Waa maxay micnaha cabirka mishiinku

Cabbirka matoorka baabuurka

Markaad dooranayso baabuur cusub, iibsaduhu wuxuu diiradda saarayaa cabbirro kala duwan. Mid ka mid ah waa cabbirka matoorka. Qaar badan ayaa si qalad ah u aaminsan in tani ay tahay qodobka kaliya ee go'aaminaya inta uu le'eg yahay baabuurka. Aan isku dayno inaan ogaano waxa barokaca matoorka uu ka dhigan yahay, iyo waxa kale ee cabbirrada ay saamayso.

Waa maxay cabbirka injiinka

Mugga shaqada ee mashiinka gubashada gudaha waa wadarta guud ee mugga dhammaan dhululubada ee mashiinka. Wadayaasha baabuurtu waxay ka bilaabaan tilmaamahan markay qorsheynayaan inay baabuur iibsadaan. Thanks to shaxdan, waxaad go'aamin kartaa inta kilomitir ee soo-shubista soo socota ay socon doonto. Wadamo badan, halbeeggan waxaa haga marka la go'aaminayo cashuurta cidda iska leh gaariga ay tahay inay bixiso. Waa maxay mugga shaqada sideese loo xisaabiyaa?

Mugga mishiinku waa wadarta guud ee dhululubada, ama mugga hal dhululubo oo lagu dhufto nambarkooda.

Sidaas darteed, mishiinka afar-dhululubo leh barakicin dhululubo ah 500 cm³ wuxuu leeyahay qiyaas qiyaas ah 2,0 litir. Si kastaba ha ahaatee, matoorka 12-dhululubo leh barakaca 500cc wuxuu yeelan doonaa wadar ahaan barakaca 6,0 litir, taasoo ka dhigaysa mid aad u badan.

Waa maxay macnaha cabbirka injiinka

Mashiinnada gubashada gudaha, tamarta kuleylka waxaa loo rogaa tamar wareeg ah. Nidaamkani waa sida soo socota.

Isku dar ah hawo iyo shidaal ayaa gala qolka gubashada iyada oo loo marayo waalka weelka. Kabixid dhimbiil shidaalka shidaa. Natiijo ahaan, qarax yar ayaa la sameeyaa, kaas oo u riixaya bistoolada hoos, taas oo keeneysa wareegga. crankshaft.

Sidee buu qaraxan u noqon doonaa waxay kuxirantahay mashiinka barakicinta. Gawaarida dabiiciga ah ee la rabo, awoodda silsiladda ayaa ah qodob muhiim u ah go'aaminta awoodda koronto-dhaliyaha. Gawaarida casriga ah waxaa lagu qalabeeyaa superchargers dheeraad ah iyo nidaamyo lagu hagaajinayo waxtarka mishiinka. Tan awgeed, awooddu kama kordho xaddiga isku darka shidaalka soo galaya, laakiin waxay ugu wacan tahay kororka ku-oolnimada habka gubashada, iyo adeegsiga dhammaan tamarta la sii daayay.

Cabbirka injiinka iyo awoodda

Tani waa sababta mishiinka yar ee tarbo-ka-buuxinta macnaheedu uusan macnaheedu ahayn inuu awood yar yahay. Tusaale ahaan tan waa horumarinta injineerada Ford - nidaamka EcoBoost. Halkan waxaa ah miis isbarbardhigaya awoodaha noocyada matoorada qaarkood:

Nooca injiinka:	Mugga, litir	Awood, hooras
Carburetor	1,6	75
Cirbadeeye	1,5	140
Duratec, cirbadeyn badan	1,6	125
EcoBoost	1,0	125

Sidaad u jeeddo, barakac sii kordhaya markasta macnaheedu maahan awood dheeri ah. Dabcan, hadba sida ay u adagtahay nidaamka duritaanka shidaalka, mishiinka qaalisan ayaa ah inuu dayactiro, laakiin matoorada noocan oo kale ah waxay noqon doonaan kuwo dhaqaale badan waxayna u hogaansami doonaan heerarka deegaanka

Barakaca Matoorka - La Sharaxay

Mugga mishiinka - barakaca mishiinka

Astaamaha xisaabinta

Sidee loo xisaabiyaa mugga shaqada ee mashiinka gubashada gudaha? Waxaa jira qaacido fudud oo tan ah: h (piston stroke) oo lagu dhufto aagga iskutallaabta dhululubada (aagga goobada - 3,14 * r²). Garaacista bistooladdu waa dhererka ka hooseysa bartamaha meydka illaa sare.

Formula lagu xisaabinayo cabbirka injiinka

Inta badan matoorada gubida gudaha ee lagu rakibo gawaarida waxay leeyihiin dhowr dhululubooyin, dhammaantoodna waa isku cabir, marka jaantuskan waa in lagu dhuftaa tirada dhululubada. Natiijadu waa barokaca mootada.

Wadarta mugga dhululubada waa wadarta caddadkeeda shaqo iyo mugga qolka gubidda. Taasi waa sababta sharaxaadda astaamaha baabuurka ay jiri karto tilmaame: mugga mashiinka waa 1,6 litir, mugga shaqaduna waa 1594 cm³.

