Bamka shidaalka VAZ 2107: ujeedada, cilladaha iyo dayactirka

Bamka shidaalka ee Zhiguli classic waa mid ka mid ah meelaha daciifka ah ee baabuurtan. Habkani wuxuu keenaa dhibaatooyin badan milkiilayaasha baabuurta, taas oo si gaar ah u muuqata cimilada kulul. Haddii ay jiraan dhibaatooyin ku saabsan bamka shidaalka, waxaad u baahan tahay inaad ogaato labadaba sababaha ay u dhacaan iyo sida loo tirtiro.

Carburetor bamka shidaalka VAZ 2107

Mid ka mid ah hababka nidaamka korontada ee matoor kasta waa bamka shidaalka. Bilawga iyo hawlgalka qaybta korantadu waxay si toos ah ugu xidhan tahay waxqabadkeeda. Matoorada gaaska makaanikada ah nooca diaphragm DAAZ 2101 ayaa lagu rakibay carburetor "toddobo" sababtoo ah naqshadda fudud, habka waa la ilaalin karaa. Si kastaba ha ahaatee, wuxuu inta badan dhibaato u keenaa milkiilayaasha Zhiguli. Sidaa darteed, waxaa habboon in la eego shaqada iyo cilladaha qanjidhadan si faahfaahsan.

Hawlaha ugu waaweyn

Shaqada bamka shidaalka waa in ay ka keento shidaalka haanta ilaa karbuutarka.

Nidaamka korontada VAZ 2107 oo leh mashiinka carburetor wuxuu ka kooban yahay walxahan soo socda: 1 - bamka shidaalka; 2 - tuubada bamka shidaalka ilaa carburetor; 3 - carburetor; 4 - tuubada danbe; 5 - dareemayaasha tilmaame heerka iyo kaydka shidaalka; 6 - gaashaanka badbaadada; 7-tubo hawo hawo taangiga; 8 - haanta shidaalka; 9 - gaasaska; 10 - qoob ka mid ah xirmada taangiga shidaalka; 11 - tuubada hore; 12 - Shidaalka shaandhada fiican

Naqshadaynta shirku maaha mid qumman, markaa waa mid ka mid ah meelaha daciifka ah ee baabuurka. Tan waxaa lagu sharaxay xaqiiqda ah in saameynta culeyska joogtada ah iyo tayada liidata ee shidaalku ay u horseedaan xirashada dabiiciga ah ee walxaha. Tani waa waxa sababa in qalabku uu xumaado. Haddii ay dhibaato ka dhacdo bamka, matoorku wuxuu bilaabaa inuu si aan kala go' lahayn u shaqeeyo ama gebi ahaanba joojiyo shaqadiisa.

Bamka shidaalka ayaa leh naqshad fudud, laakiin waa mid ka mid ah meelaha daciifka ah ee baabuurka.

Naqshadaynta iyo mabda'a hawlgalka

Habkani waxa uu ka kooban yahay dhawr qaybood oo isku xidhan oo ay xidhidhayaashu leeyihiin. Qaybta sare ee jidhka waxa ku yaal laba qalab oo shidaal laga keeno oo lagu shubo karbuutarka. Naqshadayntu waxay ku siinaysaa kabaal kuu ogolaanaya inaad gacanta ku shubto shidaalka taangiga nidaamka shidaalka, taas oo muhiim u ah ka dib marka la dhigto dheer ee baabuurka. Qodobbada ugu muhiimsan ee qanjirada waa:

• riixe;
• guga;
• dheelitirka;
• dabool;
• daboolka daboolka;
• fur;
• filter mesh;
• xuubabka (shaqada iyo badbaadada);
• taarikada hoose iyo sare;
• kayd;
• valves (guditaanka iyo ka soo baxa);
• kabaal gacan qaade.
  

