Sidee loo cabiraa isku-buufinta mishiinka

Tilmaamaha isku-buufinta ee kooxda silsiladda-piston ayaa kuu oggolaanaya inaad go'aamiso gobolka mashiinka gubashada gudaha ama cunsurkiisa shaqsiyeed. Badanaa, halbeeggan waxaa la beddelaa markii awoodda qaybta awoodda ay si muuqata u hoos u dhacday ama marka ay dhibaatooyin ka jiraan bilaabista mishiinka.

Aynu ka fikirno sababaha cadaadiska dhululubaduhu u dhici karaan ama xitaa u baabi'i karaan, sida loo hubiyo cabbirkan, qalab noocee ah ayaa tan loogu baahan yahay, iyo sidoo kale qaar ka mid ah xeeladaha nidaamkan.

Waa maxay cabirka cadaadisku muujinayo: cilladaha ugu waaweyn

Ka hor intaadan tixgelin sida loo cabiro riixo, waxaad u baahan tahay inaad fahanto qeexitaanka lafteeda. Badanaa waxaa lagu jahwareersan yahay saamiga cadaadiska. Xaqiiqdii, saamiga isugeynta waa saamiga mugga silsiladda oo dhan ilaa mugga qolka cadaadiska (booska kore ee ka hooseeya bistoolada markuu kujiro xarunta dhimasha ee ugu sareysa).

Tani waa qiime joogto ah, wayna isbeddelaysaa marka cabbirka dhululubada ama bistooladdu is beddelaan (tusaale ahaan, markii laga beddelayo bistoolad iskuxirka illaa mid xitaa, saamiga isugeynta ayaa hoos u dhacaysa, maadaama mugga qolka isku-xojinta uu kordhayo). Had iyo jeer waxaa qeexaya jajab, tusaale ahaan 1:12.

Cadaadiska (sida saxda ah loogu qeexay cadaadiska dhamaadka-istaroogga) waa cadaadiska ugu badan ee uu bistooladu abuuro markuu gaaro xarunta ugu sareysa ee dhimashada dhamaadka istaroogga cadaadiska (qaadashada iyo qiiqa qiiqa labaduba waa xiran yihiin)

Cadaadisku wuxuu kuxiranyahay saamiga riixitaanka, laakiin cabbirka labaad kuma xirna midka koowaad. Qaddarka cadaadiska ee dhamaadka istaroogga cadaadiska ayaa sidoo kale kuxiran arrimo dheeraad ah oo laga yaabo inay jiraan inta lagu jiro cabirka:

• cadaadiska bilowga istaroogga cadaadiska;
• sida waqtiga waalka loo hagaajiyo;
• heerkulka inta lagu jiro cabirka;
• daadinta dhululubo;
• xawaaraha bilowga crankshaft;
• batariga dhintay;
• xaddi xad dhaaf ah oo saliid ah oo ku jira silsiladda (oo ay la socoto koox silsilad-bistoolad duug ah);
• iska caabinta tuubbada qaadashada kaladuwan;
• sunta saliida mishiinka.

Farsamoyaqaannada qaarkood waxay isku dayaan inay kordhiyaan awoodda mashiinka iyagoo kordhiya saamiga isku-darka. Xaqiiqdii, nidaamkani waxyar uun buu ka beddelayaa halbeeggan. Waxaad ka akhrisan kartaa habab kale oo aad "fardo" ku dari karto mashiinka. maqaal gooni ah.

Saamiga cadaadiska ee la beddelay

Muxuu saameynayaa cadaadiska dhamaadka istaroogga cadaadiska? Waa kuwan dhawr arrimood:

1. Bilawga qabowga ee mashiinka. Cunsurkaani wuxuu si gaar ah muhiim ugu yahay matoorada naaftada. Dhexdooda, isku-darka hawo-shidaalka ayaa loo shiday heerkulka hawo aad u cufan awgeed. Qaybaha baatroolka, halbeegga ayaa si isku mid ah muhiim u ah.
2. Xaaladaha qaarkood, hoos u dhaca cadaadiska ayaa sababa kororka cadaadiska gaaska crankcase. Natiijo ahaan, mug weyn oo uumiga saliida ah ayaa dib ugu soo laabanaya mashiinka, taas oo horseedaysa kororka sunta qiiqa, iyo sidoo kale wasakheynta qolka gubashada.
3. Dhaqdhaqaaqa gawaarida. Hoos u dhaca cadaadiska, jawaabta ceejinta mashiinka ayaa si muuqata loo dareemayaa, isticmaalka shidaalka ayaa kordhaya, heerka saliida ee qafiska ayaa si dhakhso leh hoos ugu dhacaya (haddii saliiddu ka daato giraanta xoqida saliida, saliida way gubataa, taas oo ay weheliso qiiqa buluuga ah ee tuubada qiiqa).

Ma jiro qiime caalami ah oo loogu talagalay cadaadiska dhamaadka istaroogga cadaadiska, maaddaama ay kuxirantahay xuduudaha unugga awoodda shaqsiyeed. Marka la fiiriyo tan, waa wax aan macquul aheyn in lagu magacaabo qiime isugeyn caalami ah dhamaan qeybaha awooda. Halbeegga waxaa laga heli karaa dukumiintiyada farsamo ee gawaaridooda.