Waad ka akhrisan kartaa wax ku saabsan sida tilmaamahan iyo saamiga isku soo ururinku u saameynayo tilmaamaha awoodda mashiinka gubashada gudaha. halkan.

Sida loo go'aamiyo mugga mashiinka wiishka

Sida mugga weel kasta, mugga dhululubada waxaa loo xisaabiyaa iyadoo lagu saleynayo cabirka godkiisa. Waa kuwan xuduudaha aad u baahan tahay inaad ogaato si loo xisaabiyo qiimahan:

• Dhererka godka;
• Gudaha gudaha dhululubada;
• Wareeg (haddii salka dhululuubtu uusan ahayn wareeg goobeed).

Marka hore, aagga wareegga waa la xisaabiyaa. Qaaciddada kiiskan waa mid fudud: S = P *R². П Waa qiime joogto ah oo wuxuu u dhigmaa 3,14. R waa gacan ka mid ah wareegga ku yaal salka dhululubada. Haddii xogta hore aysan muujinaynin gacan, laakiin dhexroorka, markaa aagga goobada waxay noqon doontaa sidan soo socota: S = P *D² natiijadana waxaa loo qeybiyay 4.

Haddii ay adag tahay in la helo xogta bilawga ah ee gacan ama dhexroor, markaa aagga salka waxaa loo xisaabin karaa si madaxbannaan, isagoo horey u qiyaasay wareegga. Xaaladdan oo kale, aagga waxaa lagu go'aamiyaa qaaciddada: P²/ 4P.

Ka dib marka la xisaabiyo aagga salka dhululubada, mugga silsiladda ayaa la xisaabiyaa. Si tan loo sameeyo, dhererka weelka waxaa lagu dhufanayaa xisaabiyaha S.

Sida loo kordhiyo cabirka mishiinka

Sida loo kordhiyo cabbirka injiinka

Asal ahaan, su'aashani waxay u soo baxday darawallada doonaya inay kordhiyaan awoodda mishiinka. Sida nidaamkani u saameynayo waxtarka mashiinka gubashada gudaha ayaa lagu sharaxay maqaal gooni ah... Barakaca mashiinka wuxuu si toos ah uguxiran yahay dhexroorka wareega dhululubo. Habka ugu horreeya ee loo beddelo astaamaha cutubka korontada waa in lagu wareejiyo dhululubada dhexroor ballaadhan.

Xulashada labaad, oo kaa caawin doonta in xoog yar oo faras lagu daro mootada, waa in la rakibo crankshaft oo aan caadiga u aheyn cutubkan. Adoo kordhinaya baaxadda wareegga kuuskuus, waxaad beddeli kartaa barokaca mootada.

Marka la dhejinayo, waxaa habboon in la tixgeliyo in kororka mugga uusan had iyo jeer macnaheedu ahayn awood dheeri ah. Laakiin iyada oo cusbooneysiinta noocaas ah, milkiilaha gaariga wuxuu u baahan doonaa inuu iibsado qaybo kale. Marka ugu horeysa, kuwani waxay noqon doonaan bistoolado leh dhexroor weyn, tan labaadna, kooxda oo dhan piston iyo crankshaft.

Kala soocida gawaarida ee ku saleysan masaafada mashiinka

Maaddaama uusan jirin gaari dabooli kara baahida dhammaan wadayaasha, soo saarayaasha waxay abuuraan matoorro leh astaamo kala duwan. Qof walba, oo ku saleysan dookhooda, wuxuu doortaa wax ka beddel gaar ah.

Barakicinta mashiinka, dhammaan gawaarida waxaa loo qaybiyaa afar fasal:

• Minicar - gawaarida leh mootada, muggeeduna aanu ka badnayn 1,1 litir. Tusaale ahaan, ka mid ah gawaarida noocaas ah CITROEN C1 и FIAT 500C.

Baabuur-hoosaadka - cabbirka mishiinka

• Subcompact - gawaarida, mugga mashiinka gubashada gudaha kaas oo ku kala duwan 1,2 ilaa 1,7 litir. Mashiinnada noocan oo kale ah ayaa caan ku ah kuwa qiimeeya heerka isticmaalka ugu yar oo leh celcelis waxqabad. Wakiilada fasalkan ayaa ah DAIHATSU COPEN 2002-2012 и VANKA BERLINGO VIT.

Isku-dhafan hoose - cabbirka matoorka

• Dhexdhexaad - cabirka gawaarida noocan oo kale ah wuxuu leeyahay mug 1,8 ilaa 3,5 litir. Fasalkan waxaa ku jira moodello sida BUICK TOURX SHARCI и DHULKA XULASHADA DHULKA ROOGO XULASHADA.

Barakac dhexdhexaad ah - cabbirka injiinka

• Gawaarida - gawaarida noocaas ah mugga mashiinka gubashada gudaha wuxuu ka badnaan doonaa 3,5 litir. Ka mid ah wakiillada fasalkan: ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEEL 2013, 2018 CHEVROLET CAMARO и BENTLEY GUDAHA QARANKA GT.

