Waa maxay wiishashka haydarooliga iyo sida loogu rakibo VAZ 2107

Mid ka mid ah fursadaha lagu hagaajinayo engine VAZ 2107 waa rakibidda wiishyada Haydarooliga. Qaybtani ma aha oo kaliya inay yarayso buuqa ka imanaya hawlgalka unugga korantada, laakiin sidoo kale waxay si buuxda u baabi'isaa baahida loo qabo hagaajinta xilliyeed ee nadiifinta valve. Ku rakibidda wiishashka haydarooliga ayaa suurtagal ah xaaladaha garaashka, taas oo aad u baahan doonto inaad diyaariso walxaha nidaamka iyo qalabka lagama maarmaanka ah.

Magdhawga Haydarooliga VAZ 2107

Wiishashka Haydarooliga waa aalado si madaxbanaan u hagaajiya nadiifinta waalka. Qaybtu waa badeecad aad uga horumarsan marka loo eego nidaamiyaha nooca makaanikada ah ee loo isticmaalo baabuurta duugga ah. On VAZ 2107 iyo "classics" kale magdhow haydarooliga (GKK) aan la rakibin. Natiijo ahaan, 10 kun kiiloomitir kasta. orod waxay ahayd in la hagaajiyo nadiifinta kulaylka ee valves. Habka hagaajinta waxaa lagu fuliyay gacanta, taas oo ah, waxay ahayd lagama maarmaan in la burburiyo daboolka daboolka oo la dejiyo farqiga iyada oo la adeegsanayo cabbir dareen gaar ah.

Sharaxaad: sababta aan ugu baahanahay iyo mabda'a hawlgalka ee wiishashka hydraulic

Walxaha makaanikada ee ka mas'uulka ah hagaajinta faraqa ayaa dabar go'a waqti ka dib. Haddii farqiga aan la hagaajin waqtiga, buuqa engine ayaa soo baxaya, firfircoonidu way yaraan doontaa, isticmaalka shidaalka ayaa kordhi doona. Natiijo ahaan, iyadoo orod dhan 40-50 kun km. valves waxay u baahan yihiin in la beddelo. Isagoo si kooban uga hadlaya hagaajinta farsamada, nashqadani aad ayay uga fog tahay mid qumman.

On "classic" magdhowga haydarooliga laguma rakibin, markaa waa inaad gacanta ku hagaajisaa nadiifinta kulaylka ee valves kasta 10 kun oo kiilomitir. masaafada

Soo hel sida aad u nidaamin karto isticmaalka shidaalka: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Marka aad mishiinka ku qalabaynayso wiishash-haydarooliga, uma baahnid in aad ka fikirto baahida loo qabo in la hagaajiyo furayaasha. Taageerada hydraulic lafteeda ayaa dejin doonta nadiifinta loo baahan yahay, taas oo saameyn togan ku leh kheyraadka unugga korantada, kordhinta awoodda, iyo yaraynta isticmaalka shidaalka. Intaa waxaa dheer, qaybta waxaa lagu gartaa nolol adeeg dheer - oo ku saabsan 120-150 kun km. orod Si aad si buuxda u fahamto sida wiishashka haydarooliga ee VAZ 2107 iyo baabuur kasta oo kale, waxaa habboon in la tixgeliyo mabda'a hawlgalka.

Magdhawga haydarooliga wuxuu ka kooban yahay guri, qaybo sare iyo hoose iyo il soo noqosho.

Saliidda matoorka waxay ka gashaa unugga hawo-mareenka iyada oo loo marayo waalka gaarka ah ee qaabka kubbadda. Saliiddu waxay riixdaa bisinka GKK, oo beddesha dhererkeeda. Natiijo ahaan, booska ayaa la gaarayaa kaas oo qaybta hydraulic ay yareyso nadiifinta waalka ee habka qaybinta gaaska. Taas ka dib, wax saliid ah ma galo magdhowga hawo-biyoodka, maadaama ay jirto waqti cadaadis ah (ugu badnaan). Marka xidhid la sameeyo inta u dhaxaysa waalka iyo curiyaha haydarooliga, habka waalka ayaa mar kale furma oo soo shuba saliid. Natiijo ahaan, cadaadis sare ayaa had iyo jeer lagu abuuray GKK, oo bixiya cadaadiska ugu sarreeya.

Ka akhriso isbeddelka saliidda ee KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Saliid waxaa la siiyaa magdhowga haydarooliga iyada oo loo sii marayo waal gaar ah, taas oo ka dhalatay taas oo pistonku kor u qaadayo curiyaha haydarooliga oo uu riixo valve madaxa

Marka lagu daro faa'iidooyinka kor ku xusan, taageerada hydraulic waxay sidoo kale leedahay dhinacyo taban:

• baahida loo qabo isticmaalka saliid tayo sare leh;
• dib u hagaajintu aad bay u adag tahay oo waa qaali.

