Tijaabada wadista BMW 535i vs Mercedes E 350 CGI: duel weyn

Jiilka cusub ee BMW 535 Series ayaa si dhakhso leh loo sii daayay isla markiiba wuxuu dalbaday hoggaanka qaybtiisa suuqa. Shantoodu miyay awoodi doonaan inay garaacaan Mercedes E-Class? Aynu isku dayno inaan ka jawaabno su'aashan da'da weyn annaga oo isbarbar dhigeyna moodooyinka lixda-dhululubeed ee xoogga badan 350i iyo E XNUMX CGI.

Qaybta suuqa ee labada iska soo horjeeda ee tijaabadan waa qayb ka mid ah warshadaha baabuurta ee heerka ugu sarreeya. Waa run in Toddoba taxane iyo S-Class ay xitaa ka sarreeyaan heerarka kala duwan ee BMW iyo Mercedes, siday u kala horreeyaan, laakiin Shanta iyo E-Class shaki kuma jiro inay sidoo kale qayb muhiim ah ka yihiin kuwa maanta afarta lugood leh. Waxyaabahani, gaar ahaan noocyadooda lixda silsiladood ee ugu awoodda badan, waa noocyo waqti-dhaaf ah oo loogu talagalay maareynta waayeelka iyo calaamadda la aqoonsan yahay ee halista, guusha iyo sharafta In kasta oo ay jiraan waxyaabo kale oo badan oo lagu beddeli karo fasalka dhexdiisa, qaarkoodna ay xaqiiqdii u qalmaan lacagta, labada astaamood ee sheekada hadda taagan ayaa si aan kala sooc lahayn loo tixgeliyaa xulashooyinka casriga ah iyo kuwa guuleysta, laakiin dhaqankii nus-qarniga ahaa ee ahaa in wax la qabto runti wanaagsani ma noqon karaan laakiin waxay leeyihiin saamaynta saxda ah. ...

Muuqaal

Ka dib sanado badan oo go'aano naqshadeed oo adag laakiin muran dhaliyay ee BMW, Bavaria waxay ku noqdeen qaababkoodii caadiga ahaa. "shanta" cusub waxay si fiican u muujinaysaa aragtida sumadda ee dhaqdhaqaaqa iyo bilicda, iyo muuqaalka iyo cabbirka waxay ku wajahan yihiin taxanaha toddobaad. Jirku wuxuu koray lix sentimitir oo dherer ah, iyo wheelbase ayaa kordhay ilaa siddeed sentimitir - sidaas darteed, baabuurku ma noqon oo kaliya mid aad u cajiib ah marka loo eego cabbirka E-Class, laakiin isla mar ahaantaana wuxuu baabi'iyaa mid ka mid ah. cilladaha yar. kii ka horreeyay, oo ah meesha bannaan ee gudaha oo qayb ahaan cidhiidhi gashay.

Dhanka dibadda, Mercedes waxay tusinaysaa qaar ka mid ah nods sannadaha dahabiga ah ee astaanta oo leh tafaasiil sida daahyada dambe ee si gaar ah u qaabaysan, laakiin guud ahaan nashqaddeedu aad bay u dhawrsan tahay ugana fudud tahay BMW's. Gudaha qaabka Stuttgart wuxuu sidoo kale u muuqdaa mid si adag u muuqda dhulka, iyo suurtogalnimada in lagu yaabsado wax ku jira waa mid aad u yar, maadaama ay yar tahay iyo fursada lagu helo wax mustaqbalka ah ee miiskii hore ee adag. Habkan, kabaalka gudbinta tooska ah wuxuu ku yaalaa dhinaca midig ee tiirka isteerinka - sida kontonaadkii. Runtii tani maaha mishiin loogu talagalay dhalinyarada jecel firfircoonida. Meesha saxda ah ee loogu talagalay dadka danaha noocaas ah leh waa qolka diyaaradeed ee BMW oo si qurux badan u goglan.

Qaybta

Hadda aan ka hadalno shaqeynta. Iyadoo jiilka cusub ee nidaamka BMW i-Drive, ergonomics - ilaa dhawaan mid ka mid ah saldhigyada Mercedes - waxay gaareen heerar aan la filayn, taas oo ku saabsan xafiiltanka Munich xitaa wuxuu ku guuleystey inuu ku garaaco xiddiga uu xafiiltamayo isagoo leh xiddig seddex gees leh oo astaanta u ah. . Meel bannaan oo gudaha labada nooc ah ayaa ah mid aad u badan, tayada agabka iyo shaqada ayaa sheegaysa in mulkiilayaasha labadan nooc ay hubaal ugu deeqeen lacagtooda lacag la'aan.