Marka la ogaado isbeddelka cadaadiska inta lagu jiro cabbiraadda, tani waxay muujin kartaa cilladaha soo socda:

• Bistoolado xiran. Maaddaama qeybahan ay ka sameysan yihiin aluminium, way duugoobi doonaan waqti ka dib. Haddii daloolku ku samaysmo piston-ka (wuu gubtaa), isku-xoqitaanka ku jira dhululuubkaas si weyn ayaa loo dhimi karaa ama si ficil ah u baabi'i karaa (iyadoo ku xiran cabbirka godka).
• Fallaaraha gubashada Tani waxay badanaa dhacdaa marka si toos ah loo xiro dabka. Xaaladdan oo kale, gubashada isku dhafka hawada iyo shidaalka waxay dhacdaa marka waalka furan yahay, taas oo horseedda kuleyl badan oo geesaheeda ah. Sababta kale ee kursiga waalka ama gubashada duubku waa hawo / shidaal isku dar ah oo caato ah. Lumidda isku-xoqitaanka ayaa sidoo kale sabab u noqon kara filtarka aan si adag u fadhiisan (qaabeyn). Nadiifinta udhaxeysa waalka iyo kursigiisa ayaa sababa baxsi gaas oo dhaqso ah, kaasoo sababa in bistoolada lagu riixo xoog aan ku filneyn.
• Burburka goomaatada madaxa silsiladda. Haddii sabab kastaa ay u qaraxdo, gaasasku waxay qayb ahaan u baxsan doonaan dillaaca ka dhashay (cadaadiska ku yaal dhululubadu wuu sarreeyaa, waxayna xaqiiqdii heli doonaan "meel daciif ah").
• Xidhan bistoolado xidhan. Haddii siddooyinku xaalad wanaagsan ku sugan yihiin, waxay jaangoyn doonaan qulqulka saliidda waxayna xirayaan dhaqdhaqaaqyada riixaya bistoolada. Shaqadooda kale ayaa ah inay kuleylka ka soo wareejiyaan bistoolada una wareejiyaan darbiyada silsiladda. Marka cidhiidhiga pistons-ka riixaya la jabiyo, gaasaska qiiqa ayaa si weyn u dhex galaya qolka hawo yaraanta, halkii laga saari lahaa nidaamka qiiqa. Haddii giraanta saliida la xoqo, saliid badan ayaa galeysa qolka gubashada, taas oo keeneysa isticmaalka saliida oo sii kordha.

Sidoo kale, inta lagu jiro cabbiraadda, waxaa habboon in fiiro gaar ah loo yeesho illaa heerka uu cadaadiska dhululubada isku beddelay. Haddii howshu muujisay hoos u dhigid isku mid ah tilmaameha dhammaan dhululubada, markaa tani waxay muujineysaa xirashada dabiiciga ah ee kooxda silsiladda-bistoolada (ama qaar ka mid ah qeybaheeda, tusaale ahaan, giraanno).

Marka cadaadiska dhamaadka isugeynta isku xoqidda hal dhululubo (ama dhowr ah) uu si weyn uga duwan yahay cadaadiska kuwa kale, markaa tani waxay muujineysaa cillad ku timid cutubkan. Sababaha waxaa ka mid ah kuwan soo socda:

• Waalka gubtay;
• Sagaal bistoolad bistoolad (makaaniggu wuxuu ugu yeeraa "siddooyin ku dhagan");
• Gubashada goomaha madaxa silsiladda.

Qalabka is-cabbiraadda: compressometer iyo AGC

Qiyaasta matooridda mashiinka ayaa loo sameeyaa si loo aqoonsado cilladaha aan tooska ahayn ee mashiinka. Qalabka soo socda ayaa loo adeegsadaa baaritaanka saxda ah:

• Compressometer;
• Kombaresarada;
• Falanqeeyaha cidhiidhiga silsiladda.

Compressometer

Waxay u oggolaaneysaa hubinta miisaaniyadda xaaladda CPG. Qaabka jaban ayaa ku kacaya $ 11. Waa ku filan tahay cabbirro yar. Nooca ugu qaalisan wuxuu ku kacayaa $ 25. Qalabkeeda inta badan waxaa ku jira dhowr la-qabad oo leh tuubbooyin dhererkoodu kala duwan yahay.

Waxaa habboon in fiiro gaar ah loo yeesho xaqiiqda ah in aaladdu ay la socon karto qufulka dunta leh, ama ay isku xiri karto. Xaaladda hore, waxaa lagu jeexjeexay daloolka godka, taas oo ka dhigaysa habraaca mid sahlan oo ka saxsan (daadinta yaryar waa laga reebay). Baaxadda cinjirka ee nooca labaad ee qalabka waa in si adag loogu cadaadiyaa godka shumaca si wanaagsan.

