Aprilia Shiver 750 (SL750)
Aprilia Shiver 750 (SL750) waa waddo kale oo ka socota soo -saaraha Talyaaniga. Baaskiilka cusubi waa mid awood badan, moodada leh, naqshad qurxoon leh iyo waxqabad ka sarreeya.
Qaab dhismeedku wuxuu leeyahay 750 cube V-qaabeeya. Awooddiisu waa 95 (waxaa laga heli karaa 9000 rpm) faras, kaas oo ku filan socod aad u qurux badan oo ku socda wadada. Xuddunta ugu badan ayaa durba la heli karaa 7000 rpm.
Kursiga hoostiisa waxaa lagu qalabeeyay fargeeto hore oo rogan, iyo sidoo kale monoshock gadaal ah, oo wax yar laga dhimayo qaybta dheer ee jir. Baaskiilku wuxuu leeyahay nidaam bareega oo la mid ah Tuono 1000R iyo RSV 1000R baaskiilada isboortiga. Iyada oo ku xidhan isbeddelka, ABS ayaa laga yaabaa inay ku jirto keydka macluumaadka.
Aprilia Shiver 750 (SL750) isku -dubaridka sawirrada
Bixinta
| Aprilia Shiver SL 750 | Features |
| Aprilia Shiver SL 750 ABS | Features |
DHAQAALAHA MOTO EE UGU DANBEEYAY Aprilia Shiver 750 (SL750)
Aprilia RSV4 RF 2017 - Imtixaanka wadada
Haddii aad ka fekerto, marka la barbardhigo qaabkii hore, Aprilia RSV4 2017 cusub ayaa isbeddelay wax yar, waad qaldan tahay. Waxaa laga yaabaa inaad xaq u leedahay xaqiiqda ah in dhammaan cusbooneysiinta ay yihiin "gudaha" oo sidaas darteed ma fududa in la arko. Maanta, superbike di Noale waxa uu xajistaa xirfada baaskiilka tartanka, waxa uu dib u habayn ku sameeyaa mishiinka u hogaansan Euro 4 isaga oo aan lumin wax xaga awooda ah (runtii…), waxa uu badalaa xidhmada elektiroonigga ah waxa uuna wanaajiyaa chassis-ka. Wax kale? Runtii way adagtahay in wax badan laga waydiiyo 200 oo baaskiil CV ah oo loogu talagalay in lagu tartamo laakiin lagu rakibay saxan iyo muraayado si loo qanciyo kuwa doonaya inay ku isticmaalaan wadada. Waxa aan ku tijaabiyey silsilad Mugello ah si aan u eego inta uu ka beddelay qaabkii hore ee aan ku tijaabiyey Misano 2015kii. Aprilia RSV4 RF 2017 sida la sameeyay April cusub RSV4 RR ed RF 2017 waxay isticmaashaa matoorka V4 sidii hore, laakiin isbedelo ku yimi qaybaha qaarkood. U hoggaansanaanta heerka Euro 4 ma beddelin awoodda iyo qiyamka qulqulka: 201 CV at 13.000 g / min 115 Nm at 10.500 g / min. Maanta waxa jira qiiq cusub oo dhegaysan oo ay ku rakiban yihiin laba-lambda probe iyo valve isku-dhafan, iyo sidoo kale unug cusub oo kantaroolka matoorka leh oo leh awoodo xisaabeed heer sare ah kaasoo koontaroolaya kororka xawaaraha sare, hadda waxa lagu kordhiyey 300 rpm. Intaa waxaa dheer, is jiid jiidka waa la dhimay waxaana la soo geliyay bistoonyo ka fudud oo waxtar badan. Xirmada elektiroonigga ah ee APRC waxay u kobcaysaa iyada oo ay ugu wacan tahay dib-u-dhigista goobta aan shaqaynayn iyo faa'iidooyinka ka soo baxa fiilooyinka cusub ee fudud iyo dhaqso. Xakamaynta jiidista cusub (heerarka 8) iyo kantaroolka cusub ee taayirrada (3 heerar) hadda lagu hagaajin karo duulista iyadoo la adeegsanayo koontaroolka joystick wax ku ool ah, halka Aprilia's Quick Shift elektiroonigga gearbox uu helo shaqo