  Naqshadeynta bamka shidaalka: 1 - tuubada dareeraha; 2 - filter; 3 - jirka; 4 - tuubada nuugista; 5 - dabool; 6 - waalka nuugista; 7 - kaydka; 8 - kabaalka bamgareynta shidaalka gacanta; 9 - guga; 10 - kamarad; 11 - dheellitirka; 12 - kabaalka bamgareynta shidaalka farsamada; 13 - daboolka hoose; 14 - booska gudaha; 15 - bannaanka bannaanka; 16 - valve dheecaanka

Mabda'a hawlgalka ee bamka gaaska caadiga ah wuxuu ku salaysan yahay abuurista cadaadiska lagama maarmaanka u ah si loo ilaaliyo heerka shidaalka ee loo baahan yahay qolka carburetor. Waad ku mahadsan tahay diaphragm-ka, socodka shidaalku wuu joogsadaa ama hoos u dhacaa marka qiimaha xaddidaadda cadaadiska lagu dhejiyo khadka shidaalka. On carburetor "toddobaadkii" bamka shidaalka wuxuu ku yaalaa hoosta daboolka dhinaca bidix ee block block. Waxaa lagu hagaajiyaa laba taako oo kuleyl ah iyo gaasaska, kuwaas oo sidoo kale loo isticmaalo hagaajinta. Baadiyaha sidoo kale waa hagaha usha bamka.

Qalabku wuxuu u shaqeeyaa sida soo socota:

• riixaha bamka waxaa kaxeeya kamarad wadista oo ka shaqeysa habka qaybinta gaaska;
• Xuubabka gudaha bamka shidaalka ayaa dhaqaaqa oo abuura cadaadis iyo faakuum markooda qolka;
• Haddii cadaadisku hoos u dhaco, tuubada ka soo baxdaa way xidhmaysaa oo shidaalku wuxuu ka soo galayaa waalka qaadashada;
• marka uu cadaadisku kordho, waxaa xirma waalka meesha laga soo galo bamka, waxaana batrool la sii marinayaa tuubada ilaa karbuutarka.

Iyada oo la raacayo ficilka riixaha, kaas oo ay maamusho habka qaybinta gaaska, faaruq iyo cadaadis ayaa si isku mid ah loogu abuuray qolka bamka shidaalka, taas oo ay ugu wacan tahay istaroogga nuugista shidaalka iyo sahayda ay siiso carburetor-ka ayaa la hubiyaa.

Bamka shidaalka ka fiican

Marka bamka shidaalka uu xumaado, su'aashu waxay badanaa soo baxdaa doorashada qalab cusub. Milkiilayaasha Zhiguli inta badan waxay door bidaan badeecadaha laba warshadood: DAAZ iyo Pekar. Haddii ay jiraan dhibaatooyin la xiriira habka warshadda, tusaale ahaan, marka ay kululaato, qaar badan ayaa u beddela ikhtiyaarka labaad, taas oo sharraxaysa in matoorada Pekar aysan u janjeerin inay sameeyaan quful uumiga, taas oo sababta cilladaha qalabka marka cimilada kulul. Dhab ahaantii, ra'yigani waa khalad, maadaama ay sidoo kale leeyihiin dhibaato noocan oo kale ah, sida caddaynta dib u eegista badan ee milkiilayaasha baabuurta. Waa in sidoo kale lagu xisaabtamaa in Pekar uu qiimihiisu yahay 1,5-2 in ka badan DAAZ. Sidaa darteed, bamka shidaalka caadiga ah waa doorashada ugu fiican marka la eego isku halaynta, qiimaha iyo tayada. Qiimaha bamka warshaduhu waa 500-600 rubles.

Bamka gaaska Pekar, oo ay weheliso DAAZ, ayaa loo arkaa mid ka mid ah kuwa ugu fiican ee Zhiguli-ga caadiga ah

Shaxda: cabbirada matoorada shidaalka ee soo saarayaasha kala duwan ee "classic"

Natiijooyinka tijaabada	"Baker"	DAAZ	QH	OTA
Cadaadis eber ah oo quudin ah (xawaaraha crankshaft ee 2 kun rpm), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Wax soo saarka halkii biyo mareen bilaash ah (xawaaraha rucubka 2 kun ee rpm), l/h	80	76	92	74
Xilliga nuugista xawaaraha ruxruxo 2 kun rpm, s	4	13	9	6
Cidhiidhiga valve ee cadaadiska 0,3 kgf/cm² (Shidaalku daadanayo 10 daqiiqo gudahood), cm³	8	12	8	8
meel	3	4	1-2	1-2

Matoorada QH waxaa lagu sameeyaa UK, halka matoorada OTA laga sameeyo Talyaaniga. Si kastaba ha noqotee, aaladahani waxay leeyihiin astaamo: bamka QH ma laha kabaal loogu talagalay bamgareynta shidaalka gacanta, guryuhuna wuxuu ka dhigayaa mid aan kala goyn. Habka Talyaanigu wuxuu leeyahay qiyaaso aad u fiican marka loo eego kuwa kale, laakiin qiimihiisu wuxuu ku dhow yahay 3 jeer ka sarreeya alaabta Ruushka.

