Noocyada kala duwan ee hagaajinta engine VAZ 2106: xannibaad caajis ah, marawaxadaha, engine 16-valve

Hagaajinta mashiinka VAZ 2106 waa mid xiiso leh, laakiin waqti isku mid ah hawlo qaali ah. Iyada oo ku xidhan yoolalka la raadinayo iyo awoodaha dhaqaale, mishiinka waxaa loo bedeli karaa ujeedooyin gaar ah, laga bilaabo korodhka fudud ee mugga iyada oo aan isbeddel aasaasi ah lagu samayn naqshadeynta cutubka ilaa rakibidda marawaxadaha.

Qalabka mashiinka VAZ 2106

VAZ "lix" bilaabay in la soo saaro dib 1976. Habkani wuxuu ahaa mid muddo dheer dib u dhacay labadaba muuqaalka iyo sifooyinka farsamada. Si kastaba ha ahaatee, ilaa maantadan la joogo waxaa jira dad badan oo u hoggaansan shaqada baabuurtan oo kale. Milkiilayaasha qaarkood waxay isku dayaan inay gaariga ku hayaan qaabkiisa asalka ah, kuwa kale waxay ku qalabeeyaan qaybo iyo farsamooyin casri ah. Mid ka mid ah qaybaha aasaasiga ah ee la hagaajinayo waa mishiinka. Waa horumarkiisa in aan si faahfaahsan u dul istaagi doono.

Silinder block caajis ah

Matoorka VAZ 2106 kama soo baxo awooddiisa, sababtoo ah wuxuu u dhexeeyaa 64 ilaa 75 hp. leh oo leh mugga 1,3 ilaa 1,6 litir, taas oo ku xidhan qaybta korantada ee lagu rakibay. Mid ka mid ah wax ka beddelka matoorka ee ugu caansan waa cirifka cirifka, kaas oo kuu ogolaanaya inaad kordhiso dhexroorka gudaha ee dhululubada iyo awoodda. Habka caajisku wuxuu ku lug leeyahay ka saarida lakabka birta ee gudaha gudaha ee dhululubada. Si kastaba ha noqotee, waxaad u baahan tahay inaad fahamto in caajisnimada xad-dhaafka ah ay horseedi doonto khafiifinta derbiyada iyo hoos u dhaca kalsoonida iyo nolosha matoorka. Sidaas daraaddeed, unit awoodda stock leh mugga 1,6 litir iyo dhexroor dhululubo of 79 mm waa la caajisay ilaa 82 mm, helitaanka mugga 1,7 litir. Isbeddelladan oo kale, tilmaamayaasha la isku halleyn karo si dhab ah uma sii xumaan doonaan.

Qalabka mashiinka VAZ 2106 wuxuu leeyahay dhexroor dhululubo ah 79 mm

Kuwa aadka u jecel waxay kordhin karaan dhululubada ilaa 84 mm khatartooda iyo khatartooda, sababtoo ah qofna ma garanayo inta uu soconayo matoor noocan oo kale ah.

Habka caajiska ah waxaa lagu fuliyaa qalab gaar ah (mashiinka caajiska ah), inkasta oo ay jiraan farsamoyaqaanno ku fulin habkan ku dhawaad ​​xaaladaha garaashka, halka saxnaanta ay weli tahay shaki.

Qalabka dhululubada ayaa ku caajisay qalab gaar ah

Dhamaadka habraaca, pistons ayaa la geliyaa xannibaadda, taas oo, marka loo eego sifooyinkooda, u dhigma cabbirrada cusub ee dhululubada. Guud ahaan, xannibaadda xannibaadda waxay ka kooban tahay marxaladaha ugu muhiimsan ee soo socda:

1. Matoorka ka goynaya baabuurka.
2. Kala furfurida unugga korontada oo dhammaystiran.
3. Ku caajisida block dhululubo iyadoo loo eegayo xuduudaha la rabo.
4. Isku-dubbaridka habka leh beddelka pistons.
5. Ku rakibida matoorka baabuurka.

