Waa maxay kiish baabuurka?

Crankcase waa qayb muhiim u ah mishiinka gubashada gudaha. Iyadoo aan la helin qaybtan qaabdhismeedka unugga korontada, howlaheeda waa wax aan macquul aheyn. Dib-u-eegidgan, waxaad ku baran doontaa ujeeddada mashiinka mashiinku yahay, noocyada crankcases-ka yihiin, iyo sida loo ilaaliyo loona dayactiro.

Waa maxay gawaarida gawaarida?

Santuuqa gawaarida waa qeyb ka mid ah guryaha mootada. Waxaa lagu rakibay hoosta silsiladda. Qalabka loo yaqaan 'crankshaft' ayaa lagu rakibay inta udhaxeysa waxyaabahan jirka. Matoorka ka sokow, cunsurkan wuxuu kaloo leeyahay gearboxes, gearboxes, axle gadaal iyo qeybaha kale ee gaariga oo u baahan saliidayn joogto ah.

Waa maxay mashiinka gawaarida ee gaariga?

Guud ahaan waa la oggol yahay in santuuqa gurigu yahay kayd biyood ay ku jiraan saliid. Sida mootada, tan badanaa waa kiiska. Sida guryaha gudbinta, tani ma aha oo kaliya saliida saliida, laakiin jirka oo dhan ee farsamada oo leh dhamaan bullaacadaha lagama maarmaanka ah, buuxinta iyo godadka hagaajinta. Iyada oo ku xiran ujeedada weelka, dufan gaar ah ayaa lagu shubaa, kuna habboon cutub gaar ah.

Taariikhda muuqaalka

Markii ugu horraysay ee fikradda xambaarsan faahfaahintani waxay soo baxday 1889. Injineer H. Carter wuxuu ikhtiraacay kayd yar oo ay ku jiraan saliid dareere ah oo silsilad baaskiil ku jirta.

Intaa waxaa sii dheer, qaybta ayaa ka hor istaagtay walxaha shisheeye inay galaan inta u dhexeysa ilkaha jeexjeexyada iyo silsiladaha silsiladda. Tartiib tartiib, fikradani waxay u guurtay adduunka baabuurta.

Ujeedada iyo shaqooyinka gogosha

Hawsha ugu weyn ee crankcases-ku waa in la sugo farsamooyinka dhaqaajinta ee u baahan sifaynta badan. Qalabka mashiinka ayaa ku jira crankshaft, bamka saliidda, fallaadhihii dheellitirka (oo ku saabsan matoorrada adeegsada farsamooyinka noocan oo kale ah iyo sababta loogu baahan yahay, akhri maqaal gooni ah) iyo waxyaabo kale oo muhiim ah oo ka tirsan qaybta awoodda.

Dhammaan fallaadhihii iyo qalabku waxay ku yaalliin guryaha gudbinta, kuwaas oo bixiya gudbinta tiknoolajiyada laga bilaabo mashiinka mashiinka gawaarida gawaarida. Qaybahani waxay si joogto ah ugu hoos jiraan culeys, sidaa darteed waxay sidoo kale u baahan yihiin saliid badan.

Marka lagu daro saliidaynta, crankcasequ wuxuu qabtaa hawlo kale oo muhiim ah:

Qaboojinta cutubka Hawlgalka qaybaha wareegga awgood, sagxadaha xiriirku aad buu u kululaadaa. Heerkulka saliidda ku jirta weelka ayaa sidoo kale si tartiib tartiib ah kor ugu kacaya. Si aysan u kululaan oo aysan u lumin hantidiisa, waa in la qaboojiyaa. Shaqadan waxaa lagu qabtaa kayd biyood oo si joogto ah ula xiriira hawo qabow. Markuu gaadhigu socdo, socodka ayaa sii kordhaya farsamadiisuna si fiican ayey u qaboojisaa.
Wuxuu ilaaliyaa qaybaha mashiinka. Santuuqa mashiinka iyo sanduuqa geerka ayaa laga sameeyay bir adkeysi leh. Waad ku mahadsan tahay tan, xitaa haddii darawalku uusan u fiirsan xaaladda waddada, qaybtani waxay awood u leedahay inay ka ilaaliso mashiinka saliidda iyo wareegga wareegga qallooca inta lagu jiro saamaynta. Asal ahaan, waxay ka samaysan tahay bir, taas oo wax ka beddesho saameynta, laakiin ma jabto (dhammaantood waxay kuxiran yihiin xoogga saameynta, sidaas darteed waa inaad weli taxaddartaa marka aad waddo burooyinka).
Xaaladda guryaha gudbinta, waxay u oggolaanayaan fallaadhihii iyo qalabkii lagu rakibi lahaa hal farsamo oo lagu hagaajiyo mashiinka mashiinka.

Naqshadeynta sanduuqa

Maaddaama crankcase-ku uu ka mid yahay guryaha mootada (ama gearbox), naqshadeedu waxay kuxirantahay astaamaha unugyada lagu adeegsaday.

Qaybta gunta hoose waxaa loo yaqaannaa sariirtaada. Waxaa badanaa laga sameeyaa aluminium ama bir shaabadaysan. Tani waxay u oggolaaneysaa isaga inuu iska caabiyo jug culus. Meel ugu hooseysa ee saliidda lagu rakibo ayaa lagu rakibay. Kani waa bool yar oo aan la furin marka la beddelayo saliidda waxayna suurtogal ka dhigaysaa in gebi ahaanba laga saaro dhammaan dufanka mishiinka. Qalab la mid ah ayaa leh santuuqa sanduuqa.

Si darbiyada qaybta ay u adkeystaan culeyska kordhay inta lagu jiro gariirka mootada, waxay ku qalabeeysan yihiin qalab adag oo gudaha ah. Si looga hortago saliidda ka daadata nidaamka saliidda, qanjirrada wax lagu xidho ayaa lagu rakibay fallaadhihii (shaabaddii saliidda hore way ka weyn tahay ta dambe, badanaana way dhacdaa).

Waxay bixiyaan shaabad wanaagsan xitaa marka cadaadiska sare uu ku soo kordho godka. Qeybahani waxay sidoo kale ka hortagaan walxaha shisheeye ee soo galaya mashiinka. Wareegyadu waxay kuxiran yihiin guryaha leh daboollo gaar ah iyo handarraabbado (ama istiinarro).

Qalabka Crankcase

Qalabka crankcase ayaa sidoo kale ka mid ah kanaalada saliidda lagu sameeyo, taas oo ay ugu mahadnaqdo taas oo saliiduhu ay ku qulqulayaan sump, halkaasoo ay ku qaboojiso ka dibna ay nuugto bamka. Inta lagu guda jiro hawlgalka of farsamaysan kumbyuutarradeedu, Qurub biraha yaryar ayaa geli kara saliidda.

Si aysan u dhaawicin bamka oo aysan ku dhicin meelaha lagala xiriiro qalabka, magnets ayaa lagu rakibay darbiga gawaarida gawaarida qaar. Noocyada qaar ee matoorrada, waxaa intaa sii dheer mesh bullaacadeed oo bir ah oo kala sifeysa jajabyada waaweyn kana celineysa inay deggaan sagxadda sagxadda.

Intaa waxaa sii dheer, santuuqa hawo waa hawo. Uumiga saliidda ayaa ku urursan guriga gudihiisa, qaar ka mid ah gaasasaska qiiqa ee ka baxa xagga sare ee mashiinka ayaa galaya. Isku-darka gaasaskan ayaa saameyn taban ku leh tayada saliidda, taas oo ay ugu wacan tahay inay lumiso sifooyinkeeda saliidda. Si looga saaro gaasaska is-afuufka, daboolka madaxa dhululubada wuxuu leeyahay tuubo dhuuban oo ku xiran carburetor ama tagaya miiraha hawada.