Taxanaha Shanaad waxa uu leeyahay meelo gudaha ah oo waxoogaa ka badan iyo kuraas dambe oo raaxo leh, halka Mercedes uu leeyahay meel jir ah oo badan iyo culays badan. Qiimaynta qolofka labada nooc ayaa ku dhamaaday barbardhac. Dhab ahaantii, waxay ku dhowdahay filashadayada - iyo in muddo ah, ma aanaan u malaynayn in qaybtan ay go'aamin doonto dagaalka u dhexeeya labada nooc ee qaaliga ah ee ugu xooggan.

Si kastaba ha noqotee, habdhaqanka waddadu miyuusan muhiim u ahayn natiijada dhamaadka? Baabuurka BMW ee tijaabada ah waxaa lagu qalabeeyaa dhowr ikhtiyaar oo qaali ah: ka-hakin la-qabsi leh oo leh walxaha naxdinta leh ee la-hagaajin karo, beddelidda goobtiisa xawaaraha isteerinka firfircoon, hagida dariiqada dambe. Mercedes waxay ku tartameysaa jaangooyadeeda caadiga ah. Kala duwanaanshaha imtixaannada habdhaqanka waddooyinka waa yar yihiin, laakiin khibradda wadista labada baabuur aad ayey u kala duwan yihiin.

Galoofis la tuuray

Iyadoo la tixgelinayo cabbirkeeda iyo miisaankeeda, BMW waxay muujinaysaa maaraynta la yaabka leh ee dhaq-dhaqaaqa iyo ciyaaraha. Shan waxay si cad u jecel yihiin geesaha oo kaliya kuma socdaan iyaga - waxay u qortaa sidii macalin wadista wadista oo kale. Khatarta codka cliché, kani waa baabuur aad u fiican dadka ku raaxaysta wadista oo raadinaya raynrayn baabuurka.

Jawaabo isdaba joog ah, toos ah, ku dhowaad jawaabayaasha isdaba-joogga ah ayaa lagu soo dhaweynayaa dabeecadda firfircoon ee gaariga, isla markaana waxay la mid tahay noocyada kala duwan ee jiifka iyo xulashada wadista gawaarida. Qaabka Ciyaaraha, mishiinku wuxuu la falgalaa xawaare la yaab leh isbeddel kasta oo ku yimaada booska xawaaraha xawaaraha, iyo gudbinta sideed-xawaaraha ee otomaatiga ah waxay u dhaqmeysaa sida moodel isboorti orod ah. Qaababka caadiga ah iyo kuwa raaxada waxay bixiyaan sahlanaan intaa ka sii badan inta la wado iyadoo aan wax loo dhimin dareenka isboorti ee wadista.

Dhab ahaantii, waddooyinka xun, BMW waxay ku guuldareysataa inay sifeyso dhammaan kuuskuusyada, iyo gaar ahaan rakaabka kursiga dambe ayaa mararka qaarkood la kulma saameyn toosan oo xooggan. Habka caadiga ah ayaa laga yaabaa inuu bixiyo dheelitirka ugu fiican ee u dhexeeya wadista siman iyo dabeecadda firfircoon, laakiin dhab ahaantii waxa ugu muhiimsan ee kiiskan waa in la xoojiyo in inkasta oo aysan noqonin wax ka mid ah rooga duulaya, "shan" waligeed uma dhowaan. raaxada caanka ah ee Mercedes.

Ruux deggan

Tani waa guushii ugu dambeysey ee daabacaddii ugu dambeysay ee limousine-ka Stuttgart. E-Class si cad uma dhaqaajin karo isboorti iyo akhlaaqda tooska ah ee sida caadiga ah u ah BMW. Nidaamka isteerinka halkan waa mid aan toos ahayn wuxuuna u shaqeeyaa si sax ah, laakiin marka si toos ah loo barbardhigo "shanta" waxay u muuqataa mid aad u dhib badan. Qof kasta oo awood u leh inuu liqo la'aanta hamiga ciyaaraha wuxuu ku raaxaysan karaa raaxo cajiib ah. Guud ahaan baabuurkani waxa uu daliil cad u yahay falsafada ah in Mercedes uu yahay baabuur keligiis ka tagaya darawalkiisa - macnaha ugu wanaagsan ee ereyga.

Eray bixinta sidoo kale si buuxda ayaa loogu dabaqi karaa wadista. Marka lagu daro gudbinta tooska ah ee todoba-xawaaraha ah, 3,5-litir V6 waxay bixisaa waxqabad firfircoon oo wanaagsan, raacitaan siman iyo isticmaalka shidaalka oo aad u hooseeya. Kuwani waa qodobbada muhiimka ah ee tiirka Drive-ka ee E 350 CGI - wax dheeraad ah ma jiraan, wax ka yar ma jiraan.

