1JZ - GTE iyo mashiinka GE ee Toyota. Tilmaamaha iyo hagaajinta

Taageerayaasha daawaynta ayaa hubaal ah inay la xidhiidhin doonaan qaabka 1JZ. Matoorku wuxuu ku fiican yahay wax ka beddel kasta. Dabacsanaantu waxay la socotaa qaab ciyaareed heer sare ah, taas oo ka dhigaysa doorasho caan ah. Ka hel wax badan oo ku saabsan xogta farsamada ee noocyada GTE iyo GE, astaamaha iyo xulashooyinka hagaajinta ee maqaalkeena!

Macluumaadka aasaasiga ah ee ku saabsan unugga korantada matoorka marawaxadaha gaaska

Kani waa unug shidaal 2,5 litir ah oo wadarta mug dhan 2 cc.³ turbocharged. Shaqadiisa waxaa lagu fuliyaa wareegga afar-stroke. Waxaa lagu soo saaray warshadda Toyota Motor Corporation ee Tahara, Japan laga bilaabo 1990 ilaa 2007.

Go'aamo wax-dhis leh

Cutubku waxa uu isticmaalaa kabka birta ah iyo madaxa dhululubada aluminium. Nashqadayaashu waxay sidoo kale degeen laba suunka DOHC ee suunka iyo afar valves per cylinder (24 wadar ahaan).

Naqshadeynta sidoo kale waxaa ku jira VVT-i habka duritaanka shidaalka elektarooniga ah. Habka wakhtiga doorsoomiyaha waalka leh sirdoonka waxa la soo bandhigay ilaa 1996. Maxaa kale oo loo adeegsaday mishiinkan? 1JZ waxa kale oo uu leeyahay dhererka doorsooma ee ACIS qaadashada.

Jiilka kowaad

Nooca ugu horreeya ee qaabka GTE, matoorku wuxuu lahaa saamiga cadaadiska ee 8,5: 1. Waxay ku qalabaysan tahay laba turbochargers oo CT12A ah oo isbarbar socda. Waxay ku afuufeen qaboojiye dhex-dhexaad ah oo dhinac iyo horeba lagu rakibay (oo la soo saaray 1990 ilaa 1995). Awoodda la abuuray ayaa gaadhay 276,2 hp. 6 rpm ee awoodda ugu badan iyo 200 Nm at 363 rpm. qulqulka ugu sarreeya.

Jiilka labaad ee unugga korantada

Jiilka labaad ee matoorka ayaa ka muuqday saamiga cadaadiska sare. Halbeegga ayaa sare loogu qaaday heerka 9,0:1. ETCS iyo ETCSi ayaa lagu dabaqay Toyota Chaser JZX110 iyo Crown JZS171. 

Dufcaddii labaad ee 1jz, matoorku waxa uu lahaa madax dib loo habeeyay, jaakadaha biyaha oo wax laga beddelay si ay u qaboojiso dhululubada, iyo gaasaska dahaarka leh ee titanium nitride cusub. Hal xabbo oo CT15B ah ayaa sidoo kale la isticmaalay. Kala duwanaanshuhu wuxuu soo saaray 276,2 hp. 6200 rpm. iyo qulqulka ugu badan ee 378 Nm.

Tilmaamaha mashiinka GE

Kala duwanaanshaha GE wuxuu leeyahay awood la mid ah tan GTE. Matoorku waxa kale oo uu helay dab-shidaalka wareegga afar-stroke. Waxaa soo saartay Toyota Motor Corporation ee warshadda Tahar laga bilaabo 1990 ilaa 2007.

Naqshadu waxay ku salaysan tahay baloog bir ah oo la shubay ah iyo madaxa aluminium dhululubo ah oo leh laba xabo, kuwaas oo uu wado V-suunka. Qaabka waxaa lagu qalabeeyay nidaamka duritaanka shidaalka elektarooniga ah, iyo sidoo kale nidaamka VVT-i ee laga soo bilaabo 1996 iyo dhererka dhererka isbeddelka ee ACIS. Dhererka 86 mm, istaroog 71,5 mm.