Soo-saare kastaa wuxuu adeegsadaa naqshaddiisa si uu uga saaro gaasaska crankcase ka mashiinka. Gawaarida qaar, kala-saarayaasha gaarka ah ayaa lagu rakibay nidaamka saliidaha ee ka nadiifiya gaasaska gaaska saliida aerosol. Tani waxay ka hortageysaa wasakheynta marinnada hawada ee ay ka baxaan gaasaska waxyeellada leh.

Noocyada Crankcase

Maanta waxaa jira laba nooc oo crankcases:

Buugga qoyan ee caadiga ah. Dhexdeeda, saliiddu waxay ku jirtaa sump. Shubista ka dib, waxay hoos ugu qulqulaan bulaacada, halkaasna waxaa ku nuugaya mashiinka saliida.
Sump qallalan. Wax ka beddelkan waxaa badanaa loo isticmaalaa gawaarida isboortiga iyo SUV-yada buuxa. Nidaamyada noocaas ah ee saliidaynta, waxaa jira haro dheeri ah oo saliid ah, oo lagu buuxiyo iyadoo la isticmaalayo bambooyin. Si looga hortago saliida kuleylka, nidaamka waxaa lagu qalabeeyaa qaboojiye saliid ah.

Gawaadhida badankood waxay isticmaalaan shaashad caadi ah. Si kastaba ha noqotee, mashiinnada isku-gubista gudaha iyo laba-afarta-istaroog, mashiinadooda u gaarka ah ayaa loo sameeyay.

Muruq matoorka laba-stroke

Matoorka noocaan ah, kiishka waxaa loo isticmaalaa in horay loo cadaadiyo isku dhafka hawada iyo shidaalka. Marka piston-ku uu sameeyo istaroogga cadaadiska, dekedda wax-soo-saarka ayaa furma (matoorada laba-stroke ee casriga ah, valves qaadashada ayaa lagu rakibay, laakiin isbeddelada hore, dekeddu waxay furtaa / xirtaa piston lafteeda marka ay dhex socoto dhululubada), iyo mid cusub. qayb ka mid ah isku dhafka ayaa gasha booska piston-ka hoostiisa.

Sida piston-ku istaroogga u sameeyo, waxay isku cadaadinaysaa isku-darka hawada iyo shidaalka ee ka hooseeya. Taas awgeed, isku dhafka cadaadiska waxaa lagu quudiyaa dhululubada. Si hawshani u dhacdo iyada oo aan shidaalka lagu soo celin nidaamka shidaalka, mishiinnada casriga ah ee laba-stroke ayaa ku qalabaysan valve bypass.

Sababtan awgeed, sanduuqa matoorka noocan oo kale ah waa in la shaabadeeyaa oo waalka qaadashada waa inuu ku jiraa naqshadiisa. Matoorka noocaan ah kuma jiro qubeyska saliidda. Dhammaan qaybaha waxaa lagu sifeeyaa iyada oo saliid lagu daro shidaalka. Sidaa darteed, matoorada laba-stroke mar walba waxay u baahan yihiin buuxin joogto ah oo saliidda engine ah.

Muruq matoorka afar-stroke

Si ka duwan mishiinkii hore, mishiinka gubashada gudaha ee afar-stroke, kiishku waa ka go'doonsan yahay nidaamka shidaalka. Haddii shidaalku galo saliidda, tani waxay hore u muujinaysaa cilladda qaybta korontada.

Shaqada aasaasiga ah ee kiish afarta-stroke waa in la xafido saliidda injiinka. Ka dib marka saliidda la keeno dhammaan qaybaha unugga, waxay dhex martaa kanaalada ku habboon galka sump lagu duubay sanduuqa qaboojiyaha (qaybta hoose ee xannibaadda dhululubada). Halkan, saliidda waxaa lagu nadiifiyaa jajabyada birta ah iyo kaydka dibadda, haddii ay jiraan, sidoo kale waa la qaboojiyey.

