Beddelka suunka Waqtiga ee Mitsubishi Outlander

Nidaamka qaybinta gaaska, cillad la'aanta isku xirka isku xirka ee isku xira camshaft iyo crankshaft waa qasab. Sidaa darteed, beddelka waqtiga ku habboon ee suunka wakhtiga Mitsubishi Outlander waa nidaam muhiim ah. Marmar, qaybta waa in laga fiiriyaa dildilaaca iyo delamination-yada, sababtoo ah burburku wuxuu halis u yahay inuu dhaawaco mishiinka iyo dib u habeyn.

Waxaa lagu talinayaa in la cusboonaysiiyo suunka wakhtiga ama element synchronizing ka dib qiyaastii 90 kun oo kilomitir ee baabuurka ama ka dib 5 sano oo hawlgal ah. Waa suurtogal mar hore haddii ay jiraan shaki ku saabsan tayada alaabta. Marka la jebiyo, valves-ku waxay ku foorarsadaan mishiin kasta oo ka baxsan. Waxaa lagu talinayaa in la beddelo xirmada, maadaama fashilka hal element uu u horseedi doono dayactir soo noqnoqda.

Silsilad ama suunka

Milkiilayaasha baabuurtu waxay inta badan xiiseeyaan waxa loo isticmaalo silsiladda wakhtiga Mitsubishi Outlander ama suunka. Iyada oo ku xidhan wax ka beddelka iyo sannadaha wax-soo-saarka, habka qaybinta gaaska ee Outlander waxaa lagu qalabayn karaa silsilad ama suunka. Waxay noqon doontaa suurtagal in tan lagu go'aamiyo muuqaalka daboolka dhinaca ee mashiinka, oo ku yaal dhinaca suunka beddelka. Haddii walxaha dahaarka ah ay adag tahay, birta (aluminium aluminium), silsilad ayaa loo isticmaalaa. Daasacad yar oo dhuuban ama gaashaanka balaastiga ah ayaa tilmaamaya wadista waqtiyeynta dabacsan, ee caadiga ah.

Matoorka batroolka ee 4 litir ee 12B2,4 waxa uu ku qalabaysan yahay wadista silsiladaha wakhtiga. Kani waa 16-valve in-line aspirator oo ku qalabaysan nidaamka DOHC. Shaftadu waxay leedahay faashado dheellitiran oo dheeri ah oo ka hortagaya gariirka xoogagga centrifugal ee soo baxaya. Faasasyadan waxaa lagu dhex daray bamka saliidda si ay u noqdaan kuwo weyn.

Wadista silsiladda waa mid la isku halayn karo. Mabda'a hawlgalku waa sida soo socota: torque waxaa laga soo qaadaa qulqulka qulqulka ilaa camshaft sprockets.

Dhanka Mitsubishi Outlander DI-D, suunka beddelka sidoo kale waa laga saarayaa suunka weyn. Waa muhiim in la hubiyo dhammaan hababka si loogu beddelo kuwo cusub haddii ay cilladi timaado.

Caawimo dheeraad ah oo ku saabsan mawduuca:

• 2.0 GF2W iyo 2.4 - silsilad;
• 2.0 V6 iyo 6 dhululubada - suunka;
• 4 dhululubo - labada doorasho.

Mitsubishi bannaanka 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	suunka
Mitsubishi dibadda 2, 4B11, 4B12	silsiladda
Mitsubishi dibadda 3, 4B11, 4B12	silsiladda

Beddelka, tusaale ahaan, 16-valve 2.0 litir ee matoorka gubashada gudaha

Unugga tamarta 2-litir waxaa lagu qalabeeyay DOHC-ga caadiga ah. Kani waa nadaamka kamarad-camshaft-ka sare.

Qalabka dayactirka asalka ah

Cunsuriyada soo socda ee waqtiyaynta ayaa halbeeg ku ah Mitsubishi Outlander 2.0:

• suunka waqtiga MD 326059 ee 3000 rubles - sidoo kale loo isticmaalo Lancer, Eclipse, Chariot;
• dheelitirka shaft drive element MD 984778 ama 182295 ee 300-350 rubles;
• kicinta iyo rullaluistemadka - MR 984375 (1500 rubles) iyo MD 182537 (1000 rubles);
• jiid dhexe (bypass) MD156604 ee 550 rubles.

