Naftaada u samee ogaanshaha, hagaajinta iyo hagaajinta carburetor VAZ 2106

Carburetor VAZ 2106 ayaa mas'uul ka ah samaynta iyo sahayda isku dhafka shidaalka-hawada matoorka gubashada gudaha. Waa qalab aad u adag. Si kastaba ha noqotee, inta badan kiisaska, milkiilaha baabuur kasta wuxuu go'aamin karaa cilladda wuxuuna hagaajin karaa carburetor gacmihiisa.

Ujeedada iyo qalabka Carburetor VAZ 2106

Baabuurka VAZ 2106 wuxuu bilaabay in la soo saaro 1976-kii, isla markiiba wuxuu helay caan ka mid ah darawaliinta gudaha. Si habsami leh ugu shaqaynta mishiin yar, hawo, shidaal, dhimbiil xoog leh iyo cadaadis ayaa loo baahnaa. Labada walxood ee ugu horreeya ayaa lagu qasi karaa carburetor loogu talagalay in lagu diyaariyo isku dhafka shidaalka-hawada ee ka kooban ugu fiican. VAZ 2106, soo saaraha ayaa ku rakibay Ozone carburetor oo ay soo saartay Dimitrovgrad Automotive Assembly Plant (DAAZ).

VAZ 2106, naqshadeeyayaashu waxay ku rakibeen carburetor Ozone oo ay soo saartay DAAZ

Hawlgalka qalabku wuxuu ku salaysan yahay mabda'a jet. Diyaarad xoog badan oo hawada ku jirta ayaa dhex mareysa jets-ka ku dhex jira aaladaha faafiya waxay sidataa shidaalka qolka sabeynta. Natiijo ahaan, isku dhafka shidaalka-hawada ayaa lagu sameeyay qiyaasta lagama maarmaanka u ah shiditaankeeda qolka gubanaya.

Carburetor-ku wuxuu ka kooban yahay saddex qaybood oo waaweyn:

1. Qaybta sare waa dabool leh damper si loo habeeyo socodka hawada ee ku wajahan qolalka gubanaya. Iyadoo loo marayo nidaamka kanaalada, waxay ku xiran tahay valve trottle iyo qolka sabaynta.
2. Qaybta dhexe waxa ay ka kooban tahay firidhiyeyaasha, dayuuradaha shidaalka iyo qol sabaynta. Dhexroorka diyaaradaha ayaa lagu muujiyay shaxda.
3. Qaybta hoose waxaa ku jira valves ceejinta ee laba qol.

Shaxda: xogta cabbirka ee carburetor Ozone

Xildhibaan	Kamarada koowaad	Qolka labaad
Ballaca, mm
faafiye	22	25
qolka isku dhafka	28	36
jet shidaalka ugu weyn	1,12	1,5
Diyaaradda hawada ugu weyn	1,5	1,5
jet shidaal aan shaqayn	0,5	0,6
diyaarad aan shaqayn	1,7	0,7
econostat shidaalka jet	-	1,5
econostat hawada jet	-	1,2
Econostat emulsion jet	-	1,5
bilawga hawada jet	0,7	-
ceejinta oof-wareenka jet	1,5	1,2
daloollada buufinta bamka xawaaraha	0,4	-
xawaaraha bamka bypass jet	0,4	-
Keenista bamka dardargelinta ee 10 istaroog buuxa, cm3	7± 25%	-
Nambarka cabbirka buufiyeha isku dhafka ah	3,5	4,5
Nambarka cabbirka tuubada Emulsion	F15	F15

Weec kasta oo ka mid ah isku dhafka shidaalka-hawada ka soo jeeda midka ugu fiican ayaa saameynaya shaqada matoorka. Way adag tahay in la bilaabo matoor qabow iyo diirran, hawshiisa shaqo la'aanta iyo qaabka shaqaynaysa waa la carqaladeeyaa, dhaqdhaqaaqa dardargelinta ayaa ka sii daraya.

