Tijaabada wadista BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: jawi aad iyo aad u badan oo dahab ah

Haddii soo-saaraha uu rabo inuu ku guuleysto qaybta sare ee fasalka dhexe, waa inuu dhaafaa laba tartame - C-class shirkadda. Mercedes iyo "troika" BMW. Taasi waa sababta Volvo's cusub ee S60 sedan ay caqabad ku tahay noocyada naaftada waxtarka leh.

Sida oohinta birta ah (Swedish steel!) Yeey ayaa durba la maqlay, iyagoo barooranaya S60 hore. Waxay u badan tahay in loo qaddariyo sidii Volvo dhabta ah ee ugu dambeysay, sababtoo ah, si ka duwan kan beddelaya, laguma dhisin madal Ford ah. Waxay ku eedayn doonaan qaabka cusub ee naqshadeeda aan shaqaynayn, waxay samayn doonaan riwaayadaha gacanta lagu hagaajinayo dhererka xargaha. Dib ugu noqoshada 760 ee 1982, suunka ayaa si toos ah u tixgeliyey jirdhiska darawalka iyo rakaabka ku xiga. Baahida loo qabo inaad adigu sameyso waa hubaal inaad ka cadhaysiinayso dhaqameedyada sida xaqiiqda ah in masiirka calaamadahooda ay jecel yihiin ay hore u go'aamiyeen Geely. Shiinaha. Si kastaba ha ahaatee, S60 dhib kuma laha - waxay la mid tahay bac bariis ah oo ku dhacay meel ka mid ah waddan leh bilyan doolar. Si fudud sababtoo ah qaabka waxaa la sameeyay ka hor isbeddelka lahaanshaha.

Dheer / laga jaray

Xitaa qaabkeeda, way ka duwan tahay tartamayaasheeda muxaafidka ah, laakiin muuqaalka firfircoon ee firfircoon wuxuu horseedaa luminta muuqaalka iyo booska gudaha. Dariiqa hoose oo hooseeya awgood, kursiga dambe waxaa loo dhigay si qoto dheer oo rakaabka qaangaarka ah ay ku qasban yihiin inay lugaha u laabaan xagal qallafsan oo fiiqan. Marka la soo koobo, marka laga reebo tilmaamaha caadiga ah ee sedanka, waxaa gadaal ka bannaan qol yar oo boorsooyin ah oo gaaraya 380 litir.

Dhanka kale, gudaha gudaha, S60 waxay soo gudbisaa dareenka Volvo ee caadiga ah - dareen gaar ah oo ammaan iyo wada noolaansho ah oo u dooda calaamaduhu waxay jecel yihiin in la barbardhigo aragtida ilmaha, cabsida duufaanka habeenkii, kaas oo sariirta ku dheggan waalidka. Runtii, baabuurka ayaa salaaxaya nafta duuliyaha iyo kaaliyaha ka dambeeya tiirarka qaro weyn ee A-Tiirarka leh ee ballaaran, kuraasta maqaarka ee aadka u raaxada leh, oo lagu daro qaybo aluminium ah oo si taxadar leh loo sameeyay iyo dusha sare oo tayo sare leh. Marka la barbardhigo, C 220 CDI ee aadka u adag, in kasta oo ay ku jiraan qalabka Avantgarde, waxay u muuqdaan kuwo caajis ah, laakiin sidoo kale waxay leedahay shaqo aad u wanaagsan, "troika" waxay u egtahay mid aan midab lahayn adiga.

Nidaamka dhibcaha

S60-ka cusub waa moodelkii ugu horreeyay ee Volvo si uu u muujiyo maamul hawleed cusub iyo nidaam kontorool oo ka macquulsan oo ka sahlan in lagu shaqeeyo kii hore. Tani maaha bogaadin, sababtoo ah waxay ku dhibtooday inay ka dhigaan mid ka sii adag sidii hore. Marka la barbar dhigo qaababka caanka ah ee la heli karo iyo kuwa la fahmi karo ee qaab dhismeedka menu ee C-Class iyo Troika, qaabka cusub ee S60 ayaa wali dareemaya jahawareer.