Fiidiyowga: sida loo dhaliyo block cylinder

dhululubo baloog

Beddelka shafka

On engine ah ee VAZ "lix" waxaa jira crankshaft VAZ 2103 oo leh istaroogga bisin ee 80 mm. Marka lagu daro kordhinta dhexroorka dhululubada, waxaad kordhin kartaa istaroogga piston, oo ku qasbaya mishiinka. Ujeedooyinka la tixgelinayo, matoorku wuxuu ku qalabaysan yahay VAZ 21213 crankshaft oo leh istaroog bistoon ah oo ah 84 mm. Sidaa darteed, waxaa suurtogal ah in kor loo qaado mugga ilaa 1,65 litir (1646 cc). Intaa waxaa dheer, crankshaft-ka noocan oo kale ah wuxuu leeyahay siddeed miisaan culus halkii uu ka ahaan lahaa afar, taas oo si wanaagsan u saameynaysa sifooyinka firfircoon.

Ku rakibida shafka laga soo bilaabo VAZ 21213 ee "lix" waxay kuu ogolaaneysaa inaad kordhiso istaroogga piston oo kordhiso awoodda engine

Ka akhriso wax badan oo ku saabsan rakibidda iyo dayactirka crankshaft: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

Sifaynta habka qaadashada iyo qiiqa

Casriyeynta madaxa dhululubada iyo manifolds, haddii la doonayo, waxaa samayn kara qof kasta oo leh lix ama nooc kale oo Zhiguli caadiga ah. Hadafka ugu weyn ee la raadinayo waa in la kordhiyo awoodda. Waxaa lagu gaaraa iyadoo la yareynayo iska caabbinta marka la siinayo isku dhafka shidaalka-hawada ee gudaha, i.e., iyadoo laga saarayo qallafsanaanta. Si loo fuliyo nidaamka, madaxa dhululubada waa in laga saaraa baabuurka oo la kala furfuraa. Taas ka dib, guntinka ayaa lagula talinayaa in la dhaqo. Ujeeddooyinkan, waxaad isticmaali kartaa qalabka casriga ah ama kerosene caadiga ah, shidaalka naaftada. Laga soo bilaabo liiska loo baahan yahay ee qalabka iyo alaabta waxaad u baahan doontaa:

• daloolin awood u leh inuu isku hagaajiyo xawaaraha;
• daloolin;
• ul dabacsan;
• jeegagayaasha;
• hargaha cabbirrada hadhuudhka ee kala duwan;
• rags;
• calipers;
• qiiqa qiiqa iyo xirmooyinka dhaqida ee caajiska ka badan 32 mm;
• saliid graphite;
• ku xigeen

Qaadashada noocyo badan

Way fiicantahay in la bilaabo nidaamka dhamaystirka qaadashada qaadashada laga bilaabo manifoldka, kaas oo kanaalada madaxa dhululubada ay markaa caajisi doonaan. Waxaan u shaqaynaa sida soo socota:

1. Waxaan ku dhejineynaa ururiyaha ku-xigeenka, ku duub calal ku dul dhejis ama sanbadh ku habboon, iyo dusheeda - warqad ciid leh oo leh cabbir hadhuudh ah oo ah 60-80.
   

   Si ay ugu habboonaato shaqada, waxaan ku rakibnaa ururiyaha ku-xigeenka
2. Waxaan ku dhejineynaa daloolka warqad ciid ah gudaha daloolka waxaanan gelineynaa kanaalka aruuriyaha.
   

   Waxaan ku duubnaa digsi ama qalab kale oo ku habboon oo leh warqad ciid ah, ku rid ururiyaha iyo dhalada
3. Markaan mashiinay 5 cm ee hore, waxaan ku cabbirnaa dhexroorka waalka qiiqa.
   

   Cabbiraadda dhexroorka kanaalka iyadoo la isticmaalayo qiiqa qiiqa
4. Maaddaama kanaalada kala duwani ay foorarsan yihiin, waxaa lagama maarmaan ah in la isticmaalo ul dabacsan ama tuubada shidaalka si loo rogo, taas oo aan gelineyno dalool ama qalab ku habboon oo leh warqad ciid ah.
   