Astaamaha hawlgalka bamka shidaalka

Qofka xiiseeya baabuurka ee khibradda leh wuxuu go'aamin karaa cilladaha baabuurkiisa habdhaqankiisa ama dhawaaqyada ka baxsan. Tani waxay sidoo kale khuseysaa bamka shidaalka. Haddii aqoontu aysan ku filneyn, waxaa habboon in la tixgeliyo calaamadaha astaamaha soo socda ee muujinaya dhibaatooyinka bamka shidaalka:

• matoorku ma bilaabo;
• matoorka ayaa istaaga ku dhawaad ​​mar walba;
• awoodda iyo dhaqdhaqaaqa baabuurka ayaa la dhimay.

Si kastaba ha ahaatee, waa in maskaxda lagu hayaa in korontadu ay sidoo kale hoos u dhigi karto sababo kale oo badan: dhibaatooyinka ka yimaada fiilooyinka piston, valves, iwm. Haddii bamka shidaalka uu gebi ahaanba khaldan yahay, matoorku ma awoodi doono inuu bilaabo.

Mashiinka gaaska buufiya

Waxaa jiri kara sababo dhowr ah oo uusan qalabku shidaal siin. Kahor intaadan bilaabin cilad-baadhista, waxaad u baahan tahay inaad hubiso inuu shidaal ku jiro haanta. Waxay dhacdaa in dareemaha heerka uu si khaldan u muujiyo dhibaataduna waxay hoos ugu dhacdaa shidaal la'aanta. Waxaad sidoo kale u baahan tahay inaad hubiso in walxaha shaandhada aan la xirin, laakiin way fiicantahay in la beddelo, sababtoo ah waa kuwo aan qaali ahayn. Tallaabooyinkan ka dib, waxaad u gudbi kartaa ogaanshaha.

filtarrada shidaalka oo xidhan awgeed, bamku ma siin karo cadadka shidaalka ee loo baahan yahay karbuutarka

Sababaha dhibaatooyinka waxay noqon karaan:

• xirashada masaafada dheer awgeed;
• dhaawaca diaphragm;
• qallafsanaanta gu'ga oo aan ku filnayn taasoo ka dhalatay kala bixin;
• wasakhowga waalka;
• shaabad la'aan.

Haddii bamka gaaska ee "toddoba" uusan siin shidaal, markaa waxaa jira laba siyaabood oo ka baxsan xaaladdan: ku rakib qalab cusub ama kala-baxa kii hore, baari oo beddel qaybaha dhaawacan.

Baabuurkayga, xaalad ayaa mar kacday taas oo muujinaysa shidaal la'aanta mishiinka: ma jirin dhaqdhaqaaq caadi ah, matoorku si joogto ah ayuu u istaagay mana bilaabi doono. Haata’u malee, gaazexeessitootaa fi ulfaataa, fileefileefiiwwan adda addaa adda baasuun barbaachisaa dha. Baaritaano dheer ka dib iyo caddaynta sababaha dhacdadan, dhibaatada ayaa la helay: tuubada sahayda shidaalka ee bamka ilaa carburetor ayaa ku barartay gudaha, taas oo muujinaysa tayada liidata ee alaabta. Qaybta gudaha ayaa noqotay mid aad u yar oo aan ku filnayn inay dhaafto qadarka shidaalka ee loo baahan yahay. Ka dib markii la bedelay tuubada, dhibaatadu waa la waayay. Intaa waxaa dheer, waxaan beddelaa filtarrada shidaalka ugu yaraan 5 kun kiiloomitir kasta. masaafada (gaar ahaan marar badan). Waxaan haystaa ka hor iyo ka dib bamka shidaalka. Sida dhaqanku muujinayo, xitaa marka laba filtarrada lagu rakibo, iyo sidoo kale haddii uu jiro mesh ku jira bamka shidaalka laftiisa iyo meesha laga galo carburetor-ka, qashinka ayaa wali galaya qolka sabaynta. Tani waxay keenaysaa xaqiiqda ah in carburetor-ka xilliyada qaarkood ay tahay in la nadiifiyo.