Jiilka koowaad iyo labaad

Halbeeg noocee ah ayay lahaayeen jiilkii ugu horreeyay 1jz? Matoorku waxa uu sameeyay awood dhan 168 hp. 6000 rpm. iyo 235 Nm. Saamiga cadaadisku wuxuu ahaa 10,5:1. Moodooyinka taxanaha ugu horreeya ayaa sidoo kale lagu qalabeeyay nidaamka qalabka qaybiyaha farsamada, tani waxay khusaysaa version lagu rakibay 1990 ilaa 1995.

Kala duwanaanshaha labaad ee GE wuxuu lahaa 10,5: 1 saamiga isku-buufinta, tignoolajiyada VVT-i ee camshaft-ka qaadashada, iyo nidaamka daminta DIS-E oo leh 3 gariirood oo shid. Waxay soo saartay 197 hp. 6000 rpm, iyo matoorka ugu badnaan wuxuu ahaa 251 Nm.

Baabuurtee lagu rakibay matoorada 1JZ-GTE iyo GE?

Qaabka GTE wuxuu lahaa heerka ugu fiican ee awoodda ugu badan iyo torque. Dhanka kale, GE aad ayuu ugu fiicnaa isticmaalka maalinlaha ah, sida safarka. Marka lagu daro kala duwanaanshaha la xidhiidha xuduudaha cutubyada, waxay sidoo kale leeyihiin muuqaal guud - naqshad xasilloon. Matoorka Toyota waxaa lagu rakibay moodooyinka soo socda (magaca qaybta bidix):

• GE - Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Horumarka, Crown, Crown Estate, Mark II Blit iyo Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown iyo Mark II Blit.

Ku hagaajinta 1JZ - mishiinka ayaa ku habboon wax ka beddelka

Mid ka mid ah xalalka ugu badan ee la doorto waa buuxinta xisaabaadka. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan doontaa tafaasiisha sida:

• bamka shidaalka;
• tuubooyinka dareeraha;
• waxqabadka nidaamka qiiqa;
• filter dabaysha.

Waad ku mahadsan tahay iyaga, cadaadiska kor u kaca ee kumbuyuutarka ayaa laga kordhin karaa 0,7 bar ilaa 0,9 bar.

Iyada oo leh Blitz ECU dheeri ah, kontaroolaha kor u qaadaya, afuufiyaha iyo qaboojiyaha, cadaadisku wuxuu kordhin doonaa ilaa 1,2 bar. Qaabeyntan, oo soo saarta cadaadiska ugu sarreeya ee turbochargers caadiga ah, matoorka 1JZ wuxuu awood u yeelan doonaa inuu horumariyo koronto ilaa 400 hp. 

Xataa awood dheeraad ah oo leh qalab turbo ah

Haddii qof doonayo inuu sii kordhiyo awoodaha unugga korantada, markaa xalka ugu fiican wuxuu noqon lahaa in la dhigo qalab turbo ah. Akhbaarta wanaagsani waxay tahay in aysan adkaan in la helo xirmooyin gaar ah oo ku habboon noocyada 1JZ-GTE ee dukaamada ama suuqa dambe. 

Waxay u badan yihiin:

• turbo engine Garrett GTX3076R;
• qaboojiye saddex saf oo dhumuc weyn leh;
• shidaalka saliida;
• miiraha hawada;
• Waalka ceejinta 80 mm.

Waxa kale oo aad u baahan doontaa bamka shidaalka, xadhkaha shidaalka ee gaashaaman, cirbadaha, kaamarooyinka iyo nidaamka qiiqa waxqabadka. Si wada jir ah APEXI PowerFC ECU iyo nidaamyada maaraynta mishiinka AEM, unugga korantadu wuxuu awoodi doonaa inuu ka dhaliyo 550 ilaa 600 hp.

Waxaad aragtaa waxa cutubka xiisaha leh ee 1JZ. Mod lovers waxay jeclaan doonaan mishiinkan, markaa haddii aad ka mid tahay, ka raadi suuqa.