Qalabka mashiinka gubashada gudaha

Mudo qarni ah, mashiinka gubashada gudaha waxaa loo adeegsan jiray mootooyinka, gawaarida rakaabka iyo gawaarida waaweyn. Illaa iyo hadda, waa nooca ugu dhaqaalaha badan ee mootada. Laakiin qaar badan, mabda'a hawlgalka iyo aaladda mashiinka gubashada gudaha weli ma cadda. Aynu isku dayno inaan fahanno waxyaalaha qarsoon iyo waxyaabaha gaarka ah ee dhismaha mootada.

Qeexida iyo sifooyinka guud

Astaamaha muhiimka ah ee mashiin kasta oo gudaha ku gubanaya ayaa ah shidida isku dhafka guban si toos ah qolkeeda shaqada, mana ahan warbaahinta dibedda. Xilliga gubashada shidaalka, tamarta kuleylka ee la helo waxay ka careysiisaa hawlgalka qaybaha farsamada ee mashiinka.

Abuuritaanka taariikhda

Kahor soo bixida matoorrada gubida gudaha, gawaarida iswada waxaa lagu qalabeeyay matoorro dibadeed. Qeybaha noocan oo kale ah waxay ka shaqeynayeen cadaadiska uumiga ee ka dhashay kuleylka biyaha haanta gaarka ah.

Naqshadaynta matoorada noocan ahi waxay ahayd mid ballaadhan oo aan waxtar lahayn - marka lagu daro culayska weyn ee rakibidda, si looga gudbo masaafo dheer, gaadiidku sidoo kale waxay ahayd inay soo jiidaan sahay wanaagsan oo shidaal ah (dhuxul ama xaabo).

Marka la eego cilladdan, injineerada iyo hal-abuurayaashu waxay isku dayeen inay xalliyaan su'aal muhiim ah: sida laysugu daro shidaalka iyo jirka unugga korantada. Adiga oo nidaamka ka saaraya waxyaalaha ay ka midka yihiin kuleeliyaha, haanta biyaha, hawo-mareenka, uumiyaha, bamka, iwm. waxaa suurtagal ahayd in si weyn loo yareeyo culeyska matoorka.

Abuuritaanka mashiinka gubashada gudaha qaab u yaqaan darawal casri ah ayaa si tartiib tartiib ah u dhacay. Waa kuwan dhacdooyinka waaweyn ee horseeday soo bixitaanka mashiinka gubashada gudaha ee casriga ah:

• 1791 John Barber wuxuu curiyay marawaxado gaas ah oo ku shaqeeya saliida, dhuxusha iyo alwaaxda dib u celinta. Gaaska soo baxay, oo ay weheliso hawo, waxaa lagu tuuray qolka guban ee kombaresarada. Gaaska kulul ee ka dhashay cadaadiska waxaa loo keenay hawo qaadiyaha oo wareejiyay.
• 1794 Wadada Robert Street waxay leedahay patent matoor shidaal dareere ah.
• 1799. Philippe Le Bon natiijada pyrolysis-ka saliida waxay heleysaa gaaska luminescent. Sanadkii 1801 wuxuu soo jeedinayaa in loo isticmaalo shidaal ahaan matoorada gaaska.
• 1807 François Isaac de Rivaz - patent on "isticmaalka walxaha qarxa sida isha tamarta ee matoorada." Waxay abuurtaa shaqaale iswada oo ku saleysan horumarka.
• 1860 Etienne Lenoir wuxuu hormood u ahaa ikhtiraacii ugu horreeyay isagoo abuuray matoor shaqeyn kara oo ku shaqeeya isku dhafka gaaska nalka iyo hawada. Farsamaynta waxaa lagu dejiyay dhaqdhaqaaq leh dhimbiil ka timaada ilo koronto dibadda ah. Hal abuurka waxaa loo adeegsaday doomaha, laakiin laguma dhejin gawaarida iswada.
• 1861 Alphonse Bo De Rocha wuxuu muujinayaa muhiimadda ay leedahay in la cadaadiyo shidaalka ka hor inta aan la shidin, taas oo u adeegtay abuurista aragti hawlgalka mashiinka gubashada gudaha ee afar-cirifood ah (qaadashada, riixitaanka, gubashada ballaarinta iyo sii deynta).
• 1877 Nikolaus Otto wuxuu abuuraa mishiinkii ugu horreeyay ee 12-inji ah oo afar-stroke ah.
• 1879 Karl Benz wuxuu shatiyeeyay mootada laba-istaroogga ah.
• 1880-meeyadii. Ogneslav Kostrovich, Wilhelm Maybach iyo Gottlieb Daimler ayaa si isku mid ah u horumarinaya wax ka beddelka carburetor ee mashiinka gubashada gudaha, iyaga oo u diyaarinaya wax soo saar ballaaran.