hoos u dhac ah oo u oggolaanaysa hoos u dhaca iyada oo aan la isticmaalin xajin. Ma jirto wax gabaabsi ah oo ku saabsan Daahfurka Xakamaynta bilawga orodka, Xadka Xadadka Xawaaraha, iyo kontoroolka socdaalka ee safarada dhaadheer. Qiimo kale oo lagu daray waxaa ka mid ah joogitaanka Bosch Multimap Corning ABS, oo lagu hagaajin karo heerarka 3, si loo hagaajiyo badbaadada wadada iyo la socoshada waxqabadka iyada oo la wanaajinayo joojinta geesaha. Mid kasta oo ka mid ah saddexda geesood ee khariidadaha ABS waxaa lagu dari karaa mid kasta oo ka mid ah saddexda naqshadood ee mishiinka cusub (Sport, Track, Race: dhamaantood waxay leeyihiin awood isku mid ah, kaliya habka loo dhiibo isbeddelada), taas oo u oggolaanaysa fuushannada khibrado kala duwan iyo awood u leh inay helaan isku dhafka ugu fiican ee suurtogalka ah. Nooca RSV4 RF wuxuu helayaa hakinta Ohlins-ka cusub, labadaba hydraulically iyo preload guga la hagaajin karo, wax qabad badan iyo in ka badan 800 garaam oo ka fudud qaababkii hore: fargeeto waa jiilkii ugu dambeeyay NIX, sida naxdinta TTX; kan dambe waxa uu la shaqeeyaa xidhiidh horusocod oo cusub kaas oo kordhiya xawaaraha jawaabta ee damper laftiisa. Waxa kale oo jira damper isteerinka la hagaajin karo, oo ay sidoo kale bixiso Ohlins. Nidaamka bareegga sidoo kale waa la cusboonaysiiyay. Brembo, maanta waxay soo bandhigaysaa labo saxan oo bir ah oo 330mm ah oo xagga hore ah, dhumucdiisuna tahay 5mm, oo ay wadaan M50 monobloc calipers oo leh suufyo bireega cusub leh oo leh isugeyn sare oo is jiid jiid ah. Sawirka waxaa kaaba matoor cusub oo TFT midab leh kaas oo ka sii fiiqan oo cad, si sahlan loo akhrin karo xitaa xawli sare, iyo V4-MP cusub oo ku shaqeeya telemetry dhabta ah ee casrigaaga. Aprilia RSV4 RF 2017, sidee tahay Il Mugello xaqiiqdii waa mid ka mid ah wadooyinka ugu quruxda badan aduunka shaki la'aana waa ku fiican yahay tijaabinta baaskiilka tartanka. Waxyaabaha kale, waa ku filan inaad ku fariisato kooraska si aad u fahamto inta jinsiyadood ee jira. RSV4 RF. Aad u qallafsan, 67 kg ayaa si dirqi ah uga digaya kayga: mono-ka dhabarku xitaa ma sheego lulayasha yaryar, waxba igama gelin taas. Meesha fuushadeedu waa mid la socota isticmaalka loogu talagalay baaskiilka, oo leh caggo sare iyo gadaal iyo fur furan laakiin weli hooseeya. Dhererkiisu waa 180 cm, waxaana dareemayaa in baaskiilka la igu tolay. Waxaan ka soo baxaa godadka, saddex jeer ka dib waxaan hore u dareemay in dareenku uu xooggan yahay: dhinaca kale, waxaan horeba isu naqaannay midba midka kale. Dareenka matoorka had iyo jeer waa mid aad u weyn, riixitaanka ayaa xitaa ka sii yaab badan. Xariiqda tooska ah, del Mugello waxay u muuqataa "ka gaaban" sidii caadiga ahayd, daqiiqad gudaheedna waxaan ka imid San Donato. Biriiga ayaa si adag u qaniinay baaskiilkuna si adag ayuu u jabay isaga oo aan niyad jabin. Geli qalooca si sax ah, sida jidka oo kale, si degdeg ah ayuu u soo dhacaa oo wuxuu igu soo saaraa riix xoog badan, si