Qalabkani waa mid caadi ah qiyaasta cadaadiska oo leh qalab jeeg ah, kaas oo kuu ogolaanaya adiga oo kaliya inaad aragto tilmaame, laakiin sidoo kale inaad hagaajiso muddo. Waxaa lagugula talinayaa in waalka jeega uu gooni yahay, oo uusan ku qanacsanayn midka cabirka cadaadiska uu ku qalabeysan yahay. Xaaladdan oo kale, saxnaanta cabbiraaddu way ka sarraysaa.

Waxa kale oo jira kombaresarada elektarooniga ah. Kani waa tijaabiyaha mootada ee kuu oggolaanaya inaad cabirto oo keliya cadaadiska birta, laakiin sidoo kale isbeddelada hadda jira ee bilowga inta lagu gudajiro cariiriga mootada. Qalabyada noocan ah waxaa loo isticmaalaa saldhigyada adeegga ee xirfadleyda loogu talagalay baaritaanka gawaarida qoto dheer.

Compressograph

Tani waa nooc ka qaalisan oo ah cabbirka cadaadiska, kaas oo aan kaliya cabbiraynin cadaadiska ku jira dhululubo shaqsi ah, laakiin sidoo kale wuxuu u soo saaraa warbixin muuqaal ah noodh kasta. Qalabkan waxaa loo kala saaray inuu yahay qalab xirfadle ah. Qiimahiisu waa $ 300.

Falanqeeyaha Ka Baxsiga Silsiladda

Qalabkani ma cabbirayo cadaadiska laftiisa, laakiin faakuumka ku jira silsiladda. Waxay kuu ogolaaneysaa inaad qiimeyso xaalada:

• dhululubo;
• bistoolado;
• siddo qalab;
• filtarka qaadashada iyo qiiqa;
• shaabadda waalka (ama xirmooyinka waalka);
• safafka (xirashada);
• siddooyin bastoolad (coking);
• filtarka habka gaaska loo qaybiyo.

Qalabku wuxuu kuu oggolaanayaa inaad cabirto tilmaamayaasha adiga oo aan kala goyn mishiinka.

Is-hubinta guriga, kombaresarada miisaaniyadda ayaa ku filan. Haddii uu muujiyey natiijo hoose, markaa way mudan tahay in lala xiriiro xarunta adeegga si khabiirada ay u aqoonsadaan dhibaatada una fuliyaan dayactirka lagama maarmaanka ah.

Cabbiraadda cadaadiska shidaalka iyo naaftada

Cabbiraadaha isku-dhejinta ee baatroolka iyo naaftada ayaa kala duwan. Xaaladda kowaad, nidaamku wuu ka fudud yahay kan labaad. Farqiga ayaa ah sidan soo socota.

Mashiinka batroolka

Cadaadiska kiiskan waxaa lagu cabbiri doonaa iyada oo loo maro godadka dhimbiilaha. Cadaadisku wuu ka fudud yahay cabirka keligiis haddii ay jirto marin wanaagsan oo laga helo shumacyada. Nidaamka, compressometer caadi ah ayaa ku filan.

Mashiinka naaftada

Isku-darka shidaalka-hawada ee cutubkan wuxuu u ololeeyaa iyadoo loo eegayo mabda 'ka duwan: kama aha dhimbiillada ay soo saartay shumaca, laakiin waa heerkulka hawada ee lagu cabiray dhululubo. Haddii cadaadiska ku jira mashiinka noocaas ah uu hooseeyo, mishiinku ma bilaaban karo maxaa yeelay hawada lama cadaadin oo kululayn ilaa heer uu shidaalku shido.

Cabbiraadaha waxaa lagu sameeyaa kala-goynta hordhaca ah ee shidaalka lagu shubo ama guluusyada dhalaalaya (waxay kuxirantahay meesha ay ka fududahay in la tago iyo talooyinka soo saaraha matoor gaar ah). Nidaamkani wuxuu u baahan yahay xirfado gaar ah, sidaas darteed milkiilaha gaariga leh mishiinka naaftada ayaa ka wanaagsan inuu la xiriiro adeeg.

Markaad u iibsanaysid kombaresarada mootada noocaas ah, waxaad u baahan tahay inaad horay u sii go'aamiso sida cabirka loo sameyn doono - iyada oo loo marayo daloolka godka ama jeex jeex. Waxaa jira adapters kala gooni ah mid kasta oo iyaga ka mid ah.

Cabbiraadaha isku-riixista ee matoorada naaftada uma baahna inay riixaan baydalka xawaaraha, maxaa yeelay wax-ka-beddelka badankood ma laha waalka gaaska. Marka laga reebo waa mashiinka gubashada gudaha, oo ku jira noocyada qaadashada ee lagu xiro waalka gaarka ah.