Barakac weyn Aston Martin

Kala soocidani waxay khuseysaa unugyada gaaska. Badanaa sharraxaadda astaamaha, waxaad ka heli kartaa calaamadeyn yar oo ka duwan:

• B - gawaarida iswada leh oo barakicis ah 1,0 - 1,6. Badanaa kuwani waa xulashooyinka miisaaniyadda, sida SKODA FABIYA.

Cabbirka injiinka Skoda Fabia

• C - qaybtani waxaa ku jira moodello isku daraya qiime celcelis ah, waxqabad wanaagsan, wax ku ool ah iyo muuqaal la soo bandhigi karo. Matoorrada iyaga ku jira waxay ka imaanayaan 1,4 illaa 2,0 litir. Wakiilka fasalkan waa SKODA OCTAVIA 4.

category C - size engine Skoda

• D - inta badan baabuurta noocaan ah waxaa isticmaala ganacsatada iyo qoysaska. Baabuurta, mishiinku wuxuu noqon doonaa 1,6-2,5 litir. Liiska moodooyinka fasalkani kama gaabana qaybta hore. Mid ka mid ah baabuurtaas waa VOLKSWAGEN PASSAT.

Qaybta D - cabbirka matoorka VolksWagen

• E - gawaarida ganacsiga. Mashiinka gubashada gudaha ee moodooyinka noocaas ah badanaa wuxuu leeyahay mugga 2,0 litir. iyo inbadan. Baabuurta noocaas ah waxaa tusaale u ah AUDI A6 2019.

Qaybta E - Cabbirka mishiinka Audi

Barakaca ka sokoow, kala soocidani waxay tixgelin siineysaa xuduudaha sida qeybta bartilmaameedka (qaabka miisaaniyadda, celceliska qiimaha ama qiimaha), cabirka jirka, qalabka nidaamyada raaxada. Mararka qaarkood soosaarayaasha waxay gawaarida fasalada dhexe iyo sare ku qalabeeyaan matooro yaryar, marka lama dhihi karo calaamadaha la soo bandhigay waxay leeyihiin xuduudo adag.

Marka nooca gawaarida uu istaago inta udhaxeysa qeybaha (tusaale ahaan, marka loo fiiriyo astaamahiisa farsamo, waa fasalka C, nadaamyada raaxada ayaa ogolaanaya gaariga in loo kala saaro fasalka E), "+" ayaa lagu darayaa warqadda.

Marka lagu daro kala soocista la sheegay, waxaa jira calaamado kale:

• J - SUV-yada iyo iskutallaabta;
• M - basaska yaryar iyo kuwa yaryar;
• S - moodooyinka gawaarida isboortiga.

Mootooyinka gawaarida noocan oo kale ah waxay yeelan karaan mugyo kala duwan.

Maxaa saameeya cabbirka matoorka?

Marka ugu horeysa, mugga dhululubada waxay saameeyaan isticmaalka shidaalka (si loo yareeyo cabbirkan, nidaamyada kaaliyeyaasha kala duwan ayaa loo isticmaalaa matoorada mugga, tusaale ahaan, duritaanka tooska ah, turbocharging, iyo wixii la mid ah). Shidaal badan oo gubta, tamar badan ayaa lagu sii dayn doonaa istaroog kasta oo ka mid ah istaroogga awoodda. Natiijada saamayntani waa kororka awoodda unugga korantada marka la barbar dhigo mashiinka gubashada gudaha ee la midka ah ee mugga yar.

Laakiin xitaa haddii mishiinku isticmaalo nidaam dheeraad ah oo yareynaya "gluttony" mishiinka, mashiinka gubashada gudaha ee la midka ah ee kor u kaca, isticmaalka shidaalka ayaa noqon doona mid sare. Tusaale ahaan, isticmaalka shidaalka ee engine 1.5 litir ee habka wadista magaalada waxay noqon doontaa qiyaastii 9 litir 100 kiiloomitir (tani waxay kuxirantahay cabbirka gaariga, culeyskiisa iyo nidaamyada uu isticmaalo). Haddii aad kordhiso mugga engine isku mid ah oo kaliya 0.5 litir, ka dibna hab la mid ah "voracity" waxay noqon doontaa qiyaastii 12 litir boqolkii.

Laakiin dhinaca kale, matoor awood leh ayaa kuu ogolaanaya inaad si degdeg ah u dhaqaaqdo, taas oo yaraynaysa wakhtiga shaqada ee qaab dhaqaale. Waxaa intaa dheer, mabda'a "awood badan ayaa u baahan mug badan" oo kaliya ayaa u shaqeeya baabuurta rakaabka. Marka laga hadlayo baabuurta xamuulka ah, had iyo jeer ma aha kororka cabbirka matoorka wuxuu keenayaa kororka awoodda faraska. Sababta ayaa ah in halbeegga muhiimka ah ee matoorka gubashada gudaha ee gaadiidka xamuulka uu yahay mid aad u sarreeya oo xawaarihiisa kala duwan.

