Nidaamka mataanaha Turbo

Haddii mishiin naafto ah uu ku qalabeysan yahay marawaxad ahaan markii hore, markaa matoor gaasku si fudud ayuu u sameyn karaa iyada oo aan lahayn turbocharger. Si kastaba ha noqotee, warshadaha gawaarida casriga ah, gawaarida gawaarida looma tixgeliyo qalaad (si faahfaahsan oo ku saabsan nooca farsamada ay tahay iyo sida ay u shaqeyso, waa lagu sharaxay maqaal kale).

Sharaxaadda qaar ka mid ah moodooyinka gawaarida cusub, sida wax loo yaqaan biturbo ama mataano turbo ayaa lagu sheegay. Aynu tixgelinno nooca uu yahay nidaamka, sida uu u shaqeeyo, sida kombawareerayaasha ugu xirmi karaan dhexdiisa. Dhamaadka dib-u-eegista, waxaan ka wada hadli doonnaa faa'iidooyinka iyo qasaaraha ay leedahay mataano mataano ah.

Waa maxay mataanaha Turbo?

Aan ku bilowno erey bixinta. Weedha biturbo waxay had iyo jeer ka dhigan tahay, marka hore, kani waa nooca turbocharged ee mishiinka, marka labaadna, nidaamka cirbadeynta hawada qasabka ah ee dhululubada waxaa ku jiri doona laba marawaxadaha. Farqiga u dhexeeya biturbo iyo twin-turbo waa in marka hore la isticmaalo laba marawaxadaha kala duwan, kan labaadna waa isku mid. Waa maxay sababta - waxaynu ogaan doonaa wax yar ka dib.

Rabitaanka ah in lagu guuleysto ka-sarreynta tartanka ayaa u horseeday kuwa baabuurta sameeya inay raadiyaan siyaabo lagu wanaajiyo waxqabadka mashiinka gubashada gudaha iyada oo aan waxqabadyo fara badan lagu qaabeyn. Iyo xalka ugu wax ku oolka badan wuxuu ahaa soo bandhigida hawo-hawo dheeri ah, taas oo ay ugu wacan tahay mug weyn oo galaya dhululubada, iyo waxtarka cutubka oo kordha.

Kuwii baabuur ku kaxaystay matoor marawaxadaha ugu yaraan hal jeer noloshooda waxay ogaadeen in illaa iyo matoorku xawaare gaar ah ku soconayo, dhaqdhaqaaqa baabuurka noocan ahi waa mid jilicsan, si loo dhigo si khafiif ah. Laakiin sida ugu dhakhsaha badan ee loo yaqaan 'turbo' ay u shaqeyso, jawaab celinta mashiinka ayaa kor u kacda, sida haddii oksaydh hawo soo gashay dhululubada.

Dareen la'aanta rakibaadda noocaas ah ayaa injineerada ku dhalisay inay ka fekeraan abuuritaanka wax ka beddel kale oo ku saabsan marawaxadaha. Markii hore, ujeedka farsamooyinkani waxay ahaayeen si sax ah si looga takhaluso saameyntan xun, ee saameysay waxtarka nidaamka qaadashada (wax dheeraad ah ka sii akhri dib u eegis kale).

Waqti ka dib, turbocharging-ka ayaa bilaabay in loo isticmaalo si loo yareeyo isticmaalka shidaalka, laakiin isla markaa la kordhiyo waxqabadka mashiinka gubashada gudaha. Rakibaadda ayaa kuu oggolaaneysa inaad ballaadhiso xadka dhererka. Marawaxada caadiga ah waxay kordhisaa xawaaraha socodka hawada. Tan awgeeda, mug ka balaaran ayaa gelaya dhululubada marka loo fiiriyo ta la damacsan yahay, iyo qadarka shidaalka isma badalo.

Nidaamkan dartiis, riixitaanka ayaa kordha, taas oo ah mid ka mid ah xuduudaha muhiimka ah ee saameynaya awoodda mootada (sida loo cabiro, akhri halkan). Waqti ka dib, dadka xiiseeya qalabka gawaarida kuma qanacsana qalabka warshadda, sidaa darteed shirkadaha casriyeynta gawaarida isboortiga waxay bilaabeen inay adeegsadaan habab kala duwan oo hawada ku duraya dhululubada. Thanks to hordhaca nidaamka cadaadiska dheeraadka ah, khubarada waxay ku guuleysteen inay balaariyaan awooda matoorrada.