Saliid qaadashada nidaamka saliidaynta matoorka ayaa lagu rakibay meesha ugu hooseysa ee qashinka. Iyada oo loo marayo curiyahan, bamka saliidda ayaa nuugaya saliidda, cadaadiska, wuxuu mar kale siinayaa dhammaan qaybaha unugga. Si miisaannada miisaaman ee crankshaft aysan u xumbo saliidda, fogaan gaar ah ayaa laga ilaaliyaa muraayadeeda ilaa booska ugu hooseeya ee qaybahan.

sanduuqa feerka

Matoorka feerka (ama feedhyahanka) waxa uu leeyahay nakhshad gaar ah, kiishkiisuna waa shay muhiim ah kaas oo adkaynta dhismaha mootada oo dhan ay ku xidhan tahay. Matoorada noocan oo kale ah ayaa inta badan lagu rakibaa baabuurta isboortiga, sababtoo ah baabuurta noocaas ah furaha ayaa ah dhererka jirka. Waad ku mahadsan tahay tan, bartamaha culeyska baabuurka isboortiga ayaa u dhow dhulka sida ugu macquulsan, taas oo kordhinaysa xasilloonida gaariga iftiinka.

Saliida ku jirta matoorka feerka waxa kale oo lagu kaydiyaa meel gooni ah, bamkuna waxa uu siiya saliidaha dhammaan qaybaha unugga iyada oo loo sii marayo marinnada wiishka.

Noocyada iyo walxaha dhismaha

Muraayadku waxa uu ka samaysan yahay shay la mid ah block-ga dhululubada. Maadaama qaybtani ay sidoo kale ku xiran tahay kuleylka iyo cadaadiska farsamada, waxay ka samaysan tahay birta. Gaadiidka casriga ah waa aluminium aluminium ah. Markii hore, birta shubka ayaa la isticmaali jiray.

Noocyo badan oo baabuur, digsiga saliidda waxaa loo yaqaan 'crankcase'. Laakin waxaa jira wax ka bedelo ka mid ah guryaha dhululubada. Kiisaska qaboojiyaha badan ayaa isticmaala qallafsanayaal si ay uga caawiyaan qaybta u adkeysiga saamaynta hoose.

Noocyada mashiinka mashiinka laba istaroog

In engine a afar-stroke, crankcase wuxuu ku lug leeyahay oo keliya saliidaynta mishiinka. Isbedelada noocan oo kale ah, saliidu ma dhex gasho qolka shaqada ee mashiinka gubashada gudaha, taas oo ay ugu wacan tahay qiiqa oo aad uga nadiif badan kan matoorada laba-istaroogga ah. Nidaamka qiiqa ee cutubyada noocan oo kale ah ayaa lagu qalabeyn doonaa beddelaha wax-qabadka.

Qalabka labo-stroke-matoorrada ayaa ka duwan isbeddelkii hore. Dhexdooda, crankcase-ku wuxuu door toos ah ka ciyaaraa diyaarinta iyo keenista isku dhafka shidaalka iyo hawada. Matoorradani ma lahan gebi ahaanba saliid gaar ah. Xaaladdan oo kale, saliidaha waxaa si toos ah loogu daraa baatroolka. Tan tan, waxyaabo badan oo ka mid ah mashiinnada isku-gubidda gudaha ee laba-laab ayaa u badan inay fashilmaan. Tusaale ahaan, waxay badanaa u baahan yihiin inay beddelaan shumacyada.

Kala duwanaanta matoorrada laba-istaroogga iyo afar-istaroogga ah

Si loo fahmo farqiga u dhexeeya crankcases ee matoorrada laba-istaroog iyo afar-istaroog, waxaa lagama maarmaan ah in la xusuusto farqiga u dhexeeya unugyada laftooda.

