay badanaa tahay hal-gacan kaliya sababtoo ah gudbinta buug-gacmeedka, waxay ku habboon tahay darawalka. Oo tani waa waxa soo jiidanaya 911 R: wax walba (marka la barbardhigo, tusaale ahaan, RS) ayaa la samayn karaa wax yar fudud, wax walba waa wax yar oo adag, isla mar ahaantaana ma aysan lumin hal dhibic oo farxad wadista ah. kuwa kan "mastaradka" ah. 911 R wuxuu si sax ah u sameeyaa waxa baabuur kasta oo weyn oo isboorti ah waa inuu sameeyo: kalsooni geliya darawalka, sii fikrad cad oo ku saabsan waxa gaariga ku socda, kuna dhiirigeliya inay ciyaaraan. Iyo haa, 911 R runtii waa la ciyaari karaa, iyada oo ay uga mahadcelinayaan qayb ahaan isteerinka afarta taayir leh oo weyn, laakiin weli taayirada waddooyinka.
Labaatan wareeg iyo noocyo badan oo kala jaad jaad ah (oo ay ku jiraan qayb ka mid ah waddada xusuusta caanka ah "Corkscrew" ee orodka Laguna Seca) ayaa durba duulay. Labada diyaaradood ee dhaadheer ayaa ii oggolaaday inaan helo 911 R ilaa xawaare hufan oo aan yeesho tijaabo bareega oo wanaagsan. Waxa kaliya ee xusuustayda ku harayna waa sida raacitaanku u noqon karo mid sahlan iyo sida ugu dhakhsaha badan ee ay goobaabin ilaa goobaabin u noqon karto. Waxaan qirayaa inaanan eegin xawaaraha xawaaraha (haddii kale iskuul kasta oo tartanka ku jira wuxuu kuu sheegi doonaa inuu kaliya kharribayo feejignaantaada), laakiin waxaan hubaa inuu ka dheereeyey baabuurka kale ee aan subaxaas waday.
Sidee 911 R u kaxeeyaa waddooyinka caadiga ah? Waayo -aragnimada orodku si toos ah ugama hadlaan, laakiin markaan tixgeliyo wax kasta oo uu ku tusay, waxaan ku qanacsanahay inuu sidoo kale halkaas ku fiicnaado, iyo raacitaanka maalinlaha ah ee isaga laftigiisu ay tahay wax lagu farxo. Waa is -waafajinta aan la tilmaami karin ee qaybaha farsamada ee gaariga oo aakhirka ka tagaya darawalka farxad.
Taasi waa sababta 911 R ay u adag tahay in la rogo. Sida cad, daabacaadda xaddidan awgeed, in yar oo iyaga ka mid ah ayaa loo isticmaali doonaa maalin kasta waddooyinka maalinlaha ah. Laakiin haddii aan barbar dhigo GT3 RS, oo aan khibrad badan u leeyahay, isbarbardhigga ayaa noqda mid cad. Si kastaba ha noqotee, RS-gu waa uun baabuur tartan ilbaxnimo leh, nooc ka mid ah koobka GT3 ee wadada, halka R uu aad uga sii safan yahay, dhaqan iyo qancin, ku habboon boqorrada sidoo kale, mana aha oo keliya tartamayaasha - dabcan sidoo kale sababtoo ah gudbinta gacanta ugu sareysa Iyadoo RS-gu uu noqon karo mid murugo leh oo daalan maadaama ay u baahan tahay dhammaan feejignaanta darawalka, wadista R-gu aad ayuu u fudud yahay oo aad u xiiso badan, laakiin weli si degdeg ah oo xad-dhaaf ah adrenaline-pumping. Tani waxay u ogolaanaysaa darawalka inuu dhoola cadeeyo inta lagu jiro wakhtigan (oo ma aha oo kaliya marka uu badbaaday). Qaar ka mid ah taas waxaa sabab u ah miisaanka fudud (R I fuulay xitaa ma lahayn qaboojiyaha), laakiin inta badan madadaalada ayaa weli ka timaada gudbinta buug-gacmeedka ee xusuusta leh.
Markaa 911 R ma yahay gaadhi nooca xamaasada leh? Miyay tahay inay noqoto tartan badheedka, dalbanaya, aan tanaasul lahayn, mararka qaarkood xitaa qalafsan? Mise baabuur la mid ah 911 R ayaa ka door fiican? Su'aashani waa adag tahay, ku dhowaad aan macquul ahayn in laga jawaabo, sababtoo ah jawaabta ay, dabcan, waxay sidoo kale ku xiran tahay caqiidada shakhsi ahaaneed. Laakiin hal shay ayaa cad: 911 R waa mid ka mid ah Porches-yada isboortiga ugu fiican, waxaana si badbaado leh loogu dhejin karaa GT3 RS. Way fiicnaan lahayd in la helo labadaba. 911 R maalin kasta iyo RS subaxa axada wadada maran ama raacdada orodka. Laakiin marka ay timaado tanaasulka u dhexeeya labada, 911 R waa mid aan laga adkaan karin.
qoraalka: Branko Božič · sawir: dhar
