Nidaamka qaadashada gaadiidka

Hawlgalka mashiin kasta oo gudaha ku gubanaya wuxuu ku saleysan yahay gubashada isku dhafka hawo iyo shidaal ee dhululubbada cutubka. Marka lagu daro xaqiiqda ah in hawo iyo walxo guban kara (shidaal, naaftada ama gaaska) waa in la siiyaa dhululubade kasta, xisaabinta saxda ah ee mugga walax kasta ayaa loo baahan yahay, waana in lagu qasi karaa tayo ahaan. Maaddaama matoorradu horumaraan, sidaas oo kale ayaa nidaamyada loo baahan yahay si loo kordhiyo waxtarkooda.

Waxtarka mishiinku kuma xirna oo keliya tayada nidaamka shidaalka iyo waxqabadka dabka. Haddii shidaalku uusan si fiican ugu dhex milmin hawada, badankood ma gubanayo, laakiin waxaa laga saarayaa gaariga iyada oo loo marayo tuubada qiiqa (sida ay taasi u saameyn doonto beddelka kalluumeysiga ayaa lagu sharaxay halkan). Si loo kordhiyo waxtarka, saaxiibtinimada deegaanka iyo waxtarka, xuduudaha kala duwan ee cutubka korontada ayaa la hagaajinayaa.

Aynu tixgelinno doorka nidaamka qaadashada ay ka ciyaareyso tan, waxyaabaha ay ka kooban tahay, maxay tahay ujeedkeedu, maxay tahay mabda'a hawlgalkiisa.

Waa maxay nidaamka qaadashada gaariga

Matoorradii hore, oo wali laga helo gawaarida guryaha, ma aysan lahayn nidaam qaadasho sidaan oo kale. Mashiinka mashiinka carburetor wuxuu leeyahay noocyo badan oo qaadasho ah, dhuumaha ay maraan carburetor-ka si ay hawada u qaataan. Qalabka laftiisa ayaa leh mabda'a soo socda ee hawlgalka.

Marka bistoolad ku jirta dhululubo gaar ah ay dhameystirto istaroogga qaadashada, faakiyuum ayaa ka soo baxa godka. Habka qaybinta gaaska ayaa fureysa waalka qaadashada. Qulqulka hawadu wuxuu bilaabmayaa inuu dhex maro kanaalka kaladuwan. Marka la marayo qolka qasitaanka ee carburetor, qadar cayiman oo shidaal ah ayaa soo galaya (muggan waxaa xakameynaya diyaaradaha, kuwaas oo lagu sharaxay si gaar ah). Nadiifinta hawada waxaa siiya miiraha hawada lagu rakibay carburetor-ka hortiisa.

Isku dar ah ayaa lagu nuugaa silsiladda iyada oo loo marayo waalka furan. Mishiin kasta oo jawiga ku shaqeeya wuxuu leeyahay mabaadii'da faaruqinta ee shaqada. Dhexdeeda, isku-darka hawo-shidaalka ayaa si dabiici ah u gala iyadoo loo adeegsanayo faaruq ku jira cufnaanta qaadashada. Qaadashadii hore waxay hawo siisay qolka carburetor-ka.

Nidaamkani wuxuu leeyahay dib u dhac weyn - hawlgalka tayada sare leh ee nidaamku wuxuu si toos ah ugu xiran yahay qaab dhismeedka wadada ku xiran madaxa silsiladda. Sidoo kale, marka MTC uu ka gudbo aruuriyaha, qadar cayiman oo shidaal ah ayaa ku dhici kara gidaarradeeda, taas oo si xun u saameysa dhaqaalaha gaariga.

Markuu cirbadaha soo muuqday (wuxuu yahay iyo sida uu u shaqeeyo, ayaa loo sheegaa) si gaar ah), waxay noqotay lama huraan in la abuuro nidaam qaadasho buuxda oo isku shaqo ah - in hawada la qaato oo lagu qaso shidaalka, laakiin howlaheeda waxaa koontaroolaya korantada.