Cabbirka injiinka iyo awoodda, isticmaalka shidaalka,

Tusaale ahaan, cagaf KamAZ 54115 waxaa lagu qalabeeyaa 10.85 litir oo awood ah (qaar ka mid ah baabuurta yaryar waxay ku qalabaysan yihiin mishiinka, mugga taas oo u dhiganta mugga hal dhululubo ee KamAZ). Laakiin awoodda cutubkani waa 240 hooras oo keliya. Marka la barbardhigo, engine BMW X5 saddex-litir horumariyo 218 hooras.

Gawaarida rakaabka, mugga matoorada gubashada gudaha waxay si toos ah u saameeyaan dhaqdhaqaaqa gaadiidka, gaar ahaan xawaaraha hoose iyo dhexdhexaadka ah. Laakiin cabbirkan waxaa saameeya ma aha oo kaliya barokaca mishiinka, laakiin sidoo kale qaabeynta (oo ah habka crank ama camshaft waa u qalantaa).

Mugga sare ee mishiinka, gudbinta baabuurka ayaa sii adkeynaysa, shasigiisa iyo ganaaxiisa waa inuu ahaadaa, sababtoo ah nidaamyadani waxay mar hore saameyn doonaan culeys weyn. Qiimaha qaybaha noocan oo kale ah aad buu u sarreeyaa, sidaas darteed qiimaha baabuurka leh matoor weyn ayaa sidoo kale ka sarreeya.

Tixgeli xiriirka ka dhexeeya mugga iyo isticmaalka shidaalka, qulqulka iyo kheyraadka injiinka.

Cabbirka matoorka iyo isticmaalka shidaalka

Macquul ahaan, inta badan ee isku dhafka hawada / shidaalka ee galaya dhululubada ee istaroogga qaadashada, ayaa koronto badan la sii deyn doonaa inta matoorku shaqeynayo. Dabcan, tani waxay si toos ah u saameyneysaa "voracity" ee mishiinka. Laakiin tani waa qayb keliya. Isla sidaas oo kale ayaa laga sheegi karaa matooradii hore. Tusaale ahaan, hawlgalka mishiinka gubashada gudaha ee carburetor waxay ku xiran tahay oo keliya fiisigiska (xajmiga cabbirka qaadashada, cabbirka qolalka karbuutarka, cabbirka godadka diyaaradaha, iyo wixii la mid ah ayaa muhiimad weyn leh).

Mar kasta oo uu darawalku si adag u riixo badhka gaaska, waxa uu badinayaa isticmaalka shidaalka. Run, haddii mashiinka carburetor uu ku shaqeeyo gaaska dabiiciga ah (jiilka labaad ee HBO), tani sidoo kale ma shaqeyneyso, tan iyo gaasku wuxuu galaa carburetor cadaadis, kaas oo la hagaajiyo marka sanduuqa gearku la dhigo. Xaaladdan oo kale, socodka ayaa si joogto ah ugu jira mugga isku mid ah. Sidaa darteed, haddii baabuurku si degdeg ah u socdo, waxa uu gubi doonaa gaas yar.

Iyadoo la hirgelinayo tignoolajiyada casriga ah, mishiinka laba-litir ee jiilkii ugu dambeeyay ayaa si weyn hoos ugu dhigi kara isticmaalka marka loo eego matoorka gubashada gudaha ee yar ee la soo saaray qarnigii la soo dhaafay. Dabcan, mugga weyn ayaa weli muhiimad weyn u leh isticmaalka, laakiin hadda "voracity" ee cutubku kuma xirna oo kaliya qodobkan.

Tusaale ahaan tani waa isla nooca matoorka ee leh 8 iyo 16 valves. Mug isku mid ah oo dhululubo ah, 16-valve ayaa noqon doona mid aad u xoog badan oo ka sii xoog badan. Sababta ayaa ah in habka bixinta isku-darka hawo-shidaalka cusub iyo ka saarista gaaska qiiqa ee ku jira ay aad u wanaagsan tahay.

Laakiin haddii aan isbarbardhigno carburetor 16-valve ICE iyo analoogga duritaanka, markaa kan labaad wuxuu noqon doonaa xitaa ka xoog badan oo dhaqaale sababtoo ah qaybta ugu yar ee shidaalka ee istaroogga qaadashada kasta. Shaqada tuubooyinka waxaa gacanta ku haya qalabka elektaroonigga ah, oo aan ahayn fiisigiska oo keliya, sida kiiska carburetor.

Oo marka mishiinku uu isticmaalo shifter wejiga, nidaamka shidaalka si fiican loo hagaajiyay, shilalka iyo nidaamyada kale, baabuurka ma noqon doono oo kaliya firfircooni, laakiin sidoo kale wuxuu cuni doonaa shidaal yar, isla markaana wuxuu u hoggaansami doonaa heerarka deegaanka.

Faahfaahin dheeraad ah oo ku saabsan xiriirka ka dhexeeya isticmaalka iyo mugga matoorada gubida gudaha waxaa lagu sharaxay fiidiyowga:

Sidee bay isticmaalka shidaalka iyo mashiinku u barakac yihiin xiriir la leeyihiin?