Fiidiyowga: Bamka shidaalka VAZ ma shubo

Bamka shidaalka gabi ahaanba ma shubo! Mise dhibaatadu waa kayd!!!

Jooji bamgareynta kulul

Mid ka mid ah dhibaatooyinka "Lada" ee caadiga ah waa kulaylka bamka shidaalka, taas oo horseedaysa xadgudub ku ah waxqabadkeeda - waxay si fudud u joojisaa bamgareynta. Dhibaatadu waxay sabab u tahay samaynta quful uumiga, kaas oo xidha sahayda shidaalka. Waxaa jira dhowr siyaabood oo lagu xalliyo dhibaatada: ku shub biyo bamka qaboojinta ama ku fuul marada qoyan. Hababkani waa kuwo lagu dabaqi karo xaalad halis ah, laakiin sinaba uma aha isticmaalka maalinlaha ah. Dhibaatada waxaa lagu baabi'iyaa iyadoo la hagaajinayo bamka shidaalka iyadoo la adeegsanayo gaasaska, beddelidda usha, beddelka golaha laftiisa, ama isticmaalka shidaal ka fiican.

Hubinta bamka shidaalka

Haddii ay jiraan shakiyo ama calaamado sifo ah oo ku saabsan cilladda matoorka shidaalka, habka waa in la hubiyaa. Si tan loo sameeyo, samee tillaabooyinka soo socda:

1. Dabool xajinta tuubada ee shidaalka siisa karburiyaha, ka dibna ka siib tuubada ku habboon. Shidaal ayaa ka soo qulquli doona sanbadhka, markaa waxa fiican in geeskeeda hoos loo dhigo weel madhan.
   

   Waanu dabcaynaa isku-xidhka oo aanu adkaynay tuubada shidaalka siisa karbuutarka
2. Waxaan isku daynaa inaan gacanta ku shubno shidaalka kabaalle.
   

   kabaal isagoo gacanta isku dayaya inuu ku shubo shidaalka
3. Shidaalka cadaadiska saaran waa inuu ka soo qulqulaa meesha lagu rakibo. Haddii bamka bamka, markaas waxaa loo tixgelin karaa adeegi karo. Haddii kale, waxaan sii wadeynaa baaritaanka.
4. Waanu dabceynaa isku-xidhka oo ka saarna tuubada meesha laga soo galo ee bamka shidaalka.
   

   Waanu dabcinaa xajinta oo aanu ka soo saarna tuubada sahayda shidaalka haanta gaaska
5. Fartayada ayaan ku dhejineynaa meesha laga soo galo oo aan isku dayno inaan kor u qaadno. Haddii faakuum la dareemo (fartu way nuugtaa), markaa bamka bamka ayaa shaqaynaya. Haddi aanay taasi ahayn, golaha waa in la hagaajiyo ama la beddelaa.

Wadida bamka shidaalka

Bamka shidaalka VAZ 2107 waxaa ku shaqeeya riixe (ul) iyo eccentric ku yaal shafka qalabka gargaarka ("doofaarka", shaft dhexdhexaad ah), kaas oo ay wadaan habka waqti iyada oo marsho. Qalabka caawimada waxaa ka mid ah qaybiyaha, saliida iyo matoorada shidaalka.

Mabaadi'da hawlgalka

Darawalku wuxuu u shaqeeyaa sida soo socota:

• Usha dhexe waxay ku wareegtaa silsiladda wakhtiga;
• eccentric wuxuu ku dhaqmaa usha oo riixaa;
• usha ayaa riixaysa kabaalka bamka shidaalka, iyada oo hubinaysa in ay shaqaynayso.