Xagga beddelka, faahfaahinta soo socota ayaa inta badan loo baahan yahay:

• Suunka ugu weyn Continental CT1000 ee 1300 rubles;
• Cunsurka dheellitirka yar yar ee CT1109 ee 200 rubles;
• tensioner NTN JPU60-011B-1, qiimaha 450 rubles;
• dheelitirka usheeda dhexe NTN JPU55-002B-1 ee 300 rubles;
• rullaluistemadka bypass Koyo PU276033RR1D - kaliya 200 rubles.

NTN waa shirkad laga leeyahay dalka Jabbaan oo caan ku ah soo saarista xadhkaha tayada leh iyo qaybaha baabuurta kala duwan. Koyo waxay leedahay taariikh dheer oo shuraako ah Toyota Motor Corp. Alaabooyinka labada shirkadoodba waxaa lagu magacaabi karaa asalka, maadaama qaybaha shirkadahan ay inta badan ku qalabaysan yihiin baakado ay ku qoran yihiin Mitsubishi. Macmiilku waxa uu bixiyaa wax ka badan oo kaliya baakooyinka iyo lacag badan, ku dhawaad ​​laba jeer.

Aalado iyo qaybo dheeri ah

Qalabka iyo qaybaha kale ee loo baahan yahay si loogu beddelo suunka wakhtiga Mitsubishi Outlander 2.0:

• suumanka - qaybinta qalabka, dheellitiran;
• tensor;
• rollers - kacsanaan, dheellitirka, dhaafin;
• koox furayaal ah;
• Jack;
• fur;
• makiinadaha makiinadaha;
• madax;
• silsilad.

Si aad u raaxaysato:

• ka saar ilaalinta matoorka gubashada gudaha - waxay ku tiirsan tahay taageerada gaariga hoostiisa;
• kor u qaad dhinaca hore ee baabuurka ee jaakadda;
• fur furayaasha oo ka saar taayirrada saxda ah;
• ka saar garabka iyo dhinacyada ka hortagaya helitaanka nidaamka qaybinta;
• ka saar daboolka difaaca ee jilitaanka shafka.

Hadda waa inaan aadnaa qaybta matoorka:

• waxaanu ka furnaa daboolka difaaca, kaas oo labada camshafts ay ku yaalaan, waxay ku xiran tahay 4 xirmooyinka;
• ka saar tuubada isteerinka korontada;
• dabciso jilitaanka bamka adoo adkeynaya cajaladda hagaajinta;
• laadlaadi matoorka adigoo dul saaraya alwaaxyo alwaax ah, adigoo si taxadar leh ula tacaalaya suufka bidix, maadaama ay si fudud u qallafsan tahay culeyska;
• barkinta ka saar, waxay dul saartaa 3 boolal;
• u leexi suunka xiidanka dhanka saacada dhinac ka gees ah adigoo isticmaalaya kabaal ama furaha la hagaajin karo, oo ku hagaaji xiiseeyaha xaalada qaloocan oo leh kaashawiito curdan; haddii aysan jirin boolal, waxaad gelin kartaa daloolin cabbirka ku habboon;
• ugu dambeyntii kala furfur xirayaasha bamka oo ka saar;
• ka saar daboolka mashiinka qurxinta ee qoraalka Mitsubishi;
• ka saar xiirashada siliga matoorka lagu hayo gariiradda dabka.

Marka aad beddesho shaabadda saliidda muruqa, dabciso boltka dhexe ee jilbaha. Sida ugu fudud ee tan loo sameeyo waa in la shido bilowga, oo shid dhowr ilbiriqsi - marsho afraad. Intaa ka hor, waxaad u baahan tahay inaad geliso fure xoog leh oo hoos yimaada giraangiraha gaariga oo geli madaxa cabbirka ku habboon (21-22M).

Haddii wax waliba qalalan yihiin oo shaabadda saliidda aysan dhaafin, waa ku filan inaad 4 xirmo oo dheeri ah ka furto jiidista garabka.

Calaamadaha ayaa sidan loo dhigay Shaftadu waxay u wareegtaa dhinaca saacadda ilaa ay calamadaha daboolka matoorka iyo kaamerooyinka iswaafaqayaan.

