Sida loo yareeyo isticmaalka shidaalka gaariga VAZ 2106

Moodooyinka carburetor-ka ee Zhiguli ee duugoobay maaha kuwo dhaqaale. Marka loo eego sifooyinka baasaboorka, gaariga VAZ 2106 wuxuu isticmaalaa 9-10 litir oo shidaal A-92 ah 100 kiiloomitir ee wareegga wadista magaalada. Isticmaalka dhabta ah, gaar ahaan xilliga jiilaalka, wuxuu dhaafaa 11 litir. Maadaama qiimaha shidaalka uu si joogto ah u korayo, milkiilaha "lix" ayaa wajahaya hawl adag - si loo yareeyo isticmaalka shidaalka dhammaan hababka la heli karo.

Waa maxay sababta VAZ 2106 u kordhiso isticmaalka shidaalka

Qadarka shidaalka uu isticmaalo mishiinka gubashada gudaha waxay ku xiran tahay arrimo badan - farsamo iyo shaqeyn. Dhammaan sababaha waxaa loo qaybin karaa 2 kooxood:

1. Qodobbada asaasiga ah ee si weyn u saameeya isticmaalka shidaalka.
2. Nuances yar oo si gaar ah u kordhiya isticmaalka shidaalka.

Dhibaato kasta oo la xiriirta kooxda koowaad waxay noqotaa isla markiiba la ogaan karo - taangiga shidaalka ee VAZ 2106 waa la faaruqiyay indhahayaga hortooda. Qodobbada labaad maaha kuwo loo sheego - waxaad u baahan tahay saameynta isku mar ah ee dhowr dhibaato oo yaryar oo darawalka ah si uu u fiirsado isticmaalka kordhay.

Sababaha aasaasiga ah ee kordhinta isticmaalka 10-50%:

• xidhashada muhiimka ah ee kooxda silinda-piston ee matoorka iyo dhululubada valves madaxa;
• cilladaha walxaha sahayda shidaalka - bamka shidaalka ama carburetor;
• cilladaha ku dhaca habka dabka;
• ku waditaanka bareegaha cidhiidhiga ah;
• Habka wadista gardarrada ah, taas oo muujinaysa dardargelinta firfircoon ee joogtada ah iyo joojinta;
• isticmaalka shidaalka tayada hoose leh oo leh nambar octane hooseeya;
• xaaladaha adag ee shaqada ee baabuurka - jiidashada taraarad, rarida alaabta, ku wadista wadooyin wasakh ah iyo baraf.

Marka la jiido trailer weyn, qiimaha shidaalku wuxuu kordhiyaa 30-50%

Waxaa mudan in la xuso hal cillad oo ku dhacda baabuurta duugga ah - daadinta shidaalka iyada oo loo marayo haanta gaaska qudhuntay ama khadka shidaalka. In kasta oo haanta ay ku qarsoon tahay jirridda oo si fiican looga ilaaliyo saamaynta dibadda, mararka qaarkood daxalku waxa uu gaadhaa gunta haanta iyada oo ay ugu wacan tahay daxalaystay xagga hoose.

Qodobbada yaryar ee ku dara 1-5% socodka:

• cadaadiska taayirka oo aan ku filnayn;
• wadida jiilaalka oo leh matoor qabow;
• ku xadgudubka aerodynamics ee baabuurka - rakibidda muraayado waaweyn, calamo kala duwan, anteenooyin dheeraad ah iyo xirmooyinka jirka ee aan caadiga ahayn;
• beddelka taayirrada caadiga ah oo leh jaangooyo aan caadi ahayn oo cabbir weyn;
• cillado ku yimaadda qashin-qubka iyo hakinta, taasoo horseedaysa kororka khilaafka iyo xulashada awoodda matoorka ee xad-dhaafka ah;
• rakibaadda macaamiisha awoodda leh ee koronto ee ku shuba koronto-dhaliyaha (nalalka hore ee dheeraadka ah, kuwa ku hadla iyo subwoofers).

Tiro badan oo ka mid ah xirmooyinka jirka iyo walxaha dibadda ee qurxinta ma gacan ka geystaan ​​dhaqaalaha shidaalka, maadaama ay ku xadgudbaan aerodynamics ee "lix"

Badanaa, darawaladu waxay aadayaan si ay u kordhiyaan isticmaalka si miyir leh. Tusaale ahaan waa hawlgalka "lixda" ee xaaladaha adag ama rakibidda qalabka korontada. Laakiin dhaqaalaha dartiis, waxaad la tacaali kartaa sababo kale - cillado kala duwan iyo qaabka wadista "dharbaaxo leh".