Elektaroniga wuxuu si hufan u xisaabiyaa saamiga ugu fiican ee mugga hawada iyo shidaalka wuxuuna ilaaliyaa halbeeggan qaababka kala duwan ee hawlgalka ee mashiinka gubashada gudaha. Waxa kale oo ay bixisaa buuxinta dhululubbada ee xawaare ka hooseeya mishiinka. Horumarkan ku saabsan qaadashada cutubku wuxuu kordhiyaa waxqabadkiisa iyada oo aan la kordhin isticmaalka shidaalka. Saamiga ugu wanaagsan ee hawo-ilaa-shidaal waa 14.7 / 1. Nooca farsamo ee qaadashada ma awoodo inuu ku ilaaliyo saamigan hababka hawlgalka ee kala duwan ee cutubka.

Haddii markii hore gaariga uu lahaa kaliya marin hawo ah oo hawadu si dabiici ah u soo marto (muggiisa waxaa go'aamiyay sifooyinka jirka ee marinka hawada iyo dhaq dhaqaaqayaasha), markaa gaari casri ah wuxuu helayaa nidaam dhan oo ka kooban habab kala duwan oo koronto lagu xakameeyo. Iyaga ayaa gacanta ku haya ECU, taas oo ay ugu wacan tahay BTC-da tayada ka wanaagsan.

Waxaa xusid mudan in shidaalka, oo ay kujirto gaaska (iyadoo la adeegsanayo heer aan caadi aheyn ama warshad LPG), iyo matoorada naaftada ay helaan qaab qaadasho la mid ah. Si kastaba ha noqotee, waxay kuxirantahay nooca cirbadeynta, waxay yeelan kartaa qalab waxyar ka yara duwan. Dib u eegis kale wuxuu sharaxayaa noocyada nidaamyada duritaanka.

Nidaamka qaadashada casriga ahi wuxuu u shaqeeyaa si waafaqsan nidaamyada kale ee mashiinka ku jira. Tusaale ahaan, liiskan waxaa ka mid ah dib-u-soo-celinta gaaska qiiqa iyo soo-gelinta shidaalka. Si si fiican looga buuxiyo dhululubbada qayb cusub oo ka mid ah isku dhafka-shidaalka, turbocharger ayaa badanaa lagu rakibay barta laga soo galo. Waa maxay turbocharger-ka gaariga ku jira dib u eegis gooni ah.

Mabda'a hawlgalka nidaamka qaadashada

Nidaamka qaadashadu wuxuu ku shaqeeyaa iyadoo lagu saleynayo farqiga u dhexeeya cadaadiska silsiladda iyo jawiga. Waxay u muuqataa markii bistooladdu ay u dhaqaaqdo salka hoose ee meertada qaadashada (marka istaroogga la sameeyo, qalabka qaadashada iyo qiiqa qiiqa waa la xirayaa), iyo wiishka ay hawadda iyo shidaalku ka galaan haanta ay furan yihiin.

Qiyaasta hawadu waxay si toos ah ugu xiran tahay cabirka silsiladda lafteeda. Si kastaba ha noqotee, muggan waa la hagaajin karaa si mashiinku ugu socon karo xawaare ka hooseeya, haddii loo baahdana, crankshaft-ka si ka sii badan ayaa loo dhejin karaa (marka uu gaariga xawaareynayo). Si loo beddelo habka hawlgalka, waalka hawada ee gaarka ah ee loo yaqaan 'trottle valve' ayaa la isticmaalaa.

 Carburetor-ka, cunsurkan wuxuu xiriir la leeyahay baydalka xawaaraha. Markasta oo furku furmo, shidaalka ayaa loo sii jiidayaa wadada cunta qaadashada. Mashiinnada duritaanka ayaa qaata culeys gaar ah. Waxay leedahay matoor yar oo koronto ku xiran qeybta xakamaynta. Markuu darawalku riixo baydalka xawaaraha, kumbuyuutarku wuxuu adeegsadaa algorithms la qorsheeyay si loo go'aamiyo ilaa xadka loo furayo waalka hawada.