Calaamadaha lagu garto cillad-qaadayaasha hawo-qaadista iyo sababahooda

Sida qayb kasta oo kale oo ka mid ah baabuurka, wiishashka haydarooliga ayaa ku guuldareysta waqti ka dib waxaana jira calaamado sifo ah:

• muuqaalka garaaca (clatter);
• hoos u dhigida awoodda unugga korontada.

Ku dheji daboolka waalka hoostiisa

Calaamadaha ugu muhiimsan ee tilmaamaya cilad-xumada taageerada hydraulic waa garaac ka baxsan (clatter) ka dib marka la bilaabo mishiinka, oo ka imanaya daboolka daboolka. Maadaama buuqa iyo sababaha muuqaalkiisu ay kala duwanaan karaan, waxaad u baahan tahay inaad barato inaad kala soocdo dabeecadda garaaca oo kaliya ka dibna soo qaado gabagabada ku habboon.

1. Ku garaacida mishiinka marka la bilaabayo. Haddii dhawaaqa baaba'o dhowr ilbiriqsi ka dib markii la bilaabay unugga korantada, markaa saameyntani maaha calaamad dhibaato.
2. Muuqashada garaaca xadhkaha haydarooliga ee mashiinka qabow iyo diirran, halka qaylada ay baaba'do kororka xawaaraha. Sababta suurtogalka ah waa xirashada kubbadda jeegga jeegga, taas oo muujinaysa baahida loo qabo beddelka GKK. Dhibaatadu waxay sidoo kale is muujin kartaa marka curiyaha hawo-mareenka uu wasakhoobay. Si loo xaliyo dhibaatada, waxay u adeegsadaan nadiifinta.
3. Sawaxanku waxa uu jiraa marka matoorku diiran yahay. Sawaxanka noocaan ah waxa uu tilmaamayaa xidhashada walxaha magdhawga haydarooliga. Qaybta waa in la beddelaa.
4. Garaacista marka unugga korontadu uu ku socdo xawaare sare. Dhibaatadu waxay noqon kartaa mid xad dhaaf ah ama mid aan ku filnayn heerka saliidda mishiinka. Xaaladdan oo kale, waa in la kormeero oo la keenaa si caadi ah. Sababtu waxa kale oo laga yaabaa inay la xidhiidho dhibaatooyinka soo-qaadaha saliidda, taas oo noqon doonta in la hagaajiyo.
5. Joogitaanka joogtada ah ee garaaca. Sababta suurtogalka ah waa faraqa u dhexeeya camshaft cam iyo rocker. Dhibaatada waxaa lagu baabi'iyaa nadiifinta ama beddelidda qaybo duugoobay.

Fiidiyowga: tusaale ahaan garaaca wiishashka haydarooliga ee VAZ 2112

Luminta awooda mishiinka

Haddii ay dhacdo cillad la'aanta magdhowga hawo-mareenka, awoodda mishiinku waa la dhimay, taas oo, dabcan, saameynaysa sifooyinka firfircoon ee baabuurka. Dhacdadani waxay sabab u tahay cilladda habka qaybinta gaaska: waalka wuu furmaa oo xidhaa goor hore ama ka dib markii loo baahdo. Natiijo ahaan, matoorku ma awoodo inuu horumariyo waxqabadkiisa awoodda.

Sida loo aqoonsado wiishka biyo-qaadka ee khaldan

Ka dib markii la go'aamiyay in dhacdada garaaca matoorka ay la xiriirto cilladaha wiishashka haydarooliga, waxay ahaanaysaa in la hubiyo qayb gaar ah oo aan la isticmaali karin. Cilad-sheegiddu waxay u socotaa taxanahan:

1. Daboolka waalka ayaa laga saaraa mishiinka isla markiiba ka dib marka cutubku istaago.
2. Deji bisinka dhululubada ugu horeysa ee xarunta ugu sareysa ee dhintay (stroke cadaadis), kaas oo shafka lagu rogo fure gaar ah.
3. Xoog ku mari garabka ruxa (dhagaxa) ee waalka qaadashada.

Marka la go'aamiyo magdhawga haydarooliga ee fashilmay, cunsurka waxaa lagu bedelay qayb cusub

Haddii, marka la cadaadiyo, dhagaxa si fudud u dhaqaaqo, ka dibna tani waxay muujinaysaa cilladda magdhowga haydarooliga. Sidoo kale, canaasiirta hadhaaga ah ee hadhaaga ah ayaa lagu hubiyaa iyadoo loo rogi karo shafka meesha ku habboon (la mid ah hagaajinta waalka). Milkiilayaasha baabuurta VAZ 2107 ee ku rakibay wiishashka haydarooliga waxay ku talinayaan in la hubiyo caafimaadka xadhkaha haydarooliga iyaga oo qaybta ku riixaya furaha. Haddii curiyaha uu ka baxsan yahay nidaamka, waxaa jiri doona istaroog weyn (in ka badan 0,2 mm).