Xeerarka aasaasiga ah

Kahor cabirka, waa inaad xasuusataa xeerarka aasaasiga ah:

• Mashiinka ayaa kululaanaya illaa heerkul ah 60-80 digrii (matoorku wuu socdaa illaa inta marawaxaddu shidanayso). Si loo ogaado dhibaatooyinka ku jira bilowga "qabow", marka hore cabir cadaadiska ku jira mashiinka qabow (taasi waa, heerkulka mashiinka gubashada gudaha wuxuu la mid yahay heerkulka hawada), ka dibna waa la kululeynayaa. Haddii siddooyinku "xayiran yihiin" ama qaybaha kooxda silsiladda-bistooladdu ay si xun u duugoobeen, markaa tilmaameha bilowga "qabow" wuu ka hooseeyaa, oo markii mashiinku kululaado, cadaadisku wuxuu kor u kacayaa dhowr qaybood.
• Nidaamka shidaalka waa la jaray. Mashiinka la soo saaray, waxaad ka saari kartaa tuubada shidaalka qolka gelitaanka waxaadna ku ridi kartaa weel madhan. Haddii mashiinka gubashada gudaha uu yahay cirbadeeye, markaa waad damin kartaa korontada mashiinka shidaalka. Shidaalku waa inuusan soo galin dhululubada si looga ilaaliyo inuu maydho qarada saliida. Si loo xiro shidaalka la siinayo mishiinka naaftada, waad tamar-siin kartaa waalka soodhaweynta khadadka shidaalka ama aad u dhaqaajin kartaa lebiska cadaadiska sarreeya ee kabaalka xirida.
• Shumacyada oo dhan laga furfuray. Ka tagida dhamaan dhimbiillaha dhimirka (marka laga reebo silsiladda ku jirta tijaabada) waxay abuuri doontaa iska caabin dheeri ah oo dheeri ah. crankshaft... Sababtaas awgeed, cabbirka cadaadiska waxaa lagu sameyn doonaa xawaare kala duwan oo wareegga crankshaft ah.
• Batariga si buuxda u shaqeeya. Haddii la sii daayo, markaa wareeg kasta oo ku xiga ee crankshaft wuxuu u dhici doonaa si tartiib tartiib ah. Sababtaas awgeed, cadaadiska dhamaadka silsilad kasta wuu ka duwanaan doonaa.
• Si aad ugu xajisid crankshaft xawaare joogto ah aqoon isweydaarsiga, qalabka bilawga waa la isticmaali karaa.
• Miiraha hawadu waa inuu nadiif ahaadaa.
• Mashiinka shidaalka, nidaamka dabka waa la damiyaa si batteriga uusan u isticmaalin tamar saaid ah.
• Gudbinta waa inay ahaataa dhex-dhexaad. Haddii gaariga uu leeyahay gudbinta otomaatig ah, markaa xulashada waa in loo wareejiyaa booska P (parking).

Maaddaama cadaadiska ugu sarreeya ee silsiladda mashiinka naaftada uu ka badan yahay 20 jawi (inta badan wuxuu gaaraa 48 atm.

Shidaalka iyo naaftada, iskudubbarida waxaa lagu cabiraa adigoo cranking crankshaft dhowr ilbiriqsi. Labada ilbiriqsi ee hore fallaarta ku jirta cabirka ayaa soo kici doona, ka dib way istaagi doontaa. Tani waxay noqon doontaa cadaadiska ugu badan ee dhamaadka istaroogga cadaadiska. Kahor intaadan bilaabin cabirka wiishka xiga, cabirka cadaadiska waa in dib loo dhigaa.

Iyadoo aan lahayn compressometer

Haddii qalabka gawaarida uusan wali haysan mitir mitir shaqsiyeed, markaa waad hubin kartaa cadaadiska la'aantiis. Dabcan, qaabkani waa mid khaldan oo aan lagu kalsoonaan karin si loo ogaado xaaladda mishiinka. Taabadalkeed, waa hab lagu caawiyo go'aaminta in luminta awoodda ay sabab u tahay cillad mootada iyo in kale.

Si loo go'aamiyo haddii cadaadis ku filan lagu abuuray silsiladda, hal fiilo ayaa laga furayaa, wadna wargeys qallalan ayaa lagu dhex ridayaa meeshiisa (gag gag ma shaqeynayo). Hoos u riixitaanka caadiga ah, marka wiishashka crankshaft, gag cadaadiska sare waa inuu ka toogtaa godka dhimbiilaha. Boodh xoog leh ayaa ka dhawaajin doona.

Dhibaatooyinka cadaadiska, wadku wali wuu ka boodayaa ceelka, laakiin ma jiri doono suuf. Nidaamkan waa in lagu celiyaa silsilad kasta si gooni gooni ah. Haddii midkood gaasku soo baxay si aan "si wax ku ool ah" u ahayn, markaa gaariga ayaa loo baahan yahay in loo kaxeeyo meel lagu xusuusto.

Adoo isticmaalaya compressometer

Nooca qadiimiga ah, cabbiraadaha isku-buufinta guriga waxaa lagu fuliyaa iyadoo la isticmaalayo compressometer. Tan awgeed, mootada ayaa kululaaneysa. Kadib shumacyada oo dhan lama furayo, bedelkeedana, adoo adeegsanaya adabtarada, tuubada kuxiran qiyaasta cadaadiska ayaa si fiican loogu shubay shumaca (haddii analog analog cadaadis ah la isticmaalo, markaa waa in si adag loo geliyaa godka oo si adag loo hayaa si aysan hawadu uga soo daadan dhululubo).

