Maxay ka dhigan tahay saamiga isugeynta iyo maxay muhiim u tahay

Mashiinka gubashada gudaha waa nooc ka mid ah unugga tamarta ee adeegsada tamarta la sii daayay natiijada shidaalka ee gubashada (shidaalka, gaaska ama naaftada naaftada). Farsamaynta silsiladda-bistoolada, iyada oo loo marayo usha isku-xidhka isku-xidhka, waxay isu-beddelaysaa dhaqdhaqaaqyada is-beddelaya ee kuwa wareega ah.

Awoodda qaybta awoodda waxay kuxirantahay arrimo badan, midkoodna waa saamiga cadaadiska. Aynu tixgelinno waxa ay tahay, sida ay u saameyneyso astaamaha awoodda baabuurka, sida loo beddelo cabirkan, iyo sidoo kale sida CC uga duwan yahay isugeynta.

Foomka saamiga isku-buufinta (mashiinka piston)

Marka hore, si kooban oo ku saabsan saamiga isku-buufinta lafteeda. Si isku-darka hawo-shidaalku uusan u shidnayn oo keliya, laakiin u qarxo, waa in la cadaadiyo. Kaliya kiiskan waxaa la abuuray naxdin, kaas oo dhaqaajin doona bistoolada gudaha dhululubo.

Matoorka piston waa matoor gubasho gudaha ah, kaas oo ku salaysan habka loo helo ficil farsamo oo lagu gaaro ballaarinta mugga shaqada ee shidaalka. Marka shidaalku gubto, mugga gaasaska ee la sii daayay ayaa riixaya pistons-ka oo taas aawadeed shaftadu way wareegtaa. Tani waa nooca ugu badan ee matoorka gubashada gudaha.

Qiyaasta isugeynta waxaa lagu xisaabiyaa iyadoo la adeegsanayo qaaciddada soo socota: CR = (V + C) / C

V - mugga shaqada ee dhululubada

C waa mugga qolka gubashada.

Mashiinadani waxay ka kooban yihiin dhululubbooyin badan oo ay bistoolado ku shiidayaan shidaalka qolka gubashada. Qiyaasta isku soo uruurinta waxaa lagu go'aamiyaa isbeddelka mugga booska ku yaal dhululubeedka meelaha ugu daran ee bistoolada. Taasi waa, saamiga mugga bannaan marka shidaalka la durayo iyo mugga marka uu ka holcayo qolka gubashada. Meesha udhaxeysa salka hoose iyo kore ee bistoolada waxaa lagu magacaabaa mugga shaqada. Booska dhululubo uu ku dhexjiro bistoolada meesha ugu sareysa ee dhinta waxaa loogu yeeraa booska isku soo aruurinta.

Foomka isku-dhafka isku-dhafka (mashiinka piston-ka)

Matoorka piston rotary waa mishiinka kaas oo doorka piston loo qoondeeyay rotor trihedral kaas oo sameeya dhaqdhaqaaqyo adag gudaha daloolka shaqada. Hadda matoorada noocan oo kale ah ayaa inta badan loo isticmaalaa baabuurta Mazda.

Mashiinadan, saamiga riixitaanka waxaa lagu qeexaa saamiga ugu badnaan illaa mugga ugu yar ee goobta shaqada marka uu bistoolada wareego.

CR = V1/V2

V1 - meesha ugu badan ee shaqada

V2 waa qadarka ugu yar ee goobta shaqada.

Saamaynta saamiga isku-buufinta

Qaaciddada CC waxay muujin doontaa inta jeer ee qaybta soo socota ee shidaalka lagu cadaadin doono dhululubo. Halbeegani wuxuu saameeyaa sida wanaagsan ee shidaalku u gubto, tanina, waxay, go'aamisaa waxa ku jira walxaha waxyeelada leh ee qiiqa.

Waxaa jira matoorro beddelaya saamiga cadaadiska iyadoo kuxiran xaaladda. Waxay ku shaqeeyaan heerar cadaadis sarreeya oo ku socda culeysyo hooseeya iyo heerar riixitaan hooseeya oo xamuul ah.