Isbeddelka sii kordhaya ee loo yaqaan 'turbo for matoorrada', ayaa waxaa soo muuqday nidaamka mataanaha Turbo. Marka loo barbardhigo marawaxadaha caadiga ah, rakibaaddani waxay kuu oggolaaneysaa inaad xitaa awood badan ka saarto mashiinka gubashada gudaha, iyo kuwa xiisaha otomaatigga u leh waxay siisaa awood dheeri ah oo lagu hagaajinayo gaarigooda.

Sidee mataanaha turbo u shaqeeyaan?

Mashiin dabiici ah oo dabiici ah ayaa ku shaqeeya mabda'a ah in lagu sawiro hawo nadiif ah iyadoo la adeegsanayo faaruq ay ku abuurtay bistoolado ku jira marinka qaadashada. Markuu socodka socdo wadada, qadar yar oo shidaal ah ayaa galeysa (marka laga hadlayo mishiinka shidaalka), hadii ay tahay gaari carburetor ama shidaal lagu duray qalliinka qalliinka awgiis (wax dheeraad ah ka sii akhri waxa noocyada shidaalka qasabka ah).

Isku-buufinta mashiinka noocan oo kale ah waxay si toos ah ugu tiirsan tahay xuduudaha isku xidhka ulaha, mugga silsiladda, iwm. Marka loo eego marawaxadaha caadiga ah, ee ka shaqeynaya qulqulka gaaska, qiiqu wuxuu kordhiyaa hawada galaya dhululubada. Tani waxay kordhisaa waxtarka mishiinka, maadaama tamar badan la sii daayo inta lagu jiro gubashada isku-darka hawo-shidaalka iyo xaragada ayaa korodhay.

Twin turbo wuxuu u shaqeeyaa si la mid ah. Nidaamkan oo keliya ayaa laga tirtiraa saameynta "fekerka" mootada inta mashiinka maacuunta uu wareego. Tan waxaa lagu gaaraa iyadoo lagu rakibayo farsamo dheeri ah. Kombaresare yar ayaa dardar gelinaya dardargelinta marawaxadaha. Markuu darawalku riixo baaldiga gaaska, gaariga noocan oo kale ah si dhakhso leh ayuu u xawaareeyaa, maadaama matoorku isla markiiba uu ka falcelinayo falka darawalka

Waxaa xusid mudan in habka labaad ee nidaamkan uu yeelan karo naqshad iyo mabda 'hawlgal ka duwan. Nooc aad u horumarsan, marawaxad yar ayaa lagu miiqay qulqulka gaaska qiiqa oo xoogaa yar, taas oo kordhinaysa socodka soo socda ee xawaaraha hoose, iyo mashiinka gubashada gudaha uma baahna in lagu wareejiyo xadka.

Nidaamka noocan ahi wuxuu ku shaqeyn doonaa sida ku xusan nidaamka soo socda. Markuu matoorka labilaabo, inta gaariga taagan yahay, unuga wuxuu ku shaqeeyaa xawaare bilaa camal ah. Marinka qaadashada, dhaqdhaqaaqa dabiiciga ah ee hawo nadiif ah ayaa loo sameeyaa sababtoo ah faaruqinta kuleylka. Nidaamkan waxaa fududeeyey marawaxad yar oo ka bilaabmaysa wareegga rpm hooseeya. Cunsurkani wuxuu keenaa xoogaa koror ah jarista.

Markay kacsan tahay crankshaft rpm, qiiqa ayaa sii xoogeysanaya. Waqtigaan, supercharger-ka yar ayaa wareegaya wax badan waxaana qulqulka gaaska qiiqa badan uu bilaabaa inuu saameyn ku yeesho qeybta weyn. Kordhinta xawaaraha kiciyaha, mug badan oo hawo ah ayaa galaya marinka qaadashada iyadoo ay ugu wacan tahay riixitaanka weyn.

Kordhinta laba-geesoodka ah waxay baabi'isaa isbeddelka awoodda adag ee ku jira naaftada caadiga ah. Xawaaraha dhexdhexaadka ah ee mashiinka gubashada gudaha, marka matoorrada waaweyni ay bilaabmayaan inay wareegaan, supercharger-ka yar wuxuu gaarayaa xawaaraha ugu sarreeya. Marka hawad badani gasho dhululubo, cadaadiska qiiqa ayaa soo kordha, kaas oo wata supercharger-ka weyn. Qaabkani wuxuu tirtirayaa farqiga muuqda ee u dhexeeya xuddunta xawaaraha mishiinka ugu badan iyo ka mid noqoshada marawaxadaha.

