Subaru Forester 2.0 D - saamiga buug
Tusmo
Aan ku noqono dugsiga hoose in yar oo aan samayno tijaabo fudud. Bal qiyaas laba saxan oo buuxa. Mid ka mid ah waxaa ku jira ciid iyo boodh, taas oo muujinaysa nuxurka guryaha ka baxsan waddada iyo awoodda lagu kaxeynayo baabuur xaaladaha adag. Si kastaba ha ahaatee, weelka labaad, waxaan leenahay trinkets u dhaqma sida muuqaal xiiso leh, tweaks styling cajiib ah, iwm. Laakiin maxay tani la xidhiidha Subaru Forester ah? Ka soo horjeeda muuqaalada - wax badan.
Waa weelashan kuwa gacanta ugu jira soosaarayaasha abuuraya isgoysyada. Dhibaatadu waxay tahay in naqshadda kama dambaysta ah ay ku habboon tahay weelka soo socda ee madhan ee awoodda isku midka ah, iyo saamiga ugu dambeeya waxaa go'aaminaya soo saaraha. Markaad eegto bixinta noocyada ugu badan, waxaad si dhakhso ah u gaari kartaa gabagabada in ku dhawaad dhammaan waxyaabaha dhalaalaya ay galaan weel madhan, ciid iyo boodhkuna waa wax yar oo dheeri ah. Natiijadu waa baabuur qurux badan, qaabaysan oo cajiib ah, oo loo shaqeeyay faahfaahinta ugu yar, oo leh qalabyo badan, laakiin ka dib markaad kaxayso dhowr boqol oo mitir oo ka baxsan wadada, dhibaatooyin ayaa soo baxa. Ma isku mid baa kaynta Subaru? Eray ahaan, maya.
Isku darka wadada ka baxsan
Xaaladdan oo kale, naqshadeeyayaashii qallafsanaa waxay rogeen weelkii tolmada ahaa iyo wixii hadhay, in yar oo hadhay, waxay ku dhammaadeen baaquli ciid iyo boodh ah. Iyaga ku ammaana! Forester waa wakiil koox aad u yar oo baabuur ah oo u eg SUV-yada oo ay dhab ahaantii yihiin. Haa, naqshaddu waa mid dhexdhexaad ah oo aan la soconin inta kale ee tilmaamayaasha qaybtan, iyo sidoo kale qalabka iyo qalabka, laakiin marka ay timaado tayada ka baxsan wadada, ma jirto wax ku dheggan.
Nasiib wanaag, waxaad ku arki kartaa gacanta Japan ee stylists meelo badan. Waxaan inta badan ka hadlayaa nalka hore ee bislaaday, roodhid weyn oo leh walxo chrome ah iyo shaabad xiiso leh oo ku taal bamper hore. Dhabarka dambe, waxa aanu ku haynaa qaswade weyn oo ku yaal albaabka dabada, hooska yar yar iyo kan caadiga ah iyo qaar ku xardhan albaabka dabada. Khadka dambe waa cufan oo waa hagaagsan yahay, laakiin, sidaan idhi, ma jirto meel loogu talagalay casriga Faransiiska halkan. Forester wuxuu ku dhow yahay adkaynta Jarmalka iyo xakamaynta iyadoo la taabtay khiyaali Japanese. Faa'iidada koorsada ayaa ah in baabuurka, inkastoo sannado badan oo xagga dambe ee madaxa ah, uusan kori doonin, si lama filaan ah uma noqon doono mid aan habooneyn, laakiin haddii qof uu raadinayo wax xiiso leh, Subaru ayaa laga yaabaa inay dhibaato kala kulmaan tan.
Sida habka, waxaan ku barbardhigi karnaa baabuurka iyo kii ka horreeyay ee cabbirka. Hagaag, jiilka hadda jira ayaa ka dheer 3,5 cm, ballac 1,5 cm iyo 3,5 cm ka dheer. Saldhigga wheel wuxuu kordhay 9 cm wuxuu kaloo kordhiyaa booska qolka dhexdiisa. Forester-ka cusub waxa uu sidoo kale helay waxqabadka wadada kabaxsan oo la hagaajiyay iyada oo la wanaajiyay xagal-socod iyo bixitaan, iyo sidoo kale nadiifinta dhulka 22 cm.
Guduhu ma jecla ...
