Ku-xigeenka u qalma ee Corolla - Toyota Auris (2007-)

Shan sano ka hor, Toyota waxay samaysay kacdoon. Waxay dirtay 3- iyo 5-albaab Corollas oo duugoobay. Auris oo ka sii dhiiran ayaa booskiisa qaatay. Waqtigu wuxuu muujiyay in baabuurku uu yahay mid u adkaysan kara oo baahida suuqa sare u baahan yahay sidii kii ka horreeyay.

Corolla waa halyeey soo muuqday 1966-kii. Mid kasta oo ka mid ah sagaalka jiil ee moodelku wuxuu ahaa mid wax ku ool ah oo waara. Sababtoo ah qaabkeeda muxaafidka ah, Corolla waxaa loo tixgeliyey baabuur loogu talagalay konserfatifka. Maskaxda ku hay kuwa jecel qaababka caadiga ah, welwelku wuxuu diyaariyey jiilkii tobnaad ee Corolla - sedan is haysta. Farsamo ahaan, hatchback-ka laba-kursi ayaa lagu bixiyay inta badan suuqyada sida Auris tan iyo 2007. Si dhakhso ah, sababtoo ah horeyba 2010, Auris ayaa maray waji-qaadis. Farta hore ee wax laga beddelay iyo muraayadaha iftiinka dambe ee cusub ayaa saamayn togan ku leh muuqaalka baabuurka.

Marka la barbardhigo jiilka sagaalaad ee Corolla, khadadka gaariga la soo bandhigay waa tallaabo muhiim ah oo horay loo qaaday, laakiin Auris ayaa ka fog isafgaradka ugu muujinta badan. Isla sidaas oo kale waxay khuseysaa gudaha gudaha, taas oo noqotay mid aad u xiiso badan, laakiin weli kama soo baxayso celcelis ahaan. Nasiib darro, tani waxay sidoo kale khuseysaa tayada qalabka iyo midabada dhamaystirka. Toyota way ka duwan tahay heerka ay matalaan baabuurta C-qaybta Jarmalka iyo Faransiiska.

Salonka ayaa si farxad leh ula yaabay baaxadda. Kuraasta hore ee Auris ayaa ah kuwo aad u sarreeya, kuwaas oo, oo ay weheliyaan muraayadaha fog, waxay siin karaan aragtida ku safrida minivan. Waxa kale oo jira meel loogu talagalay rakaabka qaangaarka ah ee safka labaad, halkaas oo raaxada ay sii xoojiso dabaqa iyada oo aan lahayn tunnel dhexe. Qaybta shandadaha ayaa sidoo kale ah mid wanaagsan, oo leh awood 354 litir ah, iyo kuraasta danbe ee laalaabka - 1335 litir. Ciladda ugu weyn ee qolka waa qalab xarun dhexe oo aad u weyn oo aan fiicnayn.

Xalka aan caadiga ahayn laakiin ku habboon ayaa ah jaakad-geer ah oo sare-u-qaadis ah. Shakiyada qaar ayaa laga yaabaa inay ka soo baxaan baabuurta ku qalabaysan gudbinta tooska ah ee MultiMode, hawlgalka gaabis ah ee xaddidaya raaxada wadista. Heerka qalabku waa mid aad loogu qanacsan yahay - sida caadiga ah, Toyota waxay bixisaa ABS, afar barkimo shil, qaboojiye gacanta, habka maqalka iyo kombuyuutar dusha sare ah.

Liiska noocyada matoorka ayaa aad u weyn. Waxaa ka mid ah matoorada shidaalka 1.33 (101 hp), 1.4 (97 hp), 1.6 (124 iyo 132 hp) iyo 1.8 (147 hp) iyo 1.4 naafto (90 hp) s., 2.0 (126 hp) iyo 2.2 (177) hp). . Waxqabadka matoorada ugu liita ayaa kaliya ku filan darawalada ugu degan. Batroolka 1.4 wuxuu kuu ogolaanayaa inaad dardargeliso 0 ilaa 100 km / h 13 ilbiriqsi, iyo naaftada 1.4 - 11,9 ilbiriqsi.