Marka mashiinka gubashada ee gudaha uu gaaro xawaareheeda ugu sarreeya, kombaresarada ayaa sidoo kale gaarto heerka xadka. Naqshadeynta laba-geesoodka ah ayaa loo qaabeeyey si loogu daro ka mid ah supercharger-ka weyn inay ka hortagto dhigga yar inuu ka raro rarka.

Kombaresarada laba-geesoodka ah ee baabuurta waxay ku bixisaa cadaadis nidaamka qaadashada ee aan lagu gaari karin supercharging-ka caadiga ah. Mashiinnada leh marawaxadaha caadiga ah, had iyo jeer waxaa jira dib u dhac turbo (farqi muuqda oo u dhexeeya awoodda qaybta awoodda inta udhaxeysa xawaareheeda ugu sarreeya iyo rogista marawaxadaha). Isku xidhka kombaresarada yar ayaa baabi'isa saameyntan, iyadoo siisa dhaqdhaqaaq firfircoon.

In mataano-turbo, torque iyo awood (akhri oo ku saabsan farqiga u dhexeeya fikradahan maqaal kale) ee qeybta korontada waxay ku soo baxdaa qiyaasta rpm ka ballaaran tan mootada la midka ah oo leh hal supercharger.

Noocyada qorshooyinka supercharging oo leh laba turbocharger

Marka, aragtida hawlgalka turbochargers waxay xaqiijisay wax ku oolnimadooda ah inay si ammaan ah u kordhiso awoodda qaybta tamarta iyadoon la beddelin naqshadda mishiinka laftiisa. Sababtaas awgeed, injineerada shirkadaha kala duwan waxay soo saareen seddex nooc oo waxtar leh oo mataano turbo ah. Nooc kasta oo nidaam ah ayaa loo qaabeyn doonaa qaabkiisa, wuxuuna yeelan doonaa mabda 'hawl yar oo ka duwan.

Maanta, noocyada soo socda ee nidaamka turbocharging-ka waxaa lagu rakibay gawaarida:

• Is barbar dhig;
• Joogto ah;
• Tallaabo qaaday

Nooc kastaa wuu ku kala duwan yahay jaantuska isku xidhka afuufayaasha, cabirradooda, daqiiqada marka mid walba la hawlgalinayo, iyo waliba astaamaha geedi socodka cadaadiska. Aynu tixgelinno nooc kasta oo nidaam ah si gooni gooni ah.

Jaantuska isku xirka marawaxadaha isbarbar socda

Xaaladaha badankood, nooc isku mid ah oo turbocharging ah ayaa loo adeegsadaa matoorada leh qaab dhismeedka silsiladda V-qaabeeya. Qalabka nidaamka noocan ah waa sida soo socota. Hal marawaxadaha ayaa looga baahan yahay qayb kasta oo dhululubo ah. Waxay leeyihiin cabirro isku mid ah waxayna sidoo kale barbar socdaan midba midka kale.

Gaasaska qiiqa ayaa si siman loogu qaybiyaa mareenka qiiqa waxayna aadaan turbocharger kasta tiro isku mid ah. Farsamooyinkani waxay u shaqeeyaan si la mid ah sida ay tahay mashiinka qadka ku jira oo leh hal marawaxado. Waxa kaliya ee ay ku kala duwan yihiin ayaa ah in nooca biturbo uu leeyahay laba afuufayaal isku mid ah, laakiin hawada mid kasta oo ka mid ah looma qaybiyo qaybaha, laakiin waxaa si joogto ah loogu duraa qaybta guud ee habka qaadashada.

Haddii aan isbarbar dhig ku sameyno qorshe noocan oo kale ah hal nidaam marawaxadaha oo ku jira halbeegga korantada, markaa xaaladdan mataanaha ah ee loo yaqaan 'turbo twin' wuxuu ka kooban yahay laba mashiin oo yaryar. Tani waxay u baahan tahay tamar yar si ay u wareejiso qalabkooda. Sababtaas awgeed, superchargers-ku waxay ku xiran yihiin xawaare ka hooseeya hal marawaxado waaweyn (tamar yar).

