BMW i8 iyo BMW 850i - isbeddel jiil
Nambarka 8 wuxuu had iyo jeer ahaa mid u gaar ah baabuurta BMW. Coupe-ka 8-da Taxanaha waxa uu ku daray si qurux badan oo dhigay codka tartanka 8 Taxanaha. Jidka soo jiidashada leh ee Z4 ma ahayn oo keliya baabuur Bond, laakiin sidoo kale baabuur xoog badan oo la jecel yahay, oo la soo saaray 8 sano oo keliya. GXNUMX iyo Z-sideed waxay leeyihiin hal shay oo kale oo ay wadaagaan. Baabuurtan midkoodna ma helin beddelkooda ka dib dhammaadka wax soo saarka. Hadda, dhowr sano ka dib dhimashadii BMW ee ugu dambeysay oo leh qof hogaaminaya siddeed magaca, lambarka ku yaal barta muhiimka ah ee naqshadeynta moodeelka ayaa soo laabanaya.
Gaadiidleyda khibradda leh waxay og yihiin in xarafka "i" ee magaca BMW uusan macnaheedu ahayn wax wanaagsan. Waxaa laga yaabaa in ra'yi gebi ahaanba ka duwan arrintan ay muujinayaan dadka deegaanka oo u arka qaabka korantada ee i3 sida baabuur ay tahay in la badbaadiyo adduunka. Dunida Cagaaran. Marka la eego xaaladdan, isku-darka xarafka "i" ee lambarka 8 wuxuu macnaheedu noqon karaa isku-dhafan dhab ah oo qarxa. Isboortiga cusub ee BMW i8 ma awoodi doonaa inuu iska celiyo weerarka hore ee "sideed" dhiig buuxa, kuwaas oo xilligii hore ee nolosha aan lahayn casharro ecology dugsiga? Kulan cajiib ah ayaa ku sugaya. Shir laba baabuur ah, oo aan cidina hore u soo abaabulin. Markii ugu horeysay taariikhda, BMW i8 waxay la kulantay walaalkeed weyn, 850i.
Inta u dhaxaysa labada mishiin ee ka muuqda sawirada, farqigu waa ilaa 20 sano. Si kastaba ha ahaatee, Taxanaha 8 uma eka mid duug ah. Dhanka kale. Saamiga caadiga ah, silhouette haybad leh iyo xariiqyo cad ayaa u muuqda mid aan wakhti lahayn oo taallo leh. G4780 ma aha dawac, oo dhererkeedu yahay 8 mm, wuxuu ku amri karaa ixtiraam wadada. Muujinta dheeraadka ah ee tusaalaha lagu muujiyey sawiradu waa midabka dhiigga-cas ee rinjiga iyo xirmada qaabeynta buuxda ee AC Schnitzer. Taxanaha BMW XNUMX inta badan laguma arko wadooyinkeena, taas oo sii xoojinaysa booskeeda qaybta gaarka ah.
Marka la eego asalka walaalkiis ka weyn, i8 wuxuu u eg yahay shisheeye ka yimid mustaqbal aad iyo aad u fog. Maya i8 xitaa marka la barbar dhigo baabuurta casriga ah waxay u muuqdaan kuwo gebi ahaanba ka baxsan adduunkan. Hoos u dhac, kufsan, oo ay ka buuxaan xarriijimo iyo qalabyo nooc kasta leh, jidhku waa ka duwan yahay wax kasta oo lagu qalabayn jiray mishiin iyo taayirrada oo loo yaqaan baabuur. Naqshadaynta dibedda ee i8 waa shaki la'aan xad dhaaf ah. Su'aasha kaliya ayaa ah, gaarigani ma wanaagsan yahay? Ereygan ayaa hubaal ah inuu ku habboon yahay Taxanaha 8 ee wanaagsan, kaas oo u muuqda mid aad u wanaagsan. Waxaan helay fikradda ah in naqshadeeyayaasha BMW ee mas'uulka ka ah naqshadeynta i8 ay rabeen inay abuuraan baabuur sida asalka ah ee suurtogalka ah, deegaanka ku jihaysan, laakiin aan hadda qurux badneyn. Ciyaaraha cusub ee BMW ayaa aad uga fog qaabka baabuurta Talyaaniga. Waxa kale oo ay aad uga fog tahay caajiska habaysan ee soo saarayaashu ay horeba u caadaysteen sababtoo ah xuduudeena Galbeedka. Waxaa jira sifo kale oo ku jirta naqshadda dibadda ee i8. Noocyada mustaqbalka ee kiisku waxay soo jiitaan indho-indhayn cajiib ah, iyo muraayadaha kamaradu waa sida magnet. G8 sidoo kale ma ogola dhaqdhaqaaq qarsoodi ah oo dadka dhexdiisa ah, laakiin qaybta lance-ka iyo bandhiga, iXNUMX waa hogaamiye aan la dhaafin.
