Astaamaha naqshadaynta, cilad-baadhista iyo beddelka camshaft VAZ 2107

Hufnaanta dhammaan mishiinnada baabuurku waxay si toos ah ugu xiran tahay xaaladda kamaradda. Xitaa cilladda ugu yar ee habkan qaybinta gaaska isku-dhafka ah waxay saameeyaan awoodda iyo sifooyinka tamarta ee unugga korantada, iyada oo aan la xusin kororka isticmaalka shidaalka iyo burburka la xiriira. Maqaalkani waxa aanu ka hadli doonaa oo ku saabsan ujeedada camshaft, mabda'a hawlgalka, cilladaha ugu weyn iyo sida loo baabi'iyo iyaga oo isticmaalaya tusaale ahaan baabuur VAZ 2107.

Camshaft VAZ 2107

Camshaft-ku waa shayga ugu muhiimsan ee habka qaybinta gaaska ee mishiinka baabuurta. Tani waa qayb dhan bir ah, oo lagu sameeyay qaab dhululubo leh joornaalo xanbaarsan iyo kamarado la saaray.

Kamarada iyo luqunta ayaa la saarayaa shafka

Ujeeddo

Shafka wakhtiga waxaa loo isticmaalaa in lagu xakameeyo hababka furitaanka iyo xidhitaanka valves ee qolalka gubanaya ee mishiinka. Si kale haddii loo dhigo, waxay isku-dubbaridaa wareegyada shaqada ee unugga korantada, waqti ka dib waxay u oggolaanaysaa isku dhafka shidaalka-hawada qolalka gubashada oo ay ka sii daynayso gaaska qiiqa iyaga. Kaamirada "toddobada" waxaa dhaqaajiya wareegga xiddiggeeda (qalabka), oo ay ku xiran tahay silsilad iyo marshashka crankshaft.

Xaggee ayuu ku yaal?

Iyada oo ku xidhan naqshadda mishiinka, shafka wakhtigu wuxuu yeelan karaa meel ka duwan: sare iyo hoose. Meesha hoose, si toos ah ayaa loogu rakibay xannibaadda silsiladda, iyo xagga sare - madaxa xannibaadda. Marka loo eego "toddobaadkii" camshaft waxay ku taallaa xagga sare ee madaxa dhululubada. Habayntan, meesha ugu horeysa, waxay ka dhigaysa mid si fudud loo heli karo hagaajinta ama bedelida, iyo sidoo kale hagaajinta nadiifinta waalka. Si aad u hesho usheeda dhexe ee wakhtiga, waa ku filan in la saaro daboolka daboolka.

Mabaadi'da hawlgalka

Sidaan horeyba u soo sheegnay, camshaft-ka waxaa wata qalabka loo yaqaan 'crankshaft gear'. Isla mar ahaantaana, xawaaraha wareegiisa, sababtoo ah cabbirka kala duwan ee qalabka wadista, ayaa si sax ah loo dhimay kala badh. Wareegga matoorka buuxa wuxuu ka dhacaa laba rogaal oo ka mid ah shafka, laakiin usheeda waqtigeedu wuxuu sameeyaa hal kacaan oo kaliya, inta lagu guda jiro kaas oo ay maamusho in ay u ogolaato isku dhafka shidaalka-hawada galay dhululubo markeeda oo sii daayo gaaska qiiqa.

Furitaanka (xiritaanka) ee fiilooyinka u dhigma waxaa lagu hubiyaa ficilka kamaradaha ee wiishashka waalka. Waxay u egtahay sidan. Marka uu usheeda dhexe wareego, dhinaca soo baxay ee kamarad ayaa riixaya riixaha, kaas oo u wareejinta xoog ilaa waalka-raray guga. Midka dambe waxa uu daaqad u furayaa gelitaanka isku dhafka guban kara (meel gaasaska). Marka kamaradu sii jeedsato, tuubbadu waxay xirtaa waxqabadka guga.

Daboolayaashu waxay furmaan marka qaybaha soo baxa ee kamaradaha lagu cadaadiyo iyaga.

Astaamaha camshaft VAZ 2107

Hawlgalka usheeda dhexe VAZ 2107 waxaa lagu go'aamiyaa saddex qaybood oo waaweyn:

• ballaca wejiyadu waa 232^о;
• daahitaanka waalka qaadashada - 40^о;
• hore ee waalka qiiqa - 42^о.