Bara-kaca matoorka iyo matoorka

Halbeeg kale oo ay saamayso mugga korodhay waa torque. Awood sare waxa lagu heli karaa in lagu miiqiyo shafka gaadhi yar oo ay sabab u tahay marawaxadaha (Ford's EcoBoost engine waa tusaale). Laakin mar kasta oo ay yaraato mugga dhululubada, waa ay yaraanaysaa waxa ay ku kobcinayso xawli hoose.

Tusaale ahaan, marka la barbar dhigo hal-litir eco-boost, unugga naaftada ah ee 2.0-litir ayaa yeelan doona awood aad u yar, laakiin marka la gaaro XNUMX rpm waxay yeelan doontaa jiid badan oo dheeraad ah.

Sababtan awgeed matoorada yaryar ayaa aad ugu waxtar badan baabuurta golfka maadaama ay fudud yihiin. Laakiin sedans qaali ah, minivans ama pickups, cutubyada noocan oo kale ah kuma habboona, sababtoo ah waxay leeyihiin wax yar oo xawaare hooseeya iyo dhexdhexaad ah, taas oo aad muhiim ugu ah baabuurta culus.

Cabbirka injiinka iyo kheyraadka

Iyo halbeeg kale oo si toos ah ugu xiran xajmiga dhululubada waa nolosha shaqada ee unugga korantada. Marka la barbardhigo matoorada leh mugga 1.3 iyo 2.0 litir oo leh awood 130 hooras ah, waxaa cad in si loo gaaro himilada la rabo in 1.3-litir matoor gudaha ah loo baahan yahay in la miiqiyo (ama lagu rakibo marawaxadaha). Matoorka weyn ayaa hawshan si fudud ula qabsan doona.

Cabbirka injiinka iyo nolosha matoorka

Mar kasta oo uu darawalku "ku tuujin doono casiir" matoorka, waa yaraanta cutubku sii jirayo. Sababtan awgeed, matoorada casriga ah ee gubashada gudaha ee leh isticmaalka shidaalka yar iyo awoodda ugu sareysa ee mugga ayaa leh cillad muhiim ah - nolol shaqo oo hooseeya. Iyada oo ay taasi jirto, baabuur-sameeyayaasha intooda badani waxay sii wadaan inay horumariyaan matoorada gubashada gudaha ee yaryar, ka awood badan. Inta badan, tan waxaa loo sameeyaa si loogu farxiyo shirkadaha kormeera u hoggaansanaanta heerarka deegaanka.

Faa'iidooyinka iyo qasaaraha ICE oo leh mug iyo weyn

Wadayaal badan, oo dooranaya baabuur cusub, ma aha oo kaliya naqshadeynta baabuurka iyo qalabkiisa, laakiin sidoo kale cabbirka mishiinka. Qof macno badan ma gelinayo cabbirkan - tiro ayaa muhiim u ah iyaga, tusaale ahaan, 3.0. Qaarkood waxay si cad u fahmaan inta mugga ay tahay inuu ku jiro mishiinka baabuurkooda, iyo sababta ay tahay.

Markaad go'aan ka gaareyso cabbirkan, waxaa muhiim ah in la xasuusto in labadaba baabuurta yaryar iyo baabuurta leh matoor gubasho gudaha ah ay labaduba leeyihiin faa'iidooyinkooda iyo dhimistooda. Markaa, mugga dhululubada, way sii weynaataa awoodda unugga. Tani waxay kordhisaa firfircoonida baabuurka, taas oo ah mid aan la isku hallayn karin, bilawga iyo marka uu dhaafo labadaba. Marka baabuurka noocaan ah uu ku dhex socdo magaalada, qeybtiisa korontadu uma baahna in si joogto ah loo miiqiyo si loo bilaabo dhaqdhaqaaqa marka nalka taraafigu noqdo cagaar. Sidoo kale baabuurka noocaas ah, waxaad si badbaado leh u shidi kartaa qaboojiyaha iyada oo aan la dareemin waxyeello soo gaadhay xawaaraha aan shaqaynayn.

Matoorada Volumetric waxay leeyihiin nolol shaqo oo aad u dheer marka loo eego kuwa awooda yar. Sababta ayaa ah in darawalku uu si naadir ah u keeno cutubka xawaaraha ugu sarreeya (waxaa jira meelo yar oo awoodda buuxda ee matoorka gubashada gudaha loo isticmaali karo). Baabuurka yar, liddi ku ah, wuxuu inta badan ku shaqeeyaa xawaare sare, tusaale ahaan, bilawga ama marka loo wareejinayo qalabka xiga. Si matoorada gubashada gudaha ee awoodda yar ay awood ugu yeeshaan inay gaariga ku siiyaan dhaqdhaqaaq hufan, warshadeeyayaashu waxay ku qalabeeyaan turbochargers, taas oo sii yaraynaysa noloshooda shaqada.

