Alfa Romeo 156 - qaab qiimo jaban

Xanta qofkasta ayay nolosha ku adkayn kartaa. Caadi ahaan way badan yihiin ama way ka yar yihiin run, laakiin 90-meeyadii qorshayaashii Alfa Romeo ayaa dhacay. Dadku ma aysan rabin in ay kaxeeyaan ambalaasyada, sidaas darteed way joojiyeen iibsashada. Nasiib wanaag, hal nooc ayaa ka dhigay qalbiyada darawalada inay ka miisaan badan yihiin maskaxda, calaamaduna wali way jirtaa maanta. Alfa Romeo 156 muxuu u eg yahay?

Walaaca Talyaanigu wuxuu lahaa xilli murugo leh oo shaqadiisa ah, taas oo ku dhawaad ​​​​u horseeday burburka guddiga oo dhan. Iibka ayaa dhacay, lacagtii way dhammaatay, goobaha lagu qurxiyo ayaa madhan. Qaar ka mid ah kuwa waalan, si kastaba ha ahaatee, waxay go'aansadeen inay wax walba ku dhejiyaan hal kaar si ay u abuuraan baabuur isticmaali doona dhammaan calaamadda. Arrintu way adkeyd, sababtoo ah waxaa jiray laba dariiqo oo kaliya - guul cajiib ah ama guuldarro ceeb ah. Oo bal qiyaas maxaa? Maamulay.

1997, Alfa Romeo wuxuu soo bandhigay 156. Yaryar, stylish iyo degdeg ah. Laakiin tan ugu muhiimsan, qurux badan. Walter de Silva ayaa mas'uul ka ahaa mashruuca. Way adag tahay in la sheego waxa uu soo jeediyay, laakiin wuxuu abuuray baabuur u muuqda xitaa maanta, ku dhawaad ​​​​20 sano ka dib bandhigga! Mashruucii markii dambe ayaa mar kale la koolkooliyey. Wejigii ugu horreeyay ee 2002 ayaa sameeyay horumar yar, kii labaadna 2003, marka lagu daro matoorada, ayaa dib u soo kiciyay naqshadda. Halkan magac kale oo weyn ayaa soo baxay mar kale - Giugiaro ayaa ku soo booday habeenkii jirka. Muuqashada waa, laga yaabaa, kaarka trump ugu weyn. Dadku waxay yiraahdeen: "Waa maxay heerka guuldarrada, waxaan rabaa gaarigan!". Laakiin Alfa Romeo 156 runtii miyuu u burburay si xun sida xanta loo sheego?

ALFA ROMEO 156 - Xaalad degdeg ah?

Dhammaan waxay kuxirantahay isticmaalka, laakiin dhab ahaantii, waxaad arki kartaa in Alpha limousine ay ka haysato dhibaatooyin gaar ah. Matoorada shidaalka inta badan waa ka door ammaan badan naaftada, laakiin kiiskan, mawduuca waa halkii simbiriirixan. Dhibaatooyinku waxa sababa kala duwanaanshiyaha nidaamka wakhtiga doorsoomaha waalka, iyo mid ka mid ah burburka calanka waxa dhaawacday baadiyaha. Tan dambe waxay keentaa fashil ku yimaada mishiinka oo dhan.

Mararka qaarkood waxaa jira nasasho degdeg ah oo ku yimaada suunka waqtiga iyo cilladaha unugyada, oo uu ku jiro koronto-dhaliye, laakiin waddankeena hal cunsur ayaa ugu badan. Waddooyinka Talyaanigu waxay u siman yihiin sida madaxa Corwin-Mikke, halka kuweena ay u eg yihiin wejiga xun ee dhalinyarada. Waa maxay gunaanad? Badanaa waa inaad eegtaa ka joojinta jilicsan. Lafaha hore ee rajada, isku xirka, xasiliyayaasha iyo kuwa shoogga nuuga ayaa si dhakhso ah u dhammaada. Noocyada qaarkood waxay leeyihiin hakin is-miidaamin ah xagga dambe, taasoo ka dhigaysa dayactirka mid aad qaali u ah.

Guud ahaan waxaa habboon in lagu daro dhibaatooyin yaryar oo leh habka isteerinka - gaar ahaan masaafada sare, way fududahay in dib loo helo. Elektrooniga? Dhaqan ahaan, waxay leedahay niyadda u gaar ah, laakiin waa heerka dhammaan baabuurta casriga ah. Waxaad filan kartaa khaladaadka kombiyuutarka iyo cilladaha qalabka, sida daaqadaha korontada ama qufulka dhexe. Laakiin maadaama ay jiraan warar xan ah oo sheegaya in Alpha uu yahay xaalad degdeg ah, miyay ka fiican tahay in laga fogaado? Su'aal wanaagsan. Ka dib markii aan si dhow u bartay gaarigan, waxaan dhihi karaa hal shay si kalsooni leh - maya.

Waxay ka dhigtaa farxadda

Marka hore, maaha inaad ku koobnaato hal qaab oo jidhka ah. Waxaad ka dooran kartaa sedan, gaadhi istaan, iyo kala duwanaanshiyaha taayirrada oo dhan oo sarreeya oo aan caan ahayn. Si kastaba ha ahaatee, waa ku filan in la fadhiisto gadaashiisa giraangiraha 156aad si aad u dareento xiisaha gaarigan la abuuray. Run, waxaa jira wax yar oo dhadhan ah oo ka yimid Fiat, laakiin faahfaahin badan ayaa ku faraxsan isha. Console waxa loo soo jeestay dhanka darawalka si uu ugu caddeeyo rakaabka in uu wax yar ka odhan lahaa gaadhigan. Waxaad xitaa ka heli kartaa calaamadda calaamadda walxo badan, iyo naqshadda dashboard-ka ayaa ah mid aad u dhiirigelinaysa marka loo eego baabuurta isla sanadkaas. Gaar ahaan kuwa asal ahaan ka soo jeeda Jarmalka iyo Jabbaan. Si kastaba ha ahaatee, tani macnaheedu maaha in wax walba halkan ku qumman yihiin.