Fiidiyowga: sida loo aqoonsado wiishashka haydarooliga ee aan shaqaynayn tusaale ahaan Chevrolet Niva

KA BAADI GUDBINTA HAYDRO EE XUN. NIVA CHEVROLET

Ku rakibida wiishashka haydarooliga ee VAZ 2107

Kahor intaadan sii wadin rakibidda wiishashka haydarooliga ee VAZ 2107, waxaad u baahan doontaa inaad diyaariso qaybaha lagama maarmaanka ah, qalabka iyo qalabka. Liiska walxaha looga baahan doono shaqada:

• hal xabo oo camshaft ah;
• camshaft shirka VAZ 21214;
• 8 wiish-qaadayaasha hydraulic ee isla moodelka;
• tareenka saliida ee VAZ 21214;
• 8 rockers.

Haddii rockers hore ay ku jiraan xaalad wanaagsan, markaa looma baahna in la beddelo. Qalabka iyo agabka waxaad u baahan doontaa:

• Xuddunta Xuddunta;
• set caadiga ah ee furayaasha;
• set oo madax ah;
• kaashawiito siman;
• silig
• gaaska daboolka waqtiga;
• calalyo.

Habka lagu rakibo wiishashka haydarooliga ee "Zhiguli" ee qaabka toddobaad ayaa loo dhimay tallaabooyinka soo socda ee tallaabo-tallaabo:

1. Waxaan bixinaa gelitaanka daboolka waalka anagoo burburinayna guryaha shaandhada hawada, carburetor iyo qaybiyaha. Labada qalab ee ugu dambeeya waa la saaray si ku habboonaato kaliya.
   

   Si loo helo habka wakhtiga, waxaanu kala furfurnaa shaandhada leh guryaha, karbuutarka iyo qaybiyaha, ka dibna ka saar daboolka valve
2. Ku-soo-dejinta furaha furaha 38, waxaan u dhignay meel ay calaamadda camshaft-ku ku beegan tahay ebb on guriyeynta.
   

   Markaan leexinno shafka, waxaan dejineynaa meel ay calaamadda qalabka camshaft-ku la jaanqaadi doonto soo-baxa guriga
3. Isticmaalka kaashawiito, waxaan ku leexinnaa joogsiga qalabka camshaft gear bolt oo ka fur furayaasha furaha 17. Waxaan ku hagaajineynaa silsiladda sprocket silig.
   

   Si looga fogaado in silsiladdu ku dhacdo gudaha mishiinka, waxaan ku xidhnaa silig si ay ugu xirto qalabka kamaradaha
4. Iyadoo madaxa 13, waxaan ka fureynaa xirmada guryaha sidda oo aan ka saarno gebi ahaanba kamaradaha.
   

   Waxaan ka furaynaa camshaft Mount oo leh 13 madax oo ka saar habka
5. Waxaan ku kala dilnaa dhagaxleyda ilo. Rocker kasta wuxuu u baahan doonaa in lagu rakibo meeshiisa, sidaa darteed, marka la kala diro, waxaan ku xisaabtameynaa waqtigan, tusaale ahaan, waanu lambareynaa.
   

   Marka la burburinayo ilaha iyo dhagaxyada, kan dambe waa in la nambariyaa si loogu rakibo isku mid.
6. Iyadoo madax 21 ah, waxaanu ka furaynaa baadiyaha bilaldaha hagaajinta.
   

   Waxa aanu wada furaynaa boolal-is-hagaajinta oo ay weheliyaan baadiyaha oo leh madax 21 ah
7. Kahor intaadan rakibin xadiidka saliida, ku afuuf hawo adoo isticmaalaya kombaresarada.
8. Waxaan ku rakibnaa wiishashka hawo-qaadista iyada oo loo marayo raamka, annagoo hore u kala furfurnay joogsiga. Marka hore, waxaan adkeyneynaa GKK wax yar, ka dibna daqiiqad ah 2-2,5 kg / m.
   

   Kahor intaadan rakibin wiishashka haydarooliga, walxaha qufulka ayaa laga saarayaa iyaga.
9. Waxaan ku dhejineynaa shafka cusub oo waxaan dhigeynaa giraanta xadiidka saliidda ee usha #1.
   

   Markaad ku rakibayso kamarad kaamirada madaxa dhululubada, dhig giraanta xadiidka saliidda ee urka lambarka 1
10. Waxaan u adkeyneynaa isku xigxig gaar ah.
    