Marka lagu daro matoorrada shidaalka ku shaqeeya, Gawaarida Gawaarida ayaa soo muuqday 1899. Hal-abuurnimadani waa nooc kale oo ka mid ah mishiinka gubashada gudaha (mishiinka saliida cadaadiska saare ee cadaadiska saaraya), kuna shaqeynaya mabda'a hindisaha Rudolf Diesel. Sanadihii la soo dhaafay, unugyada tamarta, baatrool iyo naaftada labadaba, way soo fiicnaadeen, taas oo kordhisay waxtarkooda.

Noocyada matoorada gubida gudaha

Nooca naqshadeynta iyo waxyaabaha gaarka ah ee u shaqeynaya mashiinka gubashada gudaha, waxaa lagu kala saaraa iyadoo loo eegayo dhowr shuruudood:

• Nooca shidaalka la isticmaalay - naaftada, shidaalka, gaaska.
• Marka loo eego mabda'a qaboojinta - dareeraha iyo hawo.
• Waxay kuxirantahay diyaarinta dhululubada - khadadka iyo qaabka V.
• Sida ku xusan habka diyaarinta isku darka shidaalka - carburetor, gaaska iyo duritaanka (isku dar ayaa laga sameeyay qeybta sare ee mishiinka gubashada gudaha) iyo naaftada (qeybta gudaha).
• Marka loo eego mabda'a shidista isku darka shidaalka - oo leh dab shidis iyo is-shidid (caadi u ah unugyada naaftada).

Mashiinnada sidoo kale waxaa lagu kala soocaa naqshadooda iyo waxqabadkooda:

• Piston, kaas oo qolka shaqada ku yaal dhululubada. Waxaa habboon in la tixgeliyo in mashiinnada gubashada ee noocan oo kale ah ay u qaybsan yihiin dhowr nooc oo hoosaadyo:
  • carburetor (carburetor ayaa mas'uul ka ah abuurista isku dhaf shaqo oo hodan ah);
  • cirbadeynta (isku dar ah waxaa si toos ah loogu keenaa cufnaanta qaadashada iyada oo loo marayo mashiinnada);
  • naaftada (shidida isku darka waxay u sabab tahay abuurista cadaadis sare qolka gudihiisa).
  • Rotary-piston, oo lagu gartaa u-beddelashada kuleylka kuleylka tamar farsamo sababtoo ah wareegga rotor-ka oo ay weheliso astaanta. Shaqada rotor-ka, dhaqdhaqaaqiisa oo u eg qaab 8-ku ah, wuxuu si buuxda u beddelayaa howlaha pistons-ka, waqtiga iyo crankshaft.
  • Mashiinka gaaska, kaas oo mootada ay ku socoto tamarta kuleylka ah ee lagu helo wareejinta rotor leh garbaha oo u eg daab. Waxay ku socotaa mashiinka marawaxadaha.

Aragtida, jaleecada hore, waxay umuuqataa mid cad. Hadda aan eegno qaybaha ugu muhiimsan ee korontada.

Qalabka ICE

Naqshadeynta jirka waxaa ka mid ah qeybaha soo socda:

• block dhululubo;
• farsamaynta crank;
• habka qaybinta gaaska;
• nidaamyada bixinta iyo dabka isku dhafka guban iyo ka saarida waxyaabaha gubanaya (gaaska qiiqa).