Mashiinka gubashada gudaha ee laba-laab ah, qayb ka mid ah jirka ayaa ka ciyaara doorka cunsur ka mid ah nidaamka shidaalka. Dhexdeeda, hawo ayaa lagu qasay shidaal waxaana lagu quudiyaa dhululubada. Cutubkan oo kale, ma jiro sanduuq goonni u gaar ah oo saliid ku jiri lahaa. Saliida mashiinka waxaa lagu daraa shidaalka si loosameeyo.

Waxaa jira qaybo badan oo ka mid ah mashiinka afar-cirifka u baahan saliidaynta. Intaa waxaa sii dheer, badankood ma galaan xiriir shidaal. Sababtaas awgeed, dufan badan waa in la bixiyaa.

Waa maxay sump qalalan

Maqaal gooni ah ayaa lagu kala saari karaa qashin qubka. Laakiin, marka la soo koobo, aaladda qalabkoodu waa joogitaanka haro dheeraad ah oo saliid ah. Waxay kuxirantahay nooca gaariga, waxaa lagu rakibay qeybaha kala duwan ee qeybta mashiinka. Badanaa waxay ku taal meel u dhow mootada ama si toos ah dusheeda, kaliya weel gooni ah.

Dib-u-habeynta noocan oo kale ah waxay kaloo leedahay guntin, saliidda kaliya laguma keydin, laakiin isla markiiba bambo ayaa looga soo saaraa keydka. Nidaamkani waa lagama maarmaan, maaddaama matoorrada xawaaraha sare ku jira saliidda badanaa xumbo (habka mashiinka kiiskan wuxuu ciyaaraa doorka fiicni).

SUV-yada badanaa waxay guuleystaan baasaska dheer. Xag xagal ballaadhan, saliidda ku jirta xuubka dhakku wuxuu u dhaqaaqaa dhinaca oo wuxuu banaanka u soo saaraa tuubbada nuugista, taas oo sababi karta in matoorku la kulmo gaajo saliid ah.

Si looga hortago dhibaatadan, nidaamka sump qalalan ayaa saliid ka soo saara kaydka ku yaal dusha mashiinka.

Crankcase cilad

Maaddaama kiishku aanu si toos ah ugu lug lahayn wareejinta shafka ama hawlgalka qaybaha kale ee mishiinka, qaybtan naqshadda gudaha ee gubashada gudaha ayaa leh nolosha ugu dheer ee shaqada. Waxaa jiri kara laba cilladood oo keliya ee ku jira sanduuqa qaboojiyaha:

Burburka palette Sababtu waa saliidda matoorka ku jirtaa waxay hoos u dhigtaa saamaynta cuf-jiidadka. Sidaa darteed, digsiga saliidda wuxuu ku yaalaa meesha ugu hooseysa ee matoorka gubashada gudaha. Haddii baabuurka uu ku socdo waddooyin qallafsan, isla markaana bannaankiisa dhulka uu aad ugu yar yahay waddooyinkaas, markaas waxaa jirta suurtogalnimo sare oo ah in baabuurka uu ku dhufto bararka waddada. Waxay noqon kartaa tuulmo jidka qardajeex ah, dhagax weyn, ama god qoto dheer oo geeso fiiqan leh. Haddii sumpku uu dhaawacmo, saliiddu waxay si tartiib tartiib ah ugu daadan doontaa wadada. Haddii baabuurka lagu rakibay tuubo qallalan, ka dibna haddii ay dhacdo dharbaaxo xooggan, waa lagama maarmaan in la damiyo mishiinka oo la isku dayo in la hagaajiyo daloolka. Moodooyinka leh crankcase qadiimiga ah, dhammaan saliidda ayaa soo daadan doona. Sidaa darteed, haddii ay dhacdo dhaawac, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo weel nadiif ah oo hoos yimaada mashiinka, gaar ahaan haddii saliidda hadda la bedelay.
gaasaska kiishka madhan. Diidashada awgeed, matoorku waxa laga yaabaa in uu si tartiib ah u lumiyo saliid sababta oo ah dhogorta. Baabuur kasta, baahida loo qabo in la beddelo gaaska waxay dhacdaa waqti ka duwan ka dib. Sidaa darteed, mulkiilaha baabuurku waa inuu si madax-bannaan ula socdaa muuqaalka qulqulka oo beddelaa shaabadda waqtigeeda.