Nidaamkani wuxuu baabi'inayaa sameynta cillad fiiqan oo fiiqan, oo ku dhacda matoorrada gubashada gudaha ee caadiga ah oo leh hal supercharger.

Ka mid noqosho taxane ah

Taxanaha nooca 'Biturbo' wuxuu kaloo bixiyaa rakibidda laba afuuf oo isku mid ah. Kaliya shaqadooda ayaa ka duwan. Nidaamka ugu horreeya ee nidaamka noocan ahi wuxuu u shaqeyn doonaa si joogto ah. Qalabka labaad wuxuu kuxiranyahay kaliya qaab gaar ah oo ah howlaha mishiinka (marka culeyskiisu kordho ama xawaaraha crankshaft uu kaco).

Xakamaynta nidaamka noocan oo kale ah waxaa bixiya elektaroonig ama fureyaal ka falceliya cadaadiska durdurka maraya. ECU, iyada oo la raacayo algorithms-ka barnaamijka loo yaqaan 'algorithms', ayaa go'aamisa xilliga ay tahay in lagu xiro kombaresarada labaad. Darawalkeedu waa la siiyaa iyada oo aan shidin mashiinka shaqsiga (farsamadu wali waxay ku shaqeysaa si gaar ah cadaadiska qulqulka gaaska qiiqa). Qaybta xakamaynta waxay dhaqaajineysaa firfircoonida nidaamka xakameynaya dhaqdhaqaaqa gaasaska qiiqa. Tan awgeed, fallaaraha korantada waxaa loo isticmaalaa (nidaamyada ka fudud, kuwani waa filtooyin caadi ah oo falceliya xoogga jireed ee qulqulka socodka), kaas oo furaya / xiraya marinka labaad.

Dhinaca bidixda, mabda'a hawlgalka ee xawaaraha hooseeya iyo dhexdhexaadka ah ayaa lagu muujiyay; Dhanka midig - nidaamka xawaaraha ka sarreeya celceliska.

Marka cutubka kontoroolka uu si buuxda u furo marinka qalabka korontada ee qalabka labaad, labada qalabba si is barbar socda ayey u shaqeeyaan. Sababtaas awgeed, wax ka beddelkan waxaa sidoo kale loo yaqaannaa serial-parallel. Hawlgalka labada afuufa ayaa suurtagal ka dhigaya in la diyaariyo cadaadis weyn oo hawada soo galaya, maaddaama soo-saarayaashooda ay ku xiran yihiin hal marin oo laga soo galo.

Xaaladdan oo kale, kombaresarada yaryar ayaa sidoo kale lagu rakibay marka loo eego nidaamka caadiga ah. Tani waxay sidoo kale yareyneysaa saameynta dib-u-dhaca turbo waxayna ka dhigeysaa xaddiga ugu sarreeya ee lagu heli karo xawaaraha mishiinka hoose.

Biturbo noocan ah ayaa lagu rakibay labada naaftada iyo batroolka tamarta baatroolka. Naqshadeynta nidaamku waxay kuu oggolaaneysaa inaad rakibto xitaa laba, laakiin saddex kombuyuutarro isku xiran oo taxane ah. Tusaale ahaan wax -ka -beddelkaas waa horumarinta BMW (Triple Turbo), oo la soo bandhigay 2011 -kii.

Nidaamka tallaabada

Nidaamka mataanaha-duudduubka ah ee la soo rogay waxaa loo tixgeliyaa nooca ugu horumarsan ee turbocharging mataanaha. In kasta oo xaqiiqda ah inay jirtay ilaa 2004, nooca laba-marxaladood ee wax-ku-oolka ah ayaa caddeeyay waxtarkeeda farsamo ahaan. Twin Turbo -kan waxaa lagu rakibay nooc ka mid ah matoorada naaftada oo ay soo saartay Opel. Borg Wagner Turbo Sistems 'dhiggiisa supercharging tallaabsaday waxaa lagu rakibay qaar ka mid ah BMW iyo Cummins matoorada gubashada gudaha.

Nidaamka turbocharger wuxuu ka kooban yahay laba superchargers oo cabbirkoodu kala duwan yahay. Waxaa loo rakibay si isdaba joog ah. Qulqulka gaasaska qiiqa waxaa gacanta ku haya koronto-qaboojiye, hawlgalkiisana si elektaroonik ah loo xakameeyo (sidoo kale waxaa jira qalab farsamo oo ay cadaadis waddo). Intaa waxaa sii dheer, nidaamku wuxuu ku qalabeysan yahay fureyaal beddela jihada socodka dheecaanka. Tani waxay suurtogal ka dhigeysaa in la dhaqaajiyo matoorka labaad, oo kan hore la damiyo, si uusan u dhicin.