Oo aad u fiican! Subaru Forester ma aha baabuur indhaha ka farxiya oo leh qalabyo. Baabuurkan, darawalku waa inuu xoogga saaro waddada, gudahana waa inuu caawiyo isaga. Oo tani waa sidaas, inkastoo mararka qaarkood aan lahaa aragti ah inaan ku fadhiyo baabuur dhawr sano ka hor. Wax walba waa adag yihiin oo dashboardku wuxuu qaadanayaa ilaa 10 daqiiqo si uu uga shaqeeyo. Qaar ka mid ah, tani waa faa'iido, sababtoo ah waa baabuur, maaha kombiyuutar leh dhaqdhaqaaq dhaqdhaqaaq, laakiin meelo badan oo naqshadeeyayaasha Japan ayaa isku dayi kara. Intaa waxaa dheer, kani waa baabuur ka yimid Japan, dalka qalabka warbaahinta badan, sidaas darteed haddii qaar ka mid ah tignoolajiyada xiisaha leh ay ka muuqdaan gudaha, qofna ma xanaaqi doono. Laakiin tani waa habka soo saaraha Shinjuku - fududaan, isku halaynta iyo shaqeynta waxyeelada raaxada darawalnimada. Waa inaad jeceshahay, ama ugu yaraan aqbashaa.
… Laakin matoorka ayaa ku dareensiinaya fiicnaan!
Subaru waxay caan ku ahayd tareennada feerka ee tayada wanaagsan sanado badan. Dabcan, taageerayaasha muxaafidka ah ee calaamadda waxay soo rogeen sankooda unugyada naaftada, laakiin haddii aysan iyaga ahayn, soo-bandhigidda soo-saareyaashu waxay ku dhowdahay mid aan la arki karin oo aan la dareemin Yurub. Waa run in bixinta Forester aysan ahayn mid cajiib ah, laakiin waa inaanan ka cabaneynin awood la'aanta. Marka, illaa iyo inta ay khusayso unugyada batroolka, waxaan dooran karnaa matoorka 2.0io oo leh 150 hp. iyo 2.0 XT oo leh 240bhp, markaa waa isbeddel xiiso leh. Matoorka naaftada ayaa sidoo kale la mid ah oo wuxuu ahaa kan ka soo muuqday daboolka qaabka la tijaabiyay. Kani waa matoorka 2.0D oo leh 147 hp. Xawaaraha 3600 rpm oo leh ugu badnaan 350 Nm, oo la heli karo inta u dhaxaysa 1600-2400 rpm. Darawalka waxaa lagu hagayaa dhammaan taayirrada ku jira nidaamka wada wadista taayirrada oo dhan simmetrical ah iyadoo loo sii marinayo sanduuqa 6-xawaare ee makaanikada ah. Xawaaraha ugu sarreeya waa 190 km / h iyo xawaaraha 0 ilaa 100 km / h wuxuu qaadanayaa in ka badan 10 ilbiriqsi. Tani ma aha natiijo aad u wanaagsan, laakiin sida laga soo xigtay soo-saaraha, waa inay abaal-marin ku bixisaa gubashada. Subaru wuxuu sheegay in celcelis ahaan 5,7L/100km, in ka yar 5L ee wadada weyn iyo 7L ee magaalada.Dabcan, cabbiraadahayadu waxay muujiyeen wax yar oo dheeraad ah, laakiin kuwani maaha kuwo si cad uga leexday xagga sare. caddayn.
Laakin aan ku dhameyno tirooyinka oo aan u gudubno waxa ugu muhiimsan - khibradda wadista. Aynu ku bilowno waxa laga yaaba hantida ugu wayn ee gaadhigan. Tani, dabcan, waxay ku saabsan tahay mashiinka feerka, taas oo ah muuqaal aan ahayn Forester-ka, laakiin dhammaan calaamadda Subaru, kaas oo dhistay caannimadiisa inta badan dhammaan gawaarida, iyo mishiinka, ka dib oo dhan, ma aha nidaam aad loo jecel yahay. Qof kastaa ma jecla waxyaabaha gaarka ah ee matoorkaan, laakiin dadka noocaas ah waxay u badan tahay inay yihiin dad tiro yar. Cod qurux badan, dhawaaqyo sifo ah marka la wareejinayo gears, foori turbocharger - dadka qaarkiis waxay iibsadaan Subaru kaliya indhahaan. Waxaas oo dhan, dabcan, waxaa lagu buuxiyaa wadista, taas oo ah wax badan oo xiiso leh, kalsooni iyo badbaado xitaa xaalado adag. Inkasta oo cabbirkeeda ballaaran, baabuurka uusan u fuulin sida gawaarida wax iibsiga - liddi ku ah, si fiican ayuu u dhaqmaa geesaha wuxuuna siinayaa dareen la yaab leh oo lagu xakameynayo gaariga dhammaan shuruudaha. Dabcan, waxaan ku leenahay madadaalada ugu badan ee garoonka, inkastoo ay jiraan cillado badan marka loo eego SUV-yada dhabta ah, way adagtahay in la yaabo isaga wax kasta. Sababta gudaheeda, dabcan.