Wax badan oo ku saabsan qalabka korontada VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

"gluttony" baabuurka ayaa laga yaabaa inuu kordho sababtoo ah hagaajinta - kororka qulqulka mishiinka, kordhinta turbocharging iyo dhacdooyinka kale ee la midka ah. Marka, adoo bedelaya shafka, waxaan keenay barakaca dhululubo ee mishiinka 21011 ilaa 1,7 litir, isticmaalka ayaa kordhay 10-15%. Si loo sameeyo "lix" dhaqaale badan, waxaan ku qasbanahay in aan rakibo Solex carburetor oo casri ah (model DAAZ 2108) iyo sanduuqa shan-xawaaraha ah.

Ku rakibida carburetor Solex ee VAZ 2108 waxay kuu ogolaaneysaa inaad si dabacsan u hagaajiso sahayda shidaalka "lix" iyada oo aan lumin dhaqdhaqaaqa dardargelinta

Ogaanshaha iyo baabi'inta dhibaatooyinka farsamada

Korodhka ba'an ee isticmaalka shidaalka waligiis ma dhaco sabab la'aan. "Dambiilaha" waxaa badanaa lagu ogaadaa calaamadaha soo socda:

• hoos u dhaca awoodda injiinka, hoos u dhac muuqda oo ku yimid dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa iyo dardargelinta;
• urta basiinka ee baabuurka;
• fashilaad aan shaqayn;
• jahawareer iyo quusin habka dhaqdhaqaaqa;
• matoorka ayaa si lama filaan ah u istaagay isagoo baabuur wadey;
• marka uu shaqaynayo, xawaaruhu waxa uu "sabbaynayaa";
• giraangiraha waxaa ka soo baxa urta suufyada gubtay, buuqa ka yimaada is jiid jiidka oo kordha.

Calaamadahani waxay muujin karaan hal ama dhowr dhibaato farsamo. Si aad u badbaadiso shidaalka, baro inaad si dhakhso ah u aqoonsato isha dhibaatada oo si dhakhso ah u hagaajiso dhibaatada - naftaada ama goobta adeegga.

Bistoonka cilinder iyo kooxda waalka

Xirashada dabiiciga ah ee pistons iyo giraanta waxay sababtaa cawaaqibka soo socda:

1. Farqi ayaa ka dhex abuurma gidaarada dhululubada iyo piston-yada, halkaas oo gaasas ka soo baxa qolka gubanaya ay galaan. Marka la dhex maro sanduuqa, gaaska qiiqa waxaa loo soo diraa nidaamka hawo-siineed ee gubashada ka dib, wasakheynta diyaaradaha hawada carburetor iyo si xad dhaaf ah loo kobciyo isku dhafka shidaalka.
   

   Gaasasku waxay dhex maraan farqiga ku wareegsan piston-ka xiran, isku-darka isku-darka guban kara ayaa ka sii daraya
2. Cadaadiska ayaa hoos u dhacaya, xaaladaha shidaalka gubanaya ayaa ka sii daraya. Si loo horumariyo tamarta loo baahan yahay, matoorku wuxuu bilaabaa inuu isticmaalo shidaal badan, qaybta libaax ee shidaalka aan guban ayaa lagu tuuraa marinka qiiqa.
3. Saliidda matoorka ayaa gasha qolalka gubanaya, taas oo uga sii daraysa xaaladda. Lakabka danbas ee derbiyada iyo elektiroonigga ayaa keena in madaxa dhululubada uu kululaado.

Xirashada halista ah ee kooxda-piston-ka waxay kordhisaa isticmaalka shidaalka 20-40%. Gubashada tuubada waxay keentaa cillad buuxda oo dhululubo ah iyo kororka socodka 25%. Marka 2106 dhululubo lagu damiyo engine VAZ 2, khasaaraha gaaska gaadho 50%, iyo baabuurka ficil ahaan "ma wado".

