Shaandheynta DPF ayaa xirmay - sidee wax looga qabtaa?

Marka filter naaftada qayb ka mid ah ma doonayo in ay gubato marka baabuur wadista, baabuurka lumin awoodda, iyo tilmaamayaasha guuldarada filter si joogto ah on dashboard ah, fikrado kala duwan u yimaadaan madaxa darawallada. Hal fikrad ayaa ah in meesha laga saaro shaandhada oo laga takhaluso dhibaatada hal mar iyo dhammaan. Si kastaba ha ahaatee, si looga fogaado dhibaato sharci, waxaa fiican in la doorto mid ka mid ah xalalka sharciga ah. Mana aha inay ahaato mid aad qaali u ah. 

Habka sida kediska ah ee danbas looga saaro shaandhada DPF marka la wado waa mid ka mid ah walxaha muhiimka u ah kontoroolka matoorka ECU. Marka nidaamku ogaado in shaandhada ay ka buuxdo soot, wuxuu isku dayaa inuu ku gubo xaaladaha saxda ah. Mid ka mid ah arrimaha lagama maarmaanka u ah hirgelinta hannaankan ayaa ah heerkulka engine saxda ah. Midda kale waa heerka xawaaraha gaarka ah, kan kalena waa culeyska saaran darawalka. Xaaladaha ku habboon, sida caadiga ah, qadar ka badan oo shidaal ah ayaa la bixiyaa sida caadiga ah, taas oo aan ku guban dhululubada, laakiin waxay ku shidan tahay shaandhada. Taasi waa sababta aan si dhab ah uga hadlayno danbas gubanaya.

Haddii mid ka mid ah halbeegyada loo baahan yahay uu is beddelo si aad u badan oo uu ka leexdo ugu yar ee loo baahan yahay, habka waa la gooyaa. Danbas gubanaya waxay qaadan kartaa ilaa dhowr daqiiqo, sidaas darteed, xaaladaha magaalooyinka, iyo xitaa wadada weyn ee guriga, mararka qaarkood suurtagal maaha in la fuliyo. Fikrad ahaan, waa in aad ku waddid xawli joogto ah wadada xorta ah. Nasiib wanaag, gawaaridii dhawaa, geeddi-socod gubashada sootku waxay u baahan tahay shuruudo xaddidan oo yar oo yar waxaana lagu samayn karaa xitaa meel baabuurta la dhigto ama marka lagu wado xawaare isbeddelaya. Qodobka ugu muhiimsan halkan waa heerkulka matoorka oo kaliya, kaas oo aan ahayn mid aad u hooseeya. Haddii nidaamka qaboojinta uu shaqeynayo, wax walba way fiicnaan doonaan.

Maxaa dhacaya marka danbas aan la gubi karin?

Waxaa jira waqti marka shaandhada DPF, sababo kala duwan, ay noqoto mid aad u xirxiran oo soodh ah oo habka gubashada inta lagu jiro hawlgalka caadiga ah ma shaqeynayo. Kadibna dashboard-ka digniin ku saabsan waxa loogu yeero. shaandhaynta fashilantay. Matoorku waxa laga yaabaa in uu koronta lumiyo oo uu xataa galo xaalad degdeg ah. Waxaa taas ka sii daran in isku dayga soo noqnoqda ee lagu doonayo in lagu gubo danbaskaas ay keeni karto in saliid badan oo naafto ah ay ku jirto saliidda matoorka, taas oo khatar ku ah mishiinka. Saliida khafiifka ah ma bixiso ilaalin la mid ah tan saliidda caadiga ah. Taasi waa sababta, gaar ahaan baabuurta leh mishiinka naaftada iyo shaandhada qayb ka mid ah, ay aad muhiim u tahay in si joogto ah loo hubiyo heerka saliidda.

Maxaa laga qaban karaa shaandhada DPF ee xidhan?

