Diyaaradaha Carburetor - hagaajinta diyaaradda weyn

Mashiinnada la isku duro, irbadaha iyo waalka gawaarida ayaa mas'uul ka ah diyaarinta isku dhafka-shidaalka (waxaad ka akhrisan kartaa noocyada iyo mabda'a hawlgalka noocyada kala duwan ee duritaanka) halkan). Gawaarida hore, nidaamka shidaalka waxaa lagu qalabeeyaa carburetor.

Diyaaradaha ayaa mas'uul ka ah qeybinta shidaalka iyo hawada ee qolalka carburetor-ka. Maxay yihiin faahfaahintaan, sidee loo agaasimay, sida loo nadiifiyo oo si sax ah loogu xusho?

Waa maxay diyaaradaha ku jira carburetor

Waxaa jira laba nooc oo diyaarado ah. Qaarkood ayaa mas'uul ka ah keenista shidaalka qayb ahaan waxaana loo yaqaan shidaal. Kuwa kale waxaa loogu talagalay inay hawada ka cabaan - waxaa loogu yeeraa hawo.

Soo-saarayaashu waxay u sameeyaan diyaarado u gaar ah nooc kasta oo carburetor ah. Waxay ku kala duwan yihiin dhexroorka godadka. Halbeegga ayaa go'aaminaya mugga shidaalka iyo hawada galaya qolka qasitaanka (tirada iyo tayada isku darka hawo-shidaalka).

Qaybtani waxay ku samaysan tahay qaab fiilo yar oo leh god daloola. Waa loo xardhay si loo fududeeyo in si adag loo hagaajiyo ceelka. Cunsurrada hawada waxaa lagu dhejiyaa tuubooyinka emulsion ee godadka laga sameeyo.

Markaad bedesho qaabka uu ku shaqeynayo mishiinka, qadarkiisa gaarka ah ee isku dhafka-shidaalka ayaa loo baahan yahay. Marka la eego, diyaarad kasta waa inay lahaato waxqabad ku habboon ama marin. Halbeegga waxaa saameyn ku leh dhowr arrimood:

• dhererka kanaalka;
• dhexroor iyo tirada godadka (marka laga hadlayo tubooyinka emulsion);
• tayada dusha "muraayadda"

Xitaa isbeddelada yar yar ee xuduudahan waxay saameyn ku yeelan karaan astaamaha mootada. Asal ahaan laguma ogaan karo kormeerka muuqaalka ee carburetor-ka. Qaar ka mid ah dukaamada wax lagu dhejiyo iyo kuwa carburetors-ka ayaa u isticmaala guryaha si ay u kordhiyaan awoodda mishiinka (habab kale oo lagu kordhiyo waxqabadka mishiinka, eeg maqaal gooni ah).

Maxay yihiin diyaaradaha ka masuulka ah?

Mashiinka jawiga ku shaqeeya ee leh nidaamka keenista shidaalka carburetor, isku-darka hawo-shidaalka ayaa la sameeyaa wuxuuna galaa dhululubada hoosta tallaabada sharciyada jireed (isku-darka waxaa la siiyaa iyadoo sifeynta hawada ku jirta silsiladda). Marka la eego tan, diyaarad kasta waa inay lahaataa halbeegyo ku habboon.

Dhammaan walxaha waxay leeyihiin calaamadeyn gaar ah oo muujineysa marinka godadkooda. Tilmaamahan waxaa lagu go'aamiyaa xawaaraha marinka biyaha, oo madaxdiisu u dhiganta tahay tiir mitir ah, waxaana lagu tilmaamayaa mitir cubic daqiiqadii. Macluumaadkani wuxuu kaa caawin doonaa inaad habeynta mashiinkaaga hagaajiso heerka aad rabto.

Beddelida soo saarista diyaaradaha ayaa saameyn ku leh tayada MTC-ga. Haddii aad kordhiso dhexroorka godadka tuubbooyinka emulsion-ka, hawo badan ayaa geli doonta dhululubada marka loo eego shidaalka. Tani waxay si xun u saamayn doontaa awoodda mootada - si loogu beddelo wax ka badbadis ah, waxay u baahan doontaa in la miiqdo wax badan. Laga soo bilaabo tan, way kululeyn kartaa. Laakiin sidan ayaad ku badbaadin kartaa shidaalka.