Isla mar ahaantaana, Iswidishka lumiyo dhibcooyinka uu kasbaday mahad tignoolajiyada cusub ee badbaadada. Waa gaadhiga kaliya ee ku qalabaysan sida caadiga ah nidaamka Nabadgelyada Magaalada, waana nadaam keenaya in gaadhigu si buuxda u istaago haddii ay dhacdo xaalad degdeg ah oo ka hortagta shil ku socda xawaare dhan 35 km/saacadii kana dhigaya cawaaqib xumada ka dhalan karta. aad loo dulqaadan karo marka aad si degdeg ah u wado. Intaa waxaa dheer, xirmada badbaadada waxaa ka mid ah kontoroolka safarka oo leh digniinta darawalka iyo hagaajinta masaafada, kormeerayaasha indho la'aanta iyo ilaalinta haadka.

BMW kaliya waxay ka soo horjeedaa kontoroolka safarka ee masaafada-la hagaajiyay, iyo Mercedes (kahor cusboonaysiinta moodeelka horraantii 2011) waxay bixisaa xirmo yar oo Badbaado kahor ah taas oo ka jahawareerinaysa hormuudka Stuttgart isku magacaabay ee badbaadada baabuurta. Si kastaba ha ahaatee, waa in la ogaadaa in qalabka ku jira qaabka Volvo uusan had iyo jeer u shaqeynin si kalsooni leh - inta lagu jiro tijaabada, nidaamka digniinta ayaa bixiyay dhowr qaylo-dhaan been ah.

Raaxada iyo firfircoonida

Marka ay timaado raaxada wadista, Volvo wuxuu sameynayaa, hadaanay aheyn wax layaableh, ugu yaraan wacdaro. Jiifku wuxuu nuugaa kuuskuusyo xitaa ka fiican kan Mercedes 'ganaax, xitaa haddii aan lahayn wax qallajiya oo firfircoon ayaa ka hortagaya wareejinta. Ku dar halkaan waa kuraasta ugufiican imtixaanka, iyo waliba heerka sawaxanka hooseeya marka uu dhawaqa madaxa isweydaarsigu ka adkaado qiiq xumada mishiinka naaftada.

Unugga laba-litir laftiisa - nooca istaroogga gaaban ee naaftada 2,4-litir - waxay muujinaysaa asalka, iyada oo qaybinaysa mugga shaqadeeda in ka badan shan dhululubo. Tani waxay leedahay faa'iidooyin marka la eego raaxada raacitaanka - marka la barbar dhigo acoustics shan-dhululubo, laba matoorada afar-dhululubo Jarmal ah waxay ku dhawaaqaan trite - laakiin sidoo kale waxaa jira faa'iidooyin yaryar, marka la eego isticmaalka shidaalka sare sababtoo ah khilaaf gudaha ah.

In yar oo daciif ah marka la jiido oo xamaasad leh marka la dhaafo, naaftada waxaa lagu lammaaniyaa gudbinta lix-xawaaraha ah oo wax yar beddesha laakiin xoogaa ka labalabayn dhaqdhaqaaqa kabaalka. Gearkeeda "dheer" ee lixaad ayaa ah tilmaanta kaliya ee dhaqaalaha shidaalka ee qaabkan. In kasta oo masaafada S60 ay tahay mid wanaagsan, Mercedes iyo gaar ahaan BMW ayaa aad uga shidaal badan.

Wadada

Imtixaannada badbaadada waddooyinka, dhammaan saddexda nooc waa isku heer. Daciifnimada kaliya ee Volvo waa wareeg weyn oo wareeg ah oo aan macquul ahayn iyo masaafo dheer oo biriig ah oo ku taal laamiga leh jiido kala duwan oo ka hooseeya taayirrada bidix iyo midig (μ-kala qaybsan). Dhankeeda, BMW waxay la dhacsan tahay xoogaa fududaynta biriiga iyada oo si buuxda u adeegsanaysa awooddeeda lacag-bixinta ee dhexdhexaadka ah. Waxaa jira kala duwanaansho weyn oo ku saabsan maaraynta - S60 ma ahayn mid isboorti sida la xayeysiiyay.