Intii aan dayactirayay Zhiguli, waxaan si isdaba joog ah ula kulmay baabuur ku yimid laba silsiladood - inta soo hartay waa "dhintay". Milkiilayaasha ayaa ka cawday koronto la’aan iyo isticmaalka shidaalka. Cilad-sheegiddu waxay had iyo jeer daaha ka qaaday 2 sababood - valves gubatay ama cilladda dhinbiilku.

Daboolka gubtay wuxuu u oggolaanayaa gaasaska inay u gudbaan labada dhinac, cadaadisku wuxuu hoos ugu dhacayaa eber iyo dhululubada gebi ahaanba waa fashilantay.

Sida loo hubiyo matoorka xirashada:

1. U fiirso midabka qiiqa - qashinka saliidda wuxuu bixiyaa qiiq buluug ah oo qaro weyn.
2. Ka saar tuubada hawo-qaadista ee kiishka hawo-mareenka guryaha shaandhada hawada, billow mishiinka. Siddooyin isku dhejis ah oo xiran, qiiq buluug ah ayaa ka soo bixi doona tuubada.
3. Cabbir isku-xidhka dhammaan dhululubada "kulul". Tilmaamaha ugu yar ee la ogol yahay waa 8,5-9 bar.
4. Haddii cabirka cadaadiska uu muujiyo cadaadis ku jira dhululubada 1-3 bar, waalka (ama dhowr valves) ayaa noqday mid aan la isticmaali karin.

Qashinka buluuga ah ee dhumucdiisuna waxay muujinayaan hadhaaga saliida injiinka iyo xidhashada kooxda piston

Si aad ugu dambeyntii u hubiso in waalku gubto, ku shub 10 ml oo saliid matoor ah silinda dhexdeeda oo ku celi tijaabada isku-buufinta. Haddii cadaadisku kor u kaco, beddel giraanta iyo pistons, weli isbeddelin - iska tuur furayaasha.

Aqrinta cadaadiska eber ayaa tilmaamaya qulqulka dhululubada sababtoo ah gubashada waalka

Xirashada walxaha iyo "voracity" ee matoorka ayaa lagu daaweeyaa habka kaliya - dib u habeyn iyo beddelka qaybaha aan la isticmaali karin. Xukunka kama dambaysta ah ayaa la sameeyaa ka dib markii la kala diro unugga korantada - waxaa laga yaabaa inay suurtogal tahay in lacag lagu badbaadiyo - beddel kaliya valves iyo giraanta.

Fiidiyowga: sida loo cabbiro cadaadiska VAZ 2106

Cabbirka cadaadiska VAZ 2106

Nidaamka sahayda shidaalka

Ciladda kooxdani waxay sababtaa isticmaalka shidaalka xad-dhaafka ah ee 10-30%, iyadoo ku xiran cilladda gaarka ah. Burburinta ugu badan:

• korodhka heerka shidaalka ee qolka sabaynta carburetor;
• dayuuradaha hawada xiran (mid ka mid ah sababaha kor lagu sharaxay);
• abrasion of valves ceejinta - nusqaamo ayaa ka abuurma cidhifyada, halka matoorku ka nuugo shidaalka sababtoo ah naadir;
• hagaajinta aan u qalmin ee carburetor - ku xadgudubka goobaha taageerada iyo boolal shidaal;
• dareere hawo ah oo ka soo daadanaya garabka qaybta wax-ka-qaadista ama faasasyada tuubooyinka ceejinta;
• jebinta diaphragm hoose ee bamka shidaalka.

Haddii gudaha baabuurka uu ursado shidaal: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

Ciladda ugu dambeysa waa tan ugu khiyaano badan. Bamka wuxuu ku shubaa shidaalka 2 jiho - si carburetor-ka iyo gudaha crankcase engine iyada oo ushii drive. Saliida dareeraha ah, cadaadiska hoos u dhaca, uumiga gaaska ayaa buuxiya noocyada kala duwan ee qaadashada waxayna si weyn u kobciyaan isku dhafka, isticmaalka ayaa kordhay 10-15%. Sida loo ogaado: ka saar tuubada neefsashada iyadoo matoorku ordaya oo si tartiib ah u uriso gaasaska. Urta fiiqan ee shidaalka ayaa isla markiiba muujin doonta cillad.