Nidaamku wuxuu leeyahay mabda'a soo socda ee hawlgalka. Fallaad la maro ayaa lagu rakibay qiiqa kala baxa, kaas oo jaraya qulqulka tuubada aadaya marawaxada weyn. Markuu matoorku ku socdo rpm hoose, laantan ayaa xiran. Natiijo ahaan, qiiqa ayaa maraya marawaxad yar. Maaddaama ay ugu yar tahay firfircoonida, farsamadan ayaa bixisa mug mug leh oo hawo ah xitaa marka ay ku jiraan culeysyo hoose oo ICE ah.

1. Qaboojinta hawada soo socota; 2.Bypass (waalka cadaadiska dhaafida); Wajiga cadaadiska sare ee 3.Turbocharger; Turbocharger wajiga cadaadiska hooseeya; 4. Ka gudub waalka nidaamka qiiqa.

Ka dib socodka ayaa ku dhex wareegaya hawo-mareenka weyn ee marawaxadaha. Maaddaama ay garbadyadu bilaabaan inay isku beddelaan cadaadis sarreeya illaa uu mootadu ka gaadho xawaare dhexdhexaad ah, habka labaad ayaa ah mid taagan.

Waxaa sidoo kale jira marinka marinka ee marinka qaadashada. Xawaaraha hoose, way xidhan tahay, socodka hawaduna si ficil ah ayuu u socdaa iyada oo aan la isku durin. Markuu darawalku kor uqaado mishiinka, marawaxadaha yaryar ayaa si xoog leh u wareegaya, iyagoo kordhinaya cadaadiska marinka qaadashada. Tanina waxay kordhisaa cadaadiska gaasaska qiiqa. Markuu cadaadiska ku jiro qiiqa qiiqa uu sii xoogeysto, qashin-qubka waxyar baa loo furaa, si tarbbada yar ay u sii wadato wareegeeda, isla markaana socodka qaar ka mid ah waxaa lagu hagaajiyaa afuufiyaha weyn.

Si tartiib tartiib ah, afuufa weyn ayaa bilaabay inuu wareego. Maaddaama xawaaraha crankshaft uu kordhayo, howshani way sii xoogeysanaysaa, taas oo ka dhigaysa waalka furfuran mid aad u badan isla markaana kombaresarada kor u wareegaya ilaa heer aad u badan.

Marka mashiinka gubashada ee gudaha uu gaaro xawaare dhexdhexaad ah, mashiinka yaryar ayaa durba shaqeynaya ugu badnaan, supercharger-ka weyn ayaa hadda bilaabay wareejinta, laakiin ma uusan gaarin ugu badnaan. Inta lagu jiro hawlgalka marxaladda koowaad, gaasaska qiiqa waxay maraan mashiinka mishiinka yar (halka garbaha ay ku wareegayaan nidaamka qaadashada), waxaana looga saaraa keydiyaha iyada oo loo marayo makiinadaha kombaresarada weyn. Marxaladdan, hawo ayaa lagu nuugaa iyada oo la marsiinayo kombaresarada weyn waxaana lagu dhex wareejiyaa qalabka yar yar ee wareegaya.

Dhamaadka marxaladda koowaad, qashin-qubka ayaa si buuxda loo furay oo qulqulka qiiqa ayaa durbaba si buuxda loogu hagaajiyay kicinta ugu weyn. Farsamadan ayaa si xoog leh u socota. Nidaamka hareermarka waa la hagaajiyaa si mashiinka yar yar gebi ahaanba loo demiyo marxaladdan. Sababta ayaa ah in marka la gaaro xawaaraha dhexdhexaadka ah iyo midka ugu badan ee matoor weyn, waxay abuurtaa madax aad u xoog badan oo marxaladda koowaad ay si fudud uga horjoogsato inay si sax ah u gasho dhululubada.