Dayactirka Carburetor VAZ 2106

Inta lagu jiro hawlgalka carburetor, kanaalada cidhiidhi ah ee diyaaraduhu waxay noqdaan kuwo xiran. Tani waxay badanaa dhacdaa marka la isticmaalayo shidaal tayadiisu hooseyso, beddelka aan waayihiisa lahayn ee shaandhada hawada, iwm. Isku-dhafka shidaalka-hawodu way qasmaan oo gelitaankeedu waa adag yahay. Natiijo ahaan, cutubka korantadu wuxuu bilaabaa inuu si isdaba-joog ah u shaqeeyo, sifooyinka firfircooni waa la dhimay. Xaaladahan oo kale, waxaa lagama maarmaan ah in lagu nadiifiyo jets wasakhaysan oo leh xarun nadiif ah oo gaar ah ka dibna ku nadiifi hawada.

Haddii dayuuradaha carburetor-ka ay xirmaan, waa in lagu dhaqaa wakiil gaar ah oo lagu afuufo hawo

Intaa waxaa dheer, waxaa lagula talinayaa in la keeno halbeegga isku-darka shidaalka-hawada si ay ugu habboonaato iyada oo la kaashanayo boolal gaar ah oo hagaajin ah. Haddii kale, matoorku si khaldan ayuu u shaqayn doonaa.

Sababaha hagaajinta carburetor VAZ 2106

Haddii isku dhafka ka imaanaya karbuutarka ilaa matoorka uu aad u qani ku yahay shidaalka, waxay daadadi kartaa dhimbilayaasha. Haddii isku darka uu yahay mid aad u caato ah, awoodda injiinka ayaa si muuqata hoos u dhici doonta. Calaamadaha ugu waaweyn ee isku dhafka suboptimal waa:

• dhibaato bilaabista mishiinka qabow;
• Matoorka oo aan degganayn;
• ku dhufo marka aad riixdo badhka xawaaraha;
• dhawaaq dheer oo ka soo baxa muffler.

Xaaladaha intooda badan, dhibaatada waxaa lagu xallin karaa wakhtiga saxda ah ee isku-dhafka isku-dhafka iyadoo la isticmaalayo tayada iyo tirada boolal. Markaad u rogto muraayadahaas, waxaad bedeli kartaa nadiifinta kanaalada emulsion-ka, heerka shidaalka ee qolka sabeynta iyo bixinta shidaal dheeraad ah si aad u magdhowdo hawada dheeraadka ah. Habkani wuxuu qaadan doonaa oo kaliya dhowr daqiiqo.

Gaarigu ma bilaabi doono

Sababta dhibaatooyinka marka la bilaabayo mishiinka qabow, marka shafka uu wareego, laakiin matoorku ma bilaabmo, wuxuu noqon karaa nidaamka daminta iyo karbuutarka. Haddii shidashadu si habboon u shaqeyso, waxay u badan tahay in jets-ka, shaandhada ama walxaha kale ay xidhmaan, taas oo adkeynaysa in la siiyo shidaalka qolka sabbaynaya. Waxaad dhibaatadan ku xallin kartaa sida soo socota.

1. Waa lagama maarmaan in la nadiifiyo kanaalka xiran iyo jets-ka leh aerosol carburetor oo gaar ah oo dareere ah, ka dibna ku afuufo jet hawo cufan.
   

   Isticmaalka aerosols ee lagu dhaqo carburetor-ka ayaa kuu ogolaanaya inaad sameyso adigoon burburin
2. Haddii uusan wax shidaal ah ku jirin qolka sabbeynta, ku dhaq miiraha iyo shaalka irbadda. Si taas loo sameeyo, shaandhada waxay u baahan doontaa in laga saaro carburetor-ka.
   

   Daaqaynta filtarka shidaalka waxa ay meesha ka saaraysaa suurtogalnimada kaydka saliida ee ka hortagaysa in shidaalku galo qolka sabbaynaya.
3. Waa lagama maarmaan in la hubiyo joogitaanka gaaska ee qolka sabaynta iyadoo la adeegsanayo bamka xawaaraha (UH). Adigoo si fiiqan u riixaya kabaalka xawaaraha, waa in la arki karaa sida shidaalka looga duro kanaalka buufiyeha ee qolka isku dhafka ah.
   