Wadista matoorka shidaalka oo cilladaysan

Maaddaama unugga sahayda shidaalku sii dhammaanayo, cilladaha ayaa suurtagal ah kuwaas oo saameeya waxqabadka kan dambe.

xidhashada ul

Calaamadda ugu weyn ee horumarinta kaydka ayaa ah in baabuurku aanu horumarin xawaaraha loo baahan yahay. Haddii baabuurka uu dardargeliyo, laakiin, isagoo xawli ku helay qiimo gaar ah, mar dambe ma horumariyo, sababtuna waa xirashada usha. Dhawaan, riixuhu wuxuu ka samaysan yahay birta tayada hoose leh taas oo horseedaysa horumarinta 500-1000 km. Cidhifka jirridda ee dhinaca eccentric ayaa si fudud u soo baxaysa, taas oo muujinaysa baahida loo qabo in la beddelo qaybta.

Xirashada ul waxay si toos ah u saamaysaa waxqabadka bamka shidaalka

Usha bamka shidaalka waa in ay ahaataa dhererka 82,5 mm.

Dayactirka matoorka shidaalka

Si loo beddelo ama loo dayactiro bamka, waxay u baahan doontaa in laga saaro mishiinka. Qalabka waxaad u baahan doontaa:

• furaha 13 mm;
• kaashawiito madaxa isdhaafsiga.

Ka saarida bamka shidaalka

Waxaan u kala furfurnaa noodhka sida soo socota:

1. Ku tirtir bamka calal.
2. Waxaannu ka jareynaa labada tuubbo (halka laga soo galo iyo meesha laga soo galo) annagoo ku furfurnay xajmiyada furaha.
3. Waxaan tuubooyinka ka soo saarnaa qalabyada.
   

   Ka dib marka aan furno xirmooyinka, waxaan ka soo saareynaa labada tuubbo ee ku xiran matoorka shidaalka
4. Adigoo isticmaalaya furaha 13 mm ama madax leh kordhinta, fur 2da looska ee xidhidhiyaha ah.
   

   Waxaan ka furnay xirmooyinka bamka shidaalka iyadoo leh 13 mm fur
5. Si taxadar leh uga saar bamka shidaalka.
   

   Ka saar bamka shidaalka ee ulaha

Haddii usha loo baahan yahay in la beddelo, ka dibna si fudud uga saar booska-xakamaynta kulaylka oo u beddel mid cusub.

Si aad u bedesho jirida, ka saar meesha bannaan ee kulaylka-damiya

Mar, xaalad ayaa ku soo korodhay gaadhigaygii markii saliidda mishiinku ka soo daadanayso meesha lagu rakibay bamka shidaalka (ee agagaarka gaasaska). Lama oga sababta keentay. Markii hore waxaan ku dembaabay gaasaska u dhexeeya block engine iyo spacer, iyo sidoo kale inta u dhaxaysa iyada iyo bamka shidaalka. Bedelay, laakiin ma aysan gaarin natiijo wanaagsan. Ka dib markii aan dib u kala furfuray farsamadii, waxaan si qoto dheer u baadhay dhammaan canaasiirta waxaanan ogaaday in kuleyliyaha kuleylku uu leeyahay dildilaac ay saliiddu ka soo daatay. Waxay ahayd inaan beddelo, ka dib markii dhibaatadu meesha ka baxday. Marka laga soo tago kiiska la tilmaamay, waxaa jirtay xaalad la mid ah markii saliidda ay ku soo daadatay goobta matoorka shidaalka. Markan, bamka laftiisa ayaa ahaa dembiilaha: saliid ayaa ka soo baxday dhidibka kabaalka bamka shidaalka ee gacanta. Waxaa jiray laba dariiqo oo looga baxo xaaladda: aqbal ama iibso badeecad cusub. Waxaan soo iibsaday oo rakibay bam cusub (DAAZ), kaas oo wali si fiican u shaqeeya oo aan daadin.

Kala-baxa

Si aad u kala furfurto bamka shidaalka, waxaad u baahan tahay inaad diyaariso:

• 8 iyo 10 mm fur;
• kaashawiito iskutallaab.

Habka kala diriddu waa sida soo socota:

1. Fur furka xajinaya daboolka sare.
   

   Si aad u kala furfurto daboolka sare, ka fur furka furaha 8 mm.
2. Waxaan kala firdhinaa daboolka oo ka saarnaa shaandhada shabagga wanaagsan.
   

   Ka saar daboolka iyo miiraha
3. Waxaan furfurnaa 6-da boolal ee hagaajinaya labada qaybood ee kiiska qalabka.
   