Daacadnimo, ka dib sida aan caadi ahayn oo aan aad u qaabaysan jirka, Waxaan filanayay gudaha si siman mustaqbalka in kicin doona male of baabuurta mustaqbalka dhow ama fog. Dhanka kale, qolka i8 ma aha mid la yaab leh sida ay u muuqato. Run ahaantii, waxaa jira LCD weyn oo ka horreeya indhaha darawalka, oo muujinaya sawirro midab leh oo leh isbarbardhig aad u wanaagsan, laakiin inta badan dashboard-ka iyo muuqaalka guud ee qolka ayaa si cad u xusuusta gudaha gudaha moodooyinka kale ee BMW casriga ah. Tani waxay leedahay faa'iidooyinkeeda qaabka ergonomics wanaagsan, dhammayn tayo fiican leh oo aan ka badnayn qaabka ka kooban. Inkasta oo dhammaan dibedda mustaqbalka, i8 ma aha baabuur adag in la shaqeeyo.
Kabkii taxanaha siddeedaad? Marka hore, aad bay u raaxo badan tahay waxayna leedahay meel bannaan. Si aad gadaal ugaga baxdo giraangiraha i8, waxaad u baahan tahay inaad furto albaab sabeynaya oo cajiib ah, ka gudub marin sare oo dhig afar xaraf oo hoose oo dhulka ka sarreeya. Samaynta hawshan oo kale dhowr jeer waxay bedeli kartaa booqashada naadiga jimicsiga. Si aad u fadhiisato gadaashiisa giraangiraha GXNUMX, dabcan, maaha mid cajiib ah. Isagoo furay albaab dheer oo adag oo muuqaal ah oo aan lahayn daaqado, waa ku filan oo kaliya inaad ku fariisato kuraas maqaarka ah oo raaxo leh. Kursi gacma leh oo si fiican u istaagay imtixaankii waqtiga.
Taxanaha BMW 8 wuxuu dhashay wakhti fikradda muraayadaha dareeraha ah ee dareeraha ah ay u ahayd shisheeye sida biyaha Mars. Indhaha dareewalka hortooda waxa ku dheggan garaac dhaqameed oo xawaaruhu si geesinnimo leh loogu cabbiray 300 km/saacaddii, dhammaan konsolada xarunta waxa ka buuxa badhanno badan. Xakamaynta dareenka leh? Muran badan. Inkastoo xaqiiqda ah in baabuurka lagu muujiyay sawiradu uu muddo dheer gaadhay qaan-gaarnimada, waxay u qalantaa qalab, xitaa heerarka maanta, taas oo ah, taajir ah. Qaboojiyaha tooska ah, dharka maqaarka, kuraasta korantada ee xusuusta iyo isteerinka korontada uma baahna lacag bixin dheeraad ah. Sida gudbinta tooska ah ee ku imanaysa heerka 8 Taxanaha, laakiin maaha qalabka kaliya ee laga heli karo moodelkan. Macmiilku waxa uu codsan karaa gudbinta gacanta lacag la'aan, laakiin koobiyada waxaa lagu qalabeeyaa sabiib dhab ah. I8-ka waxa kaliya oo lagu heli karaa "atomatik ah", oo wax xadi ah oo macmiil hodan ah ma beddeli doono tan.