Baabuurka hore ee taayirrada hore, Volvo aad buu u jilicsan yahay geesaha geesaha, xoogaga wadayaasha wax saamayn ah kuma laha macluumaadka isteerinka ee aan ka badnayn ee waddada. Xaaladahan oo kale, saddex-geesoodku waxay u wareegaan kaliya dhamaadka dambe ee dhinacyada - waxay ku sii jirtaa horyaalka maaraynta ee fasalka dhexe oo leh dabeecad dhexdhexaad ah oo dhexdhexaad ah, iyo nidaamka isteerinka, inkastoo wax yar oo culus, si sax ah u shaqeeyo oo bixiya jawaab celin wanaagsan marka lala xiriirinayo wadada. . . Maaddaama safarka ka-hakinta adagi uu caqabad ku yahay xaaladahan oo kale, BMW inta badan way iska ilowdaa oo waxay u gudbisaa shoog toosan oo la taaban karo oo leh kuuskuus waaweyn oo jidhka ah.

Ugu dambeyntii, xaddidaaddani waxay sabab u tahay hoos u dhaca dhererka fuulitaanka, taas oo qayb ka ah cabbirrada gunnada oo ay la socoto pendulum-ka centrifugal ee duuliyaha dual-mass. Waxay bixisaa dardar dhexdhexaad ah oo deggan laga bilaabo 1000 rpm iyo ka kor. Isla mar ahaantaana, 320d aad ayuu uga fog yahay inuu noqdo qaab tartiib tartiib tartiib tartiib ah, naaftada laba-litir ee naaftada ah ayaa si xoog leh u soo jiidanaya - ugu yaraan giraanta hoose ee sanduuqa-xawaaraha lix-xawaaraha si fiican u beddelaya, kuwaas oo gears sare leh "dheer" marsho. xaddid barti.

Tilmaamaha beddelka adag waxay sidoo kale bixiyaan kaydinta kharashka. Haddii aad u hoggaansanto talada tusaha, waxaad hoos ugu dhici kartaa 3,9 litir 100 kiiloomitir - qiimo jaban oo baabuurka miisaankiisu yahay 1,5 tan, oo gaadhaya ku dhawaad ​​​​230 km / h. u muuqdaan kuwo la aqbali karo.

In yar, laakiin ka yimid wadnaha

Qalabka caadiga ahi waa mawduuc aan ku raaxaysanayn fasalka C-daba. Halka S60-ka ugu sarreeya uu bixiyo nalalka hore ee bi-xenon iyo dahaarka maqaarka, ka qaaliga ah €800 C 220 CDI wuxuu ku iftiimiyaa waddada nalalka halogen waxaana lagu duudduubay maqaarka faux. Si loo gaaro heerka Volvo, waxaa lagama maarmaan ah in la maalgeliyo in ka badan 10 BGN adeegyo dheeraad ah oo kala duwan. Iyo xagga kaydinta, waxaad ku bilaabi kartaa adigoo iska dhiibaya heerka Avantgarde, sababtoo ah 000 leva in ka badan qurxinta chrome, waxaad heli doontaa ku dhawaad ​​​​wax muhiim ah.

Haddii kale, 220 CDI, oo leh istaroog dheer oo gaar ahaan matoorka dabacsan, waa C-Class-ka runta ah ee ay weligeed ahaan jirtay. Tani waxay ka dhigan tahay meel bannaan oo ku filan qolka qolka iyo jirridda, ma jirto wax is-yeel-yeel ah oo ku saabsan dabeecadda waddada, ganaax la shaqeyn karo, gudbinta lix-xawaaraha ah oo leh dhaqdhaqaaq sahlan oo aan caddayn, iyo hadda wax cusub - nidaam bilow-joojin, kaas oo, sida gudaha "troika" Waxay u shaqeysaa si dhakhso ah oo la isku halleyn karo, laakiin kuma filna in la gaaro heerka qiimaha jaban ee BMW.