Si kastaba ha ahaatee, matoorada waaweyni maaha oo kaliya kharash ka badan cutubyada caadiga ah. Khasaaraha kale ee matoorada gubashada gudaha ee noocaas ah waa isticmaalka saliidda iyo barafka ka hortagga oo kordhay, dayactirkooda iyo dayactirkooduna waa qaali. Marka la iibsanayo baabuur leh mishiin weyn, darawalku waa inuu bixiyaa canshuur sare oo gaadiidka ah, iyo marka la codsanayo caymiska, qadarka tabaruca sidoo kale wuxuu si toos ah u dhigmaa mugga cutubka.

Sababtan awgeed, ka hor inta aanad dooran unug ka xoog badan, waxaad u baahan tahay inaad tixgeliso in inta lagu jiro hawlgalka oo dhan, darawalku wuxuu ku bixin karaa lacag aad u badan marka loo eego milkiilaha mashiinka gubashada gudaha yar, kaas oo horeyba u lahaa inuu lacag ku bixiyo dib u habeyn weyn. ee matoorka.

Faa'iidooyinka matoorrada gubida gudaha ee isku-xirnaanta:

• qiimaha jaban iyo dayactirka qaybaha kale, tusaale ahaan, sanduuqyada iyo jiiska;
• isticmaalka shidaalka dhaqaale;
• nooca turbocharged wuxuu isku daraa waxqabadka sare ee culeyska ugu yar iyo mug yar oo shaqeynaya.

Barakaca matoorka weyn - faa'iidooyinka iyo khasaaraha

Faa'iido darrooyinka matoorrada leh barokac yar:

• awood daciif ah, taas oo ay ugu wacan tahay gaariga uu leeyahay awood qaadis hoose;
• Dhaqdhaqaaq aan ku filnayn;
• kheyraadka mishiinka oo hooseeya sababo la xiriira wadista baabuurta oo xawaare sare leh
• nooca turbocharged waa mid aad u qaali ah in la ilaaliyo.

Faa'iidooyinka matoorrada barakaca togan:

• awoodda ayaa ka sarraysa tan dhiggeeda dhaqaale;
• kororka kheyraadka (mishiinku wuxuu ku shaqeeyaa xawaaraha ugu badan si ka yar, sidaa darteed wuu sii dheereyn doonaa);
• dhaqdhaqaaq aad u fiican (si aad uyar dhaafto inta badan waxaad ubaahantahay inaad ubadasho xawaare hoose);
• si dhakhso leh u kululee xilliga jiilaalka;
• wax ka beddelka cimilada maahan wax ku habboon tayada shidaalka.

Faa'iido darrooyinka unugyada awoodda qiyaasta:

• dayactirku wuu ka qaalisan yahay xaalada analoogga dhaqaalaha (waxaad u baahan tahay inaad buuxiso saliid badan iyo qaboojiye, rakib sanduuq wanaagsan, ganaax iyo bareeg);
• canshuuraha sare ee dib-u-diiwaangelinta (iibsiga suuqa labaad) iyo nadiifinta kastamka;
• isticmaalka shidaalka.

Sidaad u aragto, mugga mashiinka wuxuu xiriir dhow la leeyahay qashinka dheeraadka ah, hadday tahay baabuurta yar yar iyo kuwa la midka ah ee "cunnada badan". Iyadoo taas laga duulayo, marka la dooranayo wax ka beddelka baabuurka xagga barokaca, darawal kasta waa inuu ka sii socdaa xaaladaha uu gaariga ku shaqeyn doono.

Maxay yihiin xuduudaha si loo doorto baabuur - fiiri fiidiyowgan:

Sidee loo doortaa gaari, mishiinkee fiican?

Tilmaamaha hawlgalka baabuurta waaweyn

Marka la barbardhigo baabuurta leh korantada korontada ee waaweyn iyo kuwa yaryar, matoorada waaweyni waxay u shaqeeyaan si siman, sidoo kale kuma dhibtoodaan nooca duugga ee dabiiciga u ah matoorada yar -yar. Sababta ayaa ah in unugga korontada oo kale uusan u baahnayn inuu aado xawaaraha ugu sarreeya si loo gaaro awoodda loo baahan yahay.

Unugga korontada noocan oo kale ah wuxuu la kulmaa culeyska ugu badan marka uu gaarigu ka qeybqaato tartamada isboortiga, tusaale ahaan, leexashada (wixii faahfaahin dheeri ah ee ku saabsan jihada gawaarida, akhri dib u eegis kale). Waxaad ka akhrisan kartaa qaar ka mid ah tartamada kale ee isboortiga iyadoo ay ka qeyb qaadanayaan gawaarida xoogga badan halkan.

Marka korontada mugga leh loo isticmaalo xaalado caadi ah, waxaa ku jira keyd awood, oo had iyo jeer aan la adeegsan haddii ay dhacdo xaalad degdeg ah. Dabcan, "dhinaca mugdiga ah" ee mashiinka barokaca weyn waa isticmaalka shidaalka ee sarreeya. Si kastaba ha noqotee, isticmaalka shidaalka dhaqaale ahaan, waxaad si sax ah u isticmaali kartaa sanduuqa gacanta haddii uu jiro gudbinta noocan oo kale ah gaariga, ama dooro habka saxda ah marka laga hadlayo robot ama qori mashiin. Dib u eegis gooni ah waxaan daboolnay lix talo oo ku saabsan adeegsiga makaanikada.