Dayactirka, dayactirka iyo bedelida crankcases

Burburka daloolka maraakiibta ayaa aad u yar. Badanaa, sariirtiisu way dhibaataysan tahay. Marka gaadhigu dul maro kuuskuus daran, gaadhiga hoostiisa ayaa laga yaabaa inuu ku dhaco dhagax fiiqan. Marka laga hadlayo sump, tani waxay hubaal u horseedi doontaa daadinta saliid.

Haddii darawalku uusan dhag jalaq u siin cawaaqibka ka dhalan kara saameynta, mootada ayaa la kulmi doonta culeys kordhay sababo la xiriira gaajo saliid ah ugu dambeyntiina wuu burburayaa Haddii dildilaac ka dhex abuurmay digsiga, markaa waad isku dayi kartaa inaad alxamiso. Birta waxaa lagu hagaajiyaa koronto ama gaas caadi ah, iyo aluminium oo keliya alxanka argon. Maaha wax aan caadi ahayn in laga helo baakadaha khafiifka ah ee khaaska ah dukaamada, laakiin way wax ku ool yihiin illaa jugta xigta.

Bedelida santuuqa ma aha hawl sidan u adag. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad daadiso saliidda hore (haddii aysan ku dhammaan godka), fur furayaasha dhejiska oo rakib sump cusub. Goomaha waa in sidoo kale lagu beddelaa qaybta cusub.

Si loo yareeyo fursadaha daloolinta digsiga saliidda, waxaa habboon in la isticmaalo ka hortagga saxanka birta. Waxay kuxirantahay xubnaha dhanka gaariga hoostiisa. Kahor intaadan iibsan ilaalinta noocaas ah, waa inaad fiiro gaar ah u yeelatid boosaska kujira. Wax ka beddelka qaarkood waxay leeyihiin godad u dhigma oo u oggolaanaya beddelaadda saliidda mashiinka ama sanduuqa iyada oo aan laga saarin ilaalinta.

Burburka caadiga ah

Maaddaama crankcase ay qabato hawl ilaalin iyo taageerid ah, ma jiraan wax ku jabaya. Dhibaatooyinka ugu waaweyn ee qaybtan mootada ka mid ah waxaa ka mid ah:

Burbur farsamo sababtoo ah saameyn marka aad gaari kareyso burooyin. Sababta tani waa meesha uu ku jiro curiye. Waxay ku taalaa meel aad ugu dhow dhulka, markaa waxaa jira suuragalnimo sare oo ay ku qaban karto dhagaxan fiiqan haddii gaariga uu leeyahay dhul nadiif ah oo yar (wixii faahfaahin dheeraad ah ee ku saabsan cabbirka gaariga, eeg dib u eegis kale);
Burburka dunta musmaarrada isku dhejinaya sababtuna tahay isku xirka isku dhicinta oo aan sax ahayn;
Xidho qalabka goomaha.

Iyadoo aan loo eegin nooca waxyeellada crankcase, tani waxay u horseedi doontaa gaariga inuu lumiyo saliidda korontada. Markuu matoorku la kulmo gaajo gaajo ama uu lumiyo saliid aad u badan, waxay hubaal u horseedi doontaa dhaawac culus.

Si looga fogaado in la jebiyo dunta isteerinka wiishka, mootada waa in uu dayactiraa qof xirfadle ah oo leh aaladda ku habboon. Ka takhalusida waxyaalaha daadanaya ee ku jira goomaha waxaa lagu fuliyaa iyadoo lagu beddelayo cunsurkan mid cusub.