Warbixinta isticmaalka shidaalka Toyota Auris - hubi inta aad ku bixiso kaalmaha shidaalka

Markaad raadinayso nuqul la isticmaalay, waxaa mudan in la xasuusto in 1.33 Dual VVT-i engine oo ay weheliso sanduuqa gear-ga lix-xawaaraha ah uu aad uga dhaqsiyo badan yahay kan da'da ah ee 1.4 VVT-i, kaas oo ku qalabaysan sanduuq-xawaaraha shanta ah. Matoorka shidaalka ugu yar wuxuu ku gubaa wareegga la isku daray 6,7 l / 100km. 1.6 matoorada waxay u baahan yihiin ilaa 1 l/100 km ka badan. wax badan sababtoo ah 7,6 l / 100km gubaya naaftada ugu awooda badan 2.2 D-CAT. Tani waxaa ka soo horjeeda dabacsanaanta weyn ee ay bixiso 400 Nm at 2000 rpm. Matoorka 1.4 D-4D wuxuu leeyahay celcelis ahaan 5,6 l / 100 km. Sannadkii 2010, soo jeedinta waxaa lagu buuxiyey nooc HSD ah oo isku-dhafan, kaasoo aad u adkaan doona in laga helo suuqa sare.

Joojinta Auris-ku waa mid ku jihaysan raaxada, samaynta tayada raacida saxda ah, laakiin way ku dhici kartaa xagasha firfircoon. Qalafsanaanta xaddidan ee hakinta waxay keentaa liiska jirka oo muuqda oo aan fiicnayn, xaaladduna kuma hagaagsana saxnaanta isteerinka xaddidan.

Joojinta waxay ka kooban tahay xaga hore ee MacPherson struts iyo torsion beam xagga danbe (kaliya waxa ka reeban Auris 2.2 D-CAT oo leh dabada danbe ee isku xidhka badan leh). Xalku maaha oo kaliya mid raqiis ah in la dayactiro, laakiin sidoo kale waa mid waara. 100-150 kun oo kiiloomitir ee ugu horreeya ee joojinta baabuur yar oo lagu sameeyay British Derbyshire, beddelka qaybaha badanaa looma baahna.

Darawaliintu sidoo kale kama cawdaan qaybaha kale, inkasta oo Toyota ay la kulantay hoos u dhac tayo leh. Sida Corolla saddex-albadood ah, aad uma raagto. habka laablaabashada kursiga hore. Kursiga fadhiga darawalka ayaa laga yaabaa inuu muujiyo calaamadaha isticmaalka. rinjiga jirka iyo caagagga gudaha ku jira ayaa u nugul xagashada. Ka hore jeebabka daxalkaisteerinka, dareeraha qaboojiyaha iyo dhibaatooyinka geesaha gearbox. Isticmaalayaasha qaar ayaa ka cadhooday xulashada qalabka qeylada leh iyo badelada xajinta. Inta badan cilladaha waxaa meesha ka saaray adeegyada dammaanadda.

Tirada guud ee baabuurta la soo saaray, khasaarooyinka kor ku xusan ayaa weli ah kuwo naadir ah. Meesha labaad ee qiimeynta TUV waa xaqiijinta ugu fiican ee adkeysiga aadka u sarreeya ee baabuurka. Auris ayaa sidoo kale safka hore kaga jira qiimeynta ADAC, ka hor Golf, Mazda 3, Ford Focus iyo Honda Civic. Marka loo eego ADAC, dhibaatooyinka ugu caamsan waxay ahaayeen baytariyada si xad dhaaf ah loo sii daayay, kuwa aan dhaqdhaqaaq lahayn, nidaamyada korantada, filtarrada qaybo ka mid ah, turbochargers, iyo biriiga dambe. Burburka ugu badan ayaa laga helay baabuurta sanadka ugu horeeya ee wax soo saarka. Waxa kale oo mudan in xooga la saaro in khabiirada Naadiga Baabuurta Jarmalku ay heleen hoos u dhac weyn oo ku yimid cilladaha marka loo eego jiilkii sagaalaad ee Corolla.