Kaaliyaha waa inuu niyad jabiyaa baalka xajmiga (si ay ugu fududaato bilowguhu inuu wareejiyo duulista) iyo ceejinta (inuu si buuxda u furo tubbada). Kahor intaadan cabirin riixitaanka, kaaliyaha wuxuu isku dayayaa inuu bilaabo mashiinka si uu uga soo saaro danbas iyo dhigis dhululubo ah.

Bilowgu wuxuu ku qalloocayaa soo jiidashada ilaa shan ilbidhiqsi. Badanaa waqtigan ayaa ku filan cirbadda qiyaasta inay kor u kacdo oo xasiliso.

Cadaadis iyo ceejis

Mawqifka waalka gawaarida ayaa isbeddelaya saamiga cadaadiska, sidaas darteed ogaanshaha saxda ah ee cilladda, cabirka ayaa marka hore lagu fuliyaa ceelka oo si buuxda u furan, ka dibna kan xiran.

Xirmooyinka xiran

Xaaladdan oo kale, qadar yar oo hawo ah ayaa geli doonta dhululubo. Cadaadiska dhamaadka wuxuu noqon doonaa mid hooseeya. Tijaabadani waxay kuu oggolaaneysaa inaad fuliso baaritaanka wanaagsan ee cilladaha. Tani waa waxa riixitaanka hooseeya ee gaaska xiran uu calaamadin karo:

• Madax ku dheji;
• Waxaa ka dhammaaday cam camshaft;
• Aan sifiican ugu xirneyn waalka kursiga;
• Dildilaaca darbiga silsiladda;
• Rushida goomaha madaxa silsiladda.

Dhibaatooyinka noocan oo kale ah waxay ka dhalan karaan iyadoo ay sabab u tahay duugista dabiiciga ah iyo jeexitaanka qaybo ka mid ah. Mararka qaarkood cilladaha noocan oo kale ah waxay ka dhashaan dayactirka tayada-liita ee ICE.

Fuun fur

Xaaladdan oo kale, hawo badan ayaa geli doonta dhululubada, sidaas darteed cadaadiska dhamaadka istaroogga cadaadiska ayaa si muuqata uga sarreyn doona marka lagu cabbirayo hawo xiran. Dillaacyada yaryar, tilmaamuhu kuma kala duwanaan doono wax badan. Marka la eego tan, ogaanshaha noocan oo kale ah wuxuu u oggolaanayaa qofka inuu go'aamiyo cilladaha guud ee ka jira CPG. Ciladaha suurtagalka ah waxaa ka mid ah:

• Bistooladdii waa gubatay;
• Wareegyada kor loo duubay;
• Foolku waa gubtay ama jiridiisu way xumaatay;
• Giraanta dilaacday ama is bedeshay;
• Suuxdintu waxay ku samaysantay muraayadda gidaarka silsiladda.

Dhaqdhaqaaqa kordhinta cadaadiska sidoo kale waa muhiim. Haddii ay yar tahay isku-xoqitaanka ugu horreeya, oo uu si xoog leh ugu boodayo kan xiga, markaa tani waxay tilmaami kartaa suurtogalnimada xirnaashaha siddooyinkii bistoolada.

Dhinaca kale, sameynta fiiqan ee cadaadiska inta lagu jiro isku-uruurinta ugu horreysa, iyo inta lagu jiro isku-xoqidda ku xigta, isma beddeleyso, waxay tilmaamaysaa xadgudub ku ah cidhiidhiga gaaska madaxa ama silsiladda. Kaliya waa suurtagal in la tilmaamo cilladda iyadoo la adeegsanayo cilad dheeraad ah.

Haddii milkiilaha gaariga uu go'aansado inuu isticmaalo labada habab ee cabbiraadda cadaadiska, markaa howsha waa in marka hore la sameeyaa iyadoo ceelka furan la furayo. Markaa waxaad u baahan tahay inaad shumacyada dhex gasho oo aad u oggolaato mootada inay shaqeyso. Kadib cadaadiska waxaa lagu cabbiraa iyadoo uu xiran yahay qiijiyuhu.

Cabbiraadda cadaadiska oo saliid lagu daro dhululubo

Haddii cadaadiska mid ka mid ah dhululubada hoos u dhaco, habka soo socda ayaa loo isticmaali karaa, kaas oo kaa caawin doona in si sax ah loo go'aamiyo cilladda dhacday. Ka dib marka la ogaado silsiladda "dhibaatada", 5-10 mililitar oo saliid saafi ah ayaa lagu shubaa saliinge. Waxaad u baahan tahay inaad isku daydo inaad ku kala qaaddo darbiyada silsiladda, oo aadan ku shubin taajka bistoolada.

Saliid dheeraad ah ayaa xoojin doonta saliida saliidda. Haddii cabbir labaad uu muujiyey koror xoog leh oo riixo ah (laga yaabee inuu ka sarreeyo xitaa cadaadiska dhululubbada kale), markaa tani waxay muujineysaa dhibaato siddooyinku - way xayiran yihiin, jajaban yihiin ama coked yihiin.