In kasta oo isticmaalka badan yahay, mishiinka, oo aan isticmaalin awoodiisa buuxda, wuxuu daryeelaa hal milyan ama ka badan kiilomitir iyada oo aan dayactir weyn la samayn. Marka la barbardhigo matoorada yaryar, tani waa badbaadin kharash ku habboon - waa ku filan tahay in dayactirka baabuurka lagu sameeyo waqti habboon.

Waa maxay sababta tilmaamidda moodeelka casriga ah aan loogu xirin barakicinta mishiinka

Markii hore, marka la dooranayo moodalka baabuurka, mid baa lagu hagi karaa kaadhadhka magacyada, kaas oo ah nooca fiiro gaar ah la siinayo, maxaa yeelay saxankani wuxuu tilmaamayaa barokaca matoorka. Tusaale ahaan, taxanaha shanaad ee BMW oo leh awood koronto oo 3.5-litir ah ayaa hore loogu calaamadeeyay calaamadda sumadda oo leh summaddii 535. Laakiin waqti ka dib, in badan oo ka mid ah baabuur-sameeyayaashu waxay bilaabeen inay moodhadhkooda ku qalabeeyaan cutubyo turbocharged ah si kor loogu qaado awoodda unugga , laakiin farsamadan ayaa si weyn hoos ugu dhigtay isticmaalka shidaalka, iyo, dabcan, hoos u dhig mugga dhululubada. Xaaladdan oo kale, qoraalka ku qoran saxanka waxba iskama beddelo.

Tusaale tan waa Mercedes-Benz 63 AMG oo caan ah. Markii hore, hoostiisa baabuurkaan waxaa ku jiray 6.2-litir oo ah unug dabiici ah oo la damacsan yahay. Laakiin baabuur-sameeyaha ayaa muddo dheer ka dib ku beddelay mishiinkan 5.5-litir oo ah matoor-turbo oo ah gubidda gudaha. halkan). Si kastaba ha ahaatee, baabuur -sameeyaha ayaan u beddeleynin calaamada 63AMG mid ka habboon.

Ku rakibidda turbocharger wuxuu kuu oggolaanayaa inaad si habboon u kordhiso awoodda mashiinka dabiiciga ah ee la damacsan yahay, xitaa haddii aad hoos u dhigto muggiisa. Teknolojiyadda Ecoboost ayaa tusaale u ah tan. In kasta oo mashiinka lidka ku ah 1.6 litir uu yeelan doono 115 faras (sida loo xisaabiyo, iyo waxa uu yahay, ayaa loo sheegay maqaal kale.

Ku -darka labaad ee matoorada turbo -ga ayaa ah in celceliska iyo xaddiga ugu sarreeya iyo awoodda laga heli karo dib -u -eegisyo ka hooseeya kuwa la higsanayo, kuwaas oo u baahan wareejin badan oo loogu talagalay firfircoonaanta loo baahan yahay.

Maxay ka dhigan tahay cabbirka injiinka gaariga - 1,2 litir, 1,4 litir, 1,6 litir, iwm.?

Ku calaamadaynta tiro isku mid ah waxay muujinaysaa wadarta guud ee dhammaan dhululubada mishiinka. Tani maaha wadarta cadadka shidaalka ee matoorka gubashada gudaha u baahan yahay wareeg kasta. Marka piston-ku uu ku yaalo xarunta ugu hooseysa ee dhimashada ee istaroogga qaadashada, inta badan mugga dhululubada waxaa ka buuxsamay hawo iyo shidaal lagu shiday.

Tayada isku dhafka hawada iyo shidaalka waxay kuxirantahay nooca nidaamka shidaalka (carburetor ama mid ka mid ah wax ka beddelka duritaanka). Si loo gubo si hufan oo shidaal ah, hal kiilogaraam oo shidaal ah wuxuu u baahan yahay qiyaastii 14 kiiloogaraam oo hawo ah. Sidaa darteed, hal dhululubo, kaliya 1/14 ee mugga ayaa ka koobnaan doona uumiga shidaalka.

Si loo go'aamiyo mugga hal dhululubo, waxaad u baahan tahay wadarta guud, tusaale ahaan, 1.3 litir (ama 1300 cubic sentimitir), oo loo qaybiyay tirada dhululubada. Waxa kale oo jira wax la mid ah sida mugga shaqada ee matoorka. Tani waa mugga u dhigma dhererka dhaqdhaqaaqa piston ee dhululubada.

Barokaca mishiinka mar walba waa ka yar yahay wadarta guud, maadaama aysan ku jirin cabbirada qolka gubanaya. Sidaa darteed, dukumeentiyada farsamada ee u dhow mugga mashiinka waxaa jira laba tiro oo kala duwan.