Si aad u fahamto meesha ay ka kooban tahay qayb kasta, tixgeli jaantuska qaab dhismeedka mootada:

Lambarka 6 wuxuu tilmaamayaa halka dhululubadu ku taal. Waa mid ka mid ah qaybaha muhiimka ah ee mashiinka gubashada gudaha. Gudaha silsiladda waxaa ku jira biston, loo qoondeeyay nambarka 7. Waxay kuxirantahay usha iskuxirka iyo crankshaft (jaantuska, oo loogu talagalay lambarrada 9 iyo 12, siday u kala horreeyaan). U dhaqaaqida bistoolada kor iyo hoos gudaha dhululubo waxay kicineysaa sameynta dhaqdhaqaaqyada wareega ee crankshaft. Dhamaadka dariilaha waxaa jira duuf, oo lagu muujiyay jaantuska lambarka 10. Waxaa lagama maarmaan u ah isku shaandheyn usheeda dhexe ah. Qaybta sare ee dhululubada waxaa lagu qalabeeyaa madax cufan oo leh iskudhaf iyo iskuxiraha qiiqa. Waxaa lagu muujiyey lambarka 5.

Furitaanka furayaasha ayaa suurtogal ah iyadoo ay ugu wacan tahay kamaradaha camshaft-ka, lambarka loo qoondeeyay 14, ama halkii, walxaha gudbinta (lambarka 15). Wareegga camshaft-ka waxaa bixiya gears-ka-qabashada, oo lagu tilmaamay lambarka 13. Marka piston-ku si xor ah ugu dhaqaaqo dhululubada, waxay awood u leedahay in ay qaadato laba boos oo daran.

Kaliya saad isku mid ah oo ah isku darka shidaalka waqtiga saxda ah ayaa xaqiijin kara shaqada caadiga ah ee mashiinka gubashada gudaha. Si loo yareeyo kharashka hawlgalka ee matoorka sifeynta kuleylka iyo in laga hortago xirashada dhiciska ah ee qaybaha wadista, waxaa lagu saliiday saliid.

Mabda'a mashiinka gubashada gudaha

Mashiinnada gubashada gudaha ee casriga ahi waxay ku shaqeeyaan shidaalka lagu shido gudaha dhululubbada iyo tamarta ka timaadda. Isku dar ah shidaal iyo hawo ayaa la siiyaa iyada oo la marinayo qalabka wax lagu qaato (matoorro badan waxaa ku jira labo silsilad kasta). Isla goobtaas, wuu shidaa shidhka dhalaalaya awgood dhimbiil... Xilliga qaraxa yar, gaasaska ku jira qolka shaqada ayaa sii ballaaranaya, iyagoo abuuraya cadaadis. Waxay wadataa bistoolada ku xiran KShM.

Mashiinnada naaftada waxay ku shaqeeyaan mabda 'lamid ah, kaliya nidaamka gubida waxaa lagu bilaabay qaab waxyar ka yara duwan. Markii hore, hawada dhululubada waa la cadaadiyey, taas oo keeneysa inay kululaato. Kahor inta uusan bistonku gaarin TDC istaroogga cadaadiska, cirbadeyaha ayaa astaamiya shidaalka. Hawada kulul awgeed, shidaalku kaligiis ayuu shidaa bilaa dhimbiil. Dheeraad ah, geeddi-socodku wuxuu la mid yahay wax-ka-beddelka shidaalka ee mashiinka gubashada gudaha.

KShM waxay u beddeleysaa dhaqdhaqaaqyada isdaba-marinta ee kooxda bistoolada wareega crankshaft... Xuddunta waxay u socotaa duulimaadka, ka dibna qalabka mashiinka ama otomaatiga ah iyo ugu dambeyntii - shaagagga wadista.

Nidaamka inta uu bistoolada kor ama hoos u dhaqaaqayo loo yaqaan istaroog. Dhammaan tallaabooyinka illaa iyo xilliga ay soo noqnoqonayaan waxaa loo yaqaan wareegga.

Hal wareeg ayaa ku jira geeddi-socodka nuugista, cadaadiska, dabka oo ay weheliso ballaadhinta gaasaska la sameeyay, sii deynta.