Si loo ilaaliyo saamiga ugu fiican ee hawada iyo shidaalka, waxaa jira dareeraha ceejinta oo u dhow ceejinta, astaamaha laga soo diro qeybta koontaroolka elektiroonigga ah (nidaamyo badan oo casri ah, laba dareemayaal hawo ayaa lagu rakibay: mid ka mid ah wejiga hore ee qiiqa, iyo kan kale gadaashiisa). Markaad hesho xogtaan, elektaroniga wuxuu kordhiyaa / yareeyaa qadarka shidaalka ee lagu bixiyo irbadaha cirbadaha (oo ku saabsan qaabdhismeedkooda iyo mabda'a howlgalka ayaa lagu sharaxay maqaal kale).

Waxay kuxirantahay nooca cirbadeynta, marinka qaadashada wuxuu yeelan karaa naqshad waxyar kaduwan. Tusaale ahaan, wax-ka-beddelka la qaybiyey, nidaamka qaadashada wuxuu ku lug leeyahay sameynta isku dhafan. Naqshaddan, cirbadaha ayaa lagu rakibay tuubo kasta oo kaladuwan sida ugu dhow ee suurtogalka u ah qalabka wax lagu qaato. Inta badan mashiinnada irbadaha ee casriga ahi waxay helaan nidaam noocan oo kale ah.

Haddii mashiinku leeyahay cirbad toos ah (marka laga hadlayo unugyada naaftada, tani waa wax ka beddelka kaliya), markaa nidaamka qaadashada wuxuu kaliya siiyaa dhululubada qayb cusub oo hawo ah. Xaaladdan oo kale, gubashada shidaalku waa sida ugu macquulsan ee suurtagal ah, maaddaama isku-dhafku uu si toos ah uga dhacayo marinka dhululubo iyada oo aan khasaaro ku jirin marinka qaadashada.

Intaa waxaa dheer, sifooyinka naqshadeynta duritaanka awgood (qalab dheeri ah oo dheeri ah ayaa lagu rakibay cufnaanta qaadashada, iswaafajintooda hawlgalka waxaa bixiya mashiinka guud ee wadajirka korantada), nidaamka shidaalka ayaa bixin kara sameynta isku dhafan oo kala duwan. Waxaa jira laba nooc oo waaweyn:

1. Nooca lakabka-lakabka. Qaabkan, biiyaha ayaa shidaalka ku buufiya dhululubada, isaga oo u qeybinaaya sida ugu macquulsan qolka oo dhan. Heerkulka hawada soo galaysa ayaa sarraysa, taas oo ay ugu wacan tahay baatroolku inuu bilaabo uumi-baxa, isaga oo si fiican ugu qasmaya hawada. Qaabkan waxaa loo adeegsadaa xawaare hoose iyo culeysyo hoose oo saaran mashiinka gubashada gudaha.
2. Nooc isku mid ah (isku mid ah). Asal ahaan waa iskudhaf caato ah Aragti ahaan, cadaadiska ku yaal dhululubada oo leh xirmooyinka xiran ayaa si toos ah u saameynaya soo saarida mishiinka inta lagu gudajiray gubashada isku dhafka hawo-shidaalka. Laga soo bilaabo tan, waxaa lagu soo gabagabeyn karaa in si loo kordhiyo xaddiga ugu yar ee isticmaalka shidaalka, ay lagama maarmaan tahay in la kordhiyo mugga hawada galaya qolka. Si kastaba ha noqotee, marka la eego cirbadeynta la qaybiyey, dhibaatada soo socota ayaa la arkay. Haddii saamiga BTC loo beddelo jihada kordhinta xaddiga hawada (isku dhafka caatada ah), markaa isku darka noocan oo kale ah ayaa si xun u holcaya. Sababtaas awgeed, sameynta isku-darka noocan ah looma adeegsan noocyada loo qaybiyey ee nidaamyada duritaanka. Laakiin illaa inta duritaanka tooska ah laga hadlayo, waa la samayn karaa. Dareerka dabacsan ayaa suurtagal u ah xaqiiqda ah in xoogaa yar oo shidaal ah lagu buufiyey agagaaraha isla markiiba fiilada dhimbiilaha. Marka la barbardhigo wadarta guud ee hawo la cadaadiyey, shidaalku wuxuu ku yar yahay dhululubo, laakiin waxaa ugu wacan xaqiiqda ah inuu jiro daruur hodan ah oo u dhow koronto laydhku, mishiinku kama lumayo waxtarkiisa xitaa keyd shidaal oo muhiim ah.