Nuxurka dhabta ah ee barnaamijka ee kiiska labada baabuur ee sawirada ka muuqda waa tareennada korontada. Waxay yihiin calaamadaha ugu muuqda ee isbeddelka isbeddelka ee warshadaha baabuurta. Arrinta xiisaha lihi waxay tahay, in kasta oo ay laba baabuur ku sugan yihiin goobta dagaalka, haddana qaybaha korontadda ee koofiyadooda ku jira waa saddex tiro. Laba baabuur, saddex matoor. Waxaad qirtay in tani ay u egtahay wax yar oo qariib ah.
Waxaan bilaabi doonaa inaan la yaabano tareennada korontada marka uu matoorku hoos seexdo bonetka dheer ee hore ee BMW 850i. Waxa aan ku darayaa in aan erayga “Admire” halkan si kadis ah loo isticmaalin. Matoorka Beefy 5-litir ee V12 waa labaad ilaa midna. Kaliya aragtida matoor weyn oo leh dhululubo badan ayaa maanta taabanaya. Laga bilaabo cutubkan 300-faras ah, oo aan lahayn baabuurta Viagra ee qaabka turbochargers, waa dhaqan dhab ah, iyo codka in wadnaha farsamadani uu awood u leeyahay inuu sameeyo dhaqdhaqaaqa timaha madaxaaga.
Haddii i8 uu akhrin karo, ka dib marka uu akhriyo erayada kor ku xusan, waxay u badan tahay inay casaan la'aan tahay xishood. Its 1,5-litir, 3-cylinder, in-line engine gubashada gudaha ayaa ka dhigaysa xitaa A-qaybta baabuurta magaalada qeylo.Waxyaabaha isbedelaya in yar marka turbochargers soo galaan si ay u soo saaraan 231 hp engine yar. Dhab ahaantii cabbirku muhiim ma yahay? Wadnaha gubanaya waxa uu wadaa taayirrada danbe ee i8. Si kastaba ha ahaatee, tani ma aha dhamaadka weli, sababtoo ah matoorka korontada, kaas oo sidoo kale ku kacaya, ama halkii ka hooseeya, wuxuu ku darayaa seddexda pennies ee qaabka 131 hp. iyo 250 Nm oo u gudbiya xuduudahaan xagasha hore. Natiijo ahaan, gaariga cusub ee BMW ee isboortiga ayaa ah mashiinka afarta taayir leh oo leh wadarta guud ee 362 hp. Qaybta awoodda, dhibcaha mootooyinka casriga ah, laakiin qaybta aan si buuxda loo cabbiri karin, i.e. organoleptic, booska hogaaminaya waxaa si cad u haysta G8 cibaadada. Waa maxay sababtu? Marka hore, mishiinkeedu wuxuu u muuqdaa mid ixtiraam leh, iyo tan ugu muhiimsan, waa la arki karaa. Daboolka hore ee i8 ma furna gabi ahaanba, laakiin marka aad furto daaqadda danbe, waxa aad arki doonta jir yar iyo saqaf aan sanqadh lahayn. Sarinkan waxaa ku hoos yaal gabal kale oo balaastiig ah oo mar hore lagu maroojiyey kiiskii. Muuqaalka labaad ee tareenka tamarta ee dhigaya 8 Taxanaha xagga sare ee masraxa waa codkiisa. Casiir leh, qoto dheer, gelinaya shakhsiyaad daciif ah geesaha. Dhawaaqa i1,5 waa, si tartiib ah, aan la yaab lahayn. Sida la qirayo, halbeegga 3-litir ee RXNUMX wuxuu u muuqdaa mid ku wanaagsan cabbirkiisa, laakiin marka ay timaado waxqabadka iyo muuqaalka mustaqbalka ee baabuurka, waxay u egtahay sida ugu fiican. Sidoo kale, ku xoojinta codka matoorka oo leh nidaam maqal ah waa wax ay u badan tahay in taageerayaasha dhabta ah aysan waligood fahmi doonin.
Waxqabadka iyo maaraynta ayaa tusaale fiican u ah faraqa u dhexeeya habka loo dhisayo taxanaha 8 iyo i8. Waxaan jeclaan lahaa in aan ku daro in kala duwanaanshahan aysan ka soo bixin waagaas iyo isbeddellada hadda jira ee warshadaha baabuurta, laakiin si fiican u muujiyaan waxa hadafka gebi ahaanba ka duwan yahay naqshadeeyayaasha labada baabuur. BMW 850i waxa uu xawaareeyaa 100 ilaa 7,4 km/saacadii 8 ilbiriqsi. Waxa uu u sameeyaa si sharaf leh, iyada oo aan lahayn neerfaha iyo waswaaska. Kala duwanaanshiyaha ayaa ku filan inuu ka dhigo wadista xawaaraha sare mid raaxo leh oo aan walwal lahayn. Si kastaba ha noqotee, Taxanaha 8 laftiisa waa inuu ahaado, oo wuxuu ahaa, Gran Turismo raaxo leh oo loogu talagalay safarka fogaanta ee xawaaraha dheereeya iyo raaxada. I250 ayaa sidoo kale la qabsan doonta wadada, xawaaraha ugu badan ee XNUMX km / h, kama dhici doono GXNUMX, laakiin faa'iidooyinkeeda iyo mudnaanta ayaa ku jira dhinaca kale.
I8 waa baabuur la dhaqaajin karo, aad u dheereeya (dardargelinta "boqolaal" waxay qaadataa 4,4 ilbiriqsi) oo aan aad u raaxaysan. Joojintu waa mid adag, leexashada degdega ah iyo geesaha cidhiidhiga ah macnaheedu maaha in BMW-ka cusub uu leeyahay panties buuxa hal mar. Run, ma aha xafiiltanka buuxa ee "M" guriga, laakiin isboorti, oo ka duwan Taxanaha 8, ayaa hubaal ka dhigaya raaxada. Xaaladda i8, ereyga "ecology" sidoo kale waa eray muhiim ah. Soo saaraha Bavaria wuxuu ballan qaadayaa in baabuur noocaan ah oo aad u dheereeya oo isboorti uu ku qanacsan yahay rabitaanka cuntada ee 2,1 l / 100 km. Ficil ahaan, natiijada dhabta ahi waa saddex ilaa shan jeer ka weyn. Maxaa rabitaanka cuntada ku qanciya cibaadada "sideed"? Su'aashani waa mid aan khusayn ugu yaraan. V12 wuxuu cabbaa inta uu u baahan yahay. Dhamaadka caadada
Sida aan ku sheegay bilawga qoraalkan, sannado badan oo abaar ah ka dib, BMW waxay dib u soo celinaysaa lambarka 8, kaas oo ka taagan barta ugu muhiimsan ee naqshadeynta moodeelka, oo uu ku sameeyo bang. I8 waa mid degdeg ah, baabuur mustaqbal leh oo tartanka siinaya farta dhexe. Sida saxda ah isla fartii ay ku jirtay waayaheedii ayaa waxaa tusiyay kuwa ka soo horjeeda GXNUMX, kuwaas oo si waafi ah ugu socda waddooyinka magaalooyinka waaweyn iyo waddooyinka waaweyn. Inkasta oo xaqiiqda ah in jaleecada hore ee labadan baabuur ay leeyihiin wax badan oo isku mid ah, ficil ahaan waa laba naqshadood oo gebi ahaanba kala duwan. Isbarbardhigga tooska ah iyo halganka dhibcaha ee qaybaha kala duwan ee la qiyaasi karo macno badan ma samaynayso. Si kastaba ha ahaatee, labadan nooc ee leh astaanta isku midka ah ee soo saaraha ayaa tusaale fiican u ah isbeddelada warshadaha baabuurta. Su'aasha kaliya ayaa ah, ma u wanaagsan tahay?