Haddii aad kordhiso dhexroorka diyaaradda ugu weyn (shidaalka), tani waxay si muuqata u saameyn doontaa kobcinta isku darka hawo-shidaalka. Tusaale ahaan, kordhinta aagga isweydaarsiga boqolkiiba 10 waxay ku dari doontaa 25% waxqabadka, laakiin gaariga ayaa si muuqata u muuqan doona qallafsanaan.

Khibrad la’aan u habeynta mashiinka iyadoo la cusbooneysiinayo diyaaradda ugu weyn waxay horseedi kartaa kobcin xad dhaaf ah. Tayadaan BTC, markey gasho dhululubada, ma shidmayo, maadaama qadar ku filan oo hawo ah looga baahan yahay habka gubida. Natiijo ahaan, mootada "habeysan" ayaa si fudud u buuxin doonta shumaca.

Waxaad u adeegsan kartaa astaamaha naqshadeynta carburetor-ka si aad u beddesho hagaajinta wanaagsan ee kobcinta isku-darka hawo-shidaalka. Tusaale ahaan, moodooyinka Solex waa ku dhowaad isku mid, hase yeeshee, dayuuradaha lagu rakibo dhexdooda waxay ku kala duwan yihiin waxqabadka. Warshadda, halbeeggan ayaa loo xushay mugga matoorka... Si aad ugu darto xoogaa xoog mashiinka gaarigaaga, waad rakibi kartaa kuwa loogu talagalay carburetor waxtar badan halkii laga heli lahaa diyaaradaha caadiga ah.

Mashiinka tayada isku dhafka ayaa sidoo kale mas'uul ka ah qiyaasta shidaalka. Waxay ku taal kali carburetor (Solex). Qalabkan, waxaad ku hagaajin kartaa tirada rpm-ka bilaa shaqada ah. Xaaladdan oo kale, mugga shidaalka la soo mariyey kuma xirna waxqabadka qaybtan, laakiin wuxuu ku xiran yahay cabbirka farqiga u dhexeeya, kaas oo la beddelay iyadoo loo rogayo qolka hagaajinta saacad u dhig (ama dhinaca ka soo horjeedka).

Noocyada diyaaradaha

Jets ka duwan yahay midba midka kale ujeedada iyo goobta in carburetor ah. Waxaa jira shidaal, magdhow iyo diyaarado. Jet gaar ah, jet XX, ayaa sidoo kale mas'uul ka ah shaqo-la'aanta.

Qayb kastaa waxay leedahay cabbirkeeda iyo dalool si sax ah loo cabbiray. Iyada oo ku xidhan halbeeggan, wax-soo-saarka jetku sidoo kale wuxuu ahaan doonaa. Si markaa inta lagu jiro dayactirka ay suurtagal tahay in lagu rakibo qaybta saxda ah, mid kasta oo iyaga ka mid ah ayaa la calaamadeeyay. Waxa lagu cabbiraa sentimitir cubic marka loo eego cadaadiska tiir biyood oo 1000 milimitir ah oo sarreeya.

Cilladaha caadiga ah

Ciladda ugu weyn ee jet kasta, haddii aysan ahayn cillad warshad, waa xiritaanka daloolkeeda. Xitaa qashinka ugu yar ee boodhka ayaa si buuxda ama qayb ahaan u xannibi kara kanaalka, taas oo daruuri saameyn doonta waxqabadka carburetor.

Sababta ugu weyn ee cilladaha noocaas ah ayaa ah tayada liidata ee shidaalka ama hawada soo socota. Sidaa darteed, darawal kastaa wuxuu u baahan yahay inuu u fiirsado ku filan beddelka shaandhada hawada iyo shidaalka.