Ilaalinta santuuqa

Markaad baabuur ku wado waddooyinka wasakhda ah ama kuuskuusyada, waxaa jira halis ah in lagu dhufto shay fiiqan oo ka soo baxaya dhulka (sida dhagax). Badanaa dharbaaxadu waxay si sax ah ugu dhacdaa digsiga saliidda. Si uusan u lumin dheecaan, muhiim u ah mishiinka, darawalku wuxuu rakibi karaa difaac khafiif ah oo gaar ah.

Xaqiiqdii, kaliya maahan digsiga saliida inuu u baahan yahay ka difaacid dharbaaxo halis ah, laakiin sidoo kale wuxuu u baahan yahay qaybo kale oo matoor ah. Si qaybta hoose ee qolka mashiinka si kalsooni leh loo ilaaliyo, difaaca crankcase-ka waa in laga sameeyaa bir adkeysi leh oo aan ku xuubsiiban culeysyo culus.

Qaybta difaaca waxay ka samaysan tahay bir bir ah, aluminium ama walxo isku dhafan. Moodooyinka ugu jaban waa bir, laakiin way ka culus yihiin dhiggooda aluminium.

Si aysan qaybtu uga sii darin waqti ka dib miridh awgiis, waxaa lagu daboolay wakiil gaar ah oo ilaaliya. Godad farsamo ayaa sidoo kale lagu sameeyay naqshadeynta qaybta. Iyaga oo adeegsanaya, sayidku wuxuu ku sameyn karaa xoogaa hagaajin qolka mashiinka ah (tusaale ahaan, inuu bedelo shaandhada saliida ee baabuurta qaar), laakiin ujeedkooda ugu weyni waa inay bixiyaan hawo-mareenka lagama maarmaanka u ah qolka.

Difaaca ayaa lagu dhejiyaa iyadoo la adeegsanayo boolal ku yaal godadka sida gaarka ah loogu xiray. Haddii darawalku soo iibsaday moodel loogu talagalay gaarigan, markaa rakibistu waqti badan ma qaadaneyso.

Sidaad arki karto, qaybaha badankood ee gaariga waxay ubaahan yahiin taxaddar taxaddar leh iyo dayactir waqtiga ku habboon ah. Marka la eego crankcase, ha xoqin oo ha iibsan ilaalin ku habboon. Tani waxay dheereyn doontaa nolosha sheyga.

Su'aalaha guud ee ku saabsan ilaalinta sanduuqa

Si loo ilaaliyo qulqulka gaariga, soosaarayaasha baabuurta waxay soo saareen fursado kala duwan oo lagu ilaalinayo qafiska, kaas oo lagu rakibay si uu ugu dhexeeyo crankcase iyo wadada dusha.

Waa kuwan qaar ka mid ah su'aalaha guud ee ku saabsan rakibidda noocaan ah ilaalinta gaariga:

Su'aal:	Jawaab:
Mashiinka ma kululaan doonaa?	Maaha. Sababtoo ah marka baabuurku socdo, qulqulka hawadu wuxuu ka yimaadaa meelaha hawada laga qaato ee kuyaala qafiska hore iyo waliba iyada oo loo marayo kala-baxa hiitarka. Mootada waxaa lagu qaboojiyey jihada dheer. Markuu gaadhigu taagan yahay oo ay korantadu socoto, marawaxad ayaa loo isticmaalaa si loogu qaboojiyo (qalabkan waa la sharaxay maqaal kale). Xilliga jiilaalka, ilaalintu waxay noqon doontaa cunsur dheeri ah oo ka hortagaya qaboojinta degdegga ah ee mashiinka gubashada gudaha.
Ma jiraan dhawaaqyo aan fiicnayn oo ka imanaya dhagaxyo ama walxo kale oo adag?	Haa. Laakiin tani marar dhif ah ayey dhacdaa haddii mashiinku ku shaqeeyo jawi magaalo. Si loo yareeyo buuqa ka imanaya walxaha dhacaya, waa ku filan in la isticmaalo go'doonka go'aanka.
Miyay adkaan doontaa in la sameeyo dayactir joogto ah?	Maaha. Inta badan moodooyinka ilaalinta hoosta waxay leeyihiin dhammaan furitaanka farsamo ee lagama maarmaanka u ah oo u oggolaanaya kormeerka muuqaalka gaariga ee godka, iyo sidoo kale habab badan oo caadi ah, tusaale ahaan, beddelidda saliidda iyo miiraha. Moodooyinka qaar waxay leeyihiin fiilooyin balaastig ah oo ku habboon meelaha ku habboon.
Difaaca ma dhib baa in la rakibo lana saaro?	Maaha. Si tan loo sameeyo, uma baahnid inaad fuliso wax shaqo diyaargarow ah (tusaale ahaan, qoditaanka godad dheeri ah oo mashiinka ah). Marka aad iibsanaysid sagxad difaac ah, xirmada waxaa ku jiri doona qalabka wax lagu xiro.