Marxaladda labaad ee cadaadiska, gaasaska qiiqa ayaa maraya qiiqa yar, qulqulka soo socdana waxaa lagu hagaayaa hareeraha farsamada yaryar - si toos ah dhululubada. Thanks to nidaamkan, gawaarida sameeya ayaa ku guuleystey inay baabi'iyaan farqiga weyn ee udhaxeeya heerka ugu hooseeya ee rpm iyo awooda ugu sareysa markay gaaraan xawaaraha crankshaft ugu badnaan. Saameyntani waxay ahayd wehel joogto ah oo ka mid ah mishiinnada naaftada ee culus ee caadiga ah.

Faa'iidooyinka iyo qasaaraha labada turbocharging

Biturbo marar dhif ah ayaa lagu rakibay matoorrada tamarta yar. Asal ahaan, kani waa qalabka lagu halleeyo mashiinada awoodda badan. Kaliya kiiskan waxaa suurtagal ah in la qaato tilmaame miisaanka ugu fiican ee horeyba ugu jiray hoosta. Sidoo kale, cabbirada yar-yar ee mashiinka gubashada gudaha ayaan caqabad ku ahayn kordhinta awoodda qaybta awoodda. Thanks to turbocharging-ka mataanaha ah, dhaqaalaha shidaalka ee wanaagsan ayaa la gaaraa marka la barbar dhigo dhiggiisa dabiiciga ah ee la higsanayo, kaas oo horumariya awood isku mid ah.

Dhinac, waxaa jira faa iido laga helo qalabka dejiya howlaha guud ama kordhiya waxtarkooda. Laakiin dhinaca kale, farsamooyinka noocan oo kale ah ma ahan kuwo aan lahayn khasaarooyin dheeri ah. Oo turbocharging mataanaha waa laga reebo lahayn. Nidaamka noocan oo kale ah maahan oo kaliya dhinacyo wanaagsan, laakiin sidoo kale cillado halis ah, taas oo ay sabab u tahay darawalada qaarkood oo diida inay iibsadaan gawaaridaas oo kale.

Marka hore, tixgeli faa'iidooyinka nidaamka:

1. Faa'iidada ugu weyn ee nidaamku waa baabi'inta turbo lagaa, taas oo caadi u ah dhammaan matoorada gubashada gudaha ee ku qalabaysan marawaxadaha caadiga ah;
2. Mashiinka ayaa si fudud ugu wareegaya habka korantada;
3. Farqiga u dhexeeya xuddunta ugu badan iyo awoodda si weyn ayaa loo dhimay, maaddaama oo la kordhiyo cadaadiska hawada ee nidaamka qaadashada, inta badan cusubi waxay ku sii jirayaan in ka badan xawaaraha mashiinka ballaaran;
4.  Waxay yareysaa isticmaalka shidaalka ee loo baahan yahay si loo gaaro awoodda ugu badan;
5. Maaddaama firfircoonida dheeriga ah ee gaariga lagu heli karo xawaare ka hooseeya mashiinka, darawalku uma baahna inuu aad u badiyo;
6. Adoo yareynaya culeyska saaran mashiinka gubashada gudaha, xirashada dufanka ayaa hoos u dhacaya, nidaamka qaboojinta kuma shaqeynayo qaab kordhay;
7. Gaaska qiiqa si fudud looguma shubo cimilada, laakiin tamarta hawshan waxaa loo isticmaalaa faa iidooyin.

Haatan aan fiiro gaar ah u yeelanno qasaarooyinka muhiimka ah ee mataanaha turbo:

• Faa’iido darrada ugu weyn waa kakanaanta naqshadeynta qaababka qaadashada iyo qiiqa. Tani waxay si gaar ah run ugu tahay wax ka beddelka nidaamka cusub;
• Isla qodobku wuxuu saameeyaa kharashka iyo dayactirka nidaamka - habka uu u sii murugsan yahay, ayaa qaali u ah dayactirkiisa iyo hagaajintiisa;
• Faa'iido darrooyinka kale waxay sidoo kale la xiriirtaa kakanaanta naqshadeynta nidaamka. Maaddaama ay ka kooban yihiin tiro badan oo qaybo dheeri ah, waxaa kale oo jira noodhadhyo badan oo jabka ku dhici kara.

Dhanka kale, waa in laga xuso cimilada aagga uu ku shaqeeyo mashiinka turbocharged. Maaddaama kiciyaha supercharger uu mararka qaarkood kor u dhaafayo 10 kun rpm, waxay u baahan tahay saliid tayo sare leh. Markii gaariga la daayo habeenka, dufanku wuxuu gelayaa salka, sidaas darteed qaybaha badankood, oo ay ku jiraan marawaxadaha, way qallalaan.