Haddii aad ku rakibto qayb dalool yar leh, tani waxay saamaynaysaa kobcinta isku dhafka hawada iyo shidaalka. Haddii ay tahay jet shidaal, markaas isku-dhafka ayaa noqon doona mid caato ah, haddii ay tahay diyaaradda hawada, waa la hodmin doonaa. Diyaaradaha aan caadiga ahayn waxaa loo isticmaalaa in lagu beddelo sifooyinka matoorka. Waxaad gaadhi kartaa firfircooni ama kayd badan. Tan waxaa lagu sameeyaa iyadoo la kordhinayo / la dhimayo cadadka shidaalka ama hawada soo galaya. Sida caadiga ah, casriyaynta noocan oo kale ah waxay saameeyaan awoodda unugga korantada.

Is-hagaajinta

Kahor intaadan jetka u bedelin mid cusub, waxaad isku dayi kartaa inaad hagaajiso tayada isku dhafka hawada iyo shidaalka. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad raacdo nidaamkan:

1. Ku diiri mishiinka heerkulka shaqada;
2. Kaarburetor-ku waxa uu leeyahay fur toosan oo aan shaqayn. Iyada oo leh, xawaaruhu wuxuu dejiyaa 900 rpm (waxaan raacnaa tachometer-ka). Xaaladdan oo kale, nuugista waa in si buuxda loo saaraa;
3. Marka furaha qulqulka la soo rogo, isku darku wuxuu noqonayaa mid caato ah, kaas oo hoos u dhigaya xawaaraha matoorka ugu yaraan;
4. Isbuunyadani ma furna, celceliska xawaaraha matoorkana waa la hagaajiyay.

Waxa u gaarka ah nidaamkani waa in la samayn karo inta aad rabto, ilaa xawaaraha si fiican loo hagaajin karo.

Bedelka

Jetka cusub waxaa lagu rakibay si waafaqsan talooyinka soo saaraha baabuurta. Casriyeynta kala duwan, soosaarayaashu waxay abuuraan miisaska waraaqaha ee calaamadaynta qaybaha kala duwan. Diyaaradaha aan caadiga ahayn ayaa lagu rakibay iyadoo ku xiran hadba dhaqdhaqaaqa la filayo ee baabuurka.

Beddelka jets-ka ma aha mid adag, laakiin waxay u baahan tahay waqti badan iyo saxnaan. Tixda shaqadu waa sida soo socota:

1. Si ay ugu habboonaato, karbuutarka waa in laga saaraa matoorka;
2. Haddii loo baahdo, gasket u dhexeeya matoorka iyo carburetor waxaa lagu bedelay mid cusub;
3. Ka fur xirmada daboolka carburetor;
4. Waxaad kala furi kartaa labada jets (hawada iyo shidaalka) adigoo isticmaalaya kaashawiito fidsan;
5. Tuubada emulsion-ka ayaa laga saaraa jet-ka hawada;
6. Qaybaha cusub ayaa lagu doortaa iyadoo loo eegayo miisaska soo saaraha;
7. Ka hor inta aan la rakibin qaybo cusub, waa in lagu dhaqaa qalab gaar ah;
8. Kaarburetor-ka waa la ururiyay oo lagu rakibay siday u kala horeyeen.

Ka dib markaad bedesho jets-ka, waxaad u baahan tahay inaad hagaajiso xawaaraha shaqo la'aanta iyo dhexdhexaadka ah. Waxa kale oo lagu talinayaa in la beddelo shidaalka iyo filtarrada hawada.

Sida ugu habboon ee looga nadiifiyo dayuuradaha carburetor-ka huurada iyo wasakhda

Dhibaatada ugu badan ee haysata dhammaan diyaaradaha ayaa ah luminta baaxadda. Maaddaama godadkooda iyo qaybaha iskutallaabtu ay si dhammaystiran ugu habboon yihiin goobaha warshadda, xitaa xannibaadda ugu yar waxay u horseedi kartaa hawlgal carburetor aan degganeyn

Waa kuwan dhibaatooyinka guud ee la xiriira diyaaradaha aan xasillooneyn:

• Qoob yar oo hal ama laba ilbiriqsi ah (baydalka gaaska si habsami leh ayaa loo riixayaa, tusaale ahaan, marka gaariga uu dhaqaaqa bilaabo). Inta lagu jiro dardargelinta, iyo sidoo kale shaqo la'aanta, dhibaatadu way baaba'aysaa. Badanaa saameyntani waxay dhacdaa marka godadka ka baxa nidaamka kala guurka ee qolka 1aad ay xirmaan. Waxay sidoo kale tilmaami kartaa cillad soo baxday matoorka xawaaraha.
• Markaad si habsami leh u riixdo baydalka gaaska, waxaa jira dheecaan muuqda ama xoqitaan (mararka qaarkood mishiinku wuu istaagi karaa). Hadday tani ku dhacdo xawaare hoose iyo mid dhexdhexaad ah, oo saamaynta laga takhaluso adoo riixaya xawaaraha si adag, markaa waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa diyaaradda shidaalka ee GDS (nidaamka dawada ugu weyn). Way suuxsan tahay ama si buuxda uma duubna. Dhibaatadu waxay sidoo kale noqon kartaa xiritaanka ceelka emulsion ama tuubada HDS ee qolka koowaad. Haddii saameyntan ay soo muuqatay kadib "casriyeyntii" dhowaan ee carburetor-ka, waxaa suurtagal ah in diyaarad shidaal ah oo ka yar qeyb ka yar mishiinku u baahan yahay la rakibay.

• Hawl la'aan, quusin ayaa la arkaa (sida haddii xawaaruhu "ruxmayo"), hawlgalka mashiinka oo xasilloon. Dhibaatadani waxay noqon kartaa CXX jet shidaal (nidaam la'aan) ama dariiqyada nidaamkan.
• Marka mashiinka lagu raro culeysyo badan (xawaaraha gaariga wuxuu ka badan yahay 120 km / saacaddii), awoodiisa iyo xawaareheeda ayaa lumaya ama taxane taxane ah ("rux") ayaa la arkayaa. Sababta suurtagalka ah waa xiritaanka kanaalada, nozzles iyo emulsion si fiican oo leh tuubada GDS ee qolka labaad.

Waxaa habboon in la tixgeliyo in dhibaatooyinka liisaska lihi aysan had iyo jeer la xiriirin nozzles xiran. Badanaa, mid ka mid ah saameyntan waxaa sababa nuugista hawo aan caadi aheyn sababo la xiriira xiritaanka liita ee carburetor iyo walxo dheeri ah (tusaale ahaan, grommet-ka waalka nidaamka XX waa jeexan yahay ama wuu liitaa), cillad ka timaadda gaaska gawaarida, cillad ka timaadda nidaamka shidaalka, iwm.

Sidoo kale, ka hor intaadan "dembaabin" gawaarida gawaarida, waxaad u baahan tahay inaad hubiso in nidaamka dabka iyo shidaalku uu si habboon u shaqeynayo. Mararka qaarkood dhaqankan waa la ogaan karaa haddii cillad ku timaaddo mootada lafteeda.

Haddii baadhitaanku muujiyey in sababta hawlgalka aan degganayn ee mishiinka gubashada gudaha uu ahaa xiritaanka aaladaha, markaa waa in la nadiifiyaa. Waxaa muhiim ah in la xasuusto in howsha aan lagu qaban karin waxyaabo qalafsan oo fiiqan (burush ama silig). Tan waxa ugu wacan xaqiiqda ah in diyaaraduhu guud ahaan ka samaysan yihiin biro aan bir ahayn, sidaas darteed tallaabo farsamo oo aan sax ahayn ayaa xoqin karta "muraayada" qaybta ama wax yar ayey kordhin kartaa dhexroorka godadka.

Diyaaraduhu way cariiri karaan ama way xumaan karaan sababahan soo socda awgood:

• baasiin tayo hoose leh;
• dayactir aan waqtigiisa la gaadhin ee nidaamka shidaalka iyo karbuureerka;
• takhasusleyaasha fulinaya dayactirka, hagaajinta ama hagaajinta carburetor-ka ayaan aqoon buuxda ugu lahayn cilladaha ka dhalan kara hawlgalka qalabkan.