Braveheart

Bayerischen Motoren Werke ayaa wajaheysa Mercedes V6 wanaagsan laakiin aan xiiso gaar ah u hayn oo wata baaskiil macno ahaan u baahan mid siman. Aan ku bilowno lix silsiladood oo isku xigta - qalaad warshadaha baabuurta casriga ah, taas oo, si kastaba ha ahaatee, qayb ka ah diinta BMW. Ku tuur jiilkii ugu dambeeyay ee Valvetronic (iyo la'aanta ceejinta) iyo turbocharging. Si kastaba ha ahaatee, kan dambe uma shaqeeyo sidii hore oo kale laba, laakiin kaliya hal turbocharger, gaasaska qiiqa ka soo gala laba kanaal oo kala duwan - mid ka mid ah saddexdii dhululubo (waxa loogu yeero technology Twin Scroll).

Dallacaadda cusub ee qasabka ah ma dhigayso diiwaan marka la eego awoodda la qiimeeyay: 306 hp. Way fiican yihiin, laakiin hubaal maahan qiimaha rikoodhka ee mishiinka turbo ee shidaalka saddex-litir. Hadafka halkan waa in la gaaro tan ugu awoodda badan iyo xitaa xajinta suurtagalka ah, iyo guusha injineerada Munich waa cad - engine 535i ayaa si weyn uga sarreeya E 350 CGI, oo ugu sarreeya 400 Nm at 1200 rpm. qiimaha min wuxuu ahaanayaa mid joogto ah ilaa 5000 rpm. Si kale haddii loo dhigo, waa mucjiso iyo sheeko cirfiid oo aan cidina ka tagin. Kaliya waa sax BMW. Jawaabaha gaasku waa kuwo degdeg ah oo lama filaan ah oo ay adag tahay in la rumaysto joogitaanka turbocharging marka hore. Matoorku waxa uu dib u rogaa isaga oo aan lahayn gariir yar, isaga oo ku socda xawaare hillaac ah, waxana weheliya dhawaqa BMW ee gaarka ah oo kaliya qof qalbi dhagax leh uu si fudud u qeexi karo “sanaq”. Isku-darka degdega ah iyo isla mar ahaantaana si toos ah u gudbinta tooska ah, Bavarian Express powertrain wuxuu awood u leeyahay inuu keeno farxad dhab ah qof kasta oo xitaa wax yar oo shidaal ku jira dhiiggiisa.

Iyo finalka

Xaqiiqda ah, inta lagu gudajiray imtixaanka, 535i wuxuu soo sheegay isticmaalka hoose ee 0,3 l / 100 km marka loo eego E 350 CGI, wuxuu xaqiijinayaa guusha BMW ee wadada safka.

Dulmar guud oo ku saabsan natiijooyinka dhammaan qeybaha kala duwan ee imtixaanka ayaa muujinaya inay tahay jaantuska iyo dabeecadda waddada inay yihiin halbeegyada hubiya guuleysiga aadka loo doonayo ee BMW ee finalka Munich. Iyo warka ugu wanaagsan ee isbarbardhiggan ayaa ah in labada gaariba ay muujinayaan qiimaha dhaqameed ee astaamahooda, sidaa darteed mid waliba wuxuu leeyahay sabab ay ugu faanaan inay ku xiraan astaanta soo saaraha.

qoraal: Getz Layrer

sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

1. BMW 535i - 516 dhibcood

Iyada oo si edeb leh oo isboorti leh iyo dabeecad xamaasad leh, matoorka lixda-lixaad ee turbocharged wuxuu ku habboon yahay isku xirnaanta sideed-xawaare toos ah. Isku-darka sawirka waa shaashadda ikhtiyaariga ah ee ikhtiyaariga ah, taas oo siinaysa firfircoonida wadista wadista gaarka ah ee 535i. Baabuurkani wuxuu leeyahay dhammaan sifooyinka ka dhigay BMW summad darajadan.

2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 точки

Farqiga u dhexeeya dhibcaha marka la barbar dhigo BMW qiimeynta ugu dambeysa ma ahan mid aad u ballaaran, laakiin dareenka wadista labada moodel waxay la mid tahay laba adduunyo oo kala duwan. Halkii laga sheegi lahaa dabeecad isboorti, E-Class ayaa doorbidaya inay ku farxaan milkiilayaasheeda raaxo aad u fiican iyo wadista dhib la'aan Aragtida guud ee wadistu waa wanaagsan tahay, laakiin maaha heerka xifaaltanka Bavaria.

faahfaahinta farsamada

1. BMW 535i - 516 dhibcood	2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 точки
Mugga shaqada	-	-
Power	306 k.s. at 500 rpm	292 k.s. at 6400 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	-	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	6 ilbidhiqsi	6,5 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	38 m	39 m
Xawaaraha ugu sareeya	250 km / h	250 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	11,6 l	11,9 l
Qiimaha Saldhigga	114 678 lev	55 841 euro