Oo kaliya ka dib markii aan fadhiistay gadaashiisa giraangiraha, bilow mishiinka oo kaxeeyo wadada ama ugu yaraan wadada dalka, wixii cillado ah ee naqshadeynta iyo qalabka ayaa baaba'a, sababtoo ah waxaa jira farxad wadista nadiif ah. Oo halkan ayaa imanaysa su'aasha, oo aan ku sheegi doono dhamaadka.
Immisa ayay ku kacaysaa?
Это правда, что мы предлагаем 3 привода, но этого достаточно, чтобы удовлетворить большинство клиентов. Тем более, что у нас очень много вариантов оснащения, поэтому диапазон цен довольно существенный. Но в начале небольшой сюрприз – производитель, желая обезопасить себя от курсовых колебаний, дает свои цены… в евро. И так самая дешевая предлагаемая модель стоит 27 тысяч. евро, или около 111 тысяч злотых. Взамен мы получим двигатель 2.0i мощностью 150 л.с. с комплектацией Comfort. За самый дешевый дизель 2.0D мощностью 147 л.с. с комплектацией Active мы заплатим 28 116 евро, или около 240 2.0 злотых. Если кто-то хочет двигатель 33 XT мощностью 136 л.с., он должен заплатить не менее евро, то есть менее злотых за вариант Comfort.
Qaabka imtixaanku waxa uu leeyahay qalabka Active aasaasiga ah iyo kharash ku saabsan PLN 116. Sida caadiga ah, waxaan heli doonaa, waxyaabo kale, ABS oo leh EBD, nidaamka ISOFIX, nidaam maqal ah oo 4 ah, qaboojiye toos ah, daaqado koronto ah ama 17-inch wheels. Marka la barbardhigo, nooca isboortiga ee ugu sarreeya wuxuu leeyahay 18-inji, quful dhexe oo fog oo leh dareeme u dhow, batoonka Start/Stop, is hagaajinta nalalka halogen oo leh xenon beam hooseeya, muraayad madow ama koronto buuxa.
In la qaato ama aan la qaadan?
Su'aashu waa mid aad u adag oo ay adag tahay in qof looga jawaabo. Dhammaan waxay ku xiran tahay dookhyada darawalka. Waxaa jira waxyaabo badan oo kala duwan, sida Honda CR-V oo leh 4X4 drive, S trim iyo 2.0 155 hp engine petrol. ilaa 106 kun. PLN ama Mazda CX-5 oo wata 4X4 wadista iyo 2.0 hp 160 engine petrol. Qalabka SkyMOTION ee ka yar 114 kun. zloty. Waxaa sidoo kale jira Volkswagen Tiguan ama Ford Kuga, waxayna u badan tahay in muuqaal ahaan baabuurtani ay bixin doonaan wax yar oo ka badan kuwa is-hoosaysiiya oo aan-qaab-qaabaysan karin Forester. Markaad dooranayso, waa inaad naftaada waydiisaa su'aasha: "Maxay ii fiicnaan doontaa?" Haddii qof uu doorbido inuu kaxeeyo waddada oo dhowr boqol oo mitir ka dib uu istaago barkad qoto dheer, ka dibna ka soo deg baabuurka adoo u riyaaqaya silhouette, u gudub ganacsadaha Subaru. Si kastaba ha noqotee, haddii qof uu doorbido inuu u dulqaato muuqaal aan caadi ahayn iyo qalab la'aan, soo gal baabuurka oo ku raaxayso raacitaanka, adigoo maraya boulevards moodada ah ee jidka… jawaabtu waxay u badan tahay inay caddahay!