Waxaa jira laba dariiqo oo lagu nadiifiyo diyaaradaha carburetor: nadiifinta dusha sare iyo nadiifin dhammaystiran.

Nadiifinta dusha sare ee diyaaradaha

Habkani waxaa loo isticmaalaa dayactirka xilliyada ee carburetors. Xaaladdan oo kale, aerosol gaar ah ayaa loo isticmaalaa in lagu nadiifiyo carburetors-ka. Nidaamku waa sahlan yahay:

• "digsiga" ama kiiska shaandhada hawada laga saaray (waa inaad ka taxaddartaa jeexjeexyada ku wareegaya carburetor - dunta ku jirta waa mid aad u jilicsan oo si fudud u jabsan kara);
• diyaaradaha hawada iyo shidaalka lama furfuro;
• waalka solenoid ee bilaa shaqada ah waa laga saarayaa;
• aerosol waxaa lagu buufiyaa dhammaan godadka carburetor-ka ee ay hawadu ama shidaalku maraan;
• diyaaradaha ayaa la afuufayaa;

• waa inaad sugtaa ilaa 5 daqiiqo, ka dibna diyaaradaha dib u dhig oo mashiinka bilow;
• maaddaama EM uu xirmay, waxaa loo baahan yahay inuu soo baxo kabaalka ceejinta;
• Nadiifintu waxay ku dhacdaa oo kaliya xawaare bilaa camal ah, waxaa lagama maarmaan ah in wax yar lala shaqeeyo baalka gaaska si mishiinku ugu shaqeeyo qaabab kala duwan oo dhammaan diyaaradaha carburetor-ka ay ku lug leeyihiin;
• qaar, marka la fulinayo howsha iyadoo matoorku socdo oo baydalka gaaska la riixayo (sidaa darteed injiinka wuxuu ku soconayaa celceliska celceliska rpm), waxaa intaa dheer in lagu buufiyo wakiilka qolalka.

Ka dib markii nadiifinta dusha sare ee carburetor la sameeyo, dhammaan walxaha go'ay dib ayaa loo rakibay. Marka laga hadlayo qalabka 'solenoid valve', waxaa lagu rakibay mashiinka socda. Marka hore, waxaa lagu adkeynayaa gacanta, ka dibna waxaa lagu furayaa fure ilaa uu matoorku istaago. Waa lagama maarmaan in la qabto khadkaas inta mashiinku xasilloon yahay, laakiin waalka ayaa lagu adkeeyay heerka ugu sarreeya. Dhamaadka, qalabka nuugista ayaa lagaa saarayaa.

Nadiifinta diyaaradaha

Inkasta oo nadiifinta dusha sare loo baahan yahay in la sameeyo xilliyo, nidaam nadiifin oo dhammaystiran ayaa lagu sameeyaa kiisaska aan tallaabooyinka kor ku xusan keenin natiijada la rabay.

Xaaladaha qaarkood, shey adag oo galaya qolka sabeynta ayaa hoos maraya diyaaradda shidaalka oo qayb ahaan ama gebi ahaanba xannibaya godka. Ficil ahaan, waxay u egtahay sidan. Xawaare (badanaa ka dib markii aad kor mariso kuuskuus), matoorka ayaa si lama filaan ah u lumiya xawaaraha guud ahaanna wuu istaagaa.

Goobta, dhibaatadan waxaa lagu xallin karaa iyadoo lagu sameeyo nadiifin qeyb ka mid ah carburetor-ka - kala fur diyaaradda shidaalka oo ku afuuf. Laakiin isla mar ahaantaana, waxaa jira suurtagalnimo sare oo ah in hadhuudh caynkaas oo kale ahi aanu ahayn mid ka mid ah, sidaa darteed, nadiifin dhammaystiran oo carburetor ah waa in la sameeyaa.

Xaaladdan oo kale, daboolka qalabka ayaa laga saarayaa, dhammaan fiilooyinka iyo tuubbooyinka waa la jaray. Hawo is ciriiri ah iyo wakiilo nadiifin gaar ah ayaa loo isticmaalaa in lagu nadiifiyo diyaaradaha carburetor xirmay iyo kanaalada.