Waxaa jira laba nooc oo matoorro ah:

1. Wareeg laba-istaroog ah, crankshaft wuxuu rogayaa hal mar wareeg kasta, bistooladuna hoos iyo kor ayey u dhaqaaqdaa.
2. Wareeg afar-wareeg ah, crankshaft wuxuu rogayaa laba jeer wareeg kasta, pistonkuna wuxuu sameyn doonaa afar dhaqdhaqaaq oo dhameystiran - wuu hoos u dhacayaa, kici doonaa, dhici doonaa, kori doonaa.

Mabda'a shaqada ee mashiinka laba-istaroog

Markuu darawalka bilaabo mishiinka, bilowgu wuxuu diyaarsadaa duufka dhaqdhaqaaqa, crankshaft wuu rogaa, KShM wuxuu dhaqaajiyaa bistoolada. Markay gaarto BDC oo ay bilaabato inay kacdo, qolka shaqada waxaa horeyba looga buuxiyay isku dhaf la isku gubo.

Xarunta ugu sareysa ee bistoolada, wuu shidaa oo hoos ayuu u dhaqaajiyaa. Hawo-qaadasho dheeri ah ayaa dhaceysa - gaasaska qiiqa ayaa ku barakacay qayb cusub oo ka mid ah isku-darka gubanaya ee shaqeynaya. Nadiifintu way ka duwanaan kartaa iyadoo ku xiran naqshadda mootada. Mid ka mid ah wax ka beddelka ayaa siinaya buuxinta booska hoose ee piston-ka isku darka shidaalka-hawada markii uu kaco, iyo markii bistooladdu soo degto, waxaa lagu tuujiyaa qolka shaqada ee silsiladda, iyadoo la barakicinayo alaabada gubashada.

Isbedelada noocan oo kale ah ee matoorrada, ma jiro nidaam waqtiga waalka lagu xirayo. Bistooladda lafteeda ayaa furaysa / xireysa barta laga soo galo.

Matoorrada noocan oo kale ah waxaa loo isticmaalaa qalabka tamarta-hooseeya, maxaa yeelay is-weydaarsiga gaaska dhexdooda ah wuxuu ku yimaadaa beddelidda gaasaska qiiqa oo lagu beddelayo qayb kale oo ka mid ah isku-darka hawo-shidaalka. Maaddaama isku-darka shaqada qayb ahaan laga soo saaray qiiqa, wax-ka-beddelkaas waxaa lagu gartaa isticmaalka shidaalka oo kordhay iyo awood hoose marka loo barbar dhigo analogues-ka afarta ah.

Mid ka mid ah faa'iidooyinka ay leeyihiin mashiinnada isku gubaya gudaha ayaa ah in khilaaf ka yaraado halkii wareeg, laakiin isla mar ahaantaana ay aad u kululaadaan.

Principle Mabda 'u shaqaynta mishiin afar-laab ah

Gawaarida iyo gawaarida kale badankood waxaa lagu qalabeeyaa matoorro afar laab leh. Habka qaybinta gaaska ayaa loo isticmaalaa in lagu bixiyo isku darka shaqada isla markaana laga saaro gaasaska qiiqa. Waxaa lagu dhex maraa wadista waqtiga oo ku xiran laydhka crankshaft by suunka, silsiladda ama qalabka wax lagu xiro.

Wareeg camshaft waxay sare u qaadeysaa / hoos u dhigeysaa faleebada qaadista / qiiqa ee ka hooseeya dhululubada. Farsamadan ayaa xaqiijineysa iswaafajinta furitaanka waalidiinta u dhigma ee keenaya isku darka gubaneysa iyo ka saarista gaasaska qiiqa.

Mashiinnada noocaas ah, meertadu waxay u dhacdaa sida soo socota (tusaale ahaan, mashiin shidaal):