Haddii uu shidaal ku jiro kiishka, qiiqa ur xun ayaa ka soo bixi doona tuubada la saaray

Waxaan u fiiriyaa isticmaalka xad-dhaafka ah ee gaaska by carburetor sida soo socota: Waxaan ka saara guryaha filter hawada, bilaabay engine iyo eegto gudaha diffuser qolka aasaasiga ah. Haddii cutubku "buufiyo", dhibcaha atomizer-ku waxay ku dhacaan huurka korka, matoorku wuxuu isla markiiba ka falcelinayaa boodada xawaaraha. Sida shidaalka xad-dhaafka ah u gubto, shaqo-la'aantu waxay ku soo noqon doontaa sidii caadiga ahayd ilaa dhibicda xigta ay dhacayso.

Siyaabo kale oo lagu hubin karo carburetor-ka waa in la adkeeyo "tayada" qulqulka matoorku ordaya. Ku rog matoorka kaashawiito oo tiri wareegyada - dhamaadka matoorku waa inuu istaagaa. Haddii unugga korantadu uu sii wado inuu ku shaqeeyo furaha la adkeeyay, ka dibna shidaalku wuxuu si toos ah u galaa manifoldka. Kaarburetarka waa in la saaraa, la nadiifiyaa oo la hagaajiyaa.

Haddii matoorka "lixda" uu si badbaado leh u istaago, fur furka gadaal marka la xisaabiyo tirada kacdoonnada

Ha isku dayin inaad lacag kaydsato adigoo ku beddelaya diyaaradaha carburetor-ka caadiga ah qaybo leh meel socod yar. Isku darka guban kara wuxuu noqonayaa mid liita, baabuurka wuxuu lumin doonaa dhaqdhaqaaq iyo awood. Adiga ayaa kordhin doona isticmaalka - waxaad bilaabi doontaa inaad si xoog leh u riixdo badhka xawaaraha.

Dhibaato kale ayaa ka jirta diyaaradihii lagu iibiyay qayb ka mid ah xirmooyinka dayactirka ee carburetors Ozone. Si wadajir ah oo leh diaphragms jabay, milkiilayaasha waxay dhigeen diyaarado cusub - qurux badan oo dhalaalaya. Lahaanshaha cabbirro gaar ah, waxaan iska tuuray wax badan oo qurux badan oo noocaas ah hal sabab: dhexroorka daloolka marinka uma dhigma qoraalka (sida caadiga ah, qaybta ayaa laga dhigay mid weyn). Weligaa ha beddelin jet-yada caadiga ah - noloshooda adeeggooda dhabta ah waa 20-30 sano.

Beddelka diaphragm ee bamka shidaalka ma aha mid adag:

1. Jooji tuubooyinka shidaalka.
2. Ka fur 2-da looska ee xirmada leh oo leh fur 13 mm ah.
   

   Bamka gaaska Zhiguli wuxuu ku xidhan yahay garabka dhinaca bidix ee matoorka ( jihada loo socdo)
3. Ka saar bamka ulaha oo ka fur guriga adigoo isticmaalaya kabaal.
4. Ku rakib 3 xuub oo cusub, ururi unugga oo ku xidh flange matoorka, beddelka gaaska kartoonada.
   

   Matoorka shidaalka VAZ 2106 wuxuu leeyahay 3 xuub, had iyo jeer way is beddelaan

Haddii bamka shidaalku uu shidaalka ku shubayay kiishka muddo dheer, hubi inaad beddesho saliidda. Waxaan aqaanaa kiisaska marka, xagaaga, saliidda la qasi jiray awgeed, shaftadu waxay u rogtay xadhkaha cad (haddii kale, xargaha). Dayactirka aad buu qaali u yahay - waxaad u baahan tahay inaad soo iibsato xadhkaha dayactirka cusub oo aad shiiddo joornaalada crankshaft.

Fiidiyowga: dejinta Ozone carburetor

Dejinta carburetor VAZ 2106

Walxaha shidda

Cilad ku timaada nidaamka dhinbiilku waxa kale oo ay sababta in unugga korantadu uu isticmaalo shidaal xad-dhaaf ah. Tusaale: dab-damis awgeed, qayb ka mid ah isku dhafka guban kara ee lagu sawiray qolka gubashada ee uu piston-ku si buuxda ugu duulayo tuubada inta lagu jiro wareegga xiga. Ma jirin wax dillaac ah, wax shaqo ah oo la qabtay, shidaal baa khasaaray.