   Marka ceejinta la riixo, kabaalka dhex mara qaybta wadista waxa uu ku dhaqmaa riixaha diaphragm, waxaana jira duritaan degdeg ah oo shidaal ah iyada oo loo marayo atomizer-ka

Wax badan ka baro sababaha cilladaha matoorka: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Baabuurku wuu istaagayaa isagoo aan shaqayn

Marka ay shaqaynayso, dampers waa la xidhay. Hoostooda, faaruq ayaa la sameeyay, kaas oo hubinaya socodka shidaalka ee daloolka hoostiisa ee daboolka qolka koowaad. Sababta xaaladda uu matoorku ku bilaabmayo, laakiin aan xasilloonayn, inta badan waa carburetor. Niyad-jabka jidhkeeda ayaa dhici karta. Tani waxay keeni doontaa hawo xad-dhaaf ah inay gasho carburetor-ka, iyada oo ku tiirsan isku dhafka shidaalka iyo hawada. Sidoo kale, goobaha tayada iyo tirada boolal ee nidaamiya halabuurka iyo tirada isku dhafka gubanaysa ayaa sidoo kale dhici karta inay fashilmaan. Intaa waxaa dheer, la'aanta ama maqnaanshaha shidaalka ee qolka sabeynta waxay keenaysaa hoos u dhaca isku-darka gelaya mishiinka.

Xaaladda hadda jirta waxay u baahan doontaa milkiilaha baabuurka inuu sameeyo tallaabooyinka soo socda.

1. Si aad u baabi'iso niyad-jabka ee guryaha, beddelo gaasaska daboolaya inta u dhaxaysa qaybaheeda gaarka ah.
   

   Gaaska-kuleyliyaha-kuleelka waxaa loo isticmaalaa sidii curiye daboolaya carburetarka Ozone
2. Adkee dhammaan xirmooyinka xiran.
   

   Inta lagu jiro hawlgalka, si looga hortago niyad-jabka, si joogto ah u adkee isku xirka furaha ee qaybaha carburetor-ka.
3. Si looga hortago niyad-jabka, beddel giraanta caagga ah ee valve solenoid iyo furaha tayada.
4. Hubi xaalada tuubada wakhtiga shidiyaha faakuumka si ay u xidhato iyo dhaawaca makaanikada.
   

   Xidhiidhka dabacsan ee tuubada wakhtiga shidda ee faakuumku waxay keentaa hawo xad-dhaaf ah oo gasha karbuuretarka
5. Deji heerka ugu fiican ee batroolka (Carburetor Ozone waxay ku taal bartamaha derbiga u janjeera qolka sabbeynta), adoo laabaya tabka korka sabaynta. Nadiifinta sabaynta ( masaafada u dhaxaysa sabbaynta iyo gaaska ku dheggan daboolka carburetor) waa inay ahaataa 6,5 ± 0,25 mm.
   

   Heerka shidaalka ugu fiican wuxuu ku yaalaa bartamaha gidaarka u janjeedha qolka sabeynta
6. Isticmaal furaha tayada si aad u hagaajisid dhaqdhaqaaqa xorta ah ee emulsion shidaalka iyada oo loo marayo nidaamka shaqo la'aanta ah, iyo xajmiga tirada si aad u hagaajisid mugga isku dhafka ah ee la keeno dhululubada.
   

   Jeedinta tayada tayada waxay beddeshaa cabbirka kanaalka shidaalka, yaraynta ama kordhinta socodka emulsion-ka shidaalka

Urta shidaalka ee qolka

Si kastaba ha ahaatee, muuqaalka urta shidaalka ee qolka qolka waxaa sabab u ah xad-dhaafka ah ee qolka sabeynta ama isku xirka dabacsan ee xubnaha jirka taas oo ka dhalatay xirashada ama dhaawaca farsamada ee xirmooyinka iyo tuubooyinka caagga ah.

Muuqaalka urta ee qolka VAZ 2106 waa calaamad muujinaysa khatar sare oo dab ah. Xaaladdan oo kale, waa in aad isla markiiba dami mishiinka oo aad qaaddaa dhammaan tallaabooyinka looga golleeyahay in lagu aqoonsado cilladda. Soo saarista VAZ 2106 waa suurtogal kaliya ka dib markii la tirtiro sababaha keenay in la geliyo uumiga shidaalka ee qaybta rakaabka.

Si loo baabi'iyo sababaha soo gelinta uumiga gaaska ee qolka, waa inaad:

1. Ka hubi xadhkaha shidaalka inay soo daadanayaan.
2. Beddel xirmooyinka carburetor.
   

   Beddelka joogtada ah ee walxaha shaabadda si looga saaro cilladaha shaqada carburetor inta lagu jiro hawlgalka muddada-dheer
3. Ku cabbir caliper vernier oo deji dhererka ugu habboon ee booska sabaynta, adoo hubinaya isku-dhafka buuxa ee waalka irbadda (6,5 ± 0,25 mm).
   

   Goobta sabbaynaysa ee qolka waa in ay hubisaa in shafka irbadda uu gebi ahaanba xiran yahay.

Akhri wax ku saabsan bamka shidaalka VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Dips marka la riixayo badhka xawaaraha

Marka aad riixdo baadka xawaaraha, ceejinta ayaa furmi doonta. Intaa waxaa dheer, iyada oo loo marayo kabaalka articulated, bamka dardargeliyaha ayaa shaqeeya. Haddii ay cilad tahay, ka dib marka la cadaadiyo badeelada waxay horseedi doontaa kala go'a oo joojiya mishiinka. Tani waxay badanaa muujisaa marka la bilaabayo iyo kor u kaca xawaaraha. Marka kabaalka xawaaraha si xoogan loo cadaadiyo, jet shidaal awood leh waa in laga arkaa kanaalka atomiga oo galay qolka emulsion. Jet daciif ah waxay noqon kartaa cawaaqib:

• xidhmidda kanaalada soo gala, buufin buufinta iyo galka dareeraha;
• niyad jabka guryaha;
• tubbada booday vacuum waqtiga shidda.

Si loo xaliyo dhibaatadan, waxaad u baahan tahay:

1. Beddel xirmooyinka carburetor.
2. Adkee isku xidhka xidhan
3. Ku beddel o-ring-ka caagga ah ee waalka solenoid-ka.
4. Ka hubi tuubada hagaha wakhtiga shidista faakuumka xidhashada iyo dhaawaca farsamada.
5. Dayactir bamka xawaaraha (ku dhaq kanaalada sahayda, ka nadiifi sanbadhka buufiyeha kaydka, beddel diaphragm-ka).

Sababaha kala go'a marka la riixayo badhka dardargeliyaha inta badan waa walxaha khaldan ee bamka xawaaraha

Fiidiyowga: dayactirka iyo dayactirka bamka xawaaraha VAZ 2106

Guuldarrooyinka dhaca marka baallaha gaaska la riixo, iyadoo la adeegsanayo OZONE carburetor tusaale ahaan

Boobyada nidaamka qiiqa

Muuqaalka dhawaaqa dheer ee nidaamka qiiqa ayaa ah natiijada isku dhafka hawo iyo shidaalka hodanka ah. Isku darka noocan oo kale ah oo leh maaddada sare ee marxaladda dareeraha ah, oo aan haysan waqti ay ku gubato dhululubada shaqada iyo kulaylka heerkulka ugu sarreeya, waxay ku dhammaataa wareegga qarax ee nidaamka qiiqa. Natiijo ahaan, cod dheer ayaa laga maqlo muffler-ka. Marka lagu daro carburetor, kaas oo abuuraya isku-dar ah oo leh shidaal aad u sarreeya, sababaha xaaladdani waxay noqon kartaa:

• dab daahay;
• dabacsanaanta tuubooyinka qiiqa;
• waqti isku mid ah waalka.

Si loo baabi'iyo sababaha suurtagalka ah ee cilladaan, waa inaad:

1. Ka saar daboolka daboolka, cabbir nadiifinta tuubooyinka qiiqa oo hagaaji haddii loo baahdo.
   

   Si sax ah u deji kulaylka nadiifinta tuubooyinka qiiqa waxay baabi'inaysaa isku-xidhka valves-kan iyo sii daynta isku dhafka aan guban ee muffler-ka
2. Hagaajin sahayda shidaalka karbuuretarka adiga oo dejinaya nadiifinta loo baahan yahay ee waalka daminta ee qolka sabaynta. Masaafada u jirta sabeynta ilaa daboolka carburetor ee leh gaasku waa inuu ahaadaa 6,5 ± 0,25 mm.
   

   Sabbaynta si habboon loo dejiyay ayaa xaqiijinaysa heerka shidaalka ugu fiican qolka
3. Adiga oo u rogaya furka tayada leh oo markaa beddelo qaybta iskutallaabta ee kanaalka shidaalka, si loo gaaro dhaqdhaqaaq bilaash ah emulsion shidaalka oo ay weheliyaan wareegga aan shaqayn. Isticmaal furaha tirada si aad u hagaajisid qadarka isku dhafka ah ee la keeno dhululubada.
   

   Halabuurka iyo tirada isku dhafka ah ee ka imanaya carburetor waxaa lagu nidaamiyaa tayada iyo tirada tayada: 1 - tayada tayada; 2 - xajmiga tirada
4. Deji waqtiga dabka Si loo baabi'iyo suurtagalnimada shid daahitaan ah, dabciso saxaraha octane ee ku xidhidhiyaha oo u rog guriga 0,5 qaybood ee cabbirka dhanka saacada.
   

   Shidaalka isku dhafka ah ayaa si weyn u saameeya waqtiga saxda ah ee dabka: 1 - jirka; 2 - miisaanka; 3 - saxaaraha octane ee looska

Ciladeynta VAZ 2106 carburetor

Kahor intaadan dayactirin carburetor, waa inaad hubisaa in nidaamyada kale ee baabuurta ay shaqeynayaan, taas oo keeni karta dhibaatooyin. Cilad-raadinta waxay u baahan doontaa:

• kaashawiito loogu talagalay hagaajinta carburetor;
  

  Si aad cilad uga saarto carburetor-ka, waxaad u baahan doontaa kaashatada Phillips
• qasacad aerosol gaar ah oo loogu talagalay in lagu dhaqo kanaalada carburetor ee wasakhda iyo kaydka;
  

  Markaad nadiifinayso carburetor-ka iyada oo aan la burburin, way ku habboon tahay in la isticmaalo alaabooyinka qaab aerosol ah.
• qasacad hawo cadaadis ah oo lagu nadiifiyo kanaalada iyo jetyada;
  

  Isticmaalka hawada ciriiriga ah (ka duwan maryaha) uma oggolaan doono villi inuu galo jets-ka
• calal nadiif ah oo loogu talagalay farsamaynta dibadda ee carburetor;
• dab-damis haddii ay dhacdo xaalad degdeg ah.
  

  Maadaama habka shidaalku uu yahay isha khatarta dabka ee kordhaysa, waa inaad haysataa dab-damis marka aad shaqaynayso.

Waxaan ku bilownaa shaqada cilad-raadinta annagoo ka jarayna terminalka taban ee batteriga si aan nafteena uga ilaalino xaaladaha aan la filayn.

Ogaanshaha cilladaha carburetor uma baahna isticmaalka qalab ama qalab gaar ah. Si kastaba ha ahaatee, waa suurad wacan in la yeesho xoogaa khibrad ah. Khabiir takhasus leh ayaa si dhakhso ah u hagaajin kara qalabka dhegta, iyada oo ku saleysan akhrinta tachometerka. Ka dib markaad hubiso in carburetorku yahay isha dhibaatooyinka, waxaad heli kartaa shaqada.

Kahor hagaajinta, waxaa lagama maarmaan ah in la nadiifiyo kanaalada iyo jets-ka wasakhda ah taas oo adkeynaysa shidaalka inuu galo qolka emulsion. Dabadeed, nadiifiyaha carburetor (doorbidayaa qaab aerosol ah), ku mayr miiraha iyo galka irbadda. Sida macneheedu, waxaad isticmaali kartaa labadaba acetone fudud iyo halabuurka LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121, iwm. Intaa waxaa dheer, wasakhda waa in laga saaraa ulaha wadista ceejinta iyo hawo-mareenka hawada, iyagoo hubinaya dhaqdhaqaaqooda xorta ah. Ka dib marka la dhammeeyo hababkan, carburetor waa in la ururiyaa.

Hagaajinta waxaa lagu sameeyaa heerkul la diiriyay ilaa heerkulka hawlgalka (ugu yaraan 85^оC) matoorka.

Waligaa ha isticmaalin silig ama shay kale oo shisheeye si aad uga nadiifiso jet-yada iyo kanaalada wasakhda. Isticmaalka habab la hagaajiyay waxay jebin doontaa joomatari kanaalada.

Hagaajinta isku dhafka isku dhafka adoo isticmaalaya qalabka tayada leh

Inta lagu jiro hawlgalka, kanaalada sahayda, qalabyada qufulka iyo hagaajinta boolalku way dhammaadaan. Waxaa lagu talinayaa in lagu beddelo walxaha xiran kuwa cusub ka hor inta aan la hagaajin carburetor. Taas awgeed, xirmooyinka dayactirka ganacsi ee la heli karo ayaa badanaa la isticmaalaa.

Xirmooyinka dayactirka carburetor ee gaarka ah ayaa diyaar u ah iib

Boolal tayada iyo tirada ayaa ku yaal xagga hore ee aaladda. Markaad u rogto boolalyadan, waxaad ku guuleysan kartaa qaabka ugu wanaagsan ee isku dhafka shidaalka-hawo.

Hagaajinta xawaaraha shaqo la’aanta

Goobta shaqo-la'aanta waxay dejinaysaa xawaaraha ugu yar ee xawaaruhu. Tan waxaa loo sameeyaa sida soo socota.

1. Waxaan si buuxda u duubnaa boolal tayada iyo tirada, iyaga oo dejinaya booska bilowga.
2. Waxaan u soo saarnay furaha tayada laba wareeg, iyo xajmiga tirada saddex.
   

   Halabuurka iyo mugga isku dhafka shidaalka-hawada waxaa lagu nidaamiyaa tayada iyo tirada boolal
3. Markaad u rogto furaha tayada leh dhanka saacada ka soo horjeeda, waxaan gaarnaa xawaaraha ugu badan ee shaqo la'aanta ah.
   

   Marka furka tayada loo rogo dhanka saacada ka soo horjeeda, isku darka shidaalka iyo hawadu waxay kordhisaa nuxurka shidaalka
4. Markaad u rogrogto xajmiga tirada ka soo horjeeda saacada, waxaan ku gaadhnay xawaraha xawaraha 90 rpm.
   

   U rogista xajmiyada xajmiyada dhanka saacada ka soo horjeeda waxay kordhinaysaa cadadka isku dhafka ah ee galaya dhululubada
5. Markaad u rogto furka tayada beddelka ah ee hore iyo gadaalba, waxaan hubineynaa xawaaraha ugu sarreeya ee shafka.
6. Isticmaalka furaha tayada leh, waxaanu hoos u dhigaynaa xawaraha shafka ilaa 85-90 rpm.

Fiidiyowga: dejinta shaqo la'aanta VAZ 2106

Dejinta karburetor OZONE ah oo aan shaqayn, kaas oo aan u baahnayn in la sameeyo.

Hagaajinta heerka carbon monoxide ee qiiqa

Sumowga daaxa waxaa lagu go'aamiyaa waxa ka kooban carbon monoxide (CO) ee ku jira. Hubinta xoogga CO ee gaaska qiiqa waxaa lagu fuliyaa iyadoo la isticmaalayo falanqeeye gaaska. Heerarka sare ee kaarboon monoksaydh waxaa sababa shidaalka xad-dhaafka ah ama ogsijiin la'aanta hawada iyo shidaalka isku dhafka ah. Sumowga daaxa waxa lagu hagaajiyaa iyada oo la isku hagaajinayo boolal si la mid ah algorithm-ka toosinta xawaaraha aan shaqayn.

Adigoo isticmaalaya falanqeeye gaaska, waxaad go'aamin kartaa waxa ku jira kaarboon monoksaydh ee qiiqa

Hagaajinta qolka sabaynta VAZ 2106

Heerka shidaalka ee si khaldan loo dejiyay ee qolka sabbaynaya wuxuu adkayn karaa in mishiinka la bilaabo oo uu keeno mid aan degganayn. Heerkan, oo leh daboolka carburetor-ka laga saaray, waa inuu u dhigmaa xariiqda kala-guurka ee qaybta u janjeerta ee gidaarka qolka ilaa mid toosan.

Heerka shidaalka ee loo baahan yahay wuxuu u dhigmaa xariiqda kala-guurka ee qaybta u janjeerta ee gidaarka qolka sabaynta ee kan toosan.

Hagaajinta waxa lagu fuliyaa iyada oo la leexiyo carrabka sabaynaya sida soo socota:

1. Daboolka kaarburetor-ka si toosan ugu rakib oo sahayda shidaalka ku habboon tahay.
2. Waqtigan xaadirka ah carrabka ku dhejiska wuxuu taabtaa sabbeynta valve irbadda, waxaan cabbireynaa masaafada u jirta diyaaradda gasket ilaa sabbeynta (waa inay noqotaa 6,5 ± 0,25 mm).
3. Haddii qiimaha dhabta ah ee masaafadani aanu u dhigmin qiyamka la habeeyey, waxaanu leexinnaa daboolka koraya sabaynta ama carrabka.

Sabbayn si habboon loo hagaajiyay oo qolka ku jirta waa in ay hubisaa in shafka irbadda uu si buuxda u xidhmo.

Isku hagaajinta booska ceejinta ee qolka kowaad

Dampers-yada dabacsan waxay sababaan xad-dhaaf ah isku-darka shidaalka-hawo ee qaybta qaadashada matoorka. Furitaankooda aan dhamaystirnayn, liddi ku ah, waxay u horseedi kartaa qadar aan ku filnayn isku dhafka. Xaaladahan oo kale waxaa badanaa sababa qalabeeyaha ceejinta oo aan sax ahayn ama hab khaldan loo habeeyay. Farqiga u dhexeeya dampers iyo darbiyada qolka isku dhafka ah waa inuu ahaadaa 0,9 mm. Tani waxay ka fogaan doontaa ciriiriga qoyaanka waxayna ka hortagtaa muuqaalka xirashada derbiga meesha ay la xiriirto damper. Farqiga u dhexeeya waxaa lagu hagaajiyaa iyadoo la isticmaalayo furka joogsiga sida soo socota.

1. Ka saar usha isku xidhka ceejinta ee baydalka xawaaraha.
   

   Xajmiga farqiga ugu fiican wuxuu hubinayaa kobcinta isku dhafka bilawga, fududaynta habka shiditaankiisa
2. Adigoo riixaya baadka xawaaraha, waxaan go'aamineynaa heerka furitaanka damper. Iyada oo badarku si buuxda u niyad jabsan yahay, qoyaanka qolka kowaad waa inuu si buuxda u furnaa. Haddii taasi aysan ahayn, hagaaji wadwadda. Marka la wareego caarada caaga ah, waxaan gaareynaa meesha saxda ah ee damper.
   

   Wareegidda caarada caarada ah, waxaa lagama maarmaan ah in la gaaro booska saxda ah ee tuubada ceejinta iyo nadiifinta loo baahan yahay.

Shaxda: cabbirrada hawlgalka ee sabbaynta iyo nadiifinta qoyaanka

Xildhibaan	qiimaha
Fogaan sabbeyn ilaa daboolka carburetor leh gaas, mm	6,5 ± 0,25
Nusqaamayaal ka jira dampers si loo hagaajiyo qalabka bilowga, mm
hawada	5,5 ± 0,25
ceejin	0,9-0,1

Hagaajinta booska ceejinta qolka labaad

Isbeddel weyn oo ku yimaadda cabbirrada naadirka atmospheric oo leh qoyaanka qolka koowaad ee furan, firfircoonida pneumatic ee qolka labaad ayaa la hawlgelinayaa. Xaqiijinteeda waxaa loo fuliyaa sida soo socota:

1. Si buuxda u fur daboolka qolka kowaad.
2. Ka dib markii aanu ku qarqinay usha dhaqtarka pneumatic ee qolka labaad, waxaanu si buuxda u furaynaa damper labaad.
3. Adigoo bedelaya dhererka jirridda, waxaan hagaajineynaa heerka furitaanka qoyaanka. Ka dib marka aad dabciso qufulka asliga ah, u rog ilaa uu qoyaanku ku jiro booska saxda ah.
   

   Wareegga furka joogsiga wuxuu hubinayaa xiritaanka dhameystiran ee waalka ceejinta ee qolka labaad ee karbuutarka wuxuuna ka hortagayaa daadinta hawada

Hagaajinta bamka dardargeliyaha

Bamka dardargeliyaha wuxuu bixiyaa sahay shidaal oo dheeri ah waqtiga dardargelinta, isagoo kobcinaya isku dhafka. Habka caadiga ah, uma baahna hagaajin dheeraad ah. Haddii bamka qalabka wax lagu hagaajiyo ee uu hagaajiyay soo saaraha uu soo baxay, ka dib marka la isku keeno karbuuretarka, sahayda shidaalka ee atomiga waa in la hagaajiyaa. Tan waxaa loo sameeyaa sida soo socota.

1. Si aad u buuxiso kanaalada bamka dardariyaha shidaal, u rog kabaalka wadista ceegaaga toban jeer.
2. Waxaan ku bedelnaa weel hoostiisa sanka buufiyaha.
3. Inta u dhaxaysa saddex ilbidhiqsi, u rog kabaalka wadista ceejinta ilaa toban jeer oo kale.
4. saliingaha daawada mug dhan 10 cm³ basiin ka soo qaado weelka. Toban istaroog oo buuxa ee diaphragm-ka bamka, cadadka shidaalka la ururiyay waa inuu ahaadaa qiyaastii 7 cm.³.
5. Waxaan ilaalinaa qaabka iyo jihada jet-ka ee atomizer-ka. Haddii ay dhacdo jet aan sinnayn oo kala go'a, nadiifi buufinta ama u beddel mid cusub.
6. Haddii loo baahdo, waxaan ku hagaajineynaa sahayda shidaalka by bamka dardariyaha leh fur.

Isticmaalka furaha sahayda shidaalka, waxaad hagaajin kartaa xaddiga shidaalka ee loo baahan yahay dardargelinta degdegga ah

Hagaajinta qabyada "gaaska" iyo "nuujinta"

Dhererka fiilooyinka "nuugista" iyo riixitaanka "gaaska" waa inay xaqiijiyaan xidhitaanka dhamaystiran iyo furitaanka dampers ee dhammaan hababka hawlgalka engine. Sida ay u kala horreeyaan qanjidhadan loo eegayo waa sida soo socota:

• iyada oo gacanta "nuugista" ay hoos u dhigtay joogsiga, dambaska hawadu waa inuu si buuxda u furan yahay, taas oo ah, waa inuu ahaadaa meel toosan;
• oo leh "nuugista" gacanta oo la dheereeyey joogsiga, dambaska hawada waa in si buuxda loo xiraa, oo xannibaya qaybta isdhaafka ah ee qolka koowaad iyada oo aan lahayn dalool;
• si loo hagaajiyo, waxaa lagama maarmaan ah in la dabciyo furaha hagaajinta ee dhamaadka usha wadista "nuugista";
• hagaajinta riixitaanka "gaaska" waxaa lagu fuliyaa iyada oo la beddelayo caarada caaga ah ilaa uu qoyaanku ku jiro booska la rabo.

Dhererka usha "gaaska" waxaa lagu hagaajiyaa iyada oo la beddelayo caarada caagga ah ilaa uu dambarku ku jiro booska loo baahan yahay

Nadiifinta diyaaradaha

Ka hor inta aan la hagaajin carburetor, waxaa lagama maarmaan ah in la nadiifiyo kanaalada iyo jets ka wasakh iyo kayd. Tan waxaad u baahan tahay:

• fur shidaalka iyo diyaaradaha hawada;
• ku qooya acetone ama qaar kale oo kaarburetor ah oo nadiifiya toban daqiiqo;
• ku afuufo jets hawo cadaadis leh;
• ku rakib diyaaradaha la nadiifiyey iyo kuwa la qalajiyey ee carburetor-ka.

Kahor intaadan hagaajin karbuuretarka, ka saar oo raac dhammaan hawada iyo diyaaradaha shidaalka.

La shaqaynta carburetor waxay la xiriirtaa kor u kaca khatarta dabka. Dhammaan taxaddarrada waa in la sameeyaa ka hor inta aan shaqada la bilaabin.

Carburetor VAZ 2106 waa qalab aad u adag, oo ka kooban waxyaabo badan oo yaryar. Si kastaba ha ahaatee, mulkiilaha baabuur kastaa wuu dhaqi karaa jetka iyo shaandhada, iyo sidoo kale hagaajinta sahayda shidaalka iyo hawada isku dhafka ah. Si tan loo sameeyo, kaliya waxaad u baahan tahay inaad si joogto ah u raacdo tilmaamaha takhasuska.