Waxaa jira dhowr habab oo lagula tacaalayo shaandhada DPF ee xidhan. Waa kuwan, siday u kala horreeyaan dhibaatada:

• Toogasho joogto ah - haddii inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa habka gubashada kaarboonku aanu si habsami leh u socon, wax walbana waxay ku habboon yihiin nidaamka matoorka iyo qiiqa, ka dibna sababaha qaar xaaladaha darawalnimada kuma habboona. Gubashada soodhaha waxaa lagu bilaabi karaa qaabka adeegga. Iyada oo ku xidhan nooca gaadhiga, tan waxa la samayn karaa marka la dhigto goobta aqoon-is-weydaarsiga iyadoo lagu xidhayo kombuyuutarka adeega, ama marka la wado iyada oo lagu wado barnaamijka ku haboon gaadhiga. Markaa baabuurka waa in loo kaxeeyaa si gaar ah oo ujeedadan kaliya loo wado. Qiimaha adeeggan oo kale badanaa waa PLN 300-400.
• shaandhada lagu nadiifiyo kiimikooyin - waxaa jira diyaargarow loogu talagalay nadiifinta kiimikada ee shaandhada DPF ee suuqa. Iyada oo jaakad iyo qalab aasaasi ah oo gacanta ku jira, tan waxaa lagu samayn karaa saacado gudahood. Waa ku filan inaad dawada ku dhejiso shaandhada meesha dareenka cadaadiska ee horteeda, ka dibna bilaw mishiinka. Waxaa kaloo jira daawooyin lagu daro shidaalka. Waxay taageeraan habka gubashada soot, laakiin dhammaan waxay ku xiran tahay qaabka wadista iyo shuruudaha ay tahay in la buuxiyo waqtigan. Sida caadiga ah kimisteriga noocan oo kale ah wuxuu ku kacayaa dhowr tobanaan zloty.
• Nadiifinta shaandhada xirfadleyda - siminaaro ku saabsan waxa loogu yeero dib u soo kabashada filter DPF waxay bixisaa adeegyo nadiifin. Erayga "dib u soo kabashada" waa xoogaa marin habaabin ah maadaama filtarrada aan weligood dib loo soo saarin. Xaqiiqdu waxay tahay in biraha qaaliga ah ee lagu dhejiyo shaandhada ay gubaan waqti ka dib oo aan la beddelin. Dhanka kale, mishiinada khaaska ah xitaa shaandhada ugu wasakhsan waa la nadiifin karaa, taasoo keentay dib u soo celinta hawsheeda, ama ugu yaraan socodka gaaska qiiqa ee habboon. Maaddaama baabuurku aanu falanqeyn ka kooban yahay gaaska qiiqa, laakiin kaliya cabbiraya cadaadiska shaandhada, shaandhada sidaas loo nadiifiyo kombuyuutarka xakamaynta ayaa u wanaagsan sida cusub. Qiimaha waa qiyaastii 300-500 PLN, laakiin waxaad u baahan tahay inaad tixgeliso baahida loo qabo burburinta iyo isu-ururinta. Haddii aadan adigu samayn, markaa aqoon-is-weydaarsiga wuxuu ku kici karaa qiyaastii 200-300 zł.
• bedelida shaandhada qurubka ah - inkasta oo maqaallo kala duwan ay u hanjabayaan DPF oo leh qiimo dhowr kun oo zlotys ah, waxaa habboon in la ogaado in sidoo kale uu jiro suuqa beddelka. Waana mid aad u horumarsan. Iyadoo ku xiran qaabka iyo cabbirka, waxaad ka iibsan kartaa filtarka DPF ee baabuurka rakaabka PLN 700-1500. Tani maaha qiimo sare oo qayb ah, taas oo ku kici karta 2-4 jeer ka badan ASO. Tani maaha qiimo sare oo lagu soo celinayo waxqabadka mashiinka naaftada si sharci ah, iyada oo aan la khiyaanayn, labadaba xarunta adeegga ee PTO, iyo marka dib u iibinta baabuurka. Ka saarida filtarka naaftada qayb ka mid ah waa ka soo horjeeda sharciga, iyo iibinta baabuur leh shaandhada la jaray iyada oo aan la ogeysiin iibsadaha waa khiyaamo fudud.