Bedelaada diyaaradaha carburetor

Diyaaraduhu had iyo jeer ma xirna sababo la xiriira soo gelitaanka walxaha shisheeye ee daloolka. Tani waxay dhacdaa marar badan sababo laxiriira urta iyo wasakhda kala duwan. Marka la eego tan, khabiiro badan ayaa kugula talinaya nadaafad xilliyeed (aan ka badnayn 30 kun oo orod kadib), iyo haddii aysan ku caawinayn, ka dibna beddelaya diyaaradaha.

Sababta labaad ee loo rakibayo walxaha kale ayaa ah hagaajinta qaybta korantada. Xaaladdan oo kale, xuduudaha ayaa la beddelay iyadoo la hagaajinayo halabuurka iyo tayada isku dhafka-shidaalka hawada. Haddii aad rakibto diyaarad shidaal oo ah qayb weyn oo iskutallaab ah, markaa isku darku wuu sii hodan doonaa, rakibaadda analogga hawada ee la ballaadhiyayna waxay u horseedi doontaa yaraansho.

Beddelida xuduudaha GTZ waxay saameyn ku yeelaneysaa dhammaan qaababka mootada: laga soo bilaabo culeyska ugu yar (caajis) illaa furitaanka ceelka oo buuxa. Tani waxay kordhin doontaa isticmaalka gaariga iyadoon loo eegin qaabka wadista. Diyaaradda hawadu waxay beddeleysaa qallooca halabuurka BTC. Xaaladdan oo kale, awoodda cutubka, iyo iyada oo ay isticmaalaan baatrool, ayaa kordhin doonta / yaraan doonta iyadoo kuxiran xagasha furitaanka waalka gawaarida.

Si kastaba ha noqotee, si loo hagaajiyo karti u leh waxaa lagama maarmaan ah in si sax ah loo doorto waxqabadka diyaaradaha. Tani waa sida kaliya ee lagu kasban karo howlgalka mishiinka xasiloon oo xasilloon, xitaa culeyska fudud.

Adiga ayaa badali kara diyaaradaha. Si tan loo sameeyo, raac talaabooyinkan:

• Hoyga miiraha hawada ayaa la saaray;
• Dhammaan tuubbooyinka waa lakala furtay, iyo sidoo kale fiilada nuugista iyo hawo-qaboojiye;
• Daboolka carburetor-ka ayaa la saaray;
• Diyaaradaha hawada lama fidiyo (waxaa lagu dhejiyaa tuubooyinka emulsion);
• Qaybta hoose ee ceelasha emulsion-ka waxaa ku jira diyaarado shidaal, waxaa lagu furfuray furiin. Waad ka saari kartaa iyaga oo isticmaalaya dhalo ka sameysan gacmaha - waa jilicsan yahay mana dhaawici doono muraayada dusha sare ee diyaaradda;
• Haddii go'aan la gaadho in gebi ahaanba meesha laga saaro carburetor-ka si loogu shubo, furitaanka kaladuwan ee furitaanka waa in la xidhaa si looga hortago qashinka inuu soo galo.

Inta lagu jiro beddelka suulasha, waxaa habboon in isla mar la sameeyo kormeer muuqaal ah oo shaabadaha ah, maaddaama qallooca iyo dabadoodu ay sidoo kale saameyn ku yeelanayaan howlgalka qalabka. Ka dib markii la beddelo dayuuradaha isla markaana loo adeegto kaarbooriyaha, dhammaan walxaha waxaa lagu rakibay si isku xigxiga

Miiska diyaaraddaha shidaalka ee Solex 21083

Gawaarida Solex, waxaa jira dhowr qaybood oo diyaarado ah oo kuu oggolaanaya inaad ku guuleysato waxqabadka mashiinka la doonayo:

• Kuwa doorbida qaab wadista aamusnaanta, ikhtiyaarka "dhaqaale" ayaa ku habboon;
• Kuwa jecel firfircoonida kordhay iyo isticmaalka ugufiican waxay ku istaagi karaan "dhexdhexaad" ama "caadi";
• Si aad uhesho ugu badnaan, diyaaradaha "isboortiga" ayaa la rakibay.