   Tuubbada shidaalka ayaa loo isticmaali karaa in lagu qodo kanaalada qalooca.
5. Waxaan ka baaraandegi ururiyaha ka dhanka rakibaadda ee carburetor ah. Ka dib markaad ku cammuuddo 80 xabo, isticmaal 100 warqad xajmi ah oo mar kale mar dhammaan kanaalada.
   

   Manifoldka ku yaal dhinaca rakibaadda carburetor-ka waxaa sidoo kale lagu farsameeyaa gooyo ama warqad ciid ah

Dhameystirka madaxa silsiladda

Marka lagu daro noocyada kala duwan ee qaadashada, waxaa lagama maarmaan ah in wax laga beddelo kanaalada madaxa block laftiisa, maadaama ay jirto tallaabo u dhaxaysa manifold iyo madaxa dhululubada oo ka hortagaya marinka bilaashka ah ee isku dhafka shidaalka-hawada ee dhululubada. Madaxyada caadiga ah, kala-guurkaani wuxuu gaari karaa 3 mm. Dhamaystirka madaxa ayaa loo dhimay falalka soo socda:

1. Si loo go'aamiyo meesha laga saarayo qayb ka mid ah birta, waxaan ku dhejineynaa dufan ama balaastik diyaaradda madaxa ee meelaha uu ku habboon yahay ururiyaha. Taas ka dib, waxaa si cad loo arki doonaa meesha iyo inta la shiiday.
   

   Ka dib markaan ku calaamadeyno kanaalada madaxa silinada caag ama dufan, waxaan sii wadeynaa inaan ka saarno walxaha xad-dhaafka ah
2. Marka hore, wax yar ayaanu ka shaqaynaa si uu waalka u galo. Kadibna waanu sii qoto dheeray oo hoos u shiidnaa baadiyaha hagaha.
   

   Marka hore waxaan u sii dhex galnaa kanaalka wax yar, ka dibna wax badan
3. Ka dib markaan dhex marno dhammaan kanaalada, waxaan ka nadiifineynaa dhinaca kuraasta valve. Habkan si taxadar leh ayaanu u fulinaa si aanu u xoqin kooradaha laftooda. Ujeeddooyinkan, way ku habboon tahay in la isticmaalo gooyo lagu dhejiyay layliga. Intaa waxaa dheer, waxaad u baahan tahay inaad hubiso in kanaalka uu wax yar u fido xagga kooraska.
   

   Waxaan kanaallada ka nadiifinnaa dhinaca kuraasta waalka, iyaga oo ka dhigaya wax yar oo koobi ah
4. Dhamaadka daawaynta, waa in ay soo baxdaa si uu waalka si xor ah ugu gudbo kanaalka.

Wax badan oo ku saabsan ogaanshaha iyo dayactirka madaxa cylinder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Marka laga soo tago caajiska kanaalada, madaxa dhululubada ayaa wax laga beddeli karaa iyada oo la rakibayo kamarad toosan. Inta badan, milkiilayaasha baabuurtu waxay ku rakibaan usheeda dhexe VAZ 21213, marar badan - walxaha isboortiga ee nooca Estonia iyo wixii la mid ah.

Si aad u bedesho wakhtiga waalka ee VAZ 2106 iyo hagaajinta waxqabadka engine, ku rakib camshaft ka VAZ 21213

Beddelka kamaradaha caadiga ah waxay suurtogal ka dhigaysaa in la beddelo wakhtiga waalka. Natiijo ahaan, dhululubada matoorka ayaa si fiican loogu buuxiyaa isku-dhafka guban kara, waxaana sidoo kale laga nadiifiyaa gaaska qiiqa, taas oo kordhisa awoodda unugga tamarta. Qalabka kamaradaha waxaa loo beddelaa si la mid ah sida dayactirka caadiga ah, ie. qalab gaar ah looma baahna.

