Mashiinka dhejiska

Tilmaamaha naqshadaynta matoorada naaftada

Unugga matoorka naaftada waa mid ka mid ah noocyada dhirta koronta ee piston-ka. Marka la eego waxqabadkeeda, waxay ku dhowdahay waxba kama duwana mishiinka gubashada gudaha ee shidaalka. Waxaa jira dhululubo isku mid ah, pistons, ulo isku xira, shaft iyo walxo kale.

Ficilka "naaftada" wuxuu ku salaysan yahay hantida is-shida ee shidaalka naaftada ah ee lagu buufiyay booska dhululubada. Furayaasha matoorka noocan oo kale ah ayaa si weyn loo xoojiyay - tani waxay ahayd in la sameeyo si cutubku u adkaysto culeyska kordhay muddo dheer. Sababtaas awgeed, miisaanka iyo cabbirka mishiinka "naaftada" ayaa ka weyn kan unugga shidaalka ee la midka ah.

Waxa kale oo jira farqi weyn oo u dhexeeya hababka naaftada iyo shidaalka. Waxay ku taalaa sida saxda ah ee isku dhafka hawada iyo shidaalka loo sameeyay, waa maxay mabda'a shiditaankeeda iyo gubanteeda. Marka hore, socodka hawada nadiifka ah ee caadiga ah ayaa lagu jiheeyaa dhululubada shaqada. Sida hawadu isu cadaadinayso, waxa ay kulaysaa heer kul ilaa 700 darajo ah,kadibna cirbadaha ayaa shidaalka ku shuba qolka gubanaya. Heerkulka sare wuxuu kor u qaadaa gubashada degdega ah ee shidaalka. Gubashada waxaa weheliya kor u kaca cadaadiska sare ee dhululubada, sidaas darteed qaybta naaftada waxay soo saartaa dhawaaq sifo ah inta lagu jiro hawlgalka.

Matoorka naaftada ayaa bilaabmaya

Bilaabida mishiinka naaftada ee xaalad qabow waxaa lafuliyaa iyadoo ay ugu wacan tahay furayaasha dhalaalaya. Kuwani waa walxo koronto kuleyl ah oo lagu dhex daray mid kasta oo ka mid ah qolalka gubashada. Marka uu shidku shido, xidhmooyinka dhalaalku waxay kulaylkaraan heerkul aad u sarreeya = ilaa 800 darajo. Tani waxay kululaynaysaa hawada qolalka gubanaya. Geedi socodka oo dhami waxa uu qaadanayaa dhawr ilbiriqsi, darawalka waxa la ogaysiinayaa tilmaame ku jira guddida qalabka in mishiinka naaftada uu diyaar u yahay in uu bilaabo.

Korontada ku jirta furayaasha dhalaalaya si toos ah ayaa loo gooyaa qiyaastii 20 ilbiriqsi ka dib marka la bilaabo. Tani waxay lagama maarmaan u tahay in la hubiyo hawlgalka deggan ee mishiinka qabow.

Nidaamka shidaalka naaftada

Mid ka mid ah nidaamyada ugu muhiimsan ee matoorka naaftada waa nidaamka bixinta shidaalka. Shaqadeeda ugu weyni waa in ay shidaal naafto ah ku keento dhululubada xaddi xadidan oo kaliya iyo daqiiqad la siiyay.

Qaybaha ugu muhiimsan ee nidaamka shidaalka:

• cadaadiska sare ee bamka shidaalka (TNVD);
• cirbadaha shidaalka;
• element filter.

Ujeedada ugu weyn ee bamka duritaanka waa in la siiyo shidaalka cirbadaha. Waxay u shaqeysaa si waafaqsan barnaamijka la bixiyay iyadoo la raacayo habka uu matoorku u shaqeeyo iyo ficillada darawalka. Dhab ahaantii, matoorada casriga ah ee shidaalka waa habab teknoolojiyad sare leh oo si toos ah u koontaroolaya shaqada matoorka naaftada oo ku saleysan agabka kantaroolka darawalka.

Waqtigan xaadirka ah marka uu darawalku riixo baydalka gaaska, ma beddelo xadiga shidaalka la keenay, laakiin wuxuu isbeddel ku sameeyaa hawl-qabadka maamulayaasha iyadoo ku xiran hadba xoogga cadaadiska baydalka. Waa maamulayaasha beddela tirada kacaanka mishiinka iyo, si waafaqsan, xawaaraha mishiinka.