Tirada kamaradaha ku yaal camshaft-ka waxay u dhigantaa tirada qaadashada iyo valves-ka. "Toddobada" waxay leeyihiin siddeed ka mid ah - laba mid kasta oo ka mid ah afarta silsiladood.

Wax badan ka baro waqtiga: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Suurtagal ma tahay in la kordhiyo awoodda mashiinka VAZ 2107 iyadoo lagu rakibayo camshaft kale

Malaha, milkiile kasta oo ka mid ah "toddobo" ayaa doonaya in mishiinka baabuurkiisa uu ku shaqeeyo ma aha oo kaliya carqalad la'aan, laakiin sidoo kale waxtarka ugu badan. Sidaa darteed, farshaxan-yaqaannada qaarkood ayaa isku dayaya inay siyaalo kala duwan u hagaajiyaan unugyada awoodda. Mid ka mid ah hababkan waa in lagu rakibo mid kale, oo ka badan "horumarsan" camshaft.

Nuxurka hagaajinta

Aragti ahaan, waxaa suurtagal ah in la kordhiyo tilmaamayaasha awoodda ee unugga korantada iyadoo la kordhinayo ballaca wejiyada iyo kor u qaadista dhererka waalka qaadashada. Tilmaamaha ugu horreeya ayaa go'aaminaya wakhtiga inta lagu jiro wakhtiga uu furaha la qaadanayo uu furmi doono, waxaana lagu muujiyaa xagasha wareegga wareegga wakhtiga. Waayo, "todoba" waa 232^о. Dhererka wiishka waalka qaadashada ayaa go'aaminaya aagga godka kaas oo isku darka shidaalka-hawada la geyn doono qolka gubanaya. VAZ 2107 waa 9,5 mm. Sidaa darteed, mar kale, aragti ahaan, kororka tilmaamayaashan, waxaan helnaa mugga weyn ee isku dhafka gubanaya ee dhululubada, taas oo runtii si waxtar leh u saameyn karta awoodda cutubka awoodda.

Waxaa suurtagal ah in la kordhiyo ballaca wejiyada iyo dhererka wiishka waalka qaadashada iyadoo la beddelayo qaabeynta kamaradaha u dhigma ee shafka wakhtiga. Maadaama shaqadan oo kale aan lagu samayn karin garaash, waxa fiican inaad u isticmaasho qayb dhammaytiran oo baabuur kale ah hagaajinta noocaas ah.

Camshaft ka "Niva"

Waxaa jira hal baabuur oo kaliya, kaamirada ka soo baxa kaas oo ku habboon "toddoba". Tani waa VAZ 21213 Niva. Shaxda wakhtigeedu waxa ay leedahay ballac waji ah 283^о, iyo wiishka waalka qaadashada waa 10,7 mm. Ku rakibida qaybtan oo kale ee mashiinka VAZ 2107 ma siin doontaa wax dhab ah? Tababarku wuxuu muujinayaa in haa, horumar yar oo ku yimid hawlgalka unugga korantada la xusay. Korodhka korontadu waa ku dhawaad ​​2 litir. leh., laakiin kaliya xawaare hooseeya. Haa, "todoba" waxay ka jawaabaan wax yar oo fiiqan si ay u riixaan badhka xawaaraha bilawga, laakiin ka dib markii ay korodho, awooddeedu waxay noqotaa isku mid.

Kaamirooyinka ciyaaraha

Marka lagu daro usheeda dhexe ee Niva, VAZ 2107 waxaad sidoo kale ku rakibi kartaa mid ka mid ah shafka si gaar ah loogu talagalay "ciyaaraha" hagaajinta unugyada korontada. Qaybaha noocan oo kale ah waxaa soo saara tiro shirkado gudaha ah. Kharashkoodu wuxuu u dhexeeyaa 4000-10000 rubles. Tixgeli sifooyinka kamaradaha sida.