Haddii aad bilowdo mishiinka subaxa hore oo aad ku shaqeyso xamuul hagaagsan adiga oo aan kululayn hordhac ah, waad dili kartaa supercharger-ka. Sababta ayaa ah in isqabqabsiga qallalan uu dardar galiyo xirnaanshaha qeybaha qashinka. Si loo baabi'iyo dhibaatadan, ka hor intaadan mashiinka u keenin dib-u-habeyn sare, waxaad u baahan tahay inaad waxyar sugto inta saliidda laga soo tuurayo nidaamka oo dhan oo ay gaarayaan noodhadhka ugu fog.

Xilliga xagaaga uma baahnid inaad waqti badan ku bixiso arrintan. Xaaladdan oo kale, saliidda ku jirta skuulku waxay leedahay dheecaan ku filan si mashiinku uu si dhakhso leh ugu dul tuuro. Laakiin xilliga qaboobaha, gaar ahaan dhaxan daran, qodobkaan lama indha tiri karo. Way ka fiican tahay inaad dhowr daqiiqo ku qaadato kuleylka nidaamka marka, ka dib muddo gaaban, tuur qaddar wanaagsan oo aad ku iibsato marawaxad cusub. Intaa waxaa sii dheer, waa in la sheegaa in xiriirka joogtada ah ee gaasaska qiiqa awgood, kiciyaha kiciyaha uu kululeyn karo illaa kun digrii.

Haddii farsamadu aysan helin nadiifinta saxda ah, taas oo si isku mid ah u qabata shaqada qaboojinta qalabka, qaybaheeda ayaa isku xoqin doona midba midka kale qalalan. Maqnaanshaha filim saliid ah ayaa sababi doona koror xoog leh oo heerkulka qaybaha ah, iyaga oo siinaya fiditaanka kuleylka, iyo natiijada, xirashada dardargelinta.

Si loo hubiyo hawlgal lagu kalsoonaan karo oo mataanaha turbocharger ah, raac isla nidaamyada sida turbochargers-ka caadiga ah. Marka hore, waa lagama maarmaan in la beddelo saliidda waqtigeeda, taas oo aan loo isticmaalin oo keliya saliidaynta, laakiin sidoo kale loo isticmaalo qaboojinta marawaxadaha (oo ku saabsan nidaamka beddelidda saliidda, boggayagu wuxuu leeyahay maqaal gooni ah).

Marka labaad, maaddaama kuwa wax afuufa ay si toos ah ula xiriiraan gaasaska qiiqa, tayada shidaalka waa inuu sarreeyaa. Thanks to this, dhigaalka kaarboonku kuma ururi doono garbaha, taas oo faragalinaysa wareegga bilaashka ah ee qalabka.

Gabagabadii, waxaan soo bandhigeynaa muuqaal kooban oo ku saabsan wax ka beddelka marawaxadaha kala duwan iyo waxyaabaha ay ku kala duwan yihiin:

Semyon ayaa kuu sheegi doona! Mataanaha TURBO ama SINGLE weyn? 4 marawaxado halkii matoor? Xilli farsamo cusub!

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Maxaa ka fiican bi-turbo ama mataano-turbo? Kuwani waa hababka turbocharging engine. Matoorada leh biturbo, dib u dhaca turbo waa la simay oo dhaqdhaqaaqa dardargelinta waa la simayaa. Nidaamka mataanaha-turbo, arrimahani isma beddelaan, laakiin waxqabadka mashiinka gubashada gudaha ayaa kordha.

Waa maxay faraqa u dhexeeya bi-turbo iyo twin-turbo? Biturbo waa nidaam marawaxadaha marawaxadaha oo taxane ah oo xidhiidhsan. Thanks to ka mid noqoshada isku xigxiga, daloolka turbo waa la tirtiraa inta lagu jiro dardargelinta. Turbo mataano ah waa laba marawaxadaha oo keliya si loo kordhiyo awoodda.

Maxaad ugu baahan tahay turbo mataano ah? Laba marawaxadaha ayaa bixiya mug weyn oo hawo ah oo gasha dhululubada. Sababtan awgeed, dib-u-celinta ayaa la wanaajiyey inta lagu jiro gubashada BTC - hawo badan ayaa lagu cadaadiyaa isla dhululubada.