1. Xilliga mashiinka la bilaabayo, bilowgu wuxuu rogayaa duufaanka, kaas oo keena crankshaft. Waalka furitaanka ayaa furmaya. Farsamaynta qalabka ayaa hoos u dhigaya bistoolada, iyadoo ku abuureysa faakiyuumka dhululubo. Waxaa jira istaroojin nuugid ah isku dhafka-shidaalka hawada.
2. U dhaqaaqida xagga hoose ee meydka kor, piston-ka ayaa isku cadaadinaya isku-darka guban kara. Tani waa cabbirka labaad - cadaadis.
3. Marka bistooladdu ku jirto meesha ugu sareysa ee dhimatay, dhimbiilaha dhimbiiluhu wuxuu abuuraa dhimbiil dab qaboojiya isku darka. Qaraxa awgiis, gaasasku way sii fidayaan. Cadaadiska xad dhaafka ah ee dhululuubta ayaa bistoolada hoos ugu dhaqaaqaya. Tani waa wareegga saddexaad - shididda iyo ballaarinta (ama istaroogga shaqada).
4. Crankshaft wareega wuxuu u dhaqaajiyaa bistoolada kor. Halkaa markay marayso, kaambuyuutarku wuxuu furaa waalka qiiqa kaas oo uu bistooladdu kor u kacayso ay ka saarto gaaska qiiqa. Tani waa baarkii afraad - sii deynta.

Nidaamyada caawinta ah ee mashiinka gubashada gudaha

Ma jiro mashiin gubida gudaha ah oo casri ah oo awood u leh inuu si madaxbanaan u shaqeeyo. Tani waa sababta oo ah shidaalka waa in laga keenaa haanta gaaska ee loo soo diraa mashiinka, waa inuu shidaa waqtiga saxda ah, iyo si matoorku uusan "uga xiiqin" gaasaska qiiqa, waa in waqtiga looga saaraa.

Qaybaha wareega waxay u baahan yihiin saliidayn joogto ah. Sababtoo ah heerkulka sare ee soo baxa inta lagu jiro gubashada, mashiinka waa in la qaboojiyaa. Nidaamyadan la socda ma bixiyaan mishiinka laftiisa, sidaa darteed mashiinka gubashada gudaha wuxuu la shaqeeyaa nidaamyada kaabayaasha.

System Nidaamka Aqoonsiga

Nidaamkan caawinta ah waxaa loogu talagalay in lagu xiro waqtiga isku dhafka ah ee isku-darka guban kara meesha uu ku habboon yahay bistoolada (TDC ee ku-fiiqidda istaroogga). Waxaa loo adeegsadaa matoorrada shidaalka gudaha ee baatroolka waxayna ka kooban yihiin waxyaabaha soo socda:

• Isha awooda. Markuu matoorku nasto, shaqadan waxaa qabta batteriga (sida loo bilaabo gaariga hadii batteriga dhinto, aqri maqaal gooni ah). Kadib markaad bilowdo mishiinka, isha tamarta ayaa ah matoor.
• Qufulka garashada. Qalab xira wareegga korantada si looga helo koronto.
• Qalabka keydinta. Gawaarida shidaalka badankood waxay leeyihiin dab-shidis. Waxa kale oo jira moodello ay ku jiraan dhawr waxyaalood oo noocaas ah - mid walboo dhimbiil kasta oo shidan Waxay u beddelaan danab hoose batteriga una beddelaan danab sare oo loo baahan yahay si loo abuuro dhimbiil tayo sare leh.
• Qaybiyaha-joojiyaha dabka. Gawaarida gawaarida, tani waa qaybiyaha, inta badan kuwa kale, nidaamkan waxaa xukuma ECU. Qalabkani wuxuu u qaybiyaa dareenka korantada meelaha ku habboon.

System Habka hordhaca

Si loo abuuro habka gubashada, isku darka saddex arrimood ayaa loo baahan yahay: shidaalka, oksijiinta iyo isha dabka laga dhaliyo. Haddii dheecaan koronto la adeegsado - hawsha nidaamka dabka, markaa nidaamka qaadashada wuxuu oksijiin siinayaa mishiinka si shidaalku u shito.

Nidaamkani wuxuu ka kooban yahay:

• Hawada qaadashada - tuubo laan ah oo hawo nadiif ah laga soo qaato. Nidaamka gelitaanku wuxuu kuxiranyahay wax ka beddelka mishiinka. In matoorrada Hawada, hawada ayaa lagu nuugaa iyadoo la abuurayo faakium lagu sameeyay dhululubo. Moodooyinka turbocharged, nidaamkan waxaa lagu xoojiyay wareegga aaladaha supercharger, kaas oo kordhiya awoodda mashiinka.
• Miiraha hawada waxaa loogu talagalay inuu nadiifiyo qulqulka ka socda boodhka iyo walxaha yaryar.
• Waalka gaaska waa waab kaas oo nidaamiya xaddiga hawo galeysa mootada. Waxaa lagu xakameynayaa iyadoo la riixayo baydalka xawaaraha ama elektiroonigga qaybta xakamaynta.
• Cunto qaadashada noocyadu waa nidaam tuubooyin ku xiran hal tuubo oo caadi ah. Mashiinnada gubashada gudaha ee duritaanka, waalka gawaarida ayaa lagu rakibay dusha sare iyo mashiinka shidaalka ee silsilad kasta. Wax ka beddelka carburetor-ka, carburetor ayaa lagu rakibay meelihii qaadashada, taas oo hawadu ay ku dhexjirto shidaal.

Hawada ka sakow, shidaalka waa in la siiyaa dhululubada. Ujeedadaas awgeed, nidaam shidaal ayaa loo sameeyay, oo ka kooban:

• taangiga shidaalka;
• khadka shidaalka - tuubbooyin iyo tuubooyin ay gaaska ama naaftada ka soo galaan haanta una wareegaan mashiinka;
• mashiinka carburetor ama qalabka wax lagu shubo (nidaamyada biiyaha ee buufiya shidaalka);
• bamka shidaalkaka shidaal qaadista haanta ilaa carburetor ama qalab kale oo isku dhafka shidaalka iyo hawada;
• miiraha shidaalka ka nadiifiya shidaalka ama shidaalka naaftada qashinka.

Maanta, waxaa jira wax-ka-beddello badan oo matoorada ah oo isku-dhafka shaqada lagu quudinayo dhululubada qaabab kala duwan. Nidaamyada noocan ah waxaa ka mid ah:

• hal cirbad (mabda'a carburetor, oo kaliya leh biiyaha);
• cirbadeyn la qaybiyey (biji gooni ah ayaa loo rakibay silsilad kasta, isku darka hawo-shidaalka waxaa lagu sameeyay kanaalka cabiraada badan);
• cirbadeyn toos ah (cirbadda ayaa si toos ah u buufinaysa iskudhafka shaqada)
• isku-darka isku-dhafan (wuxuu isku daraa mabda'a duritaanka tooska ah iyo qaybinta)

Ub Nidaamka wax soo saarka

Dhammaan sagxadaha wax lagu xoqaayo ee qaybaha biraha waa in loo saliidaa si ay u qaboojiso una yaraato duugga. Si loo bixiyo ilaalintaan, mootada waxaa lagu qalabeeyaa nidaam saliid ah. Waxa kale oo ay ka ilaalisaa qaybaha biraha oksaydhka oo ay ka saartaa kaydinta kaarboon. Nidaamka sifaynta wuxuu ka kooban yahay:

• sump - kayd biyo ah oo ay ku jiraan saliida mishiinka;
• bamka saliida ee abuura cadaadiska, taas oo ay ugu wacan tahay saliidda la siinayo dhammaan qaybaha mootada;
• filter saliid ah oo xiraya walxo kasta oo ka yimaada hawlgalka mootada;
• Gawaarida qaar waxaa ku qalabeysan qaboojiye saliid ah si loogu daro qaboojinta dheeriga ah ee mashiinka saliida.

SystemSiigsiga

Nidaam dhammaystiran oo tayo sare leh ayaa xaqiijiya ka saarista gaasaska qiiqa qolalka shaqada ee dhululubada. Gawaarida casriga ah waxaa lagu qalabeeyaa nidaamka qiiqa, oo ay ku jiraan waxyaabaha soo socda:

• meeris qiiqa oo qoyaya gariirka gaaska qiiqa kulul;
• tuubbo qaata, oo ay gaasaska qiiqu ka yimaadaan kala-jabka (sida qiiqa badan, wuxuu ka samaysan yahay bir diirimaad u adkaysta);
• dariiqa ka nadiifisa gaasaska qiiqa waxyaalaha waxyeelada leh, taas oo u oggolaaneysa gaariga inuu u hoggaansamo heerarka deegaanka;
• resonator - awood waxyar ka yar muffler-ka weyn, oo loogu talagalay in lagu yareeyo xawaaraha qiiqa;
• muftaaxlaha weyn, kaas oo gudahiisa ay ku jiraan qaybo u beddelaya jihada gaasaska qiiqa si loo yareeyo xawaaraha iyo buuqa.