Shaxda: sifooyinka ugu muhiimsan ee "ciyaaraha" wakhtiyada wakhti ee VAZ 2101-2107

Product Name	Ballaca wejiga, 0	Wiish Valve, mm
"Estoniyan"	256	10,5
"Estoniyan +"	289	11,2
"Estoniyan-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Cilad-xumada camshaft VAZ 2107, calaamadaha iyo sababaha

Marka la eego in usheeda dhexe ee waqtigu ay ku xiran tahay culeysyo firfircoon oo joogto ah, ma sii jiri karto weligeed. Way adag tahay xitaa khabiirka takhasuska leh inuu go'aamiyo in noodhkan gaarka ahi uu ku guuldareystay iyada oo aan la helin baaritaan faahfaahsan iyo cilad-baadhis. Waxaa jiri kara laba calaamadood oo keliya oo muujinaya cilladdeeda: hoos u dhaca awoodda iyo garaaca jilicsan, kaas oo ka muuqda inta badan culeyska.

Cilladaha ugu waaweyn ee camshaft-ka waxaa ka mid ah:

• xirashada jirka shaqada kamaradaha;
• xidhashada dusha joornaalka;
• qallafsanaanta qaybta oo dhan;
• jabka usheeda dhexe.

Wax badan oo ku saabsan hagaajinta silsiladda waqtiga: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Xiro kamaradaha iyo luqunta

Xirashadu waa dhacdo dabiici ah oo ku jirta qayb si joogto ah u wareegta, laakiin xaaladaha qaarkood waxay noqon kartaa mid xad dhaaf ah oo dhicis ah. Tani waxay keenaysaa:

• cadaadiska saliidda oo aan ku filnayn nidaamka, taas oo ay sabab u tahay in saliiddu aysan galin meelaha la raro ama ay ku timaado qadar yar;
• saliid matoorka oo tayadiisu hooseyso ama aan waafaqsanayn;
• guurka ee wax soo saarka ee usheeda dhexe ama ay "sariir".

Haddii ay dhacdo xirashada kamaradaha, awoodda matoorka ayaa si muuqata loo dhimay, maadaama, ay daalan yihiin, ma bixin karaan midkood ballaca wejiga ku habboon ama wiishka waalka qaadashada ee loo baahan yahay.

Marka kamaradaha la xidho, korantada mishiinka ayaa hoos u dhacda

Qallafsanaan

Qallafsanaanta camshaft-ka ayaa u muuqata natiijada kulayl daran oo ay sababtay cillad la'aan ku jirta habka saliidda ama qaboojinta. Marxaladda hore, cilladani waxay isu muujin kartaa qaab garaac sifo ah. Haddii burburka noocan oo kale ah la tuhunsan yahay, hawlgal dheeraad ah oo baabuurka laguma talinayo, maadaama ay joojin karto dhammaan habka qaybinta gaaska ee mishiinka.

Qallafsanaantu waxay dhacdaa sababtoo ah guuldarrooyinka nidaamka saliidda iyo qaboojinta

Jab

Jabka camshaft-ka ayaa laga yaabaa inuu noqdo natiijada qaab-dhismeedkiisa, iyo sidoo kale shaqada aan la isku dubaridin ee wakhtiga. Haddii ay dhacdo cilladaan, matoorku istaago. Marka la barbar dhigo dhibaatadan, kuwa kale ayaa soo baxa: burburinta "sariirta" ee usheeda dhexe, qalloocinta valves, hagaha, dhaawaca qaybo ka mid ah kooxda piston.

Jajabka shafka waxa laga yaabaa inay sabab u tahay qallooc

Ka saarida camshaft VAZ 2107

Si aad si sax ah u go'aamiso cilladda shafka wakhtiga, hubi xaaladdeeda, hagaajinta iyo beddelka qaybta waa in laga saaraa mishiinka. Tani waxay u baahan doontaa qalabka soo socda:

• furaha godka 10 mm;
• furaha godka 13 mm;
• fur furan 17 mm;
• Xuddunta Xuddunta;
• buskud

Habka baabiinta:

1. Baabuurka waxaanu ku rakibnaa meel siman.
2. Bur-buri guryaha filtarka hawada.
3. Adiga oo isticmaalaya biibiile, ka saar fiilada ceejiska ah ee kaarburetor-ka iyo riixitaanka dhererka ee mishiinka ceejinta.
4. U dhaqaaq tuubada khadka shidaalka dhinaca.
5. Adigoo isticmaalaya fur-fur ama madax 10 mm ah oo leh fidin, ka fur labada looska ee ilaalinaya silsiladaha silsiladda madaxa oo ka saar.
   