Xulashada ilaalinta sanduuqa

Iyadoo aan loo eegin nooca gaariga, ama bir ama ka hortagga sariirta isku dhafan ayaa loo iibsan karaa. Markay tahay xulashooyinka birta, waxaa jira xulashooyin aluminium ama bir ah qaybtan. Analogga isku dhafan ayaa kaliya helaya caan, sidaa darteed had iyo jeer suurtagal maahan in laga iibsado suuqa, qiimaha badeecadan oo kale ayaa ka sii sarreysa.

Iskeysyada iskudhafka ah ee isku dhafan waxaa laga sameyn karaa kaarboonka kaarboonka ama fiberglass-ka. Waxyaabaha noocan oo kale ah waxay leeyihiin faa'iidooyinka soo socda ee noocyada birta ah:

Miisaan fudud;
Ma xumaado;
Ma duugoobo;
Leh awood sare;
Inta lagu jiro shilka, ma keeneyso khatar dheeraad ah;
Waxay leedahay nuugista codka.

Moodooyinka aluminiumku waxay ku kici doonaan qiimo aad u jaban, iyo xulashooyinka birta ayaa noqon doona kuwa ugu jaban. Aluminium wuxuu leeyahay adkeyn wanaagsan iyo iska caabin saameyn leh, culeyskuna waxyar ayuu ka hooseeyaa wax ka beddelka birta. Sida analoogga birta ah, marka lagu daro culeyskiisa weyn iyo u nuglaanta daxalka, sheygan wuxuu leeyahay dhammaan faa'iidooyinka kale.

Xulashada ilaalinta crankcase-ka waxaa saameyn ku leh xaaladaha mashiinka lagu isticmaali doono. Haddii kani yahay baabuur wadista waddo-marista ah ee soo noqnoqda, markaa waxay noqoneysaa mid wax ku ool ah in la iibsado ka hortagga birta. Gawaarida isboortiga ee kaqeyb gala tartamada orodka, way ka fiicantahay in la doorto nooca isku dhafan, maaddaama uu miisaankiisu hooseeyo, taas oo aad muhiim ugu ah gaadiidka isboortiga.

Ku qalabaynta gaari caadi ah ilaalin noocaas ah ma aha mid dhaqaale ahaan waxtar leh. Cunsurka ugu weyn ee u baahan in fiiro gaar ah loo yeesho marka la dooranayo ilaalinta ayaa ah adkaanshaheeda. Haddii salka uu si fudud u qalloocan yahay, markaa waqti ka dib kama difaaci doono santuuqa waxyeellada farsamo awgeed saameyn xoog leh.

Halkan waxaa ah tusaale ku saabsan sida waardiyaha birta loogu xiro gaariga:

Ku rakibida ilaalinta birta Toyota Camry.

Установка стальной защиты на Toyota Camry.

Daawo muuqaalkan Youtube-ka

Fiidiyowga mowduuca

Intaa waxaa dheer, waxaan soo jeedineynaa daawashada fiidiyoow faahfaahsan oo ku saabsan sump qalalan:

Carter qallalan! Sidee, sabab, iyo sabab?