   Qaybaha kiisku waxay ku xidhan yihiin lix boolal, fur iyaga
4. Waxaan kala saarnaa xubnaha jirka.
   

   Ka dib marka aan furno xirmooyinka, waxaan kala saareynaa labada qaybood ee kiiska
5. Waxaan u rogeynaa diaphragms 90 ° oo ka saareynaa guriga. Burburka guga.
   

   Markaan u rogno diaphragms 90 °, waxaan ka soo saareynaa guriga si wadajir ah guga
6. Looska ku dabciyo fur 8mm ah.
   

   Si loo kala furfuro isku-xidhka diaphragm-ka, waa lagama maarmaan in la furo lowska oo leh furaha 8 mm.
7. Waxaan kala furfurnaa shirka diaphragm, ka saara walxaha si isdaba joog ah.
   

   Ka dib marka aan furno xirmooyinka, waxaanu kala furfurnaa isku dhafka diaphragm qaybo ka mid ah
8. Waxaan eegnaa diaphragms. Haddii ay jiraan delaminations, ilmada ama waxyeellada ugu yar ee curiyeyaasha, waxaan u beddelnaa diaphragm-yada kuwo cusub.
9. Waxaan nadiifineynaa filtarka, ka dib markaa waxaan ku ururineynaa bamka habka dambe.

Inta lagu jiro isku-darka, shaandheynta waa in la rakibaa si uu furitaankiisu uga sarreeyo waalka.

Shaandheeyaha mesh inta lagu jiro rakibidda waa in lagu dhejiyaa dalool ka sarreeya waalka

Badalka Valve

Qalabka dayactirka ee VAZ 2107 ee bamka shidaalka ayaa ku jira xirmada dayactirka. Si aad u bedesho, waxaad u baahan doontaa feylka irbadda iyo talooyin ku habboon burburinta.

Qalabka dayactirka matoorka shidaalka waxaa ku jira dhammaan qaybaha lagama maarmaanka u ah dayactirka

Taxanaha ficilada kala diridu waa sida soo socota:

1. Waxaan feerka ku saareynaa gal irbad.
   

   Si meesha looga saaro baallooyinka, waa lagama maarmaan in la saaro feeraha
2. Waxaan ku cadaadineynaa fiilooyinka leh talooyin ku habboon.
   

   Waxaan ku cadaadineynaa valves leh kordhin ku habboon
3. Waxaan ku rakibnaa qaybo cusub oo udub dhexaad u ah kooraska saddex meelood.

Rakibaadda iyo hagaajinta bamka shidaalka

Ku rakibida bamka shidaalka ee "toddoba" waxaa lagu fuliyaa nidaamka rogaal celinta. Habka laftiisu dhib ma keeno. Si kastaba ha ahaatee, fiiro gaar ah waa in la siiyaa gaskets, tan iyo dhumucdiisuna waxay saameyn toos ah ku leedahay hawlgalka habka.

Hagaajinta booska golaha waa in la fuliyaa haddii, ka dib markii la saaro, gaasaska la beddelo ama shaabadihii hore si adag loo riixo.

Bamka shidaalka waxa lagu xidhay dhawr baakidh:

• hagaajinta (dhuuban 0,7-0,8 mm ama 1,1-1,3 mm);
• kulayl-celinta;
• xiridda (0,27-0,33 mm).
  

  Bamka shidaalka wuxuu ku xiran yahay matoorka iyada oo loo marayo saddex gaas.

Hagaajinta iyo xidhitaanka gaasaska waxay ku kala duwan yihiin dhumucda kaliya. Had iyo jeer waa in uu jiraa baasas daboolaya inta u dhaxaysa block engine iyo curiyaha kulaylka.

Bamka shidaalka waxaa loo habeeyey sida soo socota:

1. Ku rakib gaaska daboolaya.
   

   Marka hore, gaas dabool leh oo dhumucdiisu tahay 0,27-0,33 mm ayaa lagu dhejiyaa birta.
2. Waxaan gelinaa jirridda meesha bannaan.
3. Waxa aanu saarnay bannaanka ulaha.
   