   Dareen-geliyaha waxa uu ku xidhan yahay laba nikis
6. Adigoo isticmaalaya fur furka 10 mm, fur siddeedda looska ee ilaalinaya daboolka daboolka madaxa.
   

   Daboolka ayaa lagu rakibay 8 caaro waxaana lagu hagaajiyay lowska
7. Si taxadar leh uga saar daboolka, ka dibna ka dib qashinka caagga ah.
   

   Shaabad ayaa lagu rakibay daboolka hoostiisa
8. Adigoo isticmaalaya kaashawiito dalool leh, toosi qufulka qufulka ee hoostiisa xargaha korka xiddigta.
   

   Xiddiggu waxa lagu dhejiyaa boolal, kaas oo ka go'an in uu u leexdo weel laalaaban
9. Waxaan u beddelnaa sanduuqa gear-ka booska u dhigma xawaaraha ugu horreeya, oo annagoo adeegsanayna furaha 17 mm, fur furka furaha hubinta xiddigta kamarada.
   

   Daboolka ayaa laga furay furaha 17
10. Waxaan ka saareynaa xiddiga oo ay la socdaan boodhka, dhaqida iyo silsiladda.
11. Adigoo isticmaalaya furaha 13 mm, ka fur dhammaan sagaalka nuts ee ku yaal sariirta korka ee kaamirada.
    

    Si aad u saarto "sariirta" waxaad u baahan tahay inaad furto 9 nuts
12. Waxaan ku baabi'ineynaa shirka kaamerada leh "sariirta".
    

    Kaamam-gacmeedka waa la saaray iyadoo lagu ururiyay "sariir"
13. Adigoo isticmaalaya furaha 10 mm, fur labada boolal ee flange-ga hagaajinta.
    

    Si aad u gooyso garabka, waxaad u baahan tahay inaad furto 2 boolal
14. Ka saar garabka.
15. Waxaan ka soo saareynaa camshaft-ka "sariirta".
    

    Ka dib markii la saaro garabka, kamaradaha si fudud ayaa looga saarayaa "sariirta"

Baro sida loo furo bolt leh cidhifyo xiran: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Xallinta cilad-sheegidda wakhtiga VAZ 2107

Marka camshaft laga soo saaro "sariirta", waa lagama maarmaan in la qiimeeyo xaaladdeeda. Tan waxaa loo sameeyaa muuqaal marka hore. Kaamirada waa in la beddelaa haddii dusha sare ee shaqada (cams-yada iyo joornaalada xanbaarsan) ay leeyihiin:

• xoqidda;
• xumaan;
• xidhashada gooyay (cams);
• dahaarka lakabka aluminium ka "sariirta" (ee qoorta taageerada).

Intaa waxaa dheer, camshaft-ka waa in la beddelaa haddii xitaa la helo raad-reebka ugu yar.

Heerka xidhashada luqunta wax-u-qaadista iyo tiirarka laftooda waxaa lagu go'aamiyaa iyadoo la isticmaalayo mikrometer iyo caliper. Jadwalka hoose wuxuu muujinayaa dhexroorka la ogol yahay ee qoorta iyo meelaha shaqada ee taageerada.

Cilad-bixinta waxaa lagu fuliyaa iyadoo la isticmaalayo mikrometer iyo caliper

Shaxda: dhexroorka la oggol yahay ee joornaalada sidda camshaft iyo taageerada "sariirteeda" ee VZ 2107

Nambarka taxanaha ah ee qoorta (taageerada), laga bilaabo xagga hore	Cabbirrada la oggol yahay, mm
	Ugu yaraan	Ugu badnaan
Qoorta taageer
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Taageero
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Haddii inta lagu jiro kormeerka la ogaado in cabbirada meelaha shaqada ee qaybaha aysan u dhigmin kuwa la bixiyay, camshaft ama "sariirta" waa in la beddelaa.