fiican ayuu ula tacaalaa xakamaynta jiidista iyo xakamaynta taayirrada. Si kastaba ha ahaatee, giraangiraha hore wax yar ayaa kor loo qaaday oo si dareen leh ayaan damiyaa gaaska, laakiin markaa waxaan ka fekerayaa taas oo markii labaad waxaan u oggolaaday qalabka elektaroonigga ah inuu ka walwalo inuu igu socdo jidka aniga oo aan dib u dhicin. Sida quruxda badan ee isbedelka jihada ee Mugello, si fudud ayaan ula dhacay iyaga, baaskiilku wuu jilicsan yahay waxaana dareemi karaa dareenka kor u kacaya daqiiqad kasta. Sidaa darteed waxaan isku dayaa inaan si adag u riixo, si adag u qaboojiyaha (runtii waan jeclahay bareeggan), laakiin dhabbada ka dib waxaan fahamsanahay in jidhkaygu aanu u adkeysan karin nooca darawalnimada muddo dheer. Sidaa darteed, si aan u neefsado, waxaan ku dhex socdaa wareegyo, waxaan u oggolaaday naftayda in aan kor iyo hoos u dhigo jidkan aan caadiga ahayn, anigoo u beddelaya baaskiilka inta u dhaxaysa hal shar iyo mid kale. Marka la toogto, afar dhululubo ayaa muhiim ah, dadaalka jireed ee loo baahan yahay in si wanaagsan loo maareeyo awooddan waa mid cajiib ah. Waxaan ku jiraa meelaha dhagaxa laga qodo kadib markii aan koofiyadda iska siibay candhuuf ma haysto. Ugu dambayntii, si adag uma riixin, taas caksigeeda. Waxaan bartay baaskiilka, waxaan dib u bartay wadada, laakiin mar hore ayaan dhameeyay, gabi ahaanba ma baxay? Si kastaba ha noqotee, waxay sidoo kale noqon doontaa kulaylka Luulyo, waxaan naftayda u sheegaa, anigoo iska dhigaya inaan iska indhatirayo xaaladdeyda jireed ee liita. Ku soo noqoshada jidka, ka dib joogsi gaaban (iyo biyo badan iyo cabitaan qani ku ah cusbada macdanta), oo leh heerar sare oo adrenaline ah iyo rabitaanka in la maqlo oohinta mashiinka afar-dhululubo ee Aprilia ee ka baxa jidka. Bucine. Si fiican ayaan u fuulaa, xaqiiqdii si fiican ayaan u bilaabo inaan bahalku rabbeeyo. Ka bixida Waxaan ku furay ceejinta go'aan ka sii badan, dhamaadka dambe wax yar ayuu dhaqaaqaa, laakiin dareenka xakamaynta waa mid dhammaystiran. Qalabka elektaroonigga ah runtii waa mid aan cillad lahayn. Shift degdega ahi ma dhaqaaqo xitaa marka la fuulayo ceejinta fur furan. Dhimashadu way sii xoogaysanaysaa oo way sii xoogaysanaysaa, gaar ahaan San Donato: wax saliid ah ma leh. Waa maxay farxad! Waxaan dhammeeyaa fadhiga oo aan ku noqdaa sanduuqyada. Waxaan u maleynayaa sida ay u adkeyd in la hagaajiyo baaskiil horeyba si fiican u shaqeynaya - way igu farxeen (inkasta oo aanan ahayn fuushan) 2015 - iyo sida ay ugu fiican yihiin Aprilia iyo kor u kaca. bar xitaa intaa ka sii badan iyada oo aan dhibin dheelitirka qumman ee tilmaamaya RSV4. Eray ahaan, way adagtahay in wax badan laga dalbado baaskiilkan. Dabcan, kaliya duuliye khibrad leh ayaa tan si buuxda uga faa'iidaysan kara. Dhanka kale, inkasta oo hinaaso iyo dhidid, waxaan is toogtay afar wareeg iyo badh ka hor intaanan is dhiibin, halkii aan isku dayay, anigoo u maleynaya in xaddidaadda dhabta ah ee RSV4-kan ay tahay aniga!