Haddii tusmada cadaadiska ka dib ku darida saliida aysan isbedelin, laakiin wali wey hooseysaa, markaa tani waxay muujineysaa dhibaatooyinka xadgudub ku ah isku xirnaanta waalka (gubatay, farqiga ayaa si qaldan loo hagaajiyay) Saameyn la mid ah ayaa waxaa sababa dhaawac soo gaara madaxa madaxa silsiladda, dillaac ku dhaca bistoolada ama gubashadeeda. Si kastaba xaalku ha ahaadee, haddii uu jiro kala duwanaansho u dhexeeya akhrinta mitirka iyo xogta ku jirta dukumiintiyada farsamada ee gaariga, waa inaad la xiriirtaa takhasusayaasha.

Waxaan qiimeyneynaa natiijooyinka la helay

Haddii tilmaamaha cadaadiska ee dhululubada waxyar ku kala duwan yihiin (faafitaanka tilmaamayaasha ku jira hal jawi), markaa waxay u badan tahay inay tani muujineyso in kooxda silsiladda-bistoolada ay xaalad wanaagsan ku sugan tahay.

Mararka qaarkood dhululubo gaar ah kombaresarada waxay muujineysaa cadaadis ka badan kuwa kale. Tani waxay muujineysaa cillad ku timid boodhkan. Tusaale ahaan, giraanta xoqidda saliidda ayaa soo daadinaysa xoogaa saliid ah, taasoo "waji" ka dhigeysa dhibaatada. Xaaladdan oo kale, dambaska saliidda ayaa laga ogaan doonaa korantada shumaca (waad ka akhrisan kartaa noocyada kale ee dambas ee shumaca halkan).

Darawalada qaar waxay qaadaan cabiro isku soo ururin mashiinka gaariga, mooto ama cagaf-gadaal gadaal si loo xisaabiyo waqtiga u haray ka hor dib u habeynta qeybta awooda. Xaqiiqdii, nidaamkani ma aha mid wargelin ah.

Khaladka qaraabada ah ee ogaanshaha noocan oo kale ah waa mid aad u ballaaran marka loo eego saamiga isku-buufinta si uu u noqdo halbeegga ugu weyn ee kuu oggolaanaya inaad dejiso xaaladda saxda ah ee CPG. Cadaadiska waxaa saameyn ku leh arrimo badan oo dheeri ah, ku xusan bilowga maqaalka... Cadaadiska dhiigga ee caadiga ah had iyo jeer ma muujinayo in CPH ay caadi tahay.

Biyuhu waa hal tusaale. Gawaarida masaafada sare. Mootada waa la carbiyay, iskudubka ku jira waa qiyaastii 1.2 MPa. Tani waa caadada mootada cusub. Isla mar ahaantaana, isticmaalka saliidda wuxuu gaaraa laba litir halkii kun kiilomitir. Tusaalahani wuxuu ina tusayaa in cabbiraadaha isku soo uruursigu aanu ahayn "xallinta" xallinta dhammaan dhibaatooyinka mashiinka. Saas ma aha, waa mid ka mid ah nidaamyada lagu daro baaritaanka mashiinka oo dhameystiran.

Sida aad u arki karto, waxaad iska hubin kartaa iskudubbarida dhululubada adiga laftaadu. Si kastaba ha noqotee, tani waxay kaa caawin doontaa go'aaminta haddii gaariga runti loo baahan yahay in loo qaado qof xusuusiya. Kaliya xirfadleyda ayaa fulin kara baaritaanka mashiinka karti u leh, oo go'aamin kara qeybta loo baahan yahay in la badalo.

Cabirka cadaadiska qabowga ama kulul

Qiyaasaha cadaadiska mashiinka naaftada waxaa loo sameeyaa qaab wax yar ka yara duwan, maaddaama cutubkan awooddu uu u shaqeeyo si waafaqsan mabda 'ka duwan (isku dhafka hawada iyo shidaalka ayaa isla markiiba dhaca isla xilliga la durayo shidaalka naaftada qolka, iyo awood darrada isku-buufinta hawada, isku-darkaani wuxuu si iskiis ah u shidaa). By habka, tan iyo markii hawada ee dhululubada ee aaladda naaftada ah waa inay kululeeyaan ka riixo, ka dibna riixo ee engine sida ay noqon doontaa ka sarreeya tahay tan analoogga shidaalka ah.

Marka hore, waalka fura shidaalka wuxuu ku daminayaa mashiinka naaftada. Siidaynta shidaalka sidoo kale waa lagu xidhi karaa iyadoo la maroojinayo kabaalka goosta ee lagu rakibay bamka irbadda. Si loo go'aamiyo riixitaanka mashiinka noocaas ah, mitir khafiif ah oo khaas ah ayaa loo isticmaalaa. Moodooyin badan oo naafto ah ma laha tuubbo tuubbo, sidaa darteed looma baahna in la riixo baydalka xawaaraha inta aad cabbirayso. Haddii qiijiye weli ku rakiban yahay gaariga, markaa waa in la nadiifiyaa ka hor inta aan cabbiraadda la qaadin.