Rakibaadda kamarad cusub

Si aad u rakibto usheeda waqtiyeedka cusub, waxaad u baahan doontaa qalab la mid ah sida loo kala furfuro. Qaabka shaqada loo rakibay waa sida soo socota:

1. Si guul la'aan ah, waxaanu saliidaynnaa dusha kamaradaha, anagoo sita joornaalo iyo taageerooyin saliid injiin ah.
2. Waxaan ku dhejineynaa camshaft "sariirta".
3. Iyada oo furaha 10 mm ah, waxaan adkeyneynaa xargaha garabka riixitaanka.
4. Waxaan hubineynaa sida uu usheeda dhexe u wareego. Waa inay si fudud ugu wareegtaa dhidibkeeda.
5. Waxaan dejinay booska usheeda dhexe kaas oo biinkiisu uu ku habboon yahay daloolka ku yaal flange hagaajinta.
6. Waxaan ku dhejineynaa sariirta sariiraha, dabaysha nuts, adkee iyaga. Waa muhiim in la raaco nidaamka la dejiyay. Wareegga adkeynta ayaa u dhexeeya 18,3-22,6 Nm.
   

   Looska waxa lagugu adkeeyey fur-fure ilaa xawaar dhan 18,3–22,6 Nm
7. Ma rakibno daboolka waalka iyo xiddigta camshaft meesha, maadaama ay wali lagama maarmaan noqon doonto in la dejiyo waqtiga waalka.

Dejinta wakhtiga shidda (waqtiga waalka) calaamado

Ka dib marka shaqada dayactirka la sameeyo, waxaa lagama maarmaan ah in la dejiyo waqtiga saxda ah ee dabka. Si tan loo sameeyo, waa inaad qabataa shaqada soo socota:

1. Ku rakib camshaft sprocket leh silsiladda, ku hagaaji boodh, ha adkayn.
2. Ku rakib kiliyeyaasha silsiladda.
3. Silsiladda dul saar marshiyaha shafka, usheeda dhexe iyo kaamirada.
4. Adigoo isticmaalaya 36 widhwidh, xidho lawska jilbiska ee wiishka, leexi shafka ilaa ay calaamadda jiiddu la mid tahay calaamadda daboolka mishiinka.
   

   Calaamaduhu waa inay iswaafaqaan
5. Go'aanso booska xiddigta kaamirada ee la xiriirta "sariirta". Calaamadda xiddigta ku taal waa inay sidoo kale la safan tahay cirifka.
   

   Haddii calaamaduhu is-waafaqi waayaan, waxaad u baahan tahay inaad xiddigta u soo guurto silsiladda
6. Haddii calaamaduhu is-waafaqi waayaan, ka fur furka xiddigta kamarada, ka saar si wada jir ah silsiladda.
7. Ka saar silsiladda oo ku wareeji xiddiga bidix ama midig (waxay kuxirantahay halka calaamadda lagu wareejiyo) hal ilig. Silsiladda ku dheji xiddiga oo ku dheji camshaft-ka, adoo ku hagaajinaya boodh.
8. Hubi booska calaamadaha
9. Haddii loo baahdo, ku celi barakicinta xiddiga hal ilig, ilaa ay calaamaduhu iswaafaqaan.
10. Marka shaqada la dhammeeyo, xiddigta ku hagaaji bolt, iyo boodhka oo leh makiinada.
11. Ku rakib dabool daboolka. Ku hagaaji nuts. U adkee nuts sida ay u kala horreeyaan sawirka. Qulqulka adkeynaya - 5,1-8,2 Nm.
    

    Miraha waa in lagu adkeeyaa qubeyska torque ilaa 5,1-8,2 Nm
12. Samee isu-ururinta matoorka.

Ku rakibida fiidiyoowga camshaft VAZ 2107

Sida aan u bedelay camshaft-ka

Ka dib markii la hubiyo hawlgalka mishiinka, waxaa lagu talinayaa in la hagaajiyo valves laba marxaladood: marka hore isla markiiba, labaad - ka dib 2-3 kun oo kilomitir.

Sida aad arki karto, ma jiraan wax si gaar ah ugu adag in la ogaado oo la beddelo VAZ 2107 camshaft. Waxa ugu muhiimsan waa in la helo qalabka saxda ah oo loo qoondeeyo laba ilaa saddex saacadood oo wakhti bilaash ah dayactirka mishiinka.