Imtixaanka isbarbardhigga wuxuu ku dhammaanayaa farqi yar oo buundooyinka. Tani waxay ka farxin doontaa taageerayaasha birta Swedishka, maadaama S60 uu horayba uga ciyaarayay Champions League oo uu weli yahay Volvo dhab ah. Kuwa aan weli doorbidin tan, hal-ku-dhigga cusub ee shirkadda Iswidhan waa "Noloshu maaha Volvo oo keliya". Runtii, waxaa jira waxyaabo kale oo nolosha ah - sida "troika" iyo C-class.

qoraal: Sebastian Renz

sawir: Ahim Hartman

Khiyaamada dhaqaalaha shidaalka

BMW 320d Efficient Dynamics Edition waxa ay yaraynaysaa iska caabinta hawada iyada oo loo marayo nadiifinta dhulka hoose. Jidka korantada ee jajaban iyo qalabka gudbinta ee dheer ayaa caawiya xaddidaadda isticmaalka. Intaa waxaa dheer, moodelku wuxuu leeyahay nidaam-joojin bilow ah iyo tilmaame leh tilmaamaha beddelka. Xitaa xawaaraha aadka u hooseeya, waxay dhiirigelisaa kor u kaca, sababtoo ah pendulum-ka centrifugal ee duuliyaha dual-mass wuxuu kuu ogolaanayaa inaad ku wado xawaare hoose - laga bilaabo 1000 rpm iyo wixii ka sareeya, matoorku wuu jiidayaa iyada oo aan la jiidin.

Mercedes hadda waxay sidoo kale qalabaynaysaa C 220 CDI-keeda oo leh toos bilaw-joogsi iyo tilmaame isbeddel. Kombiyuutarka kumbuyuutarka ayaa ku tusi kara isticmaalka hadda jira garaaf garaac ah, nidaamka infotainment wuxuu sidoo kale soo bandhigayaa isbeddelka isticmaalka muddo. Milkiilayaasha Volvo waxaa lagu qasbay inay kaxeeyaan dhaqaale ahaan iyaga oo aan helin caawimaad ama talo.

qiimaynta

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 dhibcood

Guusha C-fasalka waxaa sabab u ah jirka ballaaran, raaxada wanaagsan oo aan si siman u shaqeynin laakiin si adkeysi leh u shaqeynaya mishiinka naaftada ee 2,2-litir. Si kastaba ha noqotee, Mercedes ayaa dib u dhac ku timid marka loo eego qalabka badbaadada firfircoon ee dhawaanahan. Qiimaha sare qiil uma lahan sababo la xiriira qalab xumo.

2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition - 494 dhibcood.

Cidhiidhiga ah "saddex" wuxuu dhibco ku kasbadaa safarka dhaqaale iyo midka firfircoon, iyo sidoo kale kacsanaanta iyo nabadgelyada wadada, isagoo u kacaya kaalinta labaad. Si kastaba ha noqotee, 320d ma bixiso raaxo la safeeyey ama qalab sare. Tirooyinka xawaaraha dhexdhexaadka ah ayaa sidoo kale niyad jab leh.

3. Volvo S60 D3 Summum - 488 dhibcood.

In kasta oo loo xayaysiiyay qaab isboorti gaar ah, S60 ayaa ka raaxeysan halkan. Run, matoorkeedu ma aha midka ugu dhaqaalaha badan uguna dhaqsaha badan, laakiin wuxuu leeyahay socodka ugu fudud. In kasta oo qalabkiisa nabadgelyadu fiican yahay iyo qiimaha macquulka ah, mishiinku masoo celin karo khasaaraha ka dhashay xakamaynta shaqooyinka oo xumaaday iyo goob wareeg ah oo ballaaran.

faahfaahinta farsamada

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 dhibcood	2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition - 494 dhibcood.	3. Volvo S60 D3 Summum - 488 dhibcood.
Mugga shaqada	-	-	-
Power	170 k.s. at 3000 rpm	163 k.s. at 3250 rpm	163 k.s. at 3000 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	-	-	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	8,2 ilbidhiqsi	7,7 ilbidhiqsi	9,3 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	37 m	39 m	38 m
Xawaaraha ugu sareeya	232 km / h	228 km / h	220 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	6,7 l	6,1 l	6,9 l
Qiimaha Saldhigga	68 589 lev	65 620 lev	66 100 lev

Guriga" Maqaallo " Banaan BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: jawi dahabi ah oo sii kordhaya