Iyada oo ku saleysan natiijooyinka, xaaladda kooxda silsiladda-bistoolada ee cutubka ayaa la go'aamiyaa. Intaa waxaa dheer, waxaa lagama maarmaan ah in fiiro gaar ah loo yeesho farqiga u dhexeeya tilmaamayaasha shakhsiyaadka shakhsiyaadka ah marka loo eego celceliska qiimaha isugeynta ee mashiinka oo dhan. Heerka xirashada CPG ayaa sidoo kale la go'aamiyaa iyada oo la tixgelinayo heerkulka saliidda ee mashiinka gubashada gudaha, hawada soo socota, xawaaraha wareegga crankshaft iyo xuduudaha kale.

Xaalad muhiim ah oo ay tahay in lagu xisaabtamo marka la cabirayo cadaadiska, iyadoon loo eegin nooca qeybta korantada, waa kuleylka mishiinka. Kahor intaadan ku xirin kombaresarada dhululubada, waxaa lagama maarmaan ah in la keeno mashiinka gubashada gudaha heerkulka shaqeynaya. Tani waxay hubin doontaa saliida saxda ah ee la soo celiyo, sida marka gaariga uu socdo. Asal ahaan, heerkulka la doonayo ayaa la gaaraa xilligan marka marawaxadda qaboojiyaha ay daarto (haddii ay dhacdo in miisaanka heerkulbeegga mashiinku uusan lahayn lambarro, laakiin kaliya kala qeybsanaan).

Mashiinka shidaalka, sida mashiinka naaftada, waxaa lagama maarmaan ah in la xiro shidaalka. Tan waxaa lagu sameyn karaa iyadoo tamar-siinta tamarta shidaalka (tan waxay khuseysaa cirbadaha). Haddii gaariga la jiido, markaa tuubada shidaalka waa laga goynayaa carburetor-ka, geeska xorta ah waxaa loo dejinayaa weel madhan. Sababta hawshan loo qabtay ayaa ah in mashiinka shidaalka ee gaadhiga noocan oo kale ahi uu leeyahay mashiin wadis mashiin ah isla markaana uu soo saari doono shidaal. Kahor intaadan isku xirin kombaresarada, waxaa lagama maarmaan ah in la wada gubo shidaalka ka soo baxa carburetor-ka (u oggolow mashiinka inuu shaqeeyo illaa uu matoorku ka istaago).

Marka xigta, DHAMMAAN gariiradda dabka waa la furaa (haddii mashiinku u adeegsado SZ shaqsi kasta dhululubo). Haddii tan aan la samayn, markaa hawsha fulinta hawsha, si fudud ayey u guban doonaan. Sidoo kale, DHAMMAAN fiilooyinka dhimbiilaha ayaa laga soo saaray dhululubada. Kombaresare wuxuu kuxiran yahay silsilad kasta markiisa. Waa lagama maarmaan in la xakameeyo crankshaft dhowr jeer oo leh bilowga (illaa inta cadaadiska miisaanka uu joojinayo sii kordheysa). Natiijooyinka waxaa la barbardhigayaa qiimaha warshadda (macluumaadkan waxaa lagu muujiyey tilmaamaha mashiinka).

Waxaa jira laba fikradood oo iska soo horjeeda oo dhex mara wadayaasha baabuurta marka la tijaabinayo cadaadiska: qabow ama kulul. Marka la eego, tilmaamaha ugu saxsan ayaa noqon doona cabirka la qaado ka dib marka gaariga la kululeeyo, maaddaama cutub qabow aysan jirin filim saliid ah oo u dhexeeya siddooyinkooda iyo darbiga silsiladda. Caadi ahaan, xaaladdan, isdabamarinta mashiinka gubashada gudaha wuxuu ka yaraan doonaa ka dib marka la kululeeyo. Haddii "cillad" this la baabi'iyo, ka dibna marka cutubku kululaado, iyada oo ay sabab u tahay ballaarinta giraanta, muraayadda silsiladda ayaa dhaawici doonta.

Laakiin marka mashiinku uusan bilaaban gebi ahaanba, markaa waxaa habboon in la hubiyo cadaadiska mid qabow si loo aqoonsado ama looga takhaluso dhibaatooyinka kooxda silsiladda-piston. Inta lagu gudajiro qabashada nidaamkan, waa in maskaxda lagu hayaa in cabirrada lagu qaadayo mid qabow, sidaa darteed tilmaame habboon waa inuu ka hooseeyaa kii ay soo saartay soo saaraha.

Cunsur kale oo laga fiirsado, iyadoon loo eegin goorta isku-xoqidda la tijaabinayo, ayaa ah batteriga lacagtiisa. Bilowgu waa inuu bixiyaa cranking tayo sare leh, kaas oo ku siin kara natiijooyin aan sax ahayn baytariga dhintay. Haddii baterigu "ku noolaado maalmihii ugu dambeeyay", markaa habka cabbiraadda cadaadiska, xeedho ayaa lagu xiri karaa isha korontada.