    Kambuyuutarku waa in lagu adkeeyaa si isdaba joog ah.
11. Waxaan ku siineynaa xariiqda qaab kaas oo uusan faragelin doonin rakibidda daboolka valve. Kadib rakib oo hagaaji camshaft sprocket.
    

    Si aanay khadka saliiddu u nasan daboolka waalka, waa in la siiyaa qaab gaar ah
12. Waxaan dib u ururinnaa dhammaan canaasiirta burburay.

Faahfaahinta doorashada carburetor ee VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Bedelida hubka ruxul ee VAZ 2107

Rockers (gacmaha dhagaxa) waa mid ka mid ah walxaha habka qaybinta gaaska ee mashiinka VAZ 2107. Ujeedada qaybtu waa in tamarta laga wareejiyo camshaft camshaft ilaa stem valve. Maaddaama ruuglaha uu si joogto ah ugu dhaco culeyska farsamada iyo kulaylka, xirashadu waxay dhacdaa waqti ka dib.

Gacmaha Rocker waxaa loogu talagalay in lagu wareejiyo awoodda kamarada camshaft ilaa jirridda waalka

Go'aaminta ku habboonaanta hubka dhagaxa

Haddii inta lagu jiro hawlgalka "toddoba" hoos u dhac ku yimaada awoodda injirta ama la maqlo sifo sifo ah madaxa dhululubada, markaa sababta suurtogalka ah waa burburka cududda dhagaxa. Inta lagu jiro shaqada dayactirka, waxaa lagama maarmaan ah in laga nadiifiyo dhagaxyada wasakhda, kaydka iyo ka hubi xirmooyin iyo waxyeelo. Haddii qaybo cilladaysan la helo, waxaa lagu beddelaa kuwo cusub. Haddii gacmaha dhagaxa ay ku jiraan xaalad wanaagsan, alaabta ayaa lagu rakibay madaxa dhululubada.

Haddii ay dhacdo xirmo daran ee cududda dhagaxa ama joogitaanka dhaawaca muuqda, qaybta waxay u baahan tahay in la beddelo

Suurtagal ma tahay in la toosiyo dhagaxa

Markaad hagaajinayso valves ama hagaajinta madaxa dhululubada, waxaa laga yaabaa inaad dareento in gacmihii dhagaxa ay yara qalloocan yihiin marka loo eego shafka, tusaale fogaanta u dhaxaysa diyaaradda dhagaxa iyo joornaalka camshaft ma aha isku mid. Si loo baabi'iyo nuance this, qaar ka mid ah milkiilayaasha "classic" waxay toosiyaan ama beddelaan ilaha riixaya hubka dhagaxa, beddela dhagaxa laftiisa, laakiin dhibaatadu weli way sii jiri kartaa. Dhab ahaantii, dhammaan noocyada Zhiguli caadiga ah, oo ay ku jiraan VAZ 2107, skew ma aha sida xun sida nadiifinta waalka qaldan. Sidaa darteed, waa farqiga u baahan in fiiro gaar ah loo yeesho. Waxa ugu muhiimsan waa in cabbirka si sax ah loo hagaajiyay oo uu yahay 0,15 mm qabow.

Marka cududda dhagaxa la leexiyo, darawallada qaarkood waxay beddelaan qaybta lafteeda, ilo, mararka qaarkood kamaradaha, laakiin ma gaaraan saamaynta la rabay.

Sida loo beddelo rocker

Haddii ay lagama maarmaan noqoto in la beddelo hubka ruug-caddaa ah ee "toddoba", tusaale ahaan, 1 qayb haddii ay dhacdo jebinta, markaa muhiim ma aha in la burburiyo camshaft. Si tan loo sameeyo, waxay ku filnaan doontaa inaad ka saarto guga adigoo isticmaalaya kaashawiito, ka saar, ka dibna ka saar dhagaxa laftiisa. Qaybta cusub ayaa lagu rakibay siday u kala horreyso. Haddii dhammaan hubka dhagaxa la beddelo, markaa waxa aad u macquul ah in la burburiyo kamaradaha.

Fiidiyowga: u beddela rocker "classic" iyada oo aan la kala furfurin kamarad kaamerada

Suurtagal ma tahay in meesha laga saaro oo la rakibo dhagaxa dhagaxa ah iyada oo aan la saarin sariirta camshaft-ka (kiiska qalinka)

Ku qalabaynta matoorka VAZ 2107 ee leh wiishashka hydraulic wuxuu hagaajiyaa hawlihiisa iyo waxqabadkiisa. Ku rakibida habka ma qaadan doonto waqti iyo dadaal badan, laakiin waxay u baahan doontaa kharashyo agab ah. Sidaa darteed, haddii ay jirto baahi loo qabo casriyeyn noocan oo kale ah ee matoorka iyo haddii kale, darawal kasta ayaa go'aansada naftiisa.