Culeysyada sare, saamiga isku soo ururin wuxuu u baahan yahay inuu hooseeyo si looga hortago garaacista. Culaysyada hooseeya, waxaa lagula talinayaa inay ka sarreeyaan heerka ugu sarreeya ee waxqabadka ICE. Mashiinka piston-ka caadiga ah, saamiga isugeynta isma beddeleyso waana mid ku habboon dhammaan qaababka.

Saamiga isugeynta ee sarreeya, ayaa sii xoogeysanaya isku-qasidda isku-darka ka hor dab demiska Qiyaasta isugeynta ayaa saameyn ku leh:

• Waxtarka mashiinka, awooda iyo miisaanka;
• qiiqa;
• isticmaalka shidaalka.

Suurtagal ma tahay in la kordhiyo saamiga isku soo ururin

Nidaamkan waxaa loo isticmaalaa marka la hagaajinayo mashiinka gaariga. Qasabista waxaa lagu gaarayaa iyadoo la beddelo mugga qaybta soo socota ee shidaalka. Kahor intaadan qaban casriyeyntaan, waa in maanka lagu hayaa in kororka awooda unugga, culeyska qeybaha ma aha oo kaliya mashiinka gubashada gudaha laftiisa, laakiin sidoo kale nidaamyada kale, tusaale ahaan, gudbinta iyo jiifku, sidoo kale way kordhin doonaan.

Waxaa habboon in la tixgeliyo in howshu qaali tahay, haddii laga hadlayo beddelka unugyada awalba awood ahaan ku filnaaday, kororka xoogga hoogga wuxuu noqon karaa mid aan qiimo lahayn. Waxaa jira dhowr siyaabood oo lagu kordhiyo saamiga isku-buufinta ee silsiladaha hoose.

Silsilad caajis ah

Waqti aad ugu habboon nidaamkan waa dib-u-habeyn weyn oo lagu sameeyo mootada. Isku wada mid, barta dhululuubtu waxay u baahan doontaa in la kala jaro, markaa way ka jaban tahay in labadan hawlood hal mar la wada qabto.

Marka cilladaha caajiska ah, mugga mashiinka ayaa kordhi doona, tanina waxay sidoo kale u baahan tahay rakibidda bistoolado iyo siddooyin ballaadhan oo ballaadhan. Dadka qaarkiis waxay doortaan bistooladaha wax lagu hagaajiyo ama faraantiga, laakiin kor u qaadista waxaa fiican in loo adeegsado analologyada cutubyo leh mug weyn, oo lagu dhigay warshadda.

Caajis waa in uu fuliyaa takhasusle isticmaalaya qalab gaar ah. Tani waa habka kaliya ee lagu gaari karo cabbirka silsiladaha oo isku wada mid ah.

Dhameystirka madaxa silsiladda

Dariiqa labaad ee lagu kordhinayo saamiga isdabamarinta ayaa ah in la gooyo salka madaxa dhululubada oo leh mashiinka wax lagu shiido. Xaaladdan oo kale, mugga dhululubooyinka ayaa weli sidii hore ah, laakiin booska ka sarreeya piston-ka ayaa is beddelaya. Cidhifka waxaa laga saarayaa xadka naqshadeynta mootada. Nidaamkan waa inuu sidoo kale sameeyaa takhasusle horeyba ugu hawlanaa noocan wax ka beddelka matoorrada.

Xaaladdan oo kale, waxaad u baahan tahay inaad si sax ah u xisaabiso qadarka cirifka la saaray, maxaa yeelay haddii wax badan laga saaro, pistonku wuxuu taabanayaa waalka furan. Tani, markeeda, waxay si xun u saameyn doontaa howlaha mootada, iyo mararka qaarkood, xitaa waxay ka dhigeysaa mid aan la isticmaali karin, taas oo u baahan doonta inaad raadsato madax cusub.

Ka dib dib u eegista madaxa silsiladda, waxaa lagama maarmaan noqon doonta in la hagaajiyo hawlgalka habka qaybinta gaaska si ay si sax ah ugu qaybiso wejiyada furitaanka waalka.

Qiyaasta qolka gubashada

Kahor intaadan bilaabin inaad mashiinka ku qasabto siyaabaha loo taxay, waxaad u baahan tahay inaad si sax ah u ogaato inta qolka gubashada ah (oo ka sarreysa booska piston-ka marka uu bistonku gaaro meesha ugu sareysa ee dhimatay).