Alfa Romeo 156 waxa uu leeyahay wax kasta oo aanad jeclayn baabuurta. Joojintu waa adag tahay, balaastikada ayaa si liidata loogu rakibay. Intaa waxaa dheer, noocyada aan lahayn navigation, daboolka xun ee leh calaamadda calaamadda halkii shaashadda waa cabsi. Ma jiraan wax la mid ah baabuurka qaabaysan? Aan ka tagin. Intaa waxaa dheer, qofna ma rabo inuu ku fadhiisto kursiga dambe, maadaama aysan jirin qol madax iyo lugo ku filan. Oo jirku waa qayb kayd ah - sedan wuxuu leeyahay 378 litir, iyo xataa xitaa ka yar - gaariga saldhigga 360. Intaa waxaa dheer, furitaanka loading waa mid aad u yar oo mug leh. Oo haddii baabuur celcelis ahaan ka soo jeeda qaybtan dhammaan cilladahani waxay noqon doonaan dhibaato, ka dibna Alfie waxay dib ugu noqdaan asalka. Waa maxay sababtu? Sababtoo ah gaarigani waa qaab nololeed ee maaha bas qoys.

Wax baa jira

Celcelis ahaan qolalka xasilloon ayaa macno halkan ka dhigaya - waxaad dhageysan kartaa codka matoorka oo aad dareemi kartaa shaqada gaarigan wadada. Isteerinku waa sax wuxuuna kuu ogolaanayaa inaad si fudud u dareento silbasho kasta oo dabada hore ah. Midkanna wuxuu jecel yahay inuu si tartiib ah "ka soo dhaco" leexashada isagoo wata darawal fiiqan. Dhanka kale, ka joojinta ma jecla kuuskuuska - mid dheer iyo mid leexleexan ma aha. Si aad ah ayuu uga falceliyaa, laakiin geesaha wax badan ayaad awoodi kartaa. Alfa waxay u raacdaa sida tareennada, iyo wadista taayirrada oo dhan ikhtiyaari ah, waxay samaysaa yaabab. Nidaamku wuxuu ku salaysan yahay habka Torsen, oo ah xal farsamo oo keliya oo la mid ah Audi's Quattro. Waad ku mahadsan tahay tan, waxaad dib u heli kartaa raaxada wadista baabuur - sida ka dib weedha "tafatirka". Si kastaba ha ahaatee, heerka raaxada waxay ku xiran tahay mishiinka.

Matoorada shidaalka ayaa u dhexeeya 1.6L ilaa 3.2L ee calanka V6. Markeeda, korontadu waxay u dhaxaysaa 120-250 km. Ka warran naaftada? Waxaa jira laba ka mid ah, 1.9 ama 2.4. Waxay bixiyaan 105 ilaa 175 km. Matoorka shidaalka ugu liita ee ah 1.6 ayaa si fiican looga fogaanayaa. 156 waa limousine isboorti, waa ceeb in ay dhaaftay VW Golf. Matoorada 1.8TS iyo 2.0TS ee leh 2 baloog halkii dhululubo ayaa si aad u wanaagsan uga shaqeeya daboolka hoostiisa. Nasiib darro waa xaalad degdeg ah. CVT, bushings, isticmaalka saliidda, qaybaha - tani waxay ku dhufan kartaa miisaaniyadda guriga. Kala duwanaanshaha duritaanka tooska ah ee casriga ah ee JTS ayaa sidoo kale la dagaallama kaarboon-ururinta. Waxaa haray laba matoor oo V6 ah. 3.2 waa naqshad calanka oo bixisa waxqabad iyo dhawaaq weyn. Laakiin kharash badan ayay ku baxaysaa in la ilaaliyo, markaa 2.5 V6 ka yar oo ka dhaqaale badan ayaa ah beddel wanaagsan. Dhanka kale, naaftada JTD waa naqshado aad loogu guulaystay. Xulashada 2.4 waxay leedahay shan dhululubo waana qaali in lagu shaqeeyo, laakiin 1.9 waxay helaysaa dib u eegisyo wanaagsan - tani waa mid ka mid ah matoorada naaftada ee ugu fiican waqtiyadii dhawaa. Kuwa ugu liita oo leh 105 hp laga yaabaa in aan la mid ahayn dabeecadda baabuurka, laakiin nooca 140 hp waa horeba madadaalo badan.

Alfa Romeo 156 waxay ku sasabtaa qiimo jaban oo wax lagu gato isla markaana waxay ka argagaxisaa hoos u dhaca qiimaha. Wax walba halkaas kuma qurux badna, laakiin mashiinada noocaas ah la'aantood dunidu way caajisi lahayd. Waddooyinka ay xirmeen Volkswagens iyo Skodas waxay noqon doonaan kuwo aad u xun. Taasi waa sababta ay mudan tahay in la tixgeliyo gaarigan.

Maqaalkan waxa la abuuray mahad naqadda TopCar, oo bixisay baabuur ka yimid dalabka hadda jira ee tijaabada iyo sawir qaadista.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

iimaylka cinwaanka: [email protected]

Taleefanka: 71 799 85 00