System Nidaamka qaboojinta

Nidaamkan dheeriga ah wuxuu u oggolaanayaa matoorku inuu socdo iyada oo aan kululeyn. Way taageertaa heerkulka shaqeynaya mishiinkainta ay ku duuban tahay. Marka tilmaamahan uusan dhaafin xadka muhiimka ah xitaa markuu gaariga istaago, nidaamku wuxuu ka kooban yahay qeybaha soo socda:

• hiitarka qaboojiyahaoo ka kooban tuubooyin iyo taarikada loogu talagalay is-weydaarsiga kuleylka degdegga ah ee u dhexeeya qaboojiyaha iyo hareeraha hawada;
• marawaxad bixisa qulqulka hawada ka weyn, tusaale ahaan, haddii gaariga ku jiro ciriiri taraafikada oo hiitarka aan si ku filan loo afuufin;
• bamka biyaha, taas oo ay ugu mahadcelineyso wareejinta qaboojiyaha la hubiyo, taas oo ka saareysa kuleylka darbiyada kulul ee qalabka silsiladda;
• heerkulbeegga - waalka furmaya ka dib markii mashiinku kululaado heerkulka shaqada (ka hor inta uusan kicin, qaboojiyaha wuxuu ku wareegayaa wareeg yar, markuu furmo, dareeraha ayaa dhex wareegaya hiitarka).

Hawlgal isku dhafan oo nidaam kasta oo gargaar leh ayaa hubiya habsami u socodka mishiinka gubashada gudaha.

Cy Wareegyada Mashiinka

Wareeg macnihiisu waa ficillo lagu soo celiyo hal dhululubo. Mashiinka afarta lug leh waxaa lagu qalabeeyaa farsamo kicisa mid kasta oo ka mid ah wareegyadaas.

Mashiinka gubashada gudaha, pistonku wuxuu ku sameeyaa dhaqdhaqaaqyo isweedaarsiinaya (kor / hoos) dhulbahada. Usha isku xidha iyo kuuskuusku ku lifaaqan yahay ayaa tamartaan u rogaya wareega. Inta lagu jiro hal ficil - marka bistoolada ay ka gaarto meesha ugu hooseysa kor iyo gadaal - crankshaft wuxuu sameeyaa hal kacaan oo ku wareegsan dhidibkiisa.

Si howshan ay u dhacdo si isdaba joog ah, isku dhafka-shidaalka hawada waa inuu galaa dhululubada, waa in la isku cadaadiyaa oo lagu dhex shidaa, iyo sidoo kale alaabada gubida waa in sidoo kale laga saaraa. Mid kasta oo ka mid ah hawlahani waxay ka dhacaan hal kacaan oo crankshaft ah. Falalkan waxaa loo yaqaan baararka. Waxaa jira afar ka mid ah iyaga oo ku jira afar-laab:

1. Qaadashada ama nuugista. Istarooggan, isku-darka hawo-shidaalka ayaa lagu nuugaa godka dhululubo. Waxay ka soo gashaa waalka furitaanka furan. Waxay kuxirantahay nooca nidaamka shidaalka, baatroolka waxaa lagu qasan yahay hawo qaadashada cunta qaadashada ama si toos ah dhululubada, sida, tusaale ahaan matoorada naaftada ah;
2. Cadaadis. Waqtigan xaadirka ah, labadaba wiishka qaadashada iyo qiiqa waa la xiray. Bistoolada ayaa kor u kacda sababtoo ah crankshaft cranshaft, wayna wareegeysaa sababo la xiriira sameynta istaroogyo kale oo ku yaal dhululubo ku dhow. Mashiinka baatroolka, VTS waxaa lagu cadaadiyey dhowr hawo (10-11), iyo mashiin naaftada ah - in kabadan 20 atm;
3. Shaqo istaroog Xilliga uu pistonku istaago xaga sare, isku darka isku dhafan waxaa qabadsiiya dhimbiil ka dhalaalaya dhimbiil. Mashiinka naaftada ah, hawshani way ka yara duwan tahay. Dhexdeeda, hawadu aad ayey u cufan tahay heerkulkeedu wuxuu ugu boodayaa qiime uu shidaalka naaftada kaligiis shidayo. Isla marka uu qarxo isku dar shidaal iyo hawo dhacdo, tamarta la sii daayo ma lahan meel ay u baxdo, pistonkana hoos ayuu u dhaqaajiyaa;
4. Alaabada gubashada ayaa la siidaayaa. Si qolka loogu buuxiyo qayb cusub oo ka mid ah waxyaabaha isku qasan ee guban kara, gaaska loo sameeyay dab shidis waa in laga saaraa. Tani waxay dhacdaa istaroogga xiga marka bistooladdu kor u kacdo. Xilligan, waalka furitaanka ayaa furmaya. Markuu bistooladu gaadho xarunta dhimasha ee ugu sareysa, wareegga (ama isku-darka istaroog) ee dhululubo gooni ah waa la xidhayaa, hawshana waa lagu celinayaa