   Baakadaha xidhitaanka ka dib, ku dheji meeleeyaha kulaylka
4. Ku rakib qalabeeyaha
   

   Inta u dhaxaysa meelaha bannaan iyo bamka shidaalka waxaanu ku rakibnaa shim isku hagaajin ah oo dhumucdiisu tahay 0,7-0,8 mm
5. Waxaan si adag u cadaadinnaa baakadaha xirmooyinka si block ah, ka dib markii aan si tartiib tartiib ah u leexin mashiinka mashiinka by jiidi furaha, dooranaya booska usha kaas oo ay ka soo baxdo ugu yaraan marka loo eego dusha sare ee gasket-ka hagaajinta.
6. Xakamaynta birta ama caliper waxaan go'aamineynaa meesha ka soo baxda usha. Haddii qiimaha uu ka yar yahay 0,8 mm, waxaan u beddelnaa shaabadda hagaajinta mid khafiif ah - 0,27-0,33. Qiimaha qiyaastii 0,8-1,3 mm, taas oo ah caadada, waxba ma beddeleyno. Qiimaha waaweyn, waxaan ku rakibnaa gaas dhumuc weyn (1,1-1,3 mm).
   

   Waxaan u rogrogeynaa shafka matoorka si ay usha bamka shidaalku in yar uga soo baxdo booska bannaan, oo aan ku cabbirno qiimaha cabbire.

Fiidiyowga: sida loo hagaajiyo bamka shidaalka "classic"

ka saarida bamka shidaalka VAZ - mabda'a hagaajinta (gargaarka muuqaalka) PEKAR

Bamka shidaalka korontada ee VAZ 2107

Waxaa sii kordhaya, milkiilayaasha "classics", oo ay ku jiraan VAZ 2107, ayaa ku rakibaya qalab casri ah baabuurtooda. Markaa, bamka shidaalka farsamaysan waxa lagu beddelaa mid koronto ah. Hadafka ugu weyn ee soo bandhigida bamka shidaalka korantada waa in laga takhaluso dhibaatooyinka ka dhasha matoorada caadiga ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaad u baahan tahay inaad fahamto in haddii lagu duro "toddobo" habkan oo kale ayaa si toos ah loogu rakibay taangiga gaaska, ka dibna baabuurta carburetor waxaa la dhigayaa hoostiisa.

Midkee lagu rakibi karaa

Sida bamka shidaalka korontada ee "classic" waxaad ku rakibi kartaa qalab kasta oo loogu talagalay in lagu shaqeeyo baabuurta la isku duro. Iyada oo ku saleysan jawaab celinta milkiilayaasha baabuurta Zhiguli, bambooyinka Shiinaha ayaa inta badan la isticmaalaa, iyo sidoo kale Magneti Marelli iyo Bosch. Waxaa muhiim ah in la ogaado in alaabtu ay tahay inay bixiso cadaadis hoose. Bamka farsamada caadiga ah wuxuu soo saaraa qiyaastii 0,05 atm. Haddii tilmaamuhu uu sarreeyo, markaa tuubada cirbadda ee carburetor ayaa si fudud u dhaafi doonta shidaalka, taas oo u horseedi doonta in ay dibadda u baxdo.

VAZ waxaa lagu qalabayn karaa bambooyin shidaal koronto oo hooseeya oo ka yimaada warshado kala duwan

Ku rakibida bamka shidaalka korontada

Si aad u soo bandhigto bamka shidaalka korontada ee carburetor "todoba" waxaad u baahan doontaa liis gaar ah oo agab ah:

• tee 8x6x8 mm;
• khadka shidaalka ee VAZ 2107;
• ka hubi waalka "sideed";
• ku habboon 8 mm dunta;
• xirmooyinka, suufka laga soo qaaday Kalina ee loogu talagalay gudbinta afar-pin (3 pcs.) oo leh fiyuuska;
• afar-xiriirka laftiisa (3 pcs.);
• jet shidaal (150);
• tuubada soo celinta shidaalka ee "sideed";
• fiilooyin;
• badhanka aan xidhnayn.

Waxaan u fulineynaa shaqada sida soo socota:

1. Waxaan dhignaa tuubada shidaalka (soo celinta) oo barbar socota khadka shidaalka ee caadiga ah, adoo hagaajinaya meelaha warshadda.
   

   Waxaan dhignaa tuubada soo laabata oo barbar socota khadka shidaalka ee caadiga ah
2. Waxaan gooyay ku habboonaanta 8 mm daboolka dareenka heerka shidaalka.
   