Ku rakibida diyaarad shidaal leh qaybta ugu yar isweydaarsigu had iyo jeer uma horseedo keyd shidaal. Haddii isku darka caatada ah uu galo dhululubada, darawalku waa inuu furaa ceejiska wax badan, oo nuugaya mug weyn oo isku dar ah.

Kuwani waa diyaaradaha loo adeegsaday carburetors Solex 21083 (waxqabadka walxaha ee isbeddel kasta oo carburetor ah ayaa lagu muujiyey cm³/ daqiiqo):

Nooca diyaaradaha	21083-1107010	21083-1107010-31	21083-1107010-35	21083-1107010-62
Shidaalka GDS (qolka 1aad)	95	95	95	80
Shidaalka GDS (qolka 2aad)	97,5	100	100	100
Air GDS (qolka 1aad)	155	155	150	165
Air GDS (qolka 2aad)	125	125	125	125
Shidaalka CXX	39-44	38-44	38-44	50
Hawada CXX	170	170	170	160
Nidaamka wareejinta shidaalka (qolka 2aad)	50	50	80	50
Nidaamka kala-guurka hawada (qolka 2aad)	120	120	150	120

Inta badan diyaaradaha lagu muujiyey shaxda waa la is weydaarsan karaa, taas oo ka dhigaysa suurtogalnimada in wax laga beddelo carburetor-ka iyada oo lagu rakibayo analog leh waxqabad hoose ama ka sarreeya.

Diyaaradaha soo socda waa la beddeli karaa:

• Shidaalka GDS;
• Hawada GDS;
• Shidaalka CXX.

Qaybaha intiisa kale waa qeyb ka mid ah qaab dhismeedka qalabka oo lama beddeli karo si loogu beddelo kuwa kale.

Casriyeynta carburetor-ka waxaa lagu fuliyaa xulashada shaqsiyeed ee walxaha mashiin gaar ah. Kahor hagaajinta, waxaad ubaahantahay inaad hubiso nidaamka dabka, hagaaji furayaasha, hubi dhimbiilaha dhimbiilaha, bedel shidaalka iyo miiraha hawada, nadiifi carburetor-ka.

Nidaamka waxaa lagu sameeyaa taxanaha soo socda:

1. Qeyb toosan oo faaruq ah oo wadada ah oo dhererkeedu yahay 5 km ayaa la xushay.
2. Qalabka loo yaqaan 'nozzles' ayaa loo xushay (nidaamka ugu weyn ee qiyaasta qolka koowaad, kan labaadna waxaa lagu dhaqaajiyaa xawaare sare, sidaa darteed ma taabanayaan) iyada oo loo marayo marinno kala duwan iyada oo la raacayo xuduudaha la doonayo (kororka awoodda ama hoos u dhaca isticmaalka shidaalka). Horey, qalinjabinta 2 ml ayaa lagu sameeyaa dhalo caag ah oo 100-litir ah oo faaruq ah. qayb kasta.
3. Mashiinka waa inuu fadhiistaa ilaa 10 daqiiqo. Haddii wadadu ka fog tahay garaashka, nidaamka waa la dejin karaa isla marka la wado.
4. Tuubada marinka ayaa laga jaray mashiinka shidaalka. Taabadalkeed, tuubbo kale ayaa lagu rakibay dhejinta nuugista, taas oo hoos loogu dhigayo dhalada shidaalka saafiga ah.
5. Qaybta wadada waxaa lagu wadaa xawaare dhan 60-70 km / h. Kadib joojinta, heerka shidaalka ee dhalada ayaa la hubiyaa. Tani waa cabirka xakamaynta. Halbeegga ayaa go'aamin doona isbeddelka ku yimaada qaab-dhismeedka mootadan.
6. "Pan" iyo daboolka carburetor-ka ayaa lagaa saarayaa. Diyaaradda ugu weyn ee shidaalka waxaa lagu beddelay analoog leh awood socod oo kala duwan (yar si loo yareeyo socodka ama weyn si loo kordhiyo awoodda). Waa inaadan ku rakibin walxaha ugu kala duwan isla markiiba. Way fiicantahay in sifiican loo sameeyo turxaanbixinta, ilaa ay soo ifbaxdo ama falgallada kale ee aan dabiici ahayn ee mootada.
7. Qiyaasta socodka ayaa dib loo cabiray (dhibic 5).
8. Sida ugu dhakhsaha badan ee "dips" u muuqdaan inta la wado, diyaaraddii hore waa in la rakibaa. Kadibna nidaamka bilaa shaqada ah ayaa la waafajiyaa, maaddaama isticmaalka shidaalka la yareyn karo mahadnaqa jet CXX
9. Beddelida cunsurkan waa in la sameeyaa illaa ay saamaynta saddex-geesoodka ah ee injiintu ka muuqato. Xaaladdan oo kale, diyaaraddii hore ee qiimaha waxqabadka sare ayaa la rakibay.