Kuwa raadinaya koobiga la isticmaalay waa inay diyaariyaan lacag badan. Wax ka yar PLN 30, waxaad ku iibsan kartaa Auris cad ama qalin ah oo wata mishiin naafto ah iyo masaafada 130 kiiloomitir. Dabcan, baabuurta shirkadu waxay la kulmeen nolol adag. Auris-ka la isticmaalo ee gacmaha gaarka ah waa inuu ku daraa ugu yaraan dhowr kun oo zlotys ah.

AutoX-ray - waxa ay ka cabanayaan milkiilayaasha Toyota Auris

Toyota Auris waxaa loogu talagalay in ay noqoto mid muuqaal ahaan ka soo jiidasho badan Corolla. Waxaan qaadnay tallaabo weyn oo hore loo qaaday, laakiin iibsashada baabuur aad u soo jiidasho leh oo qaybta C-du maaha dhibaato. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira dad badan oo xiiseynaya Auris. Waa maxay sirta Toyota is haysta? La'aanta xad-dhaafku waxay ka dhigan tahay in geeddi-socodka gabowga uu noqon doono mid gaabis ah. Ka dib ku dhawaad ​​shan sano oo suuqa ku jiray, waxaa hore loo ogaa in adkeysiga uu sidoo kale yahay barta xooggan ee Auris.

Matoorada lagu taliyay

Shidaalka 1.6: Is-afgarad wanaagsan oo u dhexeeya waxqabadka iyo isticmaalka shidaalka. La'aanta duritaanka tooska ah iyo turbocharging waa inay macnaheedu tahay kharashyada dayactirka macquulka ah xitaa mustaqbalka fog. Haddii lacagtu ogolaato, waxaa habboon in la raadiyo matoorka Valvematic 2009, oo la bixiyo tan iyo 1.6, oo leh wiish waalka oo is-beddel joogto ah, oo cunaya celcelis ahaan 7,1 l / 100km. Beddelku waa da' weyn oo xoogaa ka shidaal badan (7,7 l / 100km) 1.6 Dual VVT-i oo leh wakhtiga waalka doorsooma. Matoorka shidaalka 1,8 litir waa naadir wuxuuna bixiyaa wax qabad ka fiican kan 1.6 litir.

1.4 D-4D naaftada: Midka ugu yar ee turbodiesels ayaa caddaynaya inuu yahay midka ugu raaxada badan darawalka. Ma aha oo kaliya xarumaha shidaalka sababtoo ah celceliska isticmaalka shidaalka 5,6 l / 100km yimaad booqasho aad dhif u ah. Iyada oo ay socdaan in ka badan 100 1.4 kiiloomitir, maqnaanshaha duuliyaha dual-mass iyo filter particulate - canaasiirta kharashka kumanaan zł ah, waxay sidoo kale saameyn togan ku yeelan doontaa kharashka hawlgalka. Suunka waqtigu wuxuu leeyahay silsilad. Dhibka kaliya ee la xidhiidha hawlgalka Auris 4 DD waa baahida loo qabo kor u kaca saliidda, kaas oo mararka qaarkood gubanaya tiro badan.

amar hore:

+ Cimrigu waa ka sarreeyaa celceliska

+ Luminta qiimaha hoose

+ Ka joojinta si wanaagsan loo habeeyey

Dhibaatooyinka:

- Qiimaha aad u sarreeya ee nuqullada gacanta labaad

- Ma aha mid aad u casrisan gudaha

-Qiimaha sare ee alaabta alaabta

Amniga:

Natiijada imtixaanka EuroNCAP: 5/5 (codbixinta 2006)

Qiimaha alaabta alaabta gaarka ah - beddelka:

Lever (hore, hoose): PLN 170-350

Saxanka iyo suufka (hore): PLN 200-450

Xakamaynta (dhamaystiran): PLN 350-800

Qiyaasta qiimaha soo jeedinta:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 km, kun zlotys

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 km, kun zlotys

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 km, kun zlotys

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 km, kun zlotys

Sawir qaade - Jarod84, Toyota Auris isticmaala