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrooyinka ICE

Maanta ikhtiyaarka ugu fiican ee matoorrada baabuurta waa ICE. Faa'iidooyinka unugyadaas waxaa ka mid ah:

• sahlanaanta dayactirka;
• dhaqaalaha safarada dhaadheer (waxay kuxirantahay muggiisa);
• kheyraad shaqo oo weyn;
• marin u helida wadaha celceliska dakhliga.

Mashiinka ku habboon weli lama abuurin, sidaas darteed cutubyadan sidoo kale waxay leeyihiin xoogaa faa'iido darro ah:

• hadba sida ay u kala dhib badan yihiin unugyada iyo nidaamyada la xiriira, ayaa dayactirkoodu ka qaalisan yahay (tusaale ahaan, matoorrada EcoBoost);
• waxay u baahan tahay hagaajin wanaagsan oo nidaamka shidaalka, qaybinta dabka iyo nidaamyo kale, oo u baahan xirfado gaar ah, haddii kale mashiinku si hufan uma shaqeyn doono (ama ma bilaabi doono dhammaan);
• miisaan ka badan (marka la barbar dhigo matoorrada korantada);
• xirmo ee qalabka kumbyuutarradeedu.

In kasta oo ay ku qalabeeyeen gawaari badan noocyo kale oo matoorro ah (baabuur "nadiif ah" oo ay ku shaqeyso kalagoyn koronto), ICEs waxay sii hayn doonaan boos tartan muddo dheer ah helitaankooda awgood. Noocyada isku dhafan iyo kuwa korontada ku shaqeeya ee baabuurtu waxay helayaan caan, si kastaba ha noqotee, qiimaha sare ee gawaarida noocan ah iyo kharashka dayactirkooda, weli ma helin celceliska wadaha.

Su'aalaha guud:

Waa maxay mishiinka gubashada gudaha? Kani waa nooc ka mid ah unugga korantada, halkaasoo qol gubasho oo gubasho leh lagu bixiyo naqshadeynta, taas oo laga dhaliyo tamarta kuleylka (iyadoo la shidayo isku dhafka shidaalka-hawada) loona beddelayo tamar farsamo.

Ayaa Abuuray Mashiinka Gubashada Gudaha? Muunad ka mid ah mishiinkii ugu horreeyay ee gubidda gudaha adduunka ayaa waxaa helay hal-abuurka Faransiiska ah Frenchtven Lenoir sanadkii 1860-kii. Mashiinka ugu horeeya ee afar-ciribtirka gubashada gudaha, sida ku xusan qorshaha ay gabi ahaanba u shaqeeyaan dhammaan unugyada awoodda, waxaa hindisay Nikolaus Otto.

Muxuu mishiinku ka samaysan yahay? Mashiinka gubashada gudaha ee ugu fudud wuxuu ka kooban yahay bir silsilad ah, taas oo nidaamka usheeda dhexe ee isku xira isku xiraha, koox silsilad-piston ah la rakibay, baloogga waxaa dusha ka daboolan madaxa silsiladda leh habka gaaska loo qeybinayo (camshaft iyo valves), an nidaamka qaadashada iyo qiiqa, nidaamka shidaalka iyo dabka.