Beddelka beddelka shidaalka iyo hawo-mareennada, si loo kordhiyo awoodda mashiinka, waxaad isticmaali kartaa habab kale si aad u cusbooneysiiso carburetor-ka: adoo wax ka beddelaya mashiinka dardar-geliyaha ama rakibidda tuubooyin kale oo emulsion ah, waxyar ka beddelidda faafiyaha iyo qalabka ceelasha.

Ku saabsan xulashada diyaaradaha sida ku cad saxanka

Badanaa internetka waxaad ka heli kartaa jadwal kala duwan oo u dhigma inta udhaxeysa shidaalka iyo diyaaradaha hawada, sida ay qaarkood ku talinayaan in la xusho walxaha "qumman"

Xaqiiqdii, miisaska noocan oo kale ah way ka fog yihiin xaqiiqda, maaddaama ay inta badan siiyaan saamiga shidaalka / hawada, laakiin ha tilmaamin arrimo kale oo muhiim ah, sida dhexroorka faafiyaha ballaaran ee qolalka (dhexroorku wuu yar yahay, xawaaraha nuugista ayaa ka sii xoog badan). Tusaale ka mid ah miisaskan ayaa ku yaal sawirka hoose.

Xaqiiqdii, hagaajinta carburetor waa nidaam aad u adag, oo in yar uun baa fahmi kara. Haddii ay dhibaatooyin ka jiraan howlaha habsami u socodka mishiinka, laakiin isla mar ahaantaana nidaamka dabka iyo shidaal siinta uu ku jiro nidaam wanaagsan, iyo dusha sare ee dusha sare waxba kama bedelin, markaa waxaa fiican inaad la xiriirto khabiir takhasus leh oo aanad jirdilin gaariga.

Fiidiyowga mowduuca

Dhammaadka dib u eegista, waxaanu bixinaa fiidiyoow gaaban oo ku saabsan sida loo gaaro firfircoonida carburetor caadiga ah:

Carburetor Solex firfircoon laga bilaabo caadiga ilaa hal istaroog

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Aaway jetkii kaarburetarka? Diyaaradaha shidaalka ayaa lagu shubaa ceelka qol kasta oo kaarburetor ah. Diyaaradaha hawada ayaa lagu rakibay meesha ugu sarreysa qolka emulsion-ka. Qayb kasta waxaa loo habeeyey si waafaqsan sifooyinka matoorka gubashada gudaha.

Jetkee ayaa mas'uul ka ah maxaa? Waxay beddelaan isku dhafka hawada / shidaalka isku dhafka ah ee galaya dhululubada. Qaybta korodhka ah ee jetka ugu weyn (shidaalka) ayaa kobciya VTS, iyo hawada mid ka mid ah, liddi ku ah, wuu dhammeeyaa.

Waa maxay jetyada ku jira carburetor Solex? On Solex 21083, jets 21 iyo 23 (qolalka 1aad iyo 2aad) ayaa la isticmaalaa. Tani waa dhexroorka godadka. Hoos waxaa lagu calaamadeeyay 95 iyo 97.5, siday u kala horreeyaan, oo tirooyinka ayaa u dhigma wax soo saarkooda.