Farqiga u dhexeeya mugga shidaalka iyo engine naaftada

Shidaalka iyo naaftada waxaa laga soo saaraa Batroolka, laakiin qaabka loo sameeyo iyo sida loogu isticmaalo matoorada baabuurta waa ay kala duwan yihiin, markaa waa in aadan weligaa gaarigaaga ka buuxin shidaal qaldan. Naaftada ayaa ka tamar ahaan ka wanaagsan shidaalka halkii litir, kala duwanaanshaha sida matoorada naaftada u shaqeeyaan ayaa ka dhigaya kuwo ka tayo badan kuwa dhigooda ah.

Matoorka naaftada ah ee la le'eg yahay mishiinka shidaalka ayaa had iyo jeer noqon doona mid dhaqaale badan. Tani waxay fududayn kartaa in la kala doorto labadooda, laakiin nasiib daro ma aha, sababo dhowr ah dartood. MarkaBaabuurta naaftada ah waa qaali, inta badan waxaad u baahan tahay inaad noqoto darawal masaafada sare si aad u aragto faa'iidooyinka kaydka ee qiimo sare leh. Mid kale Sababta la xiriirta ayaa ah in baabuurta naaftada ah ay u baahan yihiin safarro waddooyin caadi ah si ay xaalad wanaagsan ugu sugnaadaan, markaa haddii aad u baahan tahay baabuur wadista magaalada oo keliya, naaftada ayaa laga yaabaa inaysan noqon jidka loo maro. Sababta saddexaad waa in naaftada ay soo saaraan wasakh badan oo gudaha ah, sida nitrous oxide, taas oo si aad ah u saameeya tayada hawada. 

Naaftada waa shidaal fiican oo loogu talagalay safarrada dheer ee dib u habeynta hoose, sida safarrada waddooyinka. 

Shidaalka, dhanka kale,, ayaa inta badan ku fiican baabuurta yaryar waxayna u egtahay inay caan ku yihiin hatchbacks iyo superminis. 

Fiidiyowga mowduuca

Muuqaalkan gaaban wuxuu ka hadlayaa sifooyinka matoorada leh mugga weyn:

Maxaad ugu baahan tahay mishiin WEYN?

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay mugga mishiinku 2 litir. Mugga guud ee mishiinka waxaa loola jeedaa wadarta tilmaamayaasha mugga guud ee dhammaan dhululubada. Halbeeggan waxaa lagu tilmaamaa litir. Laakiin mugga shaqada ee dhammaan dhululubada ayaa waxyar ka yar, maadaama ay tixgelinayso kaliya godka uu bistooladu ku socdo. Halbeeggan waxaa lagu cabiraa cabbir saddex jibaaran. Tusaale ahaan, iyada oo leh mugga shaqaynta mashiinka gubashada gudaha ee 1992 cubic centimeter, waxaa loo kala saaraa unug laba litir ah.

Barakicinta matoorka taas oo ka fiican. Waxaa aad u macquul ah in la isticmaalo unug koronto oo leh mug weyn. In kasta oo unug turbocharged leh oo leh mug yar ayaa laga yaabaa inuu yeesho awood badan marka la barbar dhigo cutub la mid ah oo la damacsan yahay, waxay leedahay kheyraad aad uga gaagaaban culaysyo badan awgood. Mashiinka gubashada gudaha ee mugga leh aad uma soo gaadho culeyska, maadaama darawalku uusan ku shaqayn xawaare sare. Xaaladdan oo kale, dabcan, waa inaad lacag badan ku bixisaa shidaalka. Laakiin haddii darawalku uusan inta badan wadin baabuurka, tani ma noqon doonto qashin weyn sanad gudihiis. Haddii baabuurka si otomaatig ah loogu gudbiyo, markaa waxaad u baahan tahay inaad qaadato baabuur leh matoor mug leh, maaddaama otomaatiggu uusan u wareejinin mashiinka gubidda gudaha si uu u noqdo mid sare marka loo beddelo xawaare sare. Baabuurka yar, gudbinta gacanta ayaa ku habboon.

Sida loo cabbiro barokaca matoorka.  Tani waxay caawin doontaa macluumaadka farsamo ee ku saabsan baabuurka. Haddii baabuur gaar ahi aanu haysan buugga adeegga, raadinta macluumaadka ee lambarka VIN ayaa ku caawin doona. Laakiin marka la bedelayo matoorka, macluumaadkani mar hore wuu ka duwanaan doonaa. Si aad u hubiso xogtan, waa inaad raadisaa lambarka ICE iyo mid kasta oo ka mid ah astaamaheeda. Baahida xogtan ayaa timaada marka la dayactirayo cutubka. Si aad u go'aamiso mugga, waa inaad ogaataa raadka wareegga dhululubada iyo dhererka istaroogga (laga bilaabo xarunta sare ee dhimatay ilaa BDC). Mugga dhululubada wuxuu la mid yahay afargeeska radius -ka oo lagu dhuftay dhererka istaroogga shaqada ee bastooladda iyo lambarka pi ee joogtada ah. Dhererka iyo raadiyuhu waa in lagu qeexaa sintimitir. Xaaladdan, mugga ayaa noqon doona cm³.