   Waxaan gooyay ku habboonaanta 8 mm daboolka dareenka heerka shidaalka si aan ugu xirno khadka soo noqoshada
3. Waxaan ku rakibnaa bamka shidaalka korantada hoostiisa daboolka meel ku habboon, tusaale ahaan, dhinaca dhoobada bidix.
   

   Waxaan ku dhejineynaa bamka shidaalka korantada dhinaca dhoobada bidix ee qolka matoorka
4. Albaabka carburetor-ka, waxaan ku dhejineynaa tee ah oo leh dun 6 mm ah oo la jarjaray gudaha tuubada, ka dib markaa waxaan ku dhejineynaa jetka shidaalka 150: waa lagama maarmaan in la abuuro cadaadis, haddii kale shidaalku wuxuu aadi doonaa taangiga (khadka soo noqoshada) , oo aan loo gudbin karbuutarka. Tani waxay kuu horseedi doontaa hoos u dhac markaad riixdo gaaska.
   

   Marka laga soo galo carburetor-ka, waxaan ku dhejineynaa tee leh jet si loo abuuro cadaadiska lagama maarmaanka ah
5. Waxa aanu rakibnay waalka hubinta oo ka hortagaya in shidaalku ku shubmo haanta muddada dheer ee firfircoonida.
6. Isku xirka korantada ee bamka shidaalka korantada waxaa loo fuliyaa si waafaqsan nidaamka.
   

   Waxaan ku xidhi karnaa bamka shidaalka korantada laambadda dallacaadda, bilawga iyo korontada iyada oo loo marayo saddex afar-fiin ah
7. Baloogga leh gudbinta sidoo kale wuxuu ku yaalaa dhoobada, laakiin waa la dhaqaajin karaa meel sare.
   

   Baloogga leh gudbinta ayaa sidoo kale lagu rakibay dhoobada
8. Waxaan kala firdhinaa bamka shidaalka makaanikada ah waxaanan dhejineynaa bag ( saxan bir ah) meesheeda.
   

   Halkii aad ka heli lahayd bamka shidaalka makaanikada ah, ku dheji fur
9. Waxaan ku dhejineynaa batoonka isweydaarsiga gudaha qolka, tusaale ahaan, daboolka tiirka isteerinka.
   

   Waxaan ku rakibnaa batoonka bamgareynta shidaalka daboolka tiirka isteerinka

Fiidiyowga: Ku rakibida bamka shidaalka korontada ee VAZ 2107

Marka la dhammeeyo rakibidda habka, waxay u shaqeyn doontaa iyadoo loo eegayo algorithm soo socda:

• Ka dib marka uu shido dabka oo riixo badhanka bamka, bamka ayaa shaqeeya oo kor u qaada shidaalka;
• marka la bilaabayo bilawga, bamka shidaalka ayaa shid;
• inta matoorku shaqaynayo, bamka waxa ku shaqeeya koronto-dhaliye;
• ka dib marka matoorku istaago, hawlgalka unuggu wuu joogsanayaa.

Faa'iidooyinka rakibaadda

Milkiilayaasha Zhiguli ee ku rakibay bamka shidaalka korantada baabuurtooda waxay ogaadaan faa'iidooyinka soo socda:

• mishiinka qalabkan oo kale leh ayaa si aad ah u shaqeeya isagoo aan shaqayn;
• kororka xawliga ah ee fiiqan, baabuurka ayaa si fiican uga jawaabaya baallaha, ma jiraan wax dhuuban, kaas oo aan lagu arag bamka farsamada;
• marka xawliga la beddelo, sinnaan la'aanta ayaa la ogaadaa, iyo siidaynta fiiqan ee gaaska, ma jiraan wax qallafsan;
• xawaaraha sare, matoorku si fiican ayuu u wareegayaa;
• ma jiraan wax xawaarihiisa hoose ku socda marka baabuurka la bilaabayo safar dheer ka dib.

Bamka shidaalka VAZ 2107 mararka qaarkood waa in la hagaajiyo ama la beddelaa. Tani uma adka in la sameeyo sida ay u muuqato marka hore. Shaqada hagaajinta iyo hagaajinta waxaa lagu fuliyaa qalabyada ugu yar sida waafaqsan tilmaamaha tallaabo-tallaabo ah.