• fur rolalaha dhexe ee suunka wadista;
• kala furfurida ilaalinta hoose ee habka qaybinta gaaska;
• fur furaha suunka suunka ee wakhtiga;
• ka saar xiiseeyaha;
• ka soo saar qalabka crankshaft;
• ka saar dareemaha booska crankshaft (CPC);
• ka fur rullalulaatada usheeda dhexe iyo suunka dheelitirka;
• soo saar suunka wakhtiga.

Rakibaadda waxaa loo fuliyaa sida soo socota:

• Isku-dubbarid rullaluistemadka la dhaafo oo la isku dhejiyo;
• ku soo celi bamka isteerinka korontadu halkeeda;
• rogrogi rullaluistu-dheellitirka, is waafajinta calamadaha ku yaal jilitaanka shafka leh khataraha ku jira mishiinka gubashada gudaha;
• xidho suunka dheelitirka oo adkee;
• ugu dambeyntii adkee rullaluistemadka dheellitirka - walxaha sida caadiga ah kacsan waa in uusan laalaabin wax ka badan 5-7 mm haddii aad gacantaada ka riixdo xagga sare;
• ku dhufo DPK;
• dib u rakib qalabka iyo kicinta;
• isku hagaaji calamadaha camshaft-ka calamadaha matoorka;
• xidho suunka wakhtiga;
• Isku toosi calaamadaha bamka saliidda.

Hubi inaad hubiso calaamadaha ku yaal usheeda dhexe ee labaad ama bamka saliidda. Waxaan u baahanahay inaan ka hoos galno baabuurka, ka helno boodhka dhimbiil ee gadaashiisa kicinta. Ka fur oo geli kaashawiito ama boolal kasta oo ku habboon godka. Haddii ay jirto in ka badan 4 cm oo bannaan oo bannaan oo gudaha ah, calaamaduhu waxay si sax ah u siman yihiin. Haddii ay dhegtaagto, u rog marshada bamka saliidda 1 leexo oo mar kale hubi. Ku celi ilaa boolku ka quusto in ka badan 4-5 cm.

Calaamadda bamka saliidda ee si khaldan loo dejiyay waxay keentaa dheeli tirnaan la'aanta usheeda dhexe. Tani waxay keenaysaa buuq iyo gariir.

Dheeraad ah:

• calaamado ku saabsan qalabka kale;
• geli suunka wakhtiga dushiisa shafka iyo qalabka bamka saliidda;
• u leexo rullaluistemadka dhinaca midig, gaarista xiisadda bilowga ah;
• ugu dambeyntii adkee suunka wakhtiga oo si taxadar leh uga saar biinanka;
• laba jeer hubi dhammaan calaamadaha;
• ku xidh jiid jiidka, u rog dhinaca saacada ilaa inta calamadaha kaamirada ay la mid yihiin khataraha ICE;
• xidho daboolka ilaalinta hoose;
• marooji rullaluistemadka dhexe ee usheeda dhexe;
• isu ururi inta kale ee qaybaha iyo qaybaha;
• rakib giraangiraha bamka, ku adkee boolal;
• xidho suunka sudhan;
• marooji mashiinka la saaray;
• Hubi sida curiyaha hinge-ku uu ugu socdo rolalka iyo jiidiyaasha;
• ku rakib daboolka wakhtiga sare;
• daboolka dib ugu celi.

Nidaamka qaybinta gaaska si fiican loo soo ururiyey ayaa is dareensiiya. Ilaa 3000 rpm, hawlgalka matoorku lama dareemo, ma jiraan gariir iyo gariir. Xawaaraha ka sarreeya 130 km / h, kaliya codka taayirrada daamurka ayaa la maqlayaa.

Fiidiyowga: beddelka suunka waqtiga ee Mitsubishi Outlander

Shaqada laxiriirta

Beddelida suunka wakhtiga ee baabuurka Outlander waa nidaam balaadhan oo ku lug leh qaybo badan oo dhinac saddexaad ah oo kala duwan. Sidaa darteed, waxaa lagu talinayaa in la beddelo qaybaha soo socda isku mar:

• gasket hoostiisa bamka ama bamka biyaha laftiisa;
• shaabadeynta, camshaft, xirmooyinka bamka saliidda;
• Barkimooyinka ICE;
• bolt xarunta crankshaft.

Waa suurtogal in lagu rakibo qaybo asal ah ama analoog ah. Qaybaha Gates (suunka wakhtiga, bolts), Elring (saliida xidhmooyin), SKF (bambada) ayaa inta badan la isticmaalaa.