Calaamadaha cadaadiska oo yaraaday

Sababtoo ah hoos udhaca saamiga cadaadiska, dhibaatooyinka soo socda ee mootada ayaa dhici kara:

• Mootada ayaa lumisay kala-soociddii. Gaasaska qiiqa iyo isku darka qayb ahaan guban kara ayaa soo gala mashiinka mashiinka. Sababtaas awgeed, bistoolada looma riixriijiyo xagga sare ee maydka iyadoo la adeegsanayo xoog sidan oo kale ah;
• Saliida waxaa loo baahan yahay in la badalo, xitaa marka gaariga uusan ilaalin masaafada loo qoray (saliida ayaa noqda mid dareera yareeya oo si mug leh u madoobaada). Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in qadar cayiman oo ah isku-darka hawo-shidaalka uu ku dhex milmo nidaamka saliidda, ka dibna saliidu si dhakhso leh ayey u gubataa;
• Isticmaalka shidaalka ayaa si muuqata kor ugu kacay, laakiin darawalku ma badalin qaabka wadista, baabuurkuna ma qaado xamuul badan.

Haddii ugu yaraan mid ka mid ah astaamaha liistada la arko, laguma talinayo in la sii wado wadista gaariga illaa iyo inta laga ciribtirayo sababta astaamahaas. Marka hore, waa mid dhaqaale ahaan aan qiil lahayn. Marka labaad, cilladaha soo kordhay awgood, goor dhow ama goor dambe, burburka kale ee la xiriira cutubka ayaa ka soo muuqan doona jidka. Tani waxay sidoo kale si xun u saameyn doontaa dhumucda jeebka mootada.

Sababaha hoos udhaca cadaadiska dhululubada

Cadaadiska mootada ayaa hoos u dhacaya sababahan soo socda:

• Samaynta kaarboon dhigga qaybta hoose ee dhululubbada iyo bistooladaha, way kululaadaan (is-weydaarsiga kuleylka ayaa ka sii xun), tanina waxay keentaa, gubashada bistoolada ayaa dhici karta ama kaydinta kaarboonku waxay xoqin doontaa muraayadda derbiga silsiladda;
• Kala wareejinta kuleylka awgood, dildilaaca ayaa ka soo bixi kara qaybaha CPG (kuleyl daran oo daran oo aan qaboojin ku xigta lahayn);
• Burburka bistoolada;
• Goomaha madaxa silsiladda ayaa gubtay;
• Farsamooyinku way isbeddelaan;
• Sifeeyaha hawada wasakhda leh (qadarka saxda ah ee hawo nadiifka ah laguma dhex dhuuqo dhululubada, waana sababtaas sababta isku-darka hawo-shidaalku uusan si fiican u cadaadin).

Waa wax aan macquul aheyn in la go'aamiyo sababta luminta cadaadiska ay u dhacday, muuqaal ahaan iyada oo aan la kala goynin mootada. Sababtaas awgeed, hoos u dhac fiiqan ee tilmaamahan ayaa calaamad u ah ogaanshaha cudurka iyo hagaajinta xigta ee mootada.

Dhamaadka dib-u-eegista, waxaan bixinnaa fiidiyow gaaban oo ku saabsan sida loo qiyaaso isku-xoqidda mashiinka gubashada gudaha:

Noloshu waa xanuun marka cadaadisku eber yahay

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Sida loo cabiro cadaadiska mashiinka carburetor. Tani waxay u baahan tahay caawiye. Isaga oo fadhiya qolka rakaabka, wuxuu si buuxda u niyad jabinayaa baalalaha xawaaraha wuxuuna xiraa bilowga, sidii markii uu bilaabayay qaybta awooda. Caadi ahaan, nidaamkani wuxuu u baahan yahay ugu badnaan shan ilbidhiqsi oo hawlgal bilow ah. Falaarta cadaadiska ee kombaresarada ayaa si tartiib tartiib ah u kordheysa. Isla marka ay gaarto booska ugu sareeya, cabbiraadaha waxaa loo arkaa inay dhameystiran yihiin. Nidaamkan waxaa lagu fuliyaa iyadoo shumacyada loo rogay dibedda. Tallaabooyin isku mid ah ayaa lagu soo celiyaa silsilad kasta.

Sidee loo hubiyaa riixitaanka mashiinka duritaanka. Mabda'a aasaasiga ah ee lagu hubinayo riixitaanka cirbadaha cirku kama duwana hawlgalka isku midka ah qaybta carburetor. Laakiin isla markaa, waxaad u baahan tahay inaad tixgeliso dhowr nuances. Marka hore, waa lagama maarmaan in la joojiyo dareeraha crankshaft si aan loo dhaawicin kantaroolka ECU. Marka labaad, waa lagama maarmaan in tamarta laga joojiyo shidaalka si uusan si faa'iido leh u shubin shidaalka.

Sida loo cabiro cadaadiska qabow ama kulul. Cabbiraadda cadaadiska ee mashiinka qabow iyo kulul ma aha mid ka duwan. Qiimaha kaliya ee dhabta ah waxaa laga heli karaa oo keliya mashiinka gubashada gudaha. Xaaladdan oo kale, horeyba filim saliid ah ayaa ku yaal darbiyada silsiladda, taas oo hubineysa cadaadiska ugu badan ee dhululubada. On unit awood qabow, tilmaame tani waa in had iyo jeer ka hooseeya tilmaame uu cayimay by automaker ah.