Sida khubarada ka socota kooxda Favorit Motors note, bambooyinka duritaanka shidaalka ee naqshadaynta qaybinta ayaa inta badan lagu rakibaa baabuurta rakaabka, isgoysyada iyo SUVs. Way siman yihiin cabbirkooda, waxay si siman u siiyaan shidaalka dhululubada waxayna si hufan ugu shaqeeyaan xawaare sare.

Cirbaduhu wuxuu shidaal ka qaataa bamka wuxuuna nidaamiyaa cadadka shidaalka ka hor inta uusan shidaalka u wareejin qolka gubanaya. Unugyada naaftada waxaa lagu qalabeeyaa cirbadaha leh mid ka mid ah labada nooc ee qaybiyaha: nooca ama godad badan. Cirbadaha qaybiyaha ayaa ka samaysan qalab aad u sarreeya, kulaylka u adkaysta sababtoo ah waxay ku shaqeeyaan heerkul sare.

Filterka shidaalku waa mid fudud, isla markaana, mid ka mid ah qaybaha ugu muhiimsan ee unugga naaftada. Xarumaheeda shaqo waa in ay u dhigmaan nooca gaarka ah ee matoorka. Ujeedada shaandheynta waa in la kala saaro kondensate (daloolka hoose ee qulqulka leh ayaa loogu talagalay tan) oo ka tirtirto hawada xad-dhaafka ah ee nidaamka (bamka sare ee sare ayaa la isticmaalaa). Qaar ka mid ah moodooyinka baabuurta waxay leeyihiin shaqo kuleyliyaha korantada ee shaandhada shidaalka - tani waxay sahlaysaa in la bilaabo mishiinka naaftada xilliga jiilaalka.

Noocyada unugyada naaftada

Warshadaha baabuurta casriga ah, laba nooc oo dhirta tamarta naaftada ah ayaa la isticmaalaa:

• matoorada duritaanka tooska ah;
• matoorada naaftada oo leh qol gubasho gooni ah.

Unugyada naaftada ee leh duritaanka tooska ah, qolka gubashada waxaa lagu dhex darayaa bistoonka. Shidaalka waxaa lagu duraa meesha bannaan ee ka sarreysa bistoonka ka dibna waxaa lagu hagayaa qolka. Durista shidaalka tooska ah waxaa sida caadiga ah loo isticmaalaa xawaare-hooseeya, warshad koronto oo barokac weyn leh halkaas oo gubasho ay adag tahay.

Matoorada naaftada oo leh qol gooni ah ayaa maanta aad u badan. Isku darka guban kara waxaa lagu duraa meel bannaan oo ka sarreysa biistaanka, laakiin waxaa lagu duraa dalool dheeri ah oo ku yaal madaxa dhululubada. Habkani waxa uu wanaajiyaa habka is-shidda. Intaa waxaa dheer, nooca naaftada naaftada ah wuxuu ku shaqeeyaa buuq yar xitaa xawaaraha ugu sarreeya. Kuwani waa matoorada maanta lagu rakibay baabuurta, isgoysyada iyo SUVs.

Iyada oo ku xidhan sifooyinka naqshadaynta, qaybta tamarta naaftada waxay ku shaqeysaa wareegyada afar-stroke iyo laba-stroke.

Wareegga afar-stroke wuxuu ku lug leeyahay marxaladaha soo socda ee hawlgalka unugga awoodda:

• Istaroogga ugu horreeya waa wareegga wareegga 180 darajo. Dhaqdhaqaaqeeda awgeed, tuubada qaadashada ayaa furma, taas oo keentay in hawada la siiyo godka dhululubada. Intaa ka dib, waalka ayaa si lama filaan ah u xidha. Isla mar ahaantaana, meel cayiman, qiiqa (sii daynta) valve sidoo kale wuu furmaa. Daqiiqada isku mar la furayo tubooyinka waxaa loo yaqaan is dulsaar.
• Istaroogga labaad waa cadaadiska hawada ee piston-ka.
• Cabbirka saddexaad waa bilowga dhaqaaqa. Shidaalku wuxuu wareegaa 540 darajo, isku darka shidaalka-hawada ayaa shideysa oo gubatay marka ay taabato cirbadaha. Tamarta la sii daayo inta lagu jiro gubashada waxay gashaa piston waxayna sababtaa inuu dhaqaaqo.
• Wareegga afraad wuxuu u dhigmaa wareegga wareegga wareegga ilaa 720 darajo. Bisitoonku wuu kacayaa oo ka saarayaa alaabtii gubatay ee la isticmaalay iyada oo loo sii marayo waalka qiiqa.