Waa kuwan animation deg deg ah oo ku saabsan sida wareegga isku dhafka isbeddelku u shaqeeyo:

Sidee buu u shaqeeyaa qaybta qaadashada? (animation 3D)

Waxay kuxirantahay nooca nidaamka shidaalka iyo naqshadeynta jilayaasha, waxaa jiri kara xitaa qaabab noocaas oo kale ah. Mid kasta oo iyaga ka mid ah waxaa ku shaqeeya qalabka elektiroonigga ah, kaas oo duubaya xawaaraha mootada iyo culeyska saaran. Si loo bixiyo qaabab kala duwan oo isku dhafan, soo saaraha kasta wuxuu adeegsadaa farsamooyin u gaar ah.

Tusaale ahaan, mashiinnada qaar, nozzles gaar ah oo noocyo badan qaas ah lagu rakibay, iyo kuwa kale, marka lagu daro waalka gawaarida, qalabka wax lagu qaato ayaa sidoo kale la rakibay. Waxay kuxirantahay qaabka, way furi karaan wayna xirmi karaan iyaga oo ka madax banaan baaska ceelasha.

Marka hawada / shidaalka isku dhafan uu gubto, gaasaska qiiqa ayaa lagu qaadaa qiiqa. Kani waa nidaam gaadiid ka duwan. Ka saarida qiiqa ka sokow, waxay magdhabeysaa qulqulka qulqulka gaaska waxayna yareyneysaa buuqa mishiinka (wixii faahfaahin dheeraad ah ee ku saabsan qaabeynta iyo ujeedada nidaamka qiiqa, akhri halkan).

Kordhinta jejebiyuhu wuxuu sidoo kale qayb ahaan isticmaalaa faakiyuumka ka soo baxa kala-qaadashada. Intii lagu jiray, waxaa lagu qalabeeyaa waalka jaraya nidaamka dib u soo celinta gaaska qiiqa.

Nidaamka nidaamka qaadashada casriga ah waxaa ka mid ah dareemayaal iyo dhaqaajiyayaal badan oo kala duwan, taas oo ay ugu wacan tahay iyadoo lagu kala hagaajinayo ilbiriqsi qeybsiga habka shaqada ee mishiinka ama culeyska loo beddelayo qeybta awoodda. Qaar ka mid ah moodooyinka casriga ah waxay adeegsadaan tiknoolajiyad gaar ah, ujeedadeeduna tahay in la hagaajiyo waxtarka mashiinka gubashada gudaha iyadoo la beddelayo dhererka iyo qaybta isgoyska marinka qaadashada.

Cusboonaysiintaani waxay kuu oggolaaneysaa inaad soo saarto xuddunta ugu badan xawaaraha mishiinka hawo-mareenka. Naqshadaynta iyo mabda'a hawlgalka ururiyaha oo leh dherer isbeddel ah iyo iskutallaab ayaa si faahfaahsan loogu sharaxay maqaal kale.

Dhismaha

Qalabka nidaamka qaadashada waxaa ka mid ah waxyaabaha soo socda:

• Qaadashada hawada. Nooc kasta oo gawaari ah wuxuu leeyahay naqshad u gaar ah. Cunsurka muhiimka ah ee cutubkan waa miiraha hawada. Waxaa la dhigayaa guri (inta badan waa saxaarad si dabiici ah u xiran dhammaan dhinacyada, laakiin sidoo kale waxaa jira miirayaal furan oo si toos ah loogu rakibay hawo qaadashada), oo leh tuubbo laan furan oo dhinac ah. Iyada oo loo marayo godkan, hawadu waxay soo gashaa curiyaha miiraha, waa la nadiifiyaa waxayna galeysaa tuubada qaadashada. Faahfaahinta ku saabsan miirayaasha hawada ayaa lagu sharaxay halkan.
• Kala-baxa Naqshaddeeda casriga ah, waa waalka koronto ku shaqeeya ee lagu rakibay tuubbada ka socota hawo qaadashada illaa kala-soocyada. Waxay kuxirantahay baahida iyo culeyska mootada, qeybta koontaroolka elektiroonigga ah waxay soo saartaa amar ku haboon oo lagu furo / lagu xiro qiiqa. Sidan ayaa socodka hawada gudaha loo xakameynayaa.
• Qaataha (ama aruuriyaha) Cunto qaadasho ayaa lagu rakibay inta u dhexeysa ceejinta iyo madaxa silsiladda. Kani waa tuubo adag. Dhinac, waxay leedahay mid, kan kalena, dhowr nozzles (nambarkoodu wuxuu kuxiran yahay tirada dhululubbada ee dhismaha). Ujeeddada qaybtani waa in loo qaybiyo qulqulka hawada gudaha dhululubbada. Haddii nidaamka shidaalku yahay nooc la qaybiyey, ka dibna god ayaa laga samayn doonaa tuubo kasta, halkaas oo qalabka shidaalka lagu dhejin doono. Xaaladdan oo kale, nidaamka qaadashada ayaa si toos ah ugu lug leh sameynta isku-darka hawo-shidaalka. Haddii mashiinku leeyahay cirbad toos ah (cirbadaha ayaa u dhow cirbadaha dhimbiilaha ama fiilooyinka dhalaalaya ee matoorada naaftada ah), markaa qaadashada waxay si fudud u xakameyneysaa bixinta hawada.
• Qaado fureyaasha. Kuwani waa fureyaal dheeri ah oo lagu rakibay gudaha tuubooyin kaladuwan si loo xakameeyo nooca isku-dhafka isku-darka. Waxyaalahaas waxaa loo adeegsadaa matoorada gubida gudaha iyadoo lagu duray toos.
• Qalabka hawada. Waxay duubaan xoogga socodka hawada xaga hore iyo gadaashiisa, iyo sidoo kale heerkulkiisa. Astaamaha ka imanaya dareemayaashaas waxaa loo diraa qaybta xakamaynta.

ECU waxay mas'uul ka tahay hawlgalka isku dhafan ee dhammaan hawl-wadeyaasha nidaamka qaadashada. Iyada oo ku saleysan astaamaha laga helo baaldeelka gaaska, dareeraha dareeraha socodka iyo dareemayaal kale oo uu gaariga ku qalabaysan yahay, elektaroniga ayaa dhaqaajinaya algorithm gaar ah. Iyadoo la raacayo barnaamijka maskaxda, dhammaan aaladaha waxay isku mar helaan calaamadaha ku habboon.

Maxaa loogu baahan yahay

Marka, sida aad arki karto, iyada oo aan la helin nidaam qaadasho oo tayo sare leh, oo ka kooban tiro kala duwan oo dareemayaal iyo dhaq dhaqaaqayaal ah, waa wax aan macquul aheyn in la abuuro dhaqaale, laakiin isla markaa aad u firfircoon oo bey'ada u fiican.

Cilladaha kaliya ee nidaamyada qaadashada casriga ah waa kharashka iyo kakanaanta dayactirka. Haddii mashiinka carburetor-ka lagu ogaan karo laguna hagaajin karo dadaalka makaanik gawaadhida khibrada leh, markaa elektaroniga waxaa lagu hubiyaa oo keliya qalab gaar ah. Si aad u dayactirto, waxaad u baahan tahay inaad booqato xarun adeeg gaar ah.

Intaa waxaa dheer, waxaan soo jeedinaynaa daawashada muxaadaro fiidiyoow ah oo ku saabsan nidaamka qaadashada gaariga:

Aragtida ICE: Nidaamyada Qaadashada

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay qaadashada injiinka? Magac kale waa habka qaadashada. Tani waa hawo qaadasho ku xidhan tuubo ka soo baxaysa dhawr tuubbo (hal dhululubo). Nidaamka ayaa loo baahan yahay si loo helo hawo cusub oo loo sameeyo VTS.

Maxaa dhacaya haddii faraca qaadashada la balaariyo? Baahinta kala duwanaanta la hamiyo waxay keeni doontaa iska caabin weyn oo soo galitaanka, taas oo keeni doonta gubasho liidata ee VTS. Tani waxay dhalin doontaa hoos u dhaca qulqulka iyo awoodda.