Fiidiyowga: dhamaystirka madaxa dhululubada iyo noocyada qaadashada

Sifaynta kanaalka madaxa dhululubada oo leh dhammaan nuucyada \ Sifaynta madaxa dhululubada

Qiijiid badan

Nuxurka dhamaystirka qaybta qiiqa waa isku mid marka la qaadanayo. Farqiga kaliya ayaa ah in kanaalka loo baahan yahay in la afeeyo wax aan ka badnayn 31 mm. Kuwo badan ayaan fiiro gaar ah u siin qaybta qiiqa, sababtoo ah waxay ka samaysan tahay birta birta ah waxayna ku adagtahay mashiinka, laakiin weli waa suurtogal. Waa in maskaxda lagu hayaa in kanaalka ururiyaha uu ka yara weyn yahay dhexroorka madaxa. Madaxa dhululubada laftiisa, waxaanu u samaynaa shiidi sida kor lagu sharaxay, waxaana lagu talinayaa in lagu shiido duurka koontada.

Qaybaha qiiqa waxaa loo bedelay si la mid ah qaadashada

Nidaamka jahliga

Iyadoo si dhab ah loo wajaho dhamaystirka unugga korantada, suurtagal maaha in la sameeyo iyada oo aan la rakibin nidaamka dabka aan la xiriirin (BSZ) halkii laga heli lahaa mid dhaqameed. BSZ waxay leedahay faa'iidooyin dhowr ah oo aan la dafiri karin:

• dhimbiil xoog badan;
• furitaanka saxda ah ee wareegga ifaya;
• kalsoonida sare iyo adkeysiga.

Qalabaynta VAZ 2106 oo leh shil aan xiriir la lahayn ayaa ka dhigaysa matoorka mid xasiloon, wuxuu meesha ka saarayaa baahida loo qabo hagaajinta xilliyeed ee xiriirinta gubanaya, maadaama aysan si fudud uga jirin BSZ. Halkii laga heli lahaa kooxda xiriirka, dareeraha Hall ayaa la isticmaalaa. Qodob muhiim ah ayaa ah in xilliga jiilaalka, matoorka leh shilalka aan la xiriirin uu si fudud u bilaabo. Si aad ugu rakibto "lix" BSZ, waxaad u baahan doontaa inaad iibsato qalab ka kooban walxahan soo socda:

• tumanaha;
• dhimbiil;
• fiilooyinka danab sare;
• gariiradda shidda;
• beddel;
• fiilooyin.

Xirmada dabka aan lala xiriirin waxay ka kooban tahay waxyaabaha aasaasiga ah sida qaybiyaha, gariiradda, fiilooyinka, shumacyada iyo furaha

Baro wax badan oo ku saabsan nidaamka dab-damiska ee VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

Tallaabooyinka isku xigxiga ee loogu beddelayo nidaamka dabka xidhiidhka ee BSZ waa sida soo socota:

1. Waxaan kala firdhinaa fiilooyinkii hore ee shumaca iyo daboolka qaybiyaha dabka. Innagoo rogrogayna bilawga, waxaanu dejinaynaa duleeliyaha qaybiyaha si siman dhidibka baabuurka si uu u tilmaamo dhululubada koowaad ee mishiinka.
   

   Kahor intaadan qaadin qaybiyaha hore, dhig slider-ka meel cayiman
2. On block engine ee meesha lagu rakibo qaybiyaha, waxaan ku dhejineynaa calaamad leh calaamad si marka la rakibo qaybiyaha cusub, ugu yaraan u dejiso waqtiga loo baahan yahay dabka.
   

   Si loo fududeeyo in dabka lagu shido qaybiyaha cusub, waxaanu ku samaynaa calaamado baloogga
3. Waxaan ka saareynaa qaybiyaha oo aan u beddelnaa mid cusub oo ka mid ah qalabka, dejinta dhejiyaha booska la rabo, iyo qaybiyaha laftiisa - sida ku cad calaamadaha xannibaadda.
   

   Waxaan u beddelnaa qaybiyaha hore mid cusub anagoo dejinaaya slider-ga booska la rabo
4. Waxaan ka fureynaa nuts-ka fiilooyinka fiilooyinka dabka, iyo sidoo kale xiritaanka gariiradda lafteeda, ka dib markaa waxaan ku beddelnaa qaybta mid cusub.
   

   Isku-beddelka gariiradaha dabka dhaliya
5. Waxaan ku dhejineynaa furaha, tusaale ahaan, meel u dhow nalka hore ee bidix. Waxaan ku xireynaa terminalka silig madow laga bilaabo xirmada fiilooyinka ilaa dhulka, oo waxaan gelineynaa xiriiriyaha furaha laftiisa.
   

   Furaha waxa lagu rakibay meel u dhow laydhka bidix
6. Waxa aanu galinaa qaybiyaha qaybiyaha
7. Labada xadhig ee soo hadhay waxay ku xidhan yihiin gariiradda. Xadhkaha laga saaray curiyaha hore waxay sidoo kale ku xidhan yihiin xidhiidhada gariiradda cusub. Natiijo ahaan, waa inay soo baxdo in pin "B" ay jiri doonto cagaar iyo buluug oo leh xargo, iyo pin "K" - fiilooyinka brown iyo lilac.
   

   Waxaan ku xireynaa fiilooyinka gariiradda sida waafaqsan tilmaamaha
8. Waxaan bedelnaa dhimbiilleyda.
9. Waxaan rakibnaa daboolka qaybiyaha waxaanan ku xidhnaa fiilooyinka cusub iyadoo loo eegayo nambarada dhululubada.

Ka dib marka la rakibo BSZ, waxaad u baahan doontaa inaad hagaajiso dabka inta uu baabuurku socdo.

Carburetor

VAZ 2106, carburetor Ozone ayaa inta badan la isticmaalay. Sida hagaajinta cutubka korontada, milkiilayaasha baabuurta badan ayaa ku qalabeeya qalab kala duwan - DAAZ-21053 ("Solex"). Unuggani waa mid dhaqaale wuxuuna bixiyaa dhaqdhaqaaqa gaadiidka oo ka wanaagsan. Si matoorku u horumariyo awoodda ugu badan, laba carburetor ayaa mararka qaarkood lagu rakibaa halkii hal. Sidaa darteed, waxaa suurtagal ah in la gaaro sahayda isku midka ah ee isku dhafka shidaalka iyo hawada ee dhululubada, taas oo saameynaysa kororka qulqulka iyo kordhinta awoodda warshadda korontada. Waxyaabaha ugu muhiimsan iyo qanjidhada dib-u-habaynta noocan oo kale ah waa:

• laba carburetors Solex ama Ozone;
• laba qaybood oo kala duwan oo qaadasho ah oo ka yimid Oka;
• tuubooyinka, tiirarka, kontaroolada ceejinta.

Ku rakibida laba carburetor VAZ 2106 waxay ku siinaysaa dhaqdhaqaaq baabuur oo wanaagsan

Dhammaan shaqadu waxay hoos ugu dhacdaa inay burburiyaan noocyada kala duwan ee qaadashada caadiga ah iyo rakibidda laba cusub, halka kuwa dambe la hagaajinayo si ay ugu habboonaadaan madaxa block. Wax ka beddelka aruuriyayaashu waxay ka kooban yihiin in meesha laga saaro qaybaha soo baxaya iyadoo la kaashanayo gooyo. Taas ka dib, carburetors-ka ayaa lagu dhejiyaa oo isla hagaajin la mid ah ayaa la sameeyaa, i.e., muraayadaha hagaajinta ayaa la furayaa tiro isku mid ah oo kacaan ah. Si aad isku mar u furto dampers-yada labada kaarbureter-ba, xidhid ayaa la sameeyaa kaas oo lagu xidhi doono badhka xawaaraha.

Compressor ama marawaxadaha on "lix"

Waxaad kordhin kartaa awooda matoorka adoo ku rakibaya kombaresarada ama marawaxadaha, laakiin marka hore waxaad u baahan tahay inaad ogaato waxa tani u baahan doonto. Ugu horreyntii, waxaad u baahan tahay inaad fahamto, sababtoo ah sifooyinka naqshadeynta, marawaxadaha ayaa lagu rakibi karaa mashiinka carburetor, laakiin waa dhibaato. Nuancesku waxay ku jiraan agabka waaweyn iyo kharashyada waqtiga labadaba. Qodobbada ugu muhiimsan ee ay tahay in laga fekero marka la qalabeynayo baabuurka marawaxadaha waa:

1. Rakibaadda qasabka ah ee qaboojiyaha Qaybtani waa nooc ka mid ah hiitarka, hawada oo kaliya ayaa lagu qaboojiyey dhexdeeda. Maaddaama marawaxadaha ay abuurto cadaadis sare oo hawadu kululaato, waa in la qaboojiyo si loo helo saameynta rakibidda. Haddii intercooler aan la isticmaalin, saameyntu waxay noqon doontaa, laakiin aad u yar.
   

   Marka mashiinka lagu qalabeynayo marawaxadaha, qaboojiye sidoo kale ayaa loo baahan doonaa.
2. Ku qalabaynta matoorka carburetor ee marawaxadaha waa hawl khatar ah. Sida laga soo xigtay waayo-aragnimada milkiilayaasha baabuurta ee ku hawlan wax ka beddelka noocan oo kale ah, mashiinnada qiiqa ayaa kara "bang", kaas oo ka duuli doona daboolka. Maadaama qaadashada uu leeyahay mabda' ka duwan mishiinka duritaanka, marawaxadaha mishiinkani waa ikhtiyaarka la doorbidi karo, inkastoo qaali.
3. Iyada oo ku saleysan qodobka labaad, seddexaad ayaa soo socota - waxaad u baahan doontaa inaad dib u sameyso mishiinka duritaan ama mid rakibo.

Ku rakibida turbocharger baabuurka waxay u baahan tahay maalgashi lacageed oo weyn.

Haddii aadan ahayn darawal baabuur tartanka jinsiyadeed, markaa waa inaad u fiirsataa kombareeyaha, kaas oo leh farqiga soo socda ee marawaxadaha:

1. Ma yeesho dhiig karka.
2. Looma baahna in lagu rakibo qaboojiye.
3. Waxaad qalabayn kartaa matoorka carburetor ee VAZ.

Si aad u qalabayso VAZ 2106 cutubka su'aasha ah, waxaad u baahan doontaa qalabka kombaresarada - qalab ay ku jiraan wax kasta oo aad u baahan tahay si aad dib ugu qalabayso mishiinka (tubooyinka, xirmooyinka, supercharger, iwm.).

Qalabka kombaresarada ee "classic" wuxuu ka kooban yahay charger iyo qaybaha lagama maarmaanka u ah rakibidda

Alaabta waxaa lagu rakibay si waafaqsan tilmaamaha soo saaraha.

Fiidiyow: ku rakibida kombaresarka tusaalaha "shanta"

Kursi si toos ah u ruxaya: Compressor ee carburetor VAZ ( hoos AMAG)

16-waalka engine ee VAZ 2106

Mid ka mid ah fursadaha lagu hagaajinayo "lix" waa in lagu beddelo mashiinka 8-valve leh 16-valve, tusaale ahaan, VAZ 2112. Si kastaba ha ahaatee, habka oo dhan kuma dhammaanayo beddelka banal ee matoorada. Waxaa jirta shaqo aad u daran, shaqo badan oo qaali ah. Heerarka ugu muhiimsan ee hagaajinta noocaas ah waa:

1. Matoorka 16-valve ah, waxaan ku rakibnaa nidaamka awoodda duritaanka.
2. Waxaan u habeyneynaa buurta ku dhejinta mishiinka (taageerada caadiga ah ayaa la isticmaalaa).
3. Waxaan bedeleynaa taajka duuliyaha, kaas oo aan ku garaacnay kii hore, iyo booskeeda waxaan ku dhejineynaa qayb ka mid ah VAZ 2101 oo leh preheating. Kadibna, dhinaca matoorka ee feerka duuliyaha, waxaan ka saareynaa garabka (waxaad la xiriiri doontaa leexiyaha). Tani waa lagama maarmaan si bilawga u dhaco meesha. Dhamaadka shaqada ee duuliyaha duulista, waxaan fulineynaa dheellitirkeeda.
   

   Waxaan dhameystirnaa duullimaadyada anagoo ku rakibaya taaj ka VAZ 2101
4. Waxaan ka jarnay xargaha VAZ 16 oo ku dhejineynaa shafka matoorka 2101-valve, maadaama curiyahani uu taageero u yahay sanduuqa gelitaanka gearbox. Haddii aan la beddelin, xajintu si dhakhso ah ayey u fashilmi doontaa.
   

   On crankshaft, waxaa lagama maarmaan ah in lagu beddelo xajinta "dinaar"
5. Sariiraha sidoo kale waxay ku xiran tahay sifeyn: waxaan ku burburineynaa qallafiyeyaasha dhinaca midig si uusan matoorku u nasan iftiinka.
   

   Sariirta waxay u baahan tahay in la hagaajiyo si aysan ugu nasan iftiinka
6. Waxaan ku hagaajineynaa gaashaanka mootada ee ka hooseysa block cusub annagoo adeegsanayna dubbe iyo dubbe.
   

   Gaashaanlaha matoorka waa in la toosiyaa si mishiinka cusub uu u noqdo mid caadi ah oo aanu ku nasan jidhka
7. Waxaan ku rakibnay xajin ka VAZ 2112 iyada oo loo marayo adabtarada leh sii deynta "tobnaadka". Fargeeto leh dhululubo addoonta xajin ayaa weli ah waddan.
8. Waxaan ku rakibnaa nidaamka qaboojinta go'aankeena, maadaama ay wali u baahan tahay in wax laga beddelo. Raadiyaha waxaa laga heli karaa, tusaale ahaan, laga bilaabo VAZ 2110 oo leh xulashada tuubooyinka ku habboon ee VAZ 2121 iyo 2108, heerkulbeegga - laga bilaabo "dinaar".
   

   Markaad rakibayso mishiinka 16-valve, waa inaad ku rakibtaa naqshad ka duwan habka qaboojinta
9. Marka loo eego nidaamka qiiqa, waxaanu dib u samaynaa noocyada qiiqa caadiga ah ama ka soo saara qiiqa xoqan.
10. Waxaan ku dhejineynaa xarigga, ku xir fiilooyinka.
    

    Ka dib marka la rakibo mishiinka, waxaan ku dhejineynaa qashinka oo aan ku xireynaa fiilooyinka

Laga soo bilaabo qodobada liiska ee lagu rakibayo unug 16-valve ah, waxaad fahmi kartaa oo aad si horudhac ah u qiimeyn kartaa awoodahaaga dhaqaale ahaan iyo farsamo ahaanba. Maqnaanshaha qaybaha lagama maarmaanka ah iyo aqoonta, waxaad u baahan doontaa inaad raadsato caawimo dibadda ah oo aad "ku shub" lacag dheeraad ah hiwaayaddan oo kale.

Fiidiyow: ku rakibida mishiinka 16-valve ah "classic"

GEAR 16kl ee Classics - Rakibaadda laga bilaabo -A ilaa -Z. Maxaa u baahan in la beddelo oo la hagaajiyo?

Mashiinka "lix" ayaa si fiican isku dayaysa in lagu qasbo, mana aha lagama maarmaan in la noqdo takhasus leh khibrad ballaaran si loo kordhiyo mugga cutubka. Si tartiib tartiib ah u hagaajinta gaarigaaga, natiijadu, waxaad heli kartaa "baabuur" baabuurka kaas oo kaa dhigi doona inaad kalsooni badan ku dareento wadada.