Wareegga laba-stroke waxaa badanaa la isticmaalaa marka la bilaabayo unugga naaftada. Nuxurkeedu wuxuu ku jiraa xaqiiqda ah in cadaadiska hawada iyo bilawga habka shaqada la soo gaabiyo. Xaaladdan oo kale, piston-ku wuxuu sii daayaa gaaska qiiqa iyada oo loo marayo dekedo gaar ah oo laga soo galo inta uu shaqeynayo, ee maaha ka dib marka uu hoos u dhaco. Ka dib marka la qaato booska hore, piston waa la nadiifiyaa si looga saaro waxyeelada hadhaaga ah ee gubashada.

Faa’iidooyinka iyo Faa’iido-darrooyinka Isticmaalka Mashiinnada Naaftada

Qaybaha tamarta naaftada waxaa lagu gartaa awood sare iyo hufnaan. Khubarada Favorit Motors Group waxay xuseen in baabuurta leh matoorada naaftada ay aad ugu sii badanayaan sannad walba dalkeenna.

Marka hore, sababtoo ah sifooyinka habka gubashada shidaalka iyo sii deynta joogtada ah ee gaaska qiiqa, naaftada ma soo rogaan shuruudo adag tayada shidaalka. Tani waxay ka dhigaysaa inay ka dhaqaale badan yihiin oo la awoodi karo in la ilaaliyo. Intaa waxaa dheer, isticmaalka shidaalka matoor naaftada waa ka yar yahay unugga shidaalka ee isku mugga.

Marka labaad, gubashada kediska ah ee isku dhafka shidaalka iyo hawada waxay u dhacdaa si siman xilliga duritaanka. Sidaa darteed, matoorada naaftada waxay ku shaqeyn karaan xawaare hoose, inkastoo ay taasi jirto, waxay soo saaraan qulqul aad u sarreeya. Hantidani waxay suurtogal ka dhigaysaa in la sameeyo baabuur leh qayb naafto ah oo aad uga sahlan in lagu kaxeeyo baabuurka cuna shidaalka.

Marka saddexaad, qiiqa gaasta la isticmaalo ee matoorka naaftada ah waxa ku jira kaarboon monoksaydh aad uga yar, taas oo ka dhigaysa hawlgalka baabuurtaas mid deegaan ahaan u wanaagsan.

In kasta oo la isku halleyn karo iyo nolosha matoorka sare, unugyada tamarta naaftada ayaa ku guuldareysta waqti ka dib. Farsamoyaqaannada Kooxda Favorit Motors ee Shirkadaha kuma talinayaan inaad adigu iskaa u qabato shaqada dayactirka, sababtoo ah matoorada naaftada casriga ah waa unugyo farsamo sare leh. Dayactirkooduna wuxuu u baahan yahay aqoon iyo qalab gaar ah.

Khabiirada adeegga baabuurta ee Favorit Motors waa farsamoyaqaanno aqoon u leh kuwaas oo dhammaystay layliyo iyo tababarro xarumaha tababarka ee warshadaha wax soo saarka. Waxay heli karaan dhammaan dukumeentiyada tignoolajiyada waxayna leeyihiin sannado badan oo waayo-aragnimo ah hagaajinta unugyada naaftada wax ka beddel kasta. Xaruntayada farsamada waxay haysaa dhammaan qalabka lagama maarmaanka ah iyo qalabka gaarka ah ee lagu baadho laguna dayactiro matoorada naaftada. Intaa waxaa dheer, dib u soo celinta iyo adeegyada dayactirka ee matoorada naaftada ay bixiso Favorit Motors Group of Companies waa sahlan tahay boorsada Muscovites.

Khubarada adeegga baabuurtu waxay xuseen in cimriga naaftada naaftada ahi ay si toos ah ugu xidhan tahay sida wakhtiga iyo adeegga tayada sare leh loo fuliyo. Xarunta farsamada ee Favorit Motors, dayactirka joogtada ah waxaa lagu fuliyaa si adag iyada oo la raacayo jaantusyada socodka soo saaraha iyadoo la isticmaalayo kaliya qaybo dheeri ah oo shahaado sare leh.

---

---