Dhibaatooyinka nidaamka shilalka caadiga ah ee keena isticmaalka shidaalka xad dhaafka ah:

1. Guuldarada shumaca waxay keenaysaa fashilka dhululubada - oo lagu daray 25% isticmaalka shidaalka.
2. Burburinta daboolka fiilooyinka korantada sare waxay yaraynaysaa awoodda dhimbiil, isku dhafka hawada-shidaalka gabi ahaanba ma guban. Hadhaaga waxa lagu riixaa qaybta qiiqa, halkaas oo ay ku gubi karaan iyada oo aan wax faa'iido ah u lahayn mishiinka (pops ayaa laga maqlayaa tuubada).
3. Dhiirrigelintu way ka sii daraysaa sababtoo ah cilladaha qaybaha qaybiyaha - burburka daboolka, gubashada kooxda xiriirka, xirashada.
   

   Kooxda farsamada gacanta waa in si xilliyo ah loo nadiifiyaa oo lagu hagaajiyaa farqiga 0,4 mm
4. Marka diaphragm-ka unugga faakuumka uu xumaado ama ilaha maamulaha centrifugal ay daciifaan, waqtiga shiduhu wuu yaraanayaa. Dhimbiilku goor dambe ayaa la bixiyaa, korantada matoorka ayaa hoos u dhacda, isticmaalka isku dhafka gubanaya wuxuu kordhiyaa 5-10%.

Waxaan helay shumac aan shaqaynayn oo leh habkii hore ee "hore-fashion". Waxaan bilaabayaa mishiinka, waxaan gashadaa galoofyada dielectric iyo, mid mid, ka saara sluuqyada xiriirada shumacyada. Haddii xawaaruhu hoos u dhaco wakhtiga la xidhayo, curiyaha waa OK, waxaan u sii socdaa dhululubada soo socota.

Waa inaadan gacmahaaga qaawan kaga saarin siliga gaashaaman - gashato galoofyada xidho ama isticmaal qalabka wax lagu dhejiyo

Habka ugu fiican ee lagu ogaan karo darawalka aan khibradda lahayn waa in la beddelo qaybiyaha ama fiilooyinka korantada sare. Haddii aysan jirin qaybiyaha firaaqada ah ee garaashka, nadiifi ama beddel kooxda xiriirka - qaybtu waa jaban tahay. Ciyaarta xajinta waxaa lagu hubiyaa gacanta iyadoo la ruxayo miiska kor iyo hoos. Ogsoonow daacadnimada xuubka xannibaadda faakuumka adiga oo hawo ku soo jiidi doona tuubada u socota carburetor.

Talooyinka guud ee hawlgalka baabuurka

Si loo yareeyo saameynta qodobbada labaad oo loo gaaro kaydka shidaalka dhabta ah, raac dhowr xeer oo fudud:

1. Ku buuxi shidaal leh qiyaasta octane ugu yaraan 92 marka loo eego talooyinka soo-saaraha. Haddii aad si lama filaan ah ula kulanto shidaal tayadiisu hooseyso, isku day inaad ka daadiso haanta oo ku shub shidaal caadi ah.
2. Ku ilaali cadaadiska lagu taliyey ee 1,8-2 atm iyadoo ku xiran culeyska.
   

   Cadaadiska hawada waa in la fiiriyaa ugu yaraan hal mar todobaadkii
3. Inta lagu jiro xilliga qaboobaha, diiri qaybta korontada ka hor inta aanad wadin. Algorithm waa sida soo socota: billow mishiinka, u ogolow 2-5 daqiiqo (iyadoo ku xiran heerkulka hawada), ka dibna si tartiib ah u wad inaad ku wado gawaarida hoose.
4. Ha dib u dhigin hagaajinta chassis-ka, raac nidaamka hagaajinta xaglaha camber - suulasha taayirrada hore.
5. Markaad rakibayso taayirrada ballaadhan, u beddel taayirada shabbadaysan ee taayirada alloy-ga ah. Sidan oo kale, waxay suurtogal noqon doontaa in lagu magdhabo korodhka miisaanka giraangiraha iyo hagaajinta muuqaalka "classic".
   

   Ku rakibida taayirrada alloy halkii aad ka ahaan lahayd birta waxay kuu ogolaanaysaa inaad ku khafiifiso taayirrada daraasiin kiiloogaraam ah
6. Ha ku laadlaadin baabuurka oo leh waxyaabo dibadda ah oo aan loo baahnayn oo kordhiya iska caabbinta aerodynamic ee deegaanka. Haddii aad taageere u tahay habaynta, soo qaado xirmo qurux badan oo isla markaa la habeeyey qalabka hore ee jirka, burburi boombarkii hore.

Si ka duwan baabuurta casriga ah, halkaas oo tuubada buuxinta ay ku qalabaysan tahay shabakad, faaruqinta lixda taangiga ayaa aad u fudud. Tuubbada geli qoorta, hoos u geli weelka oo ku toosi shiidaalka qasaca firaaqada adigoo nuuginaya.

Iska caabbinta hawadu waxay saameyn weyn ku leedahay isticmaalka shidaalka injiinka. Haddii aan isbarbardhigno dhaqdhaqaaqa 60 iyo 120 km / h, ka dibna caabbinta aerodynamic waxay kordhisaa 6 jeer, iyo xawaaraha - 2 jeer oo keliya. Sidaa darteed, daaqadaha saddex-geesoodka ah ee lagu rakibay albaabbada hore ee dhammaan Zhiguli waxay ku daraan 2-3% isticmaalka gobolka furan.

Ogow haddii ay suurtogal tahay in la buuxiyo taangiga buuxa ee baabuur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Video: sida loo badbaadiyo gaaska siyaabo fudud

Sidee loo dhimi karaa isticmaalka shidaalka?!

Xirfadaha wadista dhaqaalaha

Darawalada waxaa lagu baraa sida saxda ah ee loo kaxeeyo dugsiga wadista. Markaad ka shaqeyneyso gudaha "classic" VAZ 2106, dhowr dhibcood waa in la tixgeliyaa:

1. Qalabka ugu horreeya ee baabuurka waa "gaaban". Si adag u leexiya mishiinku maaha mid u qalma, bilaabay - u tag qalabka labaad.
2. Dardargelinta fiiqan ee soo noqnoqda iyo joogsiga waa aafo dhab ah baabuur kasta, oo ay la socoto isticmaalka xad-dhaafka ah ee shidaalka, xirashada qaybaha iyo shirarka ayaa dardargeliya. Si degan u dhaqaaq, isku day in aad si yar u joojiso, isticmaal inertia (dib-u-celinta) baabuurka.
3. Ku ilaali xawaaraha safarkaaga wadada weyn mar walba. Qiimaha ugu fiican ee "lix" oo leh sanduuq afar-xawaaraha ah waa 80 km / h, oo leh sanduuqa shan-xawaaraha ah - 90 km / h.
4. Markaad u socoto meel hoose, ha damin xawaaraha - ku jooji mishiinka oo fiirso tachometer-ka. Marka cirbaddu hoos uga dhacdo 1800 rpm, u beddel dhexdhexaad ama qalab hoose.
5. Saxmadda magaalada dhexdeeda, matoorka waxba ha damin. Haddii wakhtiga shaqo la'aanta ahi aanu dhaafin 3-4 daqiiqo, joogsiga iyo kicinta mishiinka waxay "cuni doonaan" shidaal ka badan shaqo-la'aanta.

Ku socodka waddooyinka mashquulka ah ee magaalada, darawalada khibrada leh waxay raacaan calaamadaha nalalka taraafig ee fog. Haddii aad meel fog ka aragto iftiin cagaaran, ma degdegsana - ilaa aad halkaas ka gaadho, waxaad ku dhici doontaa mid cas. Taas bedelkeeda, markii la ogaaday calaamad casaan ah, waxaa fiican in la dardargeliyo oo la wado hoosta cagaarka. Xeeladda la sharraxay waxay u oggolaanaysaa wadaha inuu wax yar ku hor istaago nalalka taraafigga oo sidan u badbaadiyo shidaalka.

Marka laga soo tago qiimaha shidaalka ee kor u kacaya, wadista baabuurta duugowday waxay noqonaysaa labanlaab qaali ah. "Lix" waa in si joogto ah loola socdo oo loo hagaajiyaa wakhtiga, si aan lacag dheeraad ah loogu bixin shidaalka. Wadista gardarrada ah gabi ahaanba kuma socon karto carburetor "classics", halkaasoo awoodda unugga korantadu aysan ka badnayn 80 hp. leh