Dukumenti kasta oo farsamo oo baabuur ah ma tilmaamayso xuduudaha noocaas ah, iyo qaabdhismeedka adag ee dhululubbada qaar ka mid ah matoorada gubashada gudaha ayaan kuu oggolaanayn inaad si sax ah u xisaabiso muggan.

Waxaa jira hal hab oo la caddeeyey oo lagu cabiro mugga qaybtan dhululubo ah. Qalabka crankshaft wuxuu u rogaa si pistonku ugu jiro booska TDC. Shumaca waa la furey iyadoo la adeegsanayo saliinge mug leh (waxaad isticmaali kartaa midka ugu weyn - 20 xabbo) saliida mashiinka ayaa si fiican loogu shubay shumaca.

Qadarka saliida lagu shubay wuxuu noqon doonaa kaliya mugga booska bistoolada. Muga hal dhululubo ayaa loo xisaabiyaa si fudud - mugga mashiinka gubashada gudaha (oo lagu muujiyey warqadda xogta) waa in loo qaybiyaa tirada dhululubada. Saamiga riixitaanka waxaa lagu xisaabiyaa iyadoo la adeegsanayo qaaciddada kor lagu muujiyey.

Fiidiyowga dheeriga ah, waxaad ku baran doontaa sida aad u hagaajin karto waxtarka mootada haddii si tayo leh wax looga beddelo:

Aragtida ICE: Mashiinka wareegga Ibadullaev (geeddi-socod)

Faa'iido darrooyinka kordhinta saamiga riixitaanka:

Qiyaasta isugeynta waxay si toos ah u saameyneysaa cadaadiska mootada. Wixii macluumaad dheeraad ah ee ku saabsan riixitaanka, eeg dib u eegis gooni ah... Si kastaba ha noqotee, ka hor intaadan go'aansan inaad bedesho saamiga cadaadiska, waxaad u baahan tahay inaad tixgeliso in tani ay yeelan doonto cawaaqibka soo socda:

• shidaal is-gubis xilli hore ah;
• qaybaha mashiinka ayaa dhaqso u gabooba.

Sida loo cabiro cadaadiska cadaadiska

Xeerarka aasaasiga ah ee cabbirka:

• Mashiinka ayaa kululaanaya heerkulka shaqada;
• Nidaamka shidaalka waa la jaray;
• shumacyada lama furin (marka laga reebo silsiladda la hubinayo);
• batteriga ayaa lagu soo oogay;
• filter hawada - nadiif ah;
• gudbinta waa dhexdhexaad.

Si loo helo macluumaad sax ah oo ku saabsan mishiinka, cadaadiska cadaadiska ee dhululubada ayaa la cabbiraa. Kahor inta aan la cabbirin, mishiinku waa la diiriyaa si loo go'aamiyo meelaha bannaan ee u dhexeeya piston iyo dhululubada. Dareemka cadaadisku waa cabbirka cadaadiska, ama halkii cabbirka cadaadiska, ayaa lagu maroojiyey beddelkii dhimbiil. Matoorka waxaa markaa bilaabaya bilawga iyada oo baallaha dardargeliyaha uu niyad jabsan yahay (Ceejis furan). Cadaadiska cadaadiska ayaa lagu soo bandhigay falaarta cabbirka cadaadiska. Cabirka cadaadisku waa aalad lagu cabbiro cadaadiska cadaadiska.

Cadaadiska cadaadisku waa cadaadiska ugu badan ee la gaari karo dhammaadka istaroogga matoorka, marka isku-darka aan wali shidin. Qadarka cadaadiska cadaadisku waxay ku xiran tahay

• saamiga riixo;

• xawaaraha mashiinka;

• heerka buuxinta dhululubada;

• cidhiidhiga qolka gubashada.

Dhammaan xuduudahaas, marka laga reebo cidhiidhiga qolka gubashada, waa kuwo joogto ah oo waxaa dejiya naqshadda mishiinka. Sidaa darteed, haddii cabirku muujiyo in mid ka mid ah dhululubada uusan gaarin qiimaha ay cayimay soo saaraha, markaa tani waxay muujineysaa daadashada qolka gubashada. Cadaadiska cadaadiska waa inuu isku mid ka ahaadaa dhammaan dhululubada.

Sababaha cadaadiska cadaadiska hooseeya

• waalka dhaawacmay;
• guga waalka dhaawacmay;
• kursiga waalka xiran;
• giraanta bistooladda ayaa duugowday;
• dhululubo gaboobay;
• madaxa silsiladda ayaa dhaawacmay;
• dhaawac madaxa gashiga dhululubo.

Qolka ololka shaqeynta, farqiga ugu badan ee cadaadiska cadaadiska ee shakhsiyaadka shakhsiyaadka ah waa illaa 1 bar (0,1 MPa). Cadaadiska cadaadisku wuxuu u dhexeeyaa 1,0 ilaa 1,2 MPa matoorada baatroolka iyo 3,0 ilaa 3,5 MPa matoorada naaftada ah.

Si looga hortago in si dhaqso ah loo shido shidaalka, saamiga cadaadiska ee matoorrada dabka wanaagsan waa inuusan ka badnaan 10: 1. Mashiinnada ku qalabeysan dareemaha garaaca garaaca, qeybta koontaroolka elektiroonigga ah iyo aalado kale ayaa gaari kara saamiga isku soo ururin illaa 14: 1.

Mashiinnada gaaska shidaalka ku shaqeeya, saamiga isku-darka ayaa ah 8,5: 1, maaddaama qayb ka mid ah cadaadiska dheecaanka shaqeeya lagu fuliyo turbocharger-ka.

Jadwalka saamiga ugu weyn ee isku-buufinta iyo shidaalka lagula taliyay mashiinnada shidaalka gudaha:

Saamiga isku-buufinta	Shidaalka
Ilaa 10	92
10,5-12	95
ka 12	98

Marka, sare u qaadista cabbirka, ayaa ka sarreysa tirada octane ee shidaalka waa in la isticmaalaa. Asal ahaan, kororkeedu wuxuu horseedi doonaa koror ku yimaada waxtarka mashiinka iyo hoos u dhaca isticmaalka shidaalka.

Qiyaasta ugu habboon ee isku-dhafan ee mashiinka naaftada ahi waa inta u dhexeysa 18: 1 iyo 22: 1, waxayna kuxirantahay cutubka. Mashiinnada noocaas ah, shidaalka la duray waxaa shidaa kuleylka hawo cadaadis leh. Oo haddaba, saamiga riixitaanka ee matoorada naaftada ah waa inuu ka sarreeyaa kan mashiinnada shidaalka. Qiyaasta isku soo ururin ee mishiinka naaftada waxaa xaddidaya culeyska ka imanaya cadaadiska ku jira silsiladda injiinka.

Iskuduwid

Cadaadisku waa heerka ugu sarreeya ee cadaadiska hawada ee matoorka ka dhaca dhululubada dhammaadka istaroogga isku-buuqa waxaana lagu cabbiraa jawiga. Cadaadisku had iyo jeer wuu ka sarreeyaa saamiga isku-buufinta ee matoorka gubashada gudaha. Celcelis ahaan, saamiga cadaadiska ee ku saabsan 10, cadaadisku wuxuu noqon doonaa qiyaastii 12. Tani waxay dhacdaa sababtoo ah marka cadaadiska la cabbiro, heerkulka isku dhafka hawada-shidaalka ayaa kor u kaca.

Waa kuwan fiidiyow gaaban oo ku saabsan saamiga cadaadiska:

Saamiga isku-buufinta iyo cadaadiska. Waa maxay farqiga u dhexeeya? Tani waa isku mid ama maya. Kaliya ku saabsan murugsan

Cadaadisku wuxuu muujinayaa in mashiinku si caadi ah u shaqeynayo, iyo saamiga isku soo urura ayaa go'aaminaya inta shidaal ee uu engineku u baahan yahay inuu isticmaalo. Marba marka ka dambaysa riixitaanka, ayaa sareysa tirada octane-ka ah ee loogu baahan yahay waxqabadka ugu wanaagsan.

Tusaalooyinka cilladaha mishiinka:

Cillad	Astaamaha	Cadaadis, MPa	Cadaadis, MPa
Cillad la'aan	no	1,0-1,2	0,6-0,8
Kala dillaac buundada baastada	cadaadiska crankcase-ka sareeya, qiiqa buluuga ee qiiqa	0,6-0,8	0,3-0,4
Gubasho Bistoolad	Isku mid, dhululubku kuma shaqeeyo xawaare hoose	0,5-0,5	0-0,1
Kaqeybgalka faraantiyada ee jeexjeexyada bistoolada	Isku mid	0,2-0,4	0-0,2
Qabsashada bistoolada iyo silsiladda	Isla, hawlgal aan sinnayn oo silsiladda ah oo bilaa camal ah ayay u badan tahay	0,2-0,8	0,1-0,5
Qallooca Madax	Dhululubku kuma shaqeeyo xawaare hoose	0,3-0,7	0-0,2
Daloolida waalka	Isku mid	0,1-0,4	0
Cilladaha muuqaalka cam Camft	Isku mid	0,7-0,8	0,1-0,3
Kaydinta kaarboonku ku jiro qolka gubashada + xidhashada shaabadda xididdada iyo siddooyinkooda	Isticmaalka saliida sare + qiiqa buluugga ah	1,2-1,5	0,9-1,2
Xidho kooxda silsiladda-bistoolada	Shidaalka iyo saliida oo loo isticmaalo qashinka	0,2-0,4	0,6-0,8

Sababaha ugu muhiimsan ee lagu hubiyo mishiinka:

• dardar galinta;
• cadaadiska saliida oo hooseeya;
• isticmaalka saliida sare;
• bilaabista dhibaatada;
• cadaadis hooseeya;
• gaasaska qiiqa buluugga ah;
• isticmaalka shidaalka oo sareeya;
• sinaan la'aan
• qarxin xoog leh;
• dambas shumacyo / beddelaad joogto ah oo shumacyo ah;
• garaaca / kuleylka mishiinka;
• xirashada goomayaasha;
• garaaca tuubada tubada gaaska ee ka soo baxda qaboojiyaha.

Markii hore, matoorada waxaa laga sameeyay agab caan ah oo caan ah sida birta, birta, naxaasta, aluminium iyo naxaasta. Laakiin sannadihii la soo dhaafay, welwelka baabuurta ayaa ku dadaalayay in ay helaan awood dheeraad ah iyo miisaan yar oo matooradooda ah, tani waxay ku kalliftay inay isticmaalaan qalab cusub - dhoobada-metal-isku-dhafka ah, daboolka silicon-nickel, carbons polymeric, titanium, iyo sidoo kale noocyo kala duwan. alloys.

Qeybta ugu culus ee matoorka waa block-ga dhululubo, kaas oo taariikh ahaan waligeed laga sameeyay birta shubka ah. Hawsha ugu muhiimsan waa in la sameeyo birta birta ah ee leh tayada ugu fiican, iyada oo aan la hurin xooggeeda, si aadan u baahnayn inaad ka sameysid xargaha silsiladda birta ah ee birta ah (tani mararka qaarkood waxaa lagu sameeyaa gawaarida, halkaas oo qaabkan oo kale ah uu bixiyo dhaqaale).

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Maxaa dhacaya haddii aad kordhiso saamiga cadaadiska? Haddii matoorku yahay shidaal, markaas qarxinta ayaa la samayn doonaa (basiin leh nambar octane sare ayaa loo baahan yahay). Tani waxay kordhin doontaa waxtarka mashiinka iyo awooddiisa. Xaaladdan, isticmaalka shidaalku wuu yaraan doonaa.

Waa maxay saamiga cadaadiska ee mishiinka shidaalka? Inta badan matoorada gubashada gudaha, saamiga cadaadisku waa 8-12. Laakiin waxaa jira matoorrada taas oo xuduudda tani waa 13 ama 14. Sida matoorada naaftada, iyaga waa 14-18.

Maxaa loola jeedaa cadaadis sare? Tani waa marka hawada iyo shidaalka gelaya dhululubada lagu cadaadiyo qol ka yar cabbirka qolka caadiga ah ee mishiinka saldhigga.

Waa maxay cadaadis hoose? Tani waa marka hawada iyo shidaalka soo galaya dhululubada lagu cadaadiyo qol ka weyn cabbirka qolka caadiga